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1、資料內(nèi)容僅供您學(xué)習(xí)參考，如有不當(dāng)或者侵權(quán)，請聯(lián)系改正或者刪除。 第一節(jié) 概況 廟梁隧道為左、 右線分離式隧道 , 其中左洞樁號為 ZK216+750～ ZK219+188, 長為 2438m; 右洞樁號為 YK216+750～YK219+156, 長為 2406m。 隧道計(jì)算行車速度 : 80Km/h 。隧道建筑限界 : 凈寬 10.25m, 凈高 5.0m。隧道設(shè)計(jì)采用復(fù)合式襯砌。 隧道洞口設(shè)計(jì)為無仰坡進(jìn)洞 , 端墻式洞門。隧道圍巖巖性以泥巖和砂巖為主 , 圍巖類別為Ⅱ、 Ⅲ、 Ⅳ類。 第二節(jié) 施工方案 一、 開挖方案

2、II 類圍巖淺埋段采用大管棚超前支護(hù)和小導(dǎo)管超前支護(hù) ; 環(huán)形開挖 , 保留核心土 , 上下臺階距離 5～ 8 米。機(jī)械開挖人工輔助 , 局部松動爆破。 Ⅲ類圍巖采用臺階法開挖 , 臺階長 3～ 5m, 上臺階用氣腿鑿巖機(jī)打眼 , 長臂挖掘機(jī)扒碴 ; 下半部用臺車打眼。 Ⅳ類圍巖采用全斷面法開挖 , 臺車鑿眼 , 裝藥用臺車吊籃與多功能作業(yè)平臺相結(jié)合 , 采用非電導(dǎo)爆毫秒雷管光爆技術(shù)。 二、 圍巖開挖指標(biāo) 根據(jù)本項(xiàng)目工期計(jì)劃、 施工方案及機(jī)械配置 , 結(jié)合我單位類似工程施工經(jīng) 驗(yàn) , 考慮部分影響進(jìn)度因素 , 初步計(jì)劃隧道月平均開挖進(jìn)度 ( 含初期

3、支護(hù) ) 指標(biāo)如下 : ㈠ 開挖進(jìn)度指標(biāo) ⒈II 類圍巖段 : 開挖進(jìn)度 30m/月; ⒉III 類圍巖段 : 開挖進(jìn)度 110m/月; ⒊IV 類圍巖段 : 開挖進(jìn)度 160m/月 ; ⒋III 類圍巖應(yīng)急停車帶段 : 開挖進(jìn)度 100m/月; ⒌橫洞 ( 人行、 車行 ) 段: 開挖進(jìn)度 80m/月。 ㈡ 襯砌進(jìn)度指標(biāo) ⒈穿行式模板臺車 ( 兩套模板 ) 襯砌段 ( 正洞 ) : 200m/ 月; 資料內(nèi)容僅供您學(xué)習(xí)參考，如有不當(dāng)或者侵權(quán)，請聯(lián)系改正或者刪除。

4、 ⒉人工臺架襯砌段 ( 緊急停車帶 ) : 100m/ 月 ; ⒊人工臺架襯砌段 ( 橫洞 ): 100m/ 月; 三、 運(yùn)輸方案 全隧均采用無軌運(yùn)輸方案 , 鏟裝機(jī)和挖掘式裝巖機(jī)裝碴 , 自卸汽車運(yùn)輸。人行橫道采用小型裝碴機(jī)配小型自卸車出碴。 四、 初期支護(hù) 噴混凝土采用 TK961型濕噴機(jī)。臺階法開挖地段初噴采用人工噴射混凝土 , 復(fù)噴用 ROBOT-75機(jī)械手。全斷面開挖地段初噴復(fù)噴均用機(jī)械手噴混凝土。 錨桿施工 ; 臺階法開挖地段用氣腿式鑿巖機(jī)打眼 , 全斷面開挖地段用多功能臺架配合鑿巖機(jī)打眼 , 人工安裝錨桿 , 注漿泵注漿錨固。砂漿

5、錨桿用錨固劑安裝錨桿。 五、 施工通風(fēng)方案 本隧采用壓入式管道通風(fēng) , 每個(gè)洞口安裝 220Kw軸流通風(fēng)機(jī) 1 臺 , 風(fēng)管選用 Φ 1500mmPVC軟式通風(fēng)筒。橫通道及掌子面使用 11kW的局扇 , 配Φ 600mmPVC軟 式通風(fēng)管。 六、 施工排水 本合同段隧道縱坡設(shè)計(jì)有上坡和下坡 , 隧道內(nèi)橫坡為單面坡 , 隧道兩側(cè)挖臨時(shí)排水溝 , 上坡施工可順坡排水 , 下坡施工須分段設(shè)集水坑機(jī)械排水。 七、 襯砌方案 ㈠ 正洞 二次襯砌按仰拱、 鋪底先行 , 拱墻緊跟的順序施工。 拱墻襯砌采用穿行式全

6、斷面液壓模板臺車、 混凝土輸送灌車運(yùn)送混凝土、泵送混凝土入倉、 插入式振搗器振搗。 邊墻矮墻腳采用人工拼模、 組合鋼模板內(nèi)貼 PVC板襯砌 , 罐車運(yùn)送砼 , 溜槽澆筑入倉 , 插入式搗固器振搗澆筑。 鋼筋綁扎利用移動式多功能作業(yè)平臺 , 鋼筋加工在洞外加工場進(jìn)行。 ㈡ 仰拱及填充 資料內(nèi)容僅供您學(xué)習(xí)參考，如有不當(dāng)或者侵權(quán)，請聯(lián)系改正或者刪除。 仰拱采用分段澆筑 , 鋼筋在洞內(nèi)人工綁扎。 為保證仰拱的設(shè)計(jì)線形 , 仰拱頂模采用浮放式拱型模板 , 模板上部用鋼筋掛在工字鋼棧橋上 , 下部打設(shè)底部錨桿固 定。澆筑完成后方可填充砼。仰拱及填充混凝土

7、在洞外拌合站拌制 , 混凝土灌車運(yùn)至澆注倉面 , 溜槽入倉 , 插入式振搗器振搗 , 人工整平。 八、 緊急停車帶施工方案 緊急停車帶設(shè)置在Ⅲ類圍巖地段 , 采用臺階分步開挖法 , 利用電腦鑿巖臺車鉆眼、 非電毫秒雷管光面爆破 , 鏟裝機(jī)配合自卸汽車運(yùn)輸。 為保證緊急停車帶地段施工安全 , Ⅲ類圍巖地段開挖進(jìn)尺為 1.5m。 緊急停車帶地段襯砌采用自制的可調(diào)式模板臺架、 組合鋼模板襯砌?；炷晾霉嘬囘\(yùn)送、 泵送混凝土入倉 , 插入式振搗器振搗。 九、 橫洞施工方案 行車橫洞、 行人橫洞采用全斷面光面爆破施工。行車橫洞用氣腿風(fēng)鉆配合 臺架鉆眼

8、, 非電毫秒雷管起爆 ; 行人橫洞利用輕便臺架、 人工風(fēng)鉆鉆眼 , 非電毫 秒雷管起爆。行車橫洞使用挖掘裝巖機(jī)裝碴、 自卸汽車運(yùn)輸 ; 行人橫洞采用裝載機(jī)配合自卸汽車出碴。 行車、 行人通道襯砌采用臺架、 大塊鋼模板先墻后拱法施工。 混凝土利用灌車運(yùn)輸 , 泵送入模 , 插入式振搗器振搗。 十、 洞口段施工方案 按”洞口開挖及防護(hù)→暗洞洞口施做大管棚→暗洞掘進(jìn) 20～30m→端墻整體灌筑施工→暗洞掘進(jìn)”的順序組織施工。 第三節(jié) 洞口工程 開工前先處理洞頂危石 , 并做好防護(hù)工作。 開挖前 , 先在坡頂開挖截水溝 ,

9、做好防排水處理 , 防止土層滑坍。 在洞門坡面完成首環(huán)管棚施工后 , 先以上部弧形導(dǎo)坑預(yù)留核心土開挖進(jìn)洞 , 挖一榀 , 做好一榀的支護(hù) , 掘進(jìn) 3-5m 后, 開始下臺階的開挖 , 作好墻部支護(hù)和墻腳仰拱 , 再施做第二環(huán)管棚 , 以此逐環(huán)推進(jìn)。 資料內(nèi)容僅供您學(xué)習(xí)參考，如有不當(dāng)或者侵權(quán)，請聯(lián)系改正或者刪除。 暗洞在掘進(jìn) 30 米內(nèi)上半斷面盡量采用風(fēng)鎬開挖 , 下半斷面采用挖掘機(jī)開挖 , 如要爆破 , 盡量做到少裝藥、 弱爆破 , 以保證洞口的穩(wěn)定。 開挖后澆注基礎(chǔ) , 及時(shí)施做仰拱 , 封閉洞底 , 防止巖面被車輛碾壓、 施工水浸泡而軟化。

10、 第四節(jié) 洞身開挖 一、 Ⅱ類圍巖淺埋段 Ⅱ類圍巖淺埋段初期支護(hù)采用大管棚超前支護(hù)和小導(dǎo)管超前支護(hù)。 施工時(shí)嚴(yán)格按照”管超前、 嚴(yán)注漿、 短開挖、 強(qiáng)支護(hù)、 早封閉、 勤量測”的原則組織施工。采用環(huán)向開挖 , 保留核心土的開挖方式 , 上下臺階距離 5～ 10m, 每循環(huán)進(jìn)尺控制在 0.5 ～ 1.0m。上部采用人工風(fēng)鎬開挖 , 預(yù)留核心土支撐掌子面 , 以防掌子面坍塌 ; 下臺階及預(yù)留核心土采用挖掘機(jī)開挖。 Ⅱ類圍巖淺埋段施工示意圖 Ⅲ Ⅲ Ⅰ. 超前支護(hù)； Ⅰ 2. 上半斷面

11、環(huán)向開挖； 隧 行2 Ⅻ Ⅲ. 上半斷面初期支護(hù)； 4. 上半斷面核心土開挖； 道 車 Ⅶ 5. 下半斷面左側(cè)壁開挖； 道 4 中 Ⅵ. 下半斷面左側(cè)壁初期支護(hù)； Ⅵ Ⅻ 線 中 7. 下半斷面右側(cè)壁開挖； 5 線 9 7Ⅷ Ⅷ. 下半斷面右側(cè)壁初期支護(hù)； 9. 下半斷面核心地開挖（含仰拱開挖）； Ⅹ Ⅹ. 仰拱初期支護(hù)；

12、 Ⅺ. 仰拱砼施工； Ⅺ Ⅻ. 拱墻二次襯砌施工。 ㈠ 管棚施工采用 KR80412-3型管棚機(jī) , 鉆進(jìn)方式為頂驅(qū)雙作用的沖擊及回 轉(zhuǎn) , 把套管及鉆具同時(shí)沖擊回轉(zhuǎn)鉆入巖土層內(nèi)。 該鉆進(jìn)方式采用沖擊回轉(zhuǎn)鉆進(jìn) , 當(dāng)遇上巖石層、 塊卵礫石層或破碎石層時(shí) , 均可輕易穿透 , 保持進(jìn)尺。采用套管跟進(jìn)沖擊回轉(zhuǎn)鉆進(jìn)時(shí) , 套管與鉆具可同時(shí)跟進(jìn) , 產(chǎn)生護(hù)孔功能 , 避免內(nèi)鉆桿在提出孔后產(chǎn)生塌孔或涌水事故 , 提供臨時(shí)護(hù) 資料內(nèi)容僅供您學(xué)習(xí)參考，如有不當(dāng)或者侵權(quán)，請聯(lián)系改正或者刪除。 孔 , 方便往孔內(nèi)插管注漿

13、。 為了保證管終端各孔位落點(diǎn)一致并與原隧道的設(shè)計(jì)周邊差距減少, 要各開 孔的孔眼與終孔的孔眼均落在同一周界面上 , 避免較大的偏差與變形 , 才容易產(chǎn)生自然的拱壁支撐。 因此要求鉆孔的精度高 , 終孔位置準(zhǔn) , 進(jìn)尺快 , 能跟管才能達(dá)到管棚的效 應(yīng)。 ⒈施工定位拱架 , 沿線路方向長 2 米布置 , 采用三排鋼拱架 , 拱架腳固定在臺架上。拱架上管棚定位片按設(shè)計(jì)位置焊接牢固 , 定位拱架相互間高差根據(jù)管棚外插角及拱架間距確定。 管棚機(jī)就位后 , 注意鉆機(jī)不能接觸臺架 , 防止鉆機(jī)振動影響定位拱架精度。 ⒉先作試驗(yàn)鉆進(jìn) , 管棚首端必須嵌入新鮮巖面

14、不小于 5.0 米 , 以此決定單孔鉆進(jìn)長度。 ⒊穿孔口徑根據(jù)所插放的鋼管口徑而變化 , 以鋼管的外徑能輕易經(jīng)過套管絲扣接軸的內(nèi)徑為選用基礎(chǔ)。 ⒋鉆孔精度控制 : 當(dāng)成孔一半時(shí) , 抽出鉆桿鉆頭 , 然后把專門制作的光源插入管內(nèi) , 小心送到測定位置 , 使用安裝在鉆機(jī)上的枧板十字絲 , 使 2 個(gè)十字絲重合后再看光源 , 用經(jīng)緯儀測定其偏差量。 ⒌鋼管為周邊帶孔眼的管材 , 由數(shù)節(jié)鋼管連結(jié)插進(jìn) , 其連結(jié)方式可用絲扣連接 , 絲扣長 15 厘米 , 鋼管每節(jié)為 5 米。 ⒍尾部鋼管 ( 即第一節(jié)鋼管 ) 的前端 , 可做為齒狀體 , 方便日后容易輕輕打進(jìn)入巖土層內(nèi)固定

15、。 離管末終端約 200 毫米處 , 內(nèi)置半密封金屬隔板 , 避免在灌漿時(shí) , 漿液從管終端冒出及內(nèi)壓頂出鋼管。 ⒎退出套管 : 鉆孔完成后 , 先把內(nèi)鉆桿取出 , 但仍保留套管于孔內(nèi) , 供作臨時(shí)護(hù)孔功能 , 把鋼管插進(jìn)套管內(nèi) , 并把鋼管輕輕打進(jìn)入巖土內(nèi) , 以固定鋼管不易滑出孔口。 此時(shí)可退出套管重復(fù)使用。 套管退出時(shí) , 冒落的巖土?xí)诳變?nèi)壓緊鋼管。 ⒏灌漿漿液 : 注漿前 , 先將鋼管口外徑與孔口周邊的巖石用速凝水泥密封 , 資料內(nèi)容僅供您學(xué)習(xí)參考，如有不當(dāng)或者侵權(quán)，請聯(lián)系改正或者刪除。 但要預(yù)留一小通氣孔 , 注漿時(shí) , 使鋼管與孔壁的環(huán)

16、形空隙內(nèi)的空氣容易從此通氣口冒出。往管口注漿時(shí) , 直至漿液由通氣口冒出為止。 注漿可采用多孔同時(shí)注 漿 , 或先灌注”單”號孔 , 待 1 至 2 天固結(jié)后 , 再灌注”雙”號孔。 ㈡ 管棚按頂驅(qū)雙作用的沖擊回轉(zhuǎn)、 套管跟進(jìn)成孔法成孔施工外 , 尚須注意以下幾點(diǎn) : ⒈穿孔位置為隧道的開挖輪廓線外 30 厘米 , 首環(huán)管棚施工在洞外 , 因此有足夠的作業(yè)空間。以后管棚作業(yè)段需在順?biāo)淼乐芯€ 3～5m的拱部擴(kuò)挖 30cm形成”工作室”。 ⒉管棚注漿完成后 , 由于形成了天幕式的支承拱壁 , 可在原管棚孔眼下 30 厘米距離的周邊范圍 , 用風(fēng)鎬或弱爆向前開挖。

17、 二、 Ⅲ類圍巖地段 Ⅲ類圍巖地段采用臺階法開挖 , 臺階長度為 3～ 5m, 上臺階采用風(fēng)鉆打眼 , 六孔楔形掏槽。 下臺階利用三臂電腦鑿巖臺車鉆眼。 人工裝藥 , 非電毫秒雷管光面爆破。Ⅲ類圍巖地段每循環(huán)進(jìn)尺為 2m。 臺階法施工示意圖 Ⅱ VI Ⅱ 1 1 VI 3 Ⅳ Ⅳ 3 VI V Ⅳ Ⅴ 15～30m 3～5m 三、 Ⅳ類圍巖地段 Ⅳ類圍巖采用全斷面開挖 , 使用三臂電腦鑿巖臺車鉆眼 , 五大眼直孔掏槽、多功能作業(yè)平臺輔助人工裝藥 , 非電毫秒雷管光面爆破。開挖進(jìn)尺為 3.0m 四、 鉆爆設(shè)計(jì) 資料內(nèi)容僅供您學(xué)習(xí)參考，如有不當(dāng)或者侵權(quán)，請聯(lián)系改正或者刪除。 附 : 各類圍巖開挖循環(huán)網(wǎng)絡(luò)圖各類圍巖地段鉆爆設(shè)計(jì)圖