懸索橋隧道式錨碇施工.ppt
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1、SUTONG BRIDGE 蘇 通大 橋 中交二航 懸索橋隧道式錨碇施工 覃宗華 2009年 10月 SUTONG BRIDGE 蘇 通大 橋 中交二航 1、隧道式錨碇簡述 2、隧道式錨碇施工 3、隧道式錨碇質(zhì)量控制要點 內(nèi)容提綱 SUTONG BRIDGE 蘇 通大 橋 中交二航 1、隧道式錨碇簡述 SUTONG BRIDGE 蘇 通大 橋 中交二航 懸索橋錨碇是主纜錨固裝置的總稱。錨碇是將主纜的拉力傳 遞給地基基礎(chǔ),是支承主纜拉力的重要結(jié)構(gòu)部分。 通常懸索橋采用的錨碇型式有重力式和隧道式,重力式錨碇 依靠其巨大的自重及其與地基之間的摩擦力
2、和嵌固力來抵抗主纜 的拉力,如 潤揚大橋、陽邏大橋、西侯門大橋 等;隧道式錨碇則 是將主纜中的大部分拉力直接傳遞給周圍山體的基巖,如 四渡河 大橋、壩陵河大橋、矮寨大橋 等。隧道式錨碇的造價明顯低于重 力式錨碇。 隧道式錨碇將主纜中的拉力直接傳遞給周圍山體的基巖,因 而要求橋位處必須有良好的地質(zhì)條件。但因其傳力機理不明確 , 受力條件要求、開挖施工要求高等 ,隧道錨的施工難度較大,是 懸索橋施工的重點和難點之一。 1、隧道錨簡述 SUTONG BRIDGE 蘇 通大 橋 中交二航 隧道式錨碇由錨室結(jié)構(gòu)、錨體 結(jié)構(gòu)及散索鞍支墩結(jié)構(gòu)組成。 1、隧道錨簡述 SUTONG BR
3、IDGE 蘇 通大 橋 中交二航 錨塞 19 40 15.33 錨室 15 15.33 14.2 縱斷面圖 后錨面圖 3.58 3.06 8.6915.33 10.86 1.67 1.67 巖錨布置圖 巖錨 復(fù)合式錨碇 :隧道式錨碇的錨體后方增加一定數(shù)量巖錨的隧道式錨 碇 ( 萬州二橋 ) 1、隧道錨簡述 SUTONG BRIDGE 蘇 通大 橋 中交二航 2、隧道式錨碇施工 SUTONG BRIDGE 蘇 通大 橋 中交二航 2.1 施工特點 結(jié)構(gòu)受力 不同于一般的隧道,也不同于隧道輔助坑道斜井,隧道錨周邊巖 體和錨體一起承受主纜傳遞的拉力。開挖過程中的巖體保護尤
4、其 重要。 開挖方案、圍巖穩(wěn)定分析、爆破設(shè)計和施工 結(jié)構(gòu)斷面 洞內(nèi)坡度大,斷面變化頻繁,作業(yè)空間小,施工難度大。 開挖及出渣 動態(tài)設(shè)計、動態(tài)施工; 出渣設(shè)備及方式合理。 監(jiān)控 三維動態(tài)變形位移監(jiān)控、支護結(jié)構(gòu)應(yīng)力監(jiān)測 2、隧道錨施工 SUTONG BRIDGE 蘇 通大 橋 中交二航 西岸錨碇采用隧道式錨碇結(jié)構(gòu),錨碇規(guī)模世界第一。 錨洞軸線總長 74.34m,后錨室左、右洞室最小間距 7m;錨洞斷 面尺寸:洞口 10m 10.8m,洞底 21m 25m;錨洞軸線傾斜度 45 , 錨碇洞室總開挖量 3.4萬 m3。 2、隧道錨施工 壩陵
5、河大橋隧道錨結(jié)構(gòu)及施工特點 SUTONG BRIDGE 蘇 通大 橋 中交二航 2、隧道錨施工 大斷面 小間距 陡傾角 巖溶發(fā)育 群洞效應(yīng) 洞室開挖特點 SUTONG BRIDGE 蘇 通大 橋 中交二航 前錨室圍巖級別: 、 級,采用短臺階法開挖。 上臺階先行開挖,一次開挖成形,下臺階緊跟,臺階長度 3 5m。 采用風(fēng)動鑿巖機鉆孔、人工裝藥,挖掘機退至安全地帶時起爆,開 挖后的斷面立即施作錨桿、掛鋼筋網(wǎng)初噴混凝土,及時封閉巖面, 防止巖石收斂過快發(fā)生坍塌,鋼拱架快速安裝就位,連接鋼筋,鎖 腳錨桿穩(wěn)固,使鋼拱架連成整體受力均勻,再進行第二次復(fù)噴,使 噴射
6、混凝土達到設(shè)計厚度。開挖循環(huán)進尺 0.8 1.5m。 2、隧道錨施工 2.2 洞室開挖施工 施工方法: 前錨室左、右洞室開挖掌子面錯開 10-15m,避免相互擾動。 洞口施工根據(jù)地質(zhì)情況采用超前小導(dǎo)管注漿(超前管棚)、設(shè) 置洞口安全套拱,確保進洞安全。 SUTONG BRIDGE 蘇 通大 橋 中交二航 錨塞體及后錨室圍巖級別: 、 級 ,可采用全斷面開挖,考慮 開挖斷面過大,開挖時同樣采用臺階開挖方法。 根據(jù)開挖斷面情況分 3 5個臺階,臺階長度 3 5m。中、下臺階 采用左右分部開挖。開挖循環(huán)進尺取 1.0 1.5m。 掌子面距離錯開 40m。
7、單洞室開挖掘進。 按照分臺階分塊開挖方式,以圖中-- 的開挖順序進行錨塞體及后錨室洞身開挖。 每一臺階開挖完成后及時進行鋼筋錨桿、 架鋼格柵、掛網(wǎng)、噴射砼初期支護。 8 5 1 7 6 2 3 4 在洞身開挖完成后進行掛防水 板,施工二次襯砌。 按照分臺階開挖方式,以圖中--的開 挖順序進行前錨室洞身開挖。每一臺階開 挖完成后及時進行中空錨桿、架鋼拱、掛 網(wǎng)、噴射砼初期支護。 測設(shè)開挖輪廓線; 說明洞身開挖施工示意圖 2、隧道錨施工 SUTONG BRIDGE 蘇 通大 橋 中交二航 出渣運渣方式: 選用 100型小型反鏟挖掘機,有軌運輸方式出渣,設(shè)置 20t絞車
8、、 6.0m3自卸運渣車。 2、隧道錨施工 SUTONG BRIDGE 蘇 通大 橋 中交二航 2、隧道錨施工 炮 眼 鉆 設(shè) SUTONG BRIDGE 蘇 通大 橋 中交二航 2、隧道錨施工 鋼 拱 架 安 裝 SUTONG BRIDGE 蘇 通大 橋 中交二航 錨 桿 施 作 2、隧道錨施工 SUTONG BRIDGE 蘇 通大 橋 中交二航 2、隧道錨施工 噴 射 混 凝 土 施 工 SUTONG BRIDGE 蘇 通大 橋 中交二航 2、隧道錨施工 裝 渣 卸 渣 SUTONG BRIDGE 蘇 通大 橋 中交二
9、航 挖 機 上 下 2、隧道錨施工 SUTONG BRIDGE 蘇 通大 橋 中交二航 2、隧道錨施工 洞 室 成 型 左洞 右洞 SUTONG BRIDGE 蘇 通大 橋 中交二航 2、隧道錨施工 2.3 關(guān)鍵施工技術(shù) 1)圍巖穩(wěn)定性計算及仿真反演分析 根據(jù)圍巖特性及擬定的開挖施工方案,對隧道錨開挖各工況條件 下的圍巖凈空收斂、拱頂下沉及應(yīng)力應(yīng)變變化進行定性和定量仿真 分析,優(yōu)化洞室開挖施工工藝,及時提出圍巖加固措施;同時依據(jù) 開挖過程中的圍巖監(jiān)控數(shù)據(jù)對圍巖分析和理論計算進行驗證。 隧洞開挖完成后位移及變形矢量圖 隧洞與夾層位置關(guān)系圖 雙洞掘進 Von
10、Mises等效應(yīng)力分布 SUTONG BRIDGE 蘇 通大 橋 中交二航 2、隧道錨施工 1) 開挖順序?qū)鷰r塑性變形影響顯著,特別是對中間巖墻, 因此施工中必須避免雙洞平行推進的施工順序,左、右洞室開挖掌 子面需錯開 20-40m; 2) 開挖進尺對圍巖變形的影響,隨著開挖進尺的減小,塑性 區(qū)的體積也隨之逐漸變小,開挖進尺與塑性區(qū)的體積成正比關(guān)系, 因此施工中應(yīng)采用 “ 短進尺,分臺階 ” 進行開挖; 3) 初期支護時效要求高,圍巖整體性較差,自穩(wěn)性較弱,巖 溶發(fā)育,支護滯后對塑性區(qū)的影響很大,開挖后初期支護需及時跟 進; 4) 錨桿支護優(yōu)化及巖墻加固措施對比分析。單獨
11、采用錨桿或 錨索,對塑性區(qū)的控制都不理想,而錨桿和錨索聯(lián)合支護效果較好。 圍巖分析主要成果 SUTONG BRIDGE 蘇 通大 橋 中交二航 2、隧道錨施工 施工措施 1)降低單循環(huán)開挖進尺,控制在 1.0 1.2m; 2)錯開左右洞開挖掌子面距離,在錯開距離不能滿足 40m的前提下 為確保洞室安全,采取單洞開挖; 3)加強支護,及時支護。 技術(shù)措施 1)增設(shè)中間巖墻 45 斜向固結(jié)灌漿; 2)增設(shè)中間巖墻 32 精扎螺紋鋼對拉預(yù)應(yīng)力錨桿,預(yù)拉力值 150kN。 監(jiān)測措施 1)加強爆破監(jiān)測,控制爆破振動速度,確保滿足安全振動速度 ( 7cm/s)要求; 2)加強圍巖
12、三維位移、拱架應(yīng)力監(jiān)測,信息化施工; 3)加強掌子面前方圍巖的地質(zhì)超前預(yù)報。 SUTONG BRIDGE 蘇 通大 橋 中交二航 2、隧道錨施工 中間巖墻加固技術(shù)措施 SUTONG BRIDGE 蘇 通大 橋 中交二航 2、隧道錨施工 現(xiàn) 場 測 試 分 析 HSP聲波反射法隧道錨碇開挖面 前方巖溶地質(zhì)預(yù)報測線圖 錨碇圍巖高密度電法 探測測線平面布置圖 破石 橋軸線 邊坡頂緣線 坡腳線 截水溝 勝境關(guān)(西) 落水洞 水流方向 鎮(zhèn)寧(東) 1 05 3. 641 04 4. 39 1 03 2. 46 1 02 2. 87 1 02 8. 35 1 03 9. 46
13、1 03 2. 42 1 02 2. 87 1 02 2. 87 1 02 9. 65 1 02 5. 74 1 01 6. 09 1 01 8. 60 1 01 6. 88 1 01 0. 75 1 02 9. 72 1 03 2. 32 1 03 2. 76 1 04 1. 09 1 05 0. 41 1 04 1. 02 1 05 2. 12 1 05 6. 13 1 05 7. 03 1 06 9. 96 1 06 8. 98 1 06 4. 75 1 06 2. 74 1 06 4. 19 1 06 3. 68 1 06 8. 20 1 06 7. 98 1 07 3. 05 1 0
14、7 5. 16 1 07 4. 33 1 06 9. 50 1 07 4. 87 1 07 8. 62 1 08 0. 27 1 07 8. 98 1 07 1. 35 1 06 4. 62 1 06 3. 53 1 05 7. 33 1 05 3. 70 1 03 9. 26 1 04 0. 52 1 07 3. 46 1 06 4. 39 B BC ZK 09 B C Z K11B C Z K16 B BC ZK 11 B BC ZK 10 B BC ZK 12 B BC ZK 12 B BC ZK 14 B BC ZK 13 B A F C D E 3 6 7 6.7 4 7 00 4
15、3 變壓器 工棚 左錨洞 右錨洞 SUTONG BRIDGE 蘇 通大 橋 中交二航 2、隧道錨施工 右錨洞B 1 斷面周邊三維位移監(jiān)測Z 方向位移時態(tài)曲線 -12.00 -9.00 -6.00 -3.00 0.00 3.00 05/11/22 05/12/24 06/1/25 06/2/26 06/3/30 06/5/1 06/6/2 06/7/4 06/8/5 日期 位移值(m m ) B1 B2 Y1 G Y2 B3 B4 圍 巖 斷 面 周 邊 三 維 位 移 時 態(tài) 曲 線 左錨洞B 4 斷面周邊三維位移監(jiān)測Z 方向位移時態(tài)曲線 -6.00 -4.00 -2.00 0.00 2
16、.00 4.00 06-2-1 06-2-27 06-3-25 06-4-20 06-5-16 06-6-11 06-7-7 06-8-2 06-8-28 日期 位移值( m m ) Y1 G Y2 B2 B3 SUTONG BRIDGE 蘇 通大 橋 中交二航 壩陵河大橋隧道錨碇右錨洞型鋼外側(cè)受力測試曲線圖 -60.00 -40.00 -20.00 0.00 20.00 40.00 60.00 80.00 100.00 06-3-1 06-3-21 06-4-10 06-4-30 06-5-20 06-6-9 06-6-29 06-7-19 06-8-8 06-8-28 日期 應(yīng)力(M
17、p a ) 左拱腰外側(cè) 左拱腳外側(cè) 右拱腰外側(cè) 右拱腳外側(cè) 左墻中外側(cè) 左墻腳外側(cè) 左底板外側(cè) 右墻中外側(cè) 右墻腳外側(cè) 右底板外側(cè) 拱頂外側(cè) 壩陵河大橋隧道錨碇左錨洞型鋼外側(cè)受力測試曲線圖 -120.00 -100.00 -80.00 -60.00 -40.00 -20.00 0.00 20.00 40.00 60.00 80.00 100.00 06-1-19 06-2-13 06-3-10 06-4-4 06-4-29 06-5-24 06-6-18 06-7-13 06-8-7 06-9-1 日期 應(yīng)力(M p a ) 拱頂外側(cè) 左拱腰外側(cè) 左拱腳外側(cè) 右拱腰外側(cè) 右拱腳外側(cè) 左墻中外側(cè)
18、 左墻腳外側(cè) 左底板外側(cè) 右墻中外側(cè) 右墻腳外側(cè) 右底板外側(cè) 開挖 階段 鋼拱 架應(yīng) 力監(jiān) 測曲 線 2、隧道錨施工 SUTONG BRIDGE 蘇 通大 橋 中交二航 2) 爆破專項研究和設(shè)計 請南京解放軍工程兵學(xué)院爆破專家進行專項洞室爆破方案研究和 設(shè)計,分析研究爆破震動效應(yīng),擬定合理的爆破參數(shù),確保圍巖穩(wěn) 定。 爆破設(shè)計要求采用減震、光面爆破,遵循淺鉆孔、弱爆破、短進 尺、多循環(huán)、分臺階開挖原則。爆破震速控制在 7cm/s,減少對圍 巖和已完成結(jié)構(gòu)的擾動。 2、隧道錨施工 炸藥單耗:上臺階: 1.5kg/m3;中、 下臺階: 0.55kg/m3。
19、對于 級 圍巖,周邊眼間距 E取 0.45m, 周邊眼抵抗線 Wm取 0.60m, 相對距離 E/W為 0.75, 裝藥集中度 q( kg/m) 取 0.20。 SUTONG BRIDGE 蘇 通大 橋 中交二航 研究隧道錨洞室與關(guān)嶺 1#公路隧道以及周邊巖體被探明的大型溶 洞群的相互作用關(guān)系,分析施工干擾,采用控制爆破,確定合理的 防范措施。 3) 群洞效應(yīng)監(jiān)測及措施 2、隧道錨施工 9 3 56 9 7 5 9 8 5 9 9 5 1 0 0 5 1 0 1 5 1 0 2 5 1 0 3 5 1 0 4 5 1 0 5 5 1 0 6 5 1 0
20、7 5 1 0 8 5 + 3 3 5 F 4-9 + 3 2 0 + 3 5 0 + 3 6 5 + 3 8 0 + 3 9 5 + 4 1 0K 2 2 + 3 0 5+ 2 9 0+ 2 7 5+ 2 6 0+ 2 4 5K 2 2 + 2 3 0 比例尺:1: 1000 19.9 48.8 4.2 + 3 2 0 + 3 3 5 + 3 7 1 . 6 29.9 61.1 關(guān)嶺1 號隧道中導(dǎo)坑 泥質(zhì)灰?guī)r 白云質(zhì)灰?guī)r S Z K 2 2 0 1 落水洞 溶洞 溶洞 巖溶發(fā)育區(qū) SUTONG BRIDGE 蘇 通大 橋 中交二航 凈空水平收斂監(jiān)測成果 : 左、右洞凈空收斂累積
21、值均較小,左洞最大累積值為 6.91mm, 右洞最大累積值為 8.91mm,收斂變形趨勢趨于穩(wěn)定; 三維位移變形監(jiān)測成果 : 左、右洞大部分測點的三維位移變形 X方向向洞內(nèi)變形, Z方 向向下變形, Y方向向洞內(nèi)方向變形,但變形數(shù)值不大,變形趨 于穩(wěn)定; X方向: 10.1286mm 6.3346mm ; Y方向: 8.4834mm 7.2735mm; Z方向: 6.7832mm 0.3726mm; 2、隧道錨施工 SUTONG BRIDGE 蘇 通大 橋 中交二航 壩陵河大橋西岸隧道式錨碇洞室開挖施工中左、右洞室圍巖的 凈空水平收斂變
22、形和三維位移變形的累積值均較小,圍巖變形量 不大,從時態(tài)曲線上看,圍巖變形累積值呈臺階狀,符合圍巖變 形性質(zhì),初期支護結(jié)構(gòu)工作狀態(tài)正常,圍巖基本穩(wěn)定。施工全過 程處于安全、穩(wěn)定、優(yōu)質(zhì)的可控狀態(tài),克服了多處溶溝、溶槽、 溶隙、溶洞、塌方等不良地質(zhì)狀況,也克服了該區(qū)群洞效應(yīng)引起 的不良安全狀況,完成世界上第一大隧道式錨碇,得到業(yè)界各方 的好評。 型鋼拱架應(yīng)力監(jiān)測成果 : 左、右洞型鋼拱架大部分處于受壓狀態(tài)。 最大壓應(yīng)力值 91.15MPa,最大拉應(yīng)力值為 7.7MPa。 拱架應(yīng)力和變形均處于安全范圍以內(nèi); 2、隧道錨施工 SUTONG BRIDGE 蘇 通大 橋 中交二航
23、2.4 錨體施工 4000 1040.000( IP 點) 主纜中心線 C C 立面圖 2842.4 500 300 1027.996 散索鞍支墩 復(fù)合襯砌層 超前導(dǎo)管 開挖邊坡線 勝境關(guān)(西) 前錨室 錨塞體 初期支護 后錨室 1400 1080 973.391 預(yù)應(yīng)力錨索 L=2 000 500 復(fù)合襯砌層 992.270 2500 平面圖 700 錨塞體前錨室 散索鞍支墩 引橋橋臺 鎮(zhèn)寧(東) 橋軸線地面線 1000 1250 2100 2100 4900 9701 4300 2800(主纜間距) 750 750 墊層 2436.1 1300 700 2436.1 670.1 錨體結(jié)
24、構(gòu)圖 2、隧道錨施工 SUTONG BRIDGE 蘇 通大 橋 中交二航 B D AP Y A IP (0,0,0) 26.96 17 00 105 00 C 400 00 FP BD (40000,0,0) X A C(80000,0,0) BP 205 99.5 383 00 800 00 (38300,0,0) 14.39 280 00/2 IP 800 00 17 00 383 00 (38300,0,0) Z AP (0,0,0) 164 01.2 (80000,0,0) FP 400 00 (40000,0,0) 86 00 X BP 錨固系統(tǒng)布置圖 2、隧道錨施工 S
25、UTONG BRIDGE 蘇 通大 橋 中交二航 施工關(guān)鍵點: 預(yù)應(yīng)力管道精確定位 分層澆筑、分節(jié)支撐、分段接管、實時監(jiān)控 大體積混凝土溫控 錨塞體和散索鞍支墩都是大體積混凝土,混凝土施工前 進行專題溫控設(shè)計,采取有效的控制措施,確?;炷敛划a(chǎn)生有 害裂縫。 2、隧道錨施工 SUTONG BRIDGE 蘇 通大 橋 中交二航 分層綁扎錨塞體鋼筋 錨固系統(tǒng)定位架分層安裝 分層架立錨塞體模板 施工準備 分層澆筑錨塞體砼 錨塞體預(yù)應(yīng)力施工 主纜索股錨固連接構(gòu)件安裝 錨塞體施工工藝流程 施工流程: 2、隧道錨施工 SUTONG BRIDGE 蘇
26、通大 橋 中交二航 40000 12500 21000 22 99.4 16401.2 22 99.4 索股中線 定位片 索股中線 定位片縱向連接 定位架分塊線 B--B A A 40000 砼分層線 14000 25000 22 00.3 20599.5 22 00.2 預(yù)埋件 定位片縱向連接 定位片 索股中線 45 隧道中軸線 200 定位架分層線 B B 說明: 1、圖中尺寸以 mm 計; 2、定位片共13片,每片進行分層、分塊; 3、定位片 采用100* 100* 10角鋼,縱向 連接采用75 *75* 8角鋼。 D D C C 定位架 2、隧道錨施工 SUTONG BRIDG
27、E 蘇 通大 橋 中交二航 預(yù)埋件 定位架分塊線 定位片間連接 索股中線 定位架分層線 定位片 鋼板 16901.2 16901.2 21676.4 D--D C--C 說明: 1、圖中尺寸以mm計; 2、 為單根索股錨固位置,孔徑為 152; 為雙根索股錨固位置,孔徑為 219。 9100 12950.3 9100 定位架分塊線 鋼板 索股中線 定位架分層線 定位片 定位片間連接 預(yù)埋件 Y Z 定位架 2、隧道錨施工 SUTONG BRIDGE 蘇 通大 橋 中交二航 錨塞體砼施工分層 300 200 200 250 300 300 300 300 300 557
28、.3 300 600 300 分層編號 分層厚度 ( cm) 砼數(shù)量( m3) 1 600 585.0 2 300 713.0 3 300 836.9 4 300 1356.6 5 200 909.0 6 200 923.5 7 250 081.9 8 300 1187.1 9 300 1072.8 10 300 963.6 11 300 860.1 12 300 754.0 13 557.3 830.5 2、隧道錨施工 SUTONG BRIDGE 蘇 通大 橋 中交二航 溫控措施 2、隧道錨施工 SUTONG BRIDGE 蘇 通大 橋 中交二航 溫控監(jiān)測點 2、隧道錨施工
29、 SUTONG BRIDGE 蘇 通大 橋 中交二航 2、隧道錨施工 SUTONG BRIDGE 蘇 通大 橋 中交二航 2、隧道錨施工 SUTONG BRIDGE 蘇 通大 橋 中交二航 3、隧道錨施工質(zhì)量控制 SUTONG BRIDGE 蘇 通大 橋 中交二航 3.1 洞室開挖質(zhì)量控制 始終堅持 “ 弱爆破,短進尺、管超前、嚴注漿、強支護、早封 閉、勤量測 ” 的原則,盡量減少圍巖擾動,確保施工安全。 嚴格控制周邊眼、內(nèi)圈眼間距和眼深,嚴格控制周邊眼、內(nèi)圈眼 裝藥量、起爆時差間隔等。 嚴格控制周邊眼外插角,力爭將其控制在 3 5 左右,且要求 周邊眼在斷面上的
30、位置固定,使洞室壁面上所殘留的半孔連成一線, 確保洞室成形美觀。 對周邊眼采用光爆炸藥 +竹片 +導(dǎo)爆索進行空氣間隔不偶合裝藥。 對洞室垂直高邊墻采用剝邦(即預(yù)留光爆層)爆破,確保邊墻光 爆質(zhì)量及減輕爆破對邊墻的擾動。 嚴格控制 “ 超、欠挖 ” 。 3、隧道錨施工質(zhì)量控制 SUTONG BRIDGE 蘇 通大 橋 中交二航 3.2 錨體施工質(zhì)量控制 預(yù)應(yīng)力管道的精確定位 定位架設(shè)計和安裝、預(yù)應(yīng)力管道定位 混凝土質(zhì)量控制 大體積混凝土澆筑分層、溫控措施和檢測,混凝土抗?jié)B性能 預(yù)應(yīng)力張拉質(zhì)量控制 預(yù)應(yīng)力穿束、張拉、防腐油脂 3、隧道錨施工質(zhì)量控制 SUTONG BRIDGE 蘇 通大 橋 中交二航 完
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