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1、第六章 安全行車知識(shí),掌握熟練的駕駛技能,稱職的駕駛員,具有良好的職業(yè)道德,具備與現(xiàn)代交通和行車安全有關(guān)的各種知識(shí),交通事故的產(chǎn)生原因,車況 道路 交通環(huán)境 氣候 駕駛員,心理及精神狀態(tài) 身體生理狀況 駕駛操作技術(shù),第一節(jié) 駕駛員心理活動(dòng)和個(gè)性心理對(duì)行車安全的影響,心理現(xiàn)象,心理過(guò)程 個(gè)性心理,認(rèn)識(shí)過(guò)程 情感過(guò)程 意志,感性認(rèn)識(shí) 理性認(rèn)識(shí),個(gè)性傾向性 個(gè)性心理特征,：感覺(jué)、知覺(jué) ：思維、記憶,：喜、怒、哀、樂(lè) ：自覺(jué)性、果斷、毅力,： 需要、動(dòng)機(jī)、興趣、信念 ：能力、氣質(zhì)、性格,,性格怪癖、急躁、抑郁 性格開(kāi)朗、情緒穩(wěn)定、責(zé)任心強(qiáng),---易發(fā)生事故 ---行車較安全,第二節(jié) 駕駛員身體狀況與

2、行車安全的關(guān)系,保證行車安全的必要條件： 1、良好的職業(yè)道德； 2、熟練的駕駛技能； 3、充沛的精力； 4、清醒的頭腦； 5、靈敏的反應(yīng)； 6、健康的體質(zhì)。,疲勞 疾病及藥物 飲酒,第三節(jié) 道路條件對(duì)行車安全的影響,一、道路等級(jí)對(duì)行車安全的影響 高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路 一般情況下，道路等級(jí)越高，其技術(shù)指標(biāo)越好，通過(guò)能力越大，車輛運(yùn)行速度越高，交通密度越小，事故率越低。,二、路面狀況對(duì)行車安全的影響 不同路面對(duì)行車安全的影響程度不同。 需要注意的是：遇有雨、雪、霧天氣時(shí)，路面狀況發(fā)生顯著變化，道路附著系數(shù)大為降低，制動(dòng)距離延長(zhǎng)，極易產(chǎn)生側(cè)滑、跑偏等現(xiàn)象。

3、,三、道路線形對(duì)行車安全的影響 （1）直線 直線具有視距良好，行車通暢，距離短捷的優(yōu)點(diǎn)。但過(guò)長(zhǎng)的直線由于其單調(diào)性，容易引起駕駛員疲勞和困倦，還會(huì)導(dǎo)致駕駛員超速行駛，發(fā)生事故。 （2）平曲線（彎道） 車輛在道路上轉(zhuǎn)彎時(shí)，會(huì)出現(xiàn)車輛的離心現(xiàn)象，如果汽車行駛速度過(guò)快，就會(huì)可能發(fā)生橫向翻車或滑移，降低了車輛的穩(wěn)定性和安全性。另外彎道超急，縮短了駕駛員前方視距，尤其是夜間不利于發(fā)現(xiàn)前方情況。 （3）豎曲線（坡道） 道路的縱坡度的大小及坡道的長(zhǎng)短，對(duì)車輛的安全行駛有很大的影響。車輛在上坡時(shí)，會(huì)導(dǎo)致車速降低，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高，油耗增加；下長(zhǎng)坡時(shí)，由于需要長(zhǎng)時(shí)間的制動(dòng)減速，可能致使制動(dòng)器發(fā)熱失效，而造成交通事故

4、。,四、道路橫斷面對(duì)行車安全的影響 （1）車道寬度 車道較寬，則事故較少，但車道過(guò)寬, 如大于4.5m，則會(huì)造成有些車試圖利用富余的寬度超車，反而會(huì)增加事故。 （2）路肩 路肩在行車道外側(cè)，可起到保護(hù)路面的作用又可以作為行駛車道的側(cè)向余寬，并供停放車輛。一般情況下路肩寬則較安全，可以增大道路的凈寬，給駕駛員的視覺(jué)、心理起良好的調(diào)節(jié)作用，因?yàn)槌渥愕膶挾群头€(wěn)定的路肩給駕駛員以開(kāi)闊、安全感，有助于避免駕駛員的緊張感，提高安全行車的通行能力。另外路肩結(jié)構(gòu)對(duì)行車安全也有影響，土質(zhì)路肩易造成車輛下陷，而硬質(zhì)路肩較為安全。 （3）分隔帶 為保證車輛安全行駛，在對(duì)向車流中間設(shè)置分隔帶，以及在兩側(cè)設(shè)立機(jī)動(dòng)車與非

5、機(jī)動(dòng)車分隔帶，避免了對(duì)向行駛的車輛發(fā)生碰撞，和機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車的相互干擾，對(duì)于提高車速和保障安全暢通起到重要作用。 （4）路拱 為了將路面的雨水排到邊溝，路面必須設(shè)置一定的橫向坡度，叫做路拱。路拱越大排水性能越好，但對(duì)安全行車不利，汽車在斜坡上行走穩(wěn)定性差，后輪內(nèi)外胎受力不均勻，影響車輛裝載的均衡平穩(wěn)，會(huì)造成跑偏、側(cè)滑等現(xiàn)象，影響車輛的制動(dòng)性能。,五、交叉路口 交織點(diǎn)和沖突點(diǎn)多，是交通流量的集散點(diǎn)，極易發(fā)生交通事故。,六、混合式交通與行車安全 由于車輛、行人混合行駛在同一條道路上，行駛速度差異很大，行走路線多變，相互影響和干擾嚴(yán)重，給行車安全帶來(lái)較大的威脅，極易發(fā)生交通事故。因此，汽車

6、駕駛員應(yīng)該掌握和了解各種不同車輛的行駛特點(diǎn)和行駛規(guī)律，以及騎車人、行人的心理特征，提高警惕，謹(jǐn)慎駕駛。,第四節(jié) 車輛技術(shù)狀況對(duì)行車安全的影響,一、車輛轉(zhuǎn)向裝置的技術(shù)狀況 （1）轉(zhuǎn)向沉重 是指汽車在行駛中，由于轉(zhuǎn)向費(fèi)勁吃力，不能根據(jù)道路交通情況的變化躲避障礙物，不能適時(shí)地調(diào)整和回轉(zhuǎn)方向，而使汽車失控、無(wú)法行駛，甚至發(fā)生事故。 （2）汽車擺頭 是指汽車在行駛中出現(xiàn)左右擺振的現(xiàn)象，使汽車不能保持正常的運(yùn)動(dòng)軌跡，而出現(xiàn)蛇形，使方向控制困難，增加了汽車通過(guò)道路的寬度，易發(fā)生刮碰事故。 （3）行駛偏向 是指汽車直線行駛時(shí)自動(dòng)偏向一邊的現(xiàn)象，容易造成與同向或逆向車輛的刮擦事故。 （4）連接機(jī)件脫落 因轉(zhuǎn)向橫

7、、直拉桿連接部位的脫落，緊固螺栓松脫，以至造成轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向盤脫落，會(huì)造成轉(zhuǎn)向失靈，極易釀成重大事故。,二、車輛制動(dòng)裝置的技術(shù)狀況 （1）制動(dòng)距離延長(zhǎng) 由于制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄片之間的正壓力減小、間隙過(guò)大，制動(dòng)器溫度過(guò)高、浸水受潮，制動(dòng)鼓失圓等，都會(huì)影響制動(dòng)摩擦力，使制動(dòng)距離延長(zhǎng)，擴(kuò)大制動(dòng)非安全區(qū)，而造成事故。 （2）制動(dòng)跑偏 汽車在制動(dòng)時(shí)不按直線方向減速，自動(dòng)向左或向右偏駛的現(xiàn)象，稱為制動(dòng)跑偏。制動(dòng)跑偏的原因主要是汽車左右車輪特別是左右轉(zhuǎn)向輪制動(dòng)力不相等。 （3）制動(dòng)側(cè)滑 行駛的汽車因制動(dòng)時(shí)某一車軸或兩根車軸的車輪發(fā)生橫向滑動(dòng)的現(xiàn)象，稱為制動(dòng)側(cè)滑。在潮濕或溜滑道路上緊急制動(dòng)，側(cè)滑尤為嚴(yán)重，極易造成交

8、通事故。,三、車輪及輪胎的技術(shù)狀況 （1）輪胎爆裂 輪胎爆裂的原因主要有氣壓過(guò)低或過(guò)高、行駛時(shí)間過(guò)長(zhǎng)、超載和超速以及頻繁使用緊急制動(dòng)，鋒利的物品劃傷輪胎等。 （2）輪胎磨損 表面磨損嚴(yán)重的輪胎，其表面變得光滑，使得其與路面的附著力變小，易出現(xiàn)車輪滑轉(zhuǎn)與側(cè)滑。 （3）車輪脫落 車輪脫落的原因主要有輪轂軸承鎖緊或鎖止螺母脫落，輪轂螺栓折斷以及轉(zhuǎn)向節(jié)主銷和轉(zhuǎn)向節(jié)折斷等。一旦出現(xiàn)，往往會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重后果。,駕駛員應(yīng)認(rèn)真做好車輛檢查，特別是出車前、行駛中、回場(chǎng)后的工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障或隱患，使車輛經(jīng)常保持完好的技術(shù)狀況，確保行車安全。,第五節(jié) 行駛速度與行車安全的關(guān)系,表2-1 汽車行駛速度測(cè)算 每小時(shí)

9、行駛公里每分鐘行駛公尺每秒鐘行駛公尺 15 250 4.17 20 333.33 5.56 25 416.67 6.94 30 500 8.33 35 583.33 9.72 40 666.67 11.11 45 750 12.50 50 833.33 13.89 55 916.67 15.28 60 1000 16.67 65 1083.33 18.06,表2-2 一般柏油路、水泥路、碎石路剎車距離 車 速（公里/小時(shí)） 剎車距離（米） 駕駛員反映時(shí)間內(nèi) 停

10、車距離（米） 車輛行駛的距離（米） 10 0.66 2.08 2.74 15 1.47 3.13 4.60 60 23.61 12.50 36.11 80 42.00 16.67 53.67 注：駕駛員反映時(shí)間最快的為0.3秒，最慢的為1.5秒，大多數(shù)駕駛員的反映時(shí)間為0.7秒，此表根據(jù)1.3秒計(jì)算。,表2-3 結(jié)冰道路剎車距離 車 速（公里/小時(shí)） 剎車距離（米） 駕駛員反映時(shí)間內(nèi) 停車距離（

11、米） 車輛行駛的距離（米） 40 62.84 8.33 71.17 45 79.68 9.38 89.06 60141.66 12.50154.16 65166.20 13.54179.74 80252.00 16.67268.67,人在駕駛時(shí)對(duì)速度的感覺(jué)在感知程度上是有一定范圍的。 例如人所能感知的速度最佳范圍為10km/h左右，在這種車速下駕車行駛，遇有緊急障礙物時(shí)，人具有充分回避的可能。 當(dāng)車速提高到40km/h、50km/h乃至100km/h以上時(shí)，人對(duì)這樣

12、高的速度是不夠習(xí)慣的。人在高速情況下的應(yīng)變能力極度變差，因而高速行駛也常常導(dǎo)致一些重大交通事故。,駕駛員對(duì)速度感覺(jué)的好壞，關(guān)系到對(duì)速度估計(jì)的準(zhǔn)確程度。白天駕駛與夜間駕駛時(shí)的速度感是不同的，夜間的要小。這是因?yàn)橐归g駕駛時(shí)提供給視覺(jué)用以判斷車速的情報(bào)線索比白天少，所以速度感比白天要小，從而也證實(shí)了視覺(jué)情報(bào)是影響速度感的一個(gè)主要因素。 另外，影響速度感的因素不僅是視覺(jué)情報(bào)，駕駛員在估計(jì)車速時(shí)還與聽(tīng)覺(jué)有關(guān)。,汽車駕駛員在行車中，有80-90以上的信息是依靠視覺(jué)獲得的。駕駛員的眼睛是保證安全行車的重要的感覺(jué)器官，眼睛的視覺(jué)特性與交通安全有密切關(guān)系。,駕駛員的視覺(jué)特性與交通安全,1.視覺(jué)生理 （1）

13、視野 人的眼睛注視前方，頭部的視線固定時(shí)所能看到的范圍稱為視野（靜視野）。如僅將頭部固定，眼球自由轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)能夠看到的全部范圍稱為動(dòng)視野。視野也可分為單眼視野和雙眼視野。 人眼的視野可利用視野計(jì)進(jìn)行檢查。如果駕駛員的雙眼視野過(guò)窄,不利于行車安全。當(dāng)駕駛員駕駛汽車高速行駛時(shí)，會(huì)感到車外的樹(shù)木、房屋等固定物體的映像在人眼視網(wǎng)膜上停留的時(shí)間太短，人眼來(lái)不及仔細(xì)分辨物體的細(xì)節(jié)，因此，隨著車速的提高，駕駛員的有效視野會(huì)越來(lái)越狹窄。,（2）駕駛視力 也叫視敏度，是指分辨細(xì)小的或遙遠(yuǎn)的物體或物體的細(xì)微部分的能力。在一定條件下，眼睛能分辨的物體越小，視覺(jué)的敏銳度越大，視敏度的基本特征在于辨別兩點(diǎn)之間距離的大小，

14、因此，也可以把它看作視覺(jué)的空間閾限。 靜視力 靜視力是指人和視標(biāo)都在不動(dòng)狀態(tài)下檢查的視力。在報(bào)考駕駛員時(shí)都要經(jīng)過(guò)視力檢查。我國(guó)通用E型視力表測(cè)駕駛員的兩眼視力（中心視力），被試者距視力表5m遠(yuǎn)，在標(biāo)準(zhǔn)照明條件下，兩眼視力（包括矯正視力）各為0.7以上即允許報(bào)考。用這種方法檢查的視力反映駕駛員在靜止?fàn)顟B(tài)下的視力，即靜視力。,動(dòng)視力 動(dòng)視力是指人和視標(biāo)處于運(yùn)動(dòng)（其中的一方運(yùn)動(dòng)或兩方都運(yùn)動(dòng)）時(shí)檢查的視力。汽車駕駛員在行車中的視力為動(dòng)視力。研究結(jié)果表明，駕駛員的動(dòng)視力隨著車速的變化而變化，一般來(lái)說(shuō)動(dòng)視力比靜視力低1020，特殊情況下比靜視力低3040。例如，以60km/h的速度行駛的車輛，駕駛員可看

15、清前方240m處的交通標(biāo)志；可是當(dāng)車速提高到80km/h時(shí)，則連160m處的交通標(biāo)志都看不清楚。,值得注意的是，雖然靜視力好是動(dòng)視力好的前提，但是靜視力好的人不一定就會(huì)有好的動(dòng)視力。靜視力為1.0的277人，其中動(dòng)視力等于和好于0.5的有170人，占總?cè)藬?shù)的61。許多研究分析都認(rèn)為，駕駛員的動(dòng)視力與交通事故有更密切的關(guān)系，所以在視力檢查時(shí)，不僅要檢查靜視力，還應(yīng)重視對(duì)動(dòng)視力的檢查。,夜間視力 視力與光線亮度有關(guān)，亮度加大可以增強(qiáng)視力。由于夜晚照度低引起的視力下降叫做夜近視，通過(guò)研究發(fā)現(xiàn)，夜間的交通事故往往與夜間光線不足、視力下降有直接關(guān)系。,2.視覺(jué)心理 （1）視覺(jué)與視知覺(jué) 人能根據(jù)眼睛獲得

16、的視覺(jué)信息進(jìn)行加工和解釋，從而更深刻地認(rèn)識(shí)客觀事物，這就是人的視知覺(jué)能力。例如當(dāng)汽車在山區(qū)彎道上行駛時(shí)，由于山坡的遮擋，駕駛員眼睛看到的只是彎道的一部分，但駕駛員根據(jù)自己經(jīng)驗(yàn)知道，道路并非到此為止，而是繼續(xù)向前延伸。這樣，駕駛員通過(guò)自己的視知覺(jué)，對(duì)山區(qū)彎道這一客觀事物有了全面的認(rèn)識(shí)。,雖然每人都具有視知覺(jué)能力，但由于處境以及生活經(jīng)驗(yàn)、興趣愛(ài)好等不同，不同人對(duì)于同一視覺(jué)信息的加工和解釋可能有所不同，因而產(chǎn)生出不同的視知覺(jué)。人的視知覺(jué)具有如下特點(diǎn)： 優(yōu)先知覺(jué)自己關(guān)心的、想要注意的事物，例如駕駛員很容易發(fā)現(xiàn)在前面行駛的自己同伴的汽車； 容易知覺(jué)曾有過(guò)親身體驗(yàn)的事物，例如行車中曾見(jiàn)過(guò)同方向行駛的自

17、行車調(diào)頭猛拐，以后對(duì)同方向行駛的自行車便格外注意；,對(duì)于外界事物容易按照自己設(shè)想的方向去知覺(jué)，例如在路口前看見(jiàn)前車向左側(cè)靠，便認(rèn)為前車想要左轉(zhuǎn)彎，而實(shí)際上前車很可能是在為右轉(zhuǎn)彎作準(zhǔn)備； 對(duì)于自己認(rèn)為關(guān)系重大的事物容易知覺(jué)，例如在路口轉(zhuǎn)彎時(shí)，有的駕駛員只注意其他的機(jī)動(dòng)車輛而忽視了行人； 對(duì)于移動(dòng)的、變化的事物容易知覺(jué)，例如閃爍的燈光比亮度不變的燈光更容易引起注意。,（2）速度錯(cuò)覺(jué) 一般認(rèn)為，汽車駕駛員不必看車速表，只根據(jù)周圍景物的移動(dòng)、身體的感受和聽(tīng)到的風(fēng)聲就能判斷汽車的行駛速度。實(shí)際上這種判斷并不準(zhǔn)確，帶有明顯的傾向性，特別是在高速短距離行駛時(shí)更是如此。 引起駕駛員產(chǎn)生速度錯(cuò)覺(jué)的視知覺(jué)因

18、素主要有兩點(diǎn)：即連續(xù)對(duì)比感覺(jué)的影響和適應(yīng)性的影響。當(dāng)人連續(xù)受到有差異的某種刺激后，所產(chǎn)生的差異感往往比差異本身實(shí)際的客觀物理量差別大，這就是連續(xù)對(duì)比感覺(jué)的影響。,適應(yīng)性是人體自身的一種特性。這種特性決定了人對(duì)外界有變化的情況比較敏感，而對(duì)缺少變化的刺激則感覺(jué)遲鈍。減速前等速行駛的距離越長(zhǎng)，車速判斷的誤差越大。這是因?yàn)樵陂L(zhǎng)直線高速公路上等速行駛一段時(shí)間后，由于適應(yīng)性的影響，駕駛員的速度感減弱，雖然實(shí)際車速很高，但主觀上覺(jué)得車速并不高。,（3）距離錯(cuò)覺(jué) 人對(duì)距離的判斷往往有很大誤差。國(guó)外曾作過(guò)一次試驗(yàn)，在夜間100名駕駛員輪流坐在靜止的汽車?yán)?，憑主觀感覺(jué)判斷停放在前方的一輛載貨汽車的距離。載貨汽車

19、的真實(shí)距離為23m。試驗(yàn)結(jié)果，只有3名被試者判斷正確。有45名被試者判斷的距離比實(shí)際距離短480，52名被試者的判斷超過(guò)實(shí)際距離4120，可見(jiàn)憑主觀判斷距離的偏差很大。 在光線充足的白天，駕駛員在行車中對(duì)距離的判斷同樣有很大誤差。駕駛員對(duì)前方來(lái)車的速度和距離難以作出正確的判斷，而且對(duì)方車速越高，判斷的誤差越大。很多超車時(shí)發(fā)生的正面碰撞事故就是由于駕駛員對(duì)距離判斷錯(cuò)誤造成的。,（4）下坡行駛時(shí)的錯(cuò)覺(jué) 在下坡行駛時(shí)，駕駛員可能會(huì)錯(cuò)認(rèn)為是在平路上行駛，特別是在路旁無(wú)建筑物等明顯標(biāo)志的情況下，更容易出現(xiàn)這種錯(cuò)覺(jué)。由于這種錯(cuò)覺(jué)駕駛員在不知不覺(jué)間超速行駛。,第六節(jié) 交通事故的預(yù)防,交通事故的預(yù)防主要應(yīng)從

20、以下幾個(gè)方面入手： 法制的健全，道路條件的改善，科學(xué)的管理，車輛安全性能的提高，嚴(yán)格駕駛員的培訓(xùn)、考核、審驗(yàn)，加強(qiáng)交通安全的宣傳與教育，普及救護(hù)知識(shí)，提高急救水平，開(kāi)展交通事故科學(xué)研究等。,駕駛員應(yīng)該注意： （1）提高思想認(rèn)識(shí)。 （2）遵章守紀(jì)。 （3）努力鉆研提高駕駛技術(shù)。 （4）保證車輛技術(shù)狀況良好。,新交通法規(guī)定，各高等院校應(yīng)將交通安全教育列為教學(xué)內(nèi)容。,機(jī)動(dòng)車駕駛員交通違章記分辦法,第一章 總則 第一條 為了維護(hù)道路交通秩序，增強(qiáng)機(jī)動(dòng)車駕駛員遵守交通法規(guī)的意識(shí)，減少道路交通違章行為，預(yù)防道路交通事故，根據(jù)有關(guān)法律和法規(guī)的規(guī)定，制定本辦法。 第二條 本辦法適用于持有中華人民共

21、和國(guó)機(jī)動(dòng)車駕駛證的機(jī)動(dòng)車駕駛員。 第三條 公安機(jī)關(guān)交通管理部門對(duì)機(jī)動(dòng)車駕駛員實(shí)施交通違章記分管理。對(duì)違反交通法規(guī)的機(jī)動(dòng)車駕駛員予以記分和考試；對(duì)模范遵守交通法規(guī)的機(jī)動(dòng)車駕駛員予以獎(jiǎng)勵(lì)。 第四條 本辦法由公安機(jī)關(guān)交通管理部門負(fù)責(zé)實(shí)施。,機(jī)動(dòng)車駕駛員交通違章記分辦法,第二章 記分分值 第五條 一次記分的分值，依據(jù)違章行為的嚴(yán)重程度，分為12分、6分、3分、2分、1分五種。 第六條 機(jī)動(dòng)車駕駛員有下列違章行為之一的，一次記12分： （一）醉酒后駕駛機(jī)動(dòng)車的； （二）把機(jī)動(dòng)車交給無(wú)駕駛證的人駕駛的； （三）駕駛無(wú)牌無(wú)證機(jī)動(dòng)車的； （四）挪用、轉(zhuǎn)借機(jī)動(dòng)車牌證或者駕駛證的； （五）涂改、偽造、冒領(lǐng)機(jī)動(dòng)車牌

22、證、駕駛證或者使用失效的機(jī)動(dòng)車牌證、駕駛證的； （六）駕駛禁止駛?cè)敫咚俟返臋C(jī)動(dòng)車駛?cè)敫咚俟返模?（七）在高速公路上倒車、逆行或者穿越中央分隔帶掉頭、轉(zhuǎn)彎的； （八）在高速公路上不按規(guī)定停車的； （九）在高速公路上車輛發(fā)生故障、事故停車后，不按規(guī)定使用燈光和設(shè)置警告標(biāo)志的。,機(jī)動(dòng)車駕駛員交通違章記分辦法,第七條 機(jī)動(dòng)車駕駛員有下列違章行為之一的，一次記6分： （一）不按規(guī)定停車或者車輛發(fā)生故障不立即將車移開(kāi)，造成交通嚴(yán)重堵塞的； （二）逆向行駛的； （三）飲酒后駕駛車輛的； （四）駕車穿插、超越警車護(hù)衛(wèi)的車隊(duì)的； （五）駕駛與駕駛證準(zhǔn)駕車型不相符合的車輛的； （六）駕車下陡坡時(shí)熄火、空擋滑行

23、的； （七）行經(jīng)鐵路道口不按規(guī)定行車或者停車的； （八）客車載人超過(guò)核定人數(shù)20以上的； （九）在高速公路上客車載人超過(guò)核定人數(shù)的； （十）在高速公路上貨車載物超過(guò)核定載質(zhì)量30以上的； （十一）在高速公路上不按規(guī)定超車或者變更車道的； （十二）在高速公路上駕駛轉(zhuǎn)向器、制動(dòng)器、燈光裝置等機(jī)件不符合安全要求的車輛的； （十三）在高速公路上載運(yùn)危險(xiǎn)物品未經(jīng)審批或者未按規(guī)定行駛的。,機(jī)動(dòng)車駕駛員交通違章記分辦法,第十條 機(jī)動(dòng)車駕駛員有下列違章行為之一的，一次記1分： （一）不按規(guī)定會(huì)車、倒車的； （二）在實(shí)習(xí)期間不按規(guī)定駕駛大型客車、電車、起重車或者帶掛車的汽車的； （三）不按規(guī)定拖帶掛車或者牽引車

24、輛的； （四）不按規(guī)定安裝車輛號(hào)牌的； （五）不攜帶駕駛證、行駛證的； （六）駕駛和乘坐二輪摩托車，不戴安全頭盔的； （七）駕駛輕便摩托車載人或者駕駛二輪、側(cè)三輪摩托車后座附載不滿12歲兒童的； （八）駕車沒(méi)有關(guān)好車門、車廂的； （九）駕車時(shí)吸煙、飲食或者有其他妨礙安全行車行為的； （十）在沒(méi)有劃分中心線和機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道的道路上，不按規(guī)定行駛的； （十一）小型客車行駛中，駕駛員未按規(guī)定系安全帶的； （十二）其它違反車輛裝載規(guī)定的。,機(jī)動(dòng)車駕駛員交通違章記分辦法,第十一條 機(jī)動(dòng)車駕駛員造成交通事故尚不夠追究刑事責(zé)任的，除按照交通法規(guī)處理和對(duì)違章行為記分外，還應(yīng)按照下列規(guī)定追加記分： （一）

25、造成重大事故，負(fù)次要責(zé)任的，追加記分3分； （二）造成一般事故，負(fù)同等責(zé)任以上的，追加記分2分； （三）造成輕微事故，負(fù)主要責(zé)任以上的，追加記分1分。 造成交通事故被吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證的，不予記分。,機(jī)動(dòng)車駕駛員交通違章記分辦法,第三章 記分執(zhí)行 第十二條 記分周期為一年度，總分12分，從機(jī)動(dòng)車駕駛員初次領(lǐng)取機(jī)動(dòng)車駕駛證之日起計(jì)算，一個(gè)記分周期期滿后，記分分值累加未達(dá)到12分的，該周期內(nèi)的記分分值予以消除，不轉(zhuǎn)入下一個(gè)記分周期。 第十三條 交通違章記分與對(duì)機(jī)動(dòng)車駕駛員違章行為進(jìn)行糾正、處罰或者追究其交通事故行政責(zé)任同步執(zhí)行。 對(duì)非本地核發(fā)機(jī)動(dòng)車駕駛證的駕駛員給予記分的，應(yīng)當(dāng)將記分情況轉(zhuǎn)至核發(fā)

26、地公安機(jī)關(guān)交通管理部門。 第十四條 機(jī)動(dòng)車駕駛員一次有兩種以上違章行為的，應(yīng)當(dāng)分別計(jì)算、累加分值。 第十五條 公安機(jī)關(guān)交通管理部門發(fā)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車駕駛員記分分值已滿12分的，滯留其機(jī)動(dòng)車駕駛證正證和副證，考試合格后應(yīng)當(dāng)及時(shí)發(fā)還。但同時(shí)被處以吊扣機(jī)動(dòng)車駕駛證處罰期限未到的，應(yīng)當(dāng)在吊扣期滿后發(fā)還。 第十六條 機(jī)動(dòng)車駕駛員對(duì)交通違章處罰和交通事故處罰不服，申請(qǐng)行政復(fù)議或者提起行政訴訟后，經(jīng)依法裁決變更或者撤銷原處罰決定的，相應(yīng)記分分值予以變更或者消除。,安全駕駛常識(shí) 當(dāng)駕駛員駕車行駛時(shí)，首先要正確使用安裝在車內(nèi)的安全設(shè)施，如必須配戴好安全帶，轉(zhuǎn)向或變道時(shí)要使用方向燈，及時(shí)使用剎車系統(tǒng)以確保行車安全等

27、。 其次，駕駛者必須嚴(yán)格遵守各項(xiàng)交通規(guī)則，按照交通信號(hào)指示燈或交通標(biāo)志的規(guī)定行駛，控制車速，保持車距，變道、超車時(shí)謹(jǐn)慎細(xì)心，始終以高度自覺(jué)的責(zé)任心規(guī)范自己的駕駛行為。,再次，駕車者在駕駛車輛時(shí)需要保持高度的注意力，精力集中，隨時(shí)收集路況信息，為安全行駛提供必要條件。在行駛途中，某些情況會(huì)分散駕駛者的注意力，應(yīng)當(dāng)盡量避免，例如：開(kāi)車時(shí)打電話，可以使駕駛員的注意力下降20%70%（在德國(guó)，安裝車載電話的汽車，有13發(fā)生過(guò)相撞事故，肇事率是不裝電話汽車的10倍?。?；車窗前的不停搖晃的裝飾物會(huì)擾亂駕駛者的視覺(jué)；收聽(tīng)音樂(lè)時(shí)音量過(guò)大也會(huì)分散駕駛者的注意力，降低判斷情況的準(zhǔn)確性（實(shí)驗(yàn)表明，當(dāng)音量為75分貝時(shí)

28、，駕駛員判斷的失誤率不到24%，而當(dāng)音量為95分貝時(shí)，判斷的失誤率則高過(guò)40%）。 另外，注意車內(nèi)不要有飲料盒等滾動(dòng)的物體，影響行車的安全。,做好準(zhǔn)備 上路前要在心里盤算好駕駛的要領(lǐng)，并熟悉一下剎車、油門、離合器，以防緊張的時(shí)候?qū)⒂烷T當(dāng)剎車踩，那可是太危險(xiǎn)了；熟悉一下各擋位，因?yàn)椤靶率帧鄙下芬痪o張就會(huì)忘記增減擋，汽車的怒吼聲對(duì)于新手來(lái)說(shuō)經(jīng)常是充耳不聞，能夠?qū)⑹謩?dòng)擋車開(kāi)成自動(dòng)擋是很多“新手”經(jīng)常犯的錯(cuò)誤，所以上路前這些基本的操作一定要爛熟于心。,新手行車注意事項(xiàng),1.將注意力集中在前方的車輛上，在此基礎(chǔ)上再觀察左右以及后方車輛的情況。由于心理作用，新手在行車時(shí)經(jīng)常喜歡觀察后車的情況，其實(shí)這是很

29、危險(xiǎn)的，因?yàn)樵谶@個(gè)瞬間就有可能與前車發(fā)生追尾事故，除非是要并線或轉(zhuǎn)彎時(shí)，否則不要頻繁地看后車的情況。如果經(jīng)驗(yàn)還不豐富，駕駛還不熟練的話，行車時(shí)更要密切關(guān)注前方的行車情況，前方車輛的剎車燈一亮，就要將右腳放在剎車踏板上，并微踩剎車，降低車速，以便應(yīng)付突發(fā)情況。,2.注意交通標(biāo)識(shí)。交通信號(hào)燈一般不容易看錯(cuò)，但是對(duì)于一些路段新設(shè)的禁行標(biāo)識(shí)要加以注意。尤其當(dāng)某些路段進(jìn)行改造時(shí)，禁行、繞行標(biāo)識(shí)增減較為頻繁，新手行車時(shí)若出現(xiàn)逆行情況會(huì)十分危險(xiǎn)。,3.新手上路盡量不要駛?cè)肟煨熊嚨??？煨熊嚨览镘嚨乃俣榷急容^快，留給司機(jī)應(yīng)付突發(fā)事件時(shí)間較短。新手一旦反應(yīng)不及就會(huì)出現(xiàn)惡性的交通事故，在沒(méi)有充足把握之前還是老老實(shí)實(shí)在慢行車道鍛煉吧。新手經(jīng)常會(huì)在自己車的后風(fēng)擋貼上“新手”的“招牌”，這確實(shí)是個(gè)好辦法，哪一個(gè)老司機(jī)不是從新手成長(zhǎng)過(guò)來(lái)的呢？所以只要你不是在馬路上橫沖直撞，對(duì)于新手的很多小錯(cuò)誤，老司機(jī)還是能夠?qū)捜莸?。即便你的車速較慢，后車一看到“新手”二字也就多了幾分寬容（？!）,新交通法規(guī)定： 在實(shí)習(xí)期內(nèi)駕駛機(jī)動(dòng)車的，不能像以前在車上張貼“我是新手，請(qǐng)多關(guān)照”之類的標(biāo)語(yǔ)，而應(yīng)當(dāng)在車身后部粘貼或者懸掛統(tǒng)一式樣的實(shí)習(xí)標(biāo)志。 機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)顺醮紊觐I(lǐng)機(jī)動(dòng)車駕駛證后的12個(gè)月為實(shí)習(xí)期。,