《汽車檢測(cè)線專項(xiàng)訓(xùn)練-4-1底盤輸出功率的檢測(cè)》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《汽車檢測(cè)線專項(xiàng)訓(xùn)練-4-1底盤輸出功率的檢測(cè)（60頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、朱明工作室朱明工作室授人以魚(yú)不如授人以漁授人以魚(yú)不如授人以漁第第4章章 汽車底盤輸出功率檢測(cè)汽車底盤輸出功率檢測(cè) 朱明工作室朱明工作室授人以魚(yú)不如授人以漁授人以魚(yú)不如授人以漁4.1 底底盤輸出功率的出功率的檢測(cè)1.定義定義：表征汽車傳動(dòng)系統(tǒng)總體技術(shù)狀況的診斷參數(shù)。：表征汽車傳動(dòng)系統(tǒng)總體技術(shù)狀況的診斷參數(shù)。底盤輸出功率是指汽車驅(qū)動(dòng)輪的輸出功率底盤輸出功率是指汽車驅(qū)動(dòng)輪的輸出功率2.目的：獲得驅(qū)動(dòng)輪的輸出功率或驅(qū)動(dòng)力，將獲得的驅(qū)動(dòng)輪的輸出獲得驅(qū)動(dòng)輪的輸出功率或驅(qū)動(dòng)力，將獲得的驅(qū)動(dòng)輪的輸出功率與發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率進(jìn)行對(duì)比，求得傳動(dòng)效率，以評(píng)功率與發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率進(jìn)行對(duì)比，求得傳動(dòng)效率，以評(píng)價(jià)汽車的動(dòng)力

2、性和判定汽車底盤傳動(dòng)系統(tǒng)的總的技術(shù)狀況價(jià)汽車的動(dòng)力性和判定汽車底盤傳動(dòng)系統(tǒng)的總的技術(shù)狀況 朱明工作室朱明工作室授人以魚(yú)不如授人以漁授人以魚(yú)不如授人以漁4.1.1底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)的結(jié)構(gòu)與工作原理底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)的結(jié)構(gòu)與工作原理1.1.底盤測(cè)功機(jī)的功能和組成底盤測(cè)功機(jī)的功能和組成功能：功能：(1)測(cè)試汽車驅(qū)動(dòng)輪輸出功率測(cè)試汽車驅(qū)動(dòng)輪輸出功率;(2)測(cè)試汽車的加速性能測(cè)試汽車的加速性能;(3)測(cè)試汽車的滑行能力和傳動(dòng)系傳動(dòng)效率測(cè)試汽車的滑行能力和傳動(dòng)系傳動(dòng)效率;(4)檢測(cè)校驗(yàn)車速表檢測(cè)校驗(yàn)車速表;(5)輔助測(cè)量油耗、排氣分析輔助測(cè)量油耗、排氣分析組成組成：滾筒、吸功率、測(cè)量、舉升和輔助裝置：滾筒、吸功率

3、、測(cè)量、舉升和輔助裝置底盤測(cè)功是指對(duì)汽車驅(qū)動(dòng)輪輸出功率的檢測(cè)，是對(duì)整底盤測(cè)功是指對(duì)汽車驅(qū)動(dòng)輪輸出功率的檢測(cè)，是對(duì)整車動(dòng)力性能的評(píng)價(jià)。車動(dòng)力性能的評(píng)價(jià)。朱明工作室朱明工作室授人以魚(yú)不如授人以漁授人以魚(yú)不如授人以漁3.2汽汽車動(dòng)力性力性檢測(cè)1汽車動(dòng)力性的評(píng)價(jià)指標(biāo)2汽車動(dòng)力性的路試檢測(cè)（1）試驗(yàn)條件（2）試驗(yàn)前的準(zhǔn)備工作（3）道路試驗(yàn)的項(xiàng)目與方法（4）路試儀器第五輪儀在進(jìn)行汽車道路試驗(yàn)時(shí)，為了測(cè)量汽車的行程和速度，一般采用第五輪儀。第五輪儀有接觸式和非接觸式兩種，接觸式第五輪儀是由第五車輪、傳感器、二次儀表(信號(hào)處理、記錄、顯示等)及安裝機(jī)架等部分組成。參圖3-4，其傳感器采用磁脈沖式，參圖3-5。

4、朱明工作室朱明工作室授人以魚(yú)不如授人以漁授人以魚(yú)不如授人以漁3.2汽汽車動(dòng)力性力性檢測(cè)圖3-4 接觸式第五輪儀 朱明工作室朱明工作室授人以魚(yú)不如授人以漁授人以魚(yú)不如授人以漁3.2汽汽車動(dòng)力性力性檢測(cè)圖3-5 磁脈沖式傳感器 朱明工作室朱明工作室授人以魚(yú)不如授人以漁授人以魚(yú)不如授人以漁3.2汽汽車動(dòng)力性力性檢測(cè)非接觸式第五輪儀以計(jì)算機(jī)為核心部件，不需要與路面接觸或設(shè)置任何測(cè)量標(biāo)志，采用光電頭相關(guān)濾波技術(shù)，安裝在車上的光電路面探測(cè)器(簡(jiǎn)稱光電頭)照射路面，把路面圖像變換為頻率信號(hào)進(jìn)行測(cè)試。它主要由光電頭、二次儀表(微處理器、鍵盤、LED顯示器、微型打印機(jī)及接口等)及安裝機(jī)架等組成。如圖3-6所示。

5、圖3-6 非接觸式第五輪儀 朱明工作室朱明工作室授人以魚(yú)不如授人以漁授人以魚(yú)不如授人以漁2.2.底盤測(cè)功機(jī)試驗(yàn)臺(tái)的結(jié)構(gòu)和工作原理底盤測(cè)功機(jī)試驗(yàn)臺(tái)的結(jié)構(gòu)和工作原理滾筒分類：滾筒分類：?jiǎn)螡L筒單滾筒 雙滾筒雙滾筒 支承驅(qū)動(dòng)車輪的滾筒為單個(gè)試驗(yàn)臺(tái)。支承驅(qū)動(dòng)車輪的滾筒為單個(gè)試驗(yàn)臺(tái)。支承驅(qū)動(dòng)車輪的滾筒為兩個(gè)試驗(yàn)臺(tái)。支承驅(qū)動(dòng)車輪的滾筒為兩個(gè)試驗(yàn)臺(tái)。滾筒式底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)滾筒式底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái) a）單輪單滾簡(jiǎn)式）單輪單滾簡(jiǎn)式 b）雙輪雙滾筒式）雙輪雙滾筒式 c）單輪雙滾筒式）單輪雙滾筒式車輪驅(qū)動(dòng)滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)，車不動(dòng)，滾筒相當(dāng)于路面。車輪驅(qū)動(dòng)滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)，車不動(dòng)，滾筒相當(dāng)于路面。工作過(guò)程：工作過(guò)程：發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力

6、輸出汽車驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)測(cè)功機(jī)滾筒驅(qū)動(dòng)測(cè)功機(jī)滾筒（1 1）滾筒裝置）滾筒裝置 朱明工作室朱明工作室授人以魚(yú)不如授人以漁授人以魚(yú)不如授人以漁底底盤測(cè)功機(jī)功機(jī)組成成 底盤測(cè)功機(jī)底盤測(cè)功機(jī)道路模擬系統(tǒng) 數(shù)據(jù)采集與控制系統(tǒng) 安全保障系統(tǒng)及引導(dǎo)系統(tǒng) 朱明工作室朱明工作室授人以魚(yú)不如授人以漁授人以魚(yú)不如授人以漁原理原理汽車在道路上運(yùn)行過(guò)程中存在著運(yùn)動(dòng)慣性、行駛阻力，要在試驗(yàn)臺(tái)上模擬汽車道路運(yùn)行工況，首先要解決模擬汽車整車的運(yùn)動(dòng)慣性和行駛阻力問(wèn)題，這樣才能用臺(tái)架測(cè)試汽車運(yùn)行狀況的動(dòng)態(tài)性能。為此，在該試驗(yàn)臺(tái)上利用慣性飛輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量來(lái)模擬汽車旋轉(zhuǎn)體的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量及汽車直線運(yùn)動(dòng)質(zhì)量的慣量，采用電磁離合器自

7、動(dòng)或手動(dòng)切換飛輪的組合，在允許的誤差范圍內(nèi)滿足汽車的慣量模擬。至于汽車在運(yùn)行過(guò)程中所受的空氣阻力、非驅(qū)動(dòng)輪的滾動(dòng)阻力及爬坡阻力等，則采用功率吸收加載裝置來(lái)模擬。路面模擬是通過(guò)滾筒來(lái)實(shí)現(xiàn)的，即以滾筒的表面取代路面，滾筒的表面相對(duì)于汽車作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。在系留裝置及車偃等安全措施保障下，通過(guò)控制系統(tǒng)可對(duì)加載裝置及慣性模擬系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)或手動(dòng)控制，以實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的動(dòng)力性如加速性能、汽車底盤輸出功率、底盤輸出最大驅(qū)動(dòng)力、滑行性能、車速表校驗(yàn)、里程表校驗(yàn)等項(xiàng)目的檢測(cè)。朱明工作室朱明工作室授人以魚(yú)不如授人以漁授人以魚(yú)不如授人以漁底底盤測(cè)功機(jī)功機(jī)底盤測(cè)功機(jī)是測(cè)量汽車動(dòng)力性，底盤輸出功率，多工況排放指標(biāo)及油耗的專用機(jī)器

8、。朱明工作室朱明工作室授人以魚(yú)不如授人以漁授人以魚(yú)不如授人以漁底底盤測(cè)功機(jī)模功機(jī)模擬道路系道路系統(tǒng) 朱明工作室朱明工作室授人以魚(yú)不如授人以漁授人以魚(yú)不如授人以漁底底盤測(cè)功機(jī)功機(jī)類型型 朱明工作室朱明工作室授人以魚(yú)不如授人以漁授人以魚(yú)不如授人以漁檢測(cè)方法方法(1)設(shè)定試驗(yàn)車速或轉(zhuǎn)矩。(2)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，由低速檔逐級(jí)換入直接檔，同時(shí)逐漸踩下加速踏板，使節(jié)氣門全開(kāi)。(3)待發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定后，讀取和記錄功率值。(4）重復(fù)檢測(cè)三次，取平均值。朱明工作室朱明工作室授人以魚(yú)不如授人以漁授人以魚(yú)不如授人以漁（1）滾筒裝置）滾筒裝置單滾筒底盤測(cè)功機(jī)：?jiǎn)螡L筒底盤測(cè)功機(jī)：滾筒直徑：滾筒直徑：15002500mm之間之間支

9、承兩側(cè)車輪的滾筒都是單筒支承兩側(cè)車輪的滾筒都是單筒滾筒直徑越大，其表面曲率越小，車輪在滾筒上的滾筒直徑越大，其表面曲率越小，車輪在滾筒上的接觸就越接近車輪在路面上滾動(dòng)的實(shí)際情況，使輪胎接觸就越接近車輪在路面上滾動(dòng)的實(shí)際情況，使輪胎與滾筒的滑轉(zhuǎn)率小，滾動(dòng)阻力小，因而測(cè)試精度高。與滾筒的滑轉(zhuǎn)率小，滾動(dòng)阻力小，因而測(cè)試精度高。缺點(diǎn)：缺點(diǎn)：車輪在車輪在單滾筒安放定位要求嚴(yán)格，而滾筒中心單滾筒安放定位要求嚴(yán)格，而滾筒中心在垂直平面內(nèi)的隊(duì)中又較困難，因而使用不方便。在垂直平面內(nèi)的隊(duì)中又較困難，因而使用不方便。僅適合汽車制造、科研單位和大專院校等部門使僅適合汽車制造、科研單位和大專院校等部門使用，而不適合維

10、修企業(yè)等生產(chǎn)單位使用。用，而不適合維修企業(yè)等生產(chǎn)單位使用。朱明工作室朱明工作室授人以魚(yú)不如授人以漁授人以魚(yú)不如授人以漁（1）滾筒裝置）滾筒裝置雙滾筒裝置雙滾筒裝置滾筒直徑：滾筒直徑：185400mm之間之間支承在汽車兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪的滾筒各位支承在汽車兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪的滾筒各位2個(gè)個(gè)滾筒半徑小，滾筒表面曲率大，與輪胎接觸面變形滾筒半徑小，滾筒表面曲率大，與輪胎接觸面變形大，滾動(dòng)阻力大，測(cè)試精度低。大，滾動(dòng)阻力大，測(cè)試精度低。特點(diǎn)：特點(diǎn)：車輪在滾筒上的安放定位方便，制造成本低，車輪在滾筒上的安放定位方便，制造成本低，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，適合維修企業(yè)等生產(chǎn)單位使用。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，適合維修企業(yè)等生產(chǎn)單位使用。雙滾筒有主、副滾

11、筒之分，與測(cè)功器相連的是主雙滾筒有主、副滾筒之分，與測(cè)功器相連的是主滾筒，左、右兩主滾筒之間用聯(lián)軸器連接，而左、右滾筒，左、右兩主滾筒之間用聯(lián)軸器連接，而左、右兩副滾筒處于自由狀態(tài)。兩副滾筒處于自由狀態(tài)。朱明工作室朱明工作室授人以魚(yú)不如授人以漁授人以魚(yú)不如授人以漁（1）滾筒裝置）滾筒裝置框架式底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)機(jī)械部分的基礎(chǔ)，由型鋼焊接而成，坐落在地坑內(nèi)。框架式底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)機(jī)械部分的基礎(chǔ)，由型鋼焊接而成，坐落在地坑內(nèi)。1-1-框架框架 2-2-加載裝置加載裝置 3-3-變速器變速器 4-4-主動(dòng)滾筒主動(dòng)滾筒 5-5-速度傳感器速度傳感器 6-6-聯(lián)軸器聯(lián)軸器 7 7、8-8-飛輪飛輪 9 9、1

12、0-10-電磁離合器電磁離合器 11-11-舉升器舉升器 12-12-從動(dòng)滾筒從動(dòng)滾筒 13-13-壓力傳感器壓力傳感器 朱明工作室朱明工作室授人以魚(yú)不如授人以漁授人以魚(yú)不如授人以漁單滾筒檢測(cè)時(shí)的后輪定位方式單滾筒檢測(cè)時(shí)的后輪定位方式 朱明工作室朱明工作室授人以魚(yú)不如授人以漁授人以魚(yú)不如授人以漁 朱明工作室朱明工作室授人以魚(yú)不如授人以漁授人以魚(yú)不如授人以漁 朱明工作室朱明工作室授人以魚(yú)不如授人以漁授人以魚(yú)不如授人以漁（1 1）滾筒裝置）滾筒裝置單滾筒式單滾筒式 雙滾筒式雙滾筒式直徑大（直徑大（1.51.52.5m)2.5m)直徑?。ㄖ睆叫。?85mm185mm400mm)400mm)曲率小，接

13、近平坦路面，測(cè)試曲率小，接近平坦路面，測(cè)試精度高精度高曲率大，滾動(dòng)阻力增大，功曲率大，滾動(dòng)阻力增大，功率損失率損失15-20%15-20%，安置角影響，安置角影響測(cè)量精度，精度低測(cè)量精度，精度低制造成本高，占地面積大制造成本高，占地面積大制造成本低制造成本低車輛安放定位要求高車輛安放定位要求高使用方便使用方便適用于科研、設(shè)計(jì)部門適用于科研、設(shè)計(jì)部門適用于汽車維修企業(yè)、汽車適用于汽車維修企業(yè)、汽車檢測(cè)站檢測(cè)站作用：作用：模擬行駛路面；傳遞驅(qū)動(dòng)力和速度；模擬行駛路面；傳遞驅(qū)動(dòng)力和速度；朱明工作室朱明工作室授人以魚(yú)不如授人以漁授人以魚(yú)不如授人以漁（2）功率吸收裝置）功率吸收裝置作用：測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)傳動(dòng)

14、系傳至驅(qū)動(dòng)車輪的功率。作用：測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)傳動(dòng)系傳至驅(qū)動(dòng)車輪的功率。組成：組成：測(cè)功器測(cè)功器 測(cè)力裝置測(cè)力裝置轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)子 定子 定子 定子定子與主滾筒相連與主滾筒相連可以擺動(dòng)可以擺動(dòng) 分類：分類：水力測(cè)功器水力測(cè)功器 電渦流電渦流電力電力特點(diǎn)：特點(diǎn)：精度高精度高 振動(dòng)小振動(dòng)小結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易調(diào)控結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易調(diào)控轉(zhuǎn)速、功率范圍寬廣轉(zhuǎn)速、功率范圍寬廣目前電渦流測(cè)功器應(yīng)用最為廣泛。目前電渦流測(cè)功器應(yīng)用最為廣泛。（1）測(cè)功器）測(cè)功器 朱明工作室朱明工作室授人以魚(yú)不如授人以漁授人以魚(yú)不如授人以漁（2）功率吸收裝置）功率吸收裝置1-勵(lì)勵(lì)磁磁線圈圈2-定子定子3-轉(zhuǎn)子子4-聯(lián)軸器器5-底座底座6-軸承承7-冷卻水管冷卻

15、水管作用：作用：模擬汽車行駛阻力；模擬汽車行駛阻力；朱明工作室朱明工作室授人以魚(yú)不如授人以漁授人以魚(yú)不如授人以漁（3）測(cè)量裝置）測(cè)量裝置測(cè)力裝置測(cè)力裝置作用：測(cè)出驅(qū)動(dòng)車輪產(chǎn)生的驅(qū)動(dòng)力。作用：測(cè)出驅(qū)動(dòng)車輪產(chǎn)生的驅(qū)動(dòng)力。驅(qū)動(dòng)車輪驅(qū)動(dòng)車輪 施施加加轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩矩 滾滾筒筒 定子定子 通過(guò)定子轉(zhuǎn)子通過(guò)定子轉(zhuǎn)子間的制動(dòng)作用間的制動(dòng)作用 測(cè)力裝置測(cè)力裝置 通過(guò)通過(guò)測(cè)力測(cè)力杠桿杠桿 指示裝置顯示指示裝置顯示 分類：分類：機(jī)械式機(jī)械式液壓式液壓式 電測(cè)式電測(cè)式原理：原理：朱明工作室朱明工作室授人以魚(yú)不如授人以漁授人以魚(yú)不如授人以漁（3 3）測(cè)量裝置）測(cè)量裝置測(cè)速裝置多為電測(cè)式。測(cè)速裝置多為電測(cè)式。速度傳感器速度傳感

16、器 中間處理裝置中間處理裝置指示裝置指示裝置速度傳感器分類：速度傳感器分類：磁電式磁電式 光電式光電式測(cè)速發(fā)電機(jī)式測(cè)速發(fā)電機(jī)式原理：原理：速度傳感器安裝在副滾筒一端，隨滾筒一起轉(zhuǎn)速度傳感器安裝在副滾筒一端，隨滾筒一起轉(zhuǎn)動(dòng)，把滾筒的轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)。送入單片微機(jī)處理動(dòng)，把滾筒的轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)。送入單片微機(jī)處理后，在指示裝置上以單位為后，在指示裝置上以單位為km/h的車速顯示出來(lái)。的車速顯示出來(lái)。在進(jìn)行測(cè)功、加速、滑行、燃油消耗等試驗(yàn)時(shí)，在進(jìn)行測(cè)功、加速、滑行、燃油消耗等試驗(yàn)時(shí)，都需要準(zhǔn)確的測(cè)量車速。都需要準(zhǔn)確的測(cè)量車速。測(cè)速裝置測(cè)速裝置組成組成 朱明工作室朱明工作室授人以魚(yú)不如授人以漁授人以魚(yú)

17、不如授人以漁（3）測(cè)量裝置）測(cè)量裝置測(cè)距裝置測(cè)距裝置 測(cè)量單位時(shí)間內(nèi)汽車行駛距離。測(cè)量單位時(shí)間內(nèi)汽車行駛距離。在進(jìn)行加速距離、在進(jìn)行加速距離、滑行距離、燃油經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)時(shí)，需要測(cè)距裝置?；芯嚯x、燃油經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)時(shí)，需要測(cè)距裝置。功率控制與指示裝置功率控制與指示裝置測(cè)力裝置測(cè)力裝置電測(cè)式電測(cè)式，指示裝置指示裝置直接指示驅(qū)動(dòng)車輪直接指示驅(qū)動(dòng)車輪輸出功率輸出功率測(cè)力裝置測(cè)力裝置機(jī)械式或液壓式機(jī)械式或液壓式，指示裝置指示裝置僅指示僅指示驅(qū)動(dòng)車輪的驅(qū)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)車輪的驅(qū)動(dòng)力 朱明工作室朱明工作室授人以魚(yú)不如授人以漁授人以魚(yú)不如授人以漁（4 4）舉升裝置）舉升裝置作用：作用：方便汽車進(jìn)出底盤測(cè)功機(jī)。方便汽車進(jìn)出

18、底盤測(cè)功機(jī)。安裝位置：在主、副滾筒間安裝位置：在主、副滾筒間組成組成舉升器舉升器舉升托板舉升托板氣動(dòng)式（常見(jiàn)）氣動(dòng)式（常見(jiàn)）液壓式液壓式電動(dòng)式電動(dòng)式汽缸式汽缸式氣囊式氣囊式氣囊式已開(kāi)始推廣應(yīng)用氣囊式已開(kāi)始推廣應(yīng)用特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造方便和成本低廉。特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造方便和成本低廉。朱明工作室朱明工作室授人以魚(yú)不如授人以漁授人以魚(yú)不如授人以漁（5）輔助裝置）輔助裝置輔助裝置輔助裝置縱向約束縱向約束飛輪機(jī)構(gòu)飛輪機(jī)構(gòu)冷風(fēng)裝置冷風(fēng)裝置縱向約束縱向約束作用：防止汽車在底盤測(cè)功機(jī)上前后移動(dòng)而設(shè)置該裝作用：防止汽車在底盤測(cè)功機(jī)上前后移動(dòng)而設(shè)置該裝置置單滾筒測(cè)功機(jī)：?jiǎn)螡L筒測(cè)功機(jī)：在汽車前后設(shè)置能拉緊汽車的鋼

19、索并在在汽車前后設(shè)置能拉緊汽車的鋼索并在汽車被測(cè)車輪之外的車輪前后加裝三角木以保證驅(qū)動(dòng)輪汽車被測(cè)車輪之外的車輪前后加裝三角木以保證驅(qū)動(dòng)輪在滾筒上準(zhǔn)確定位。在滾筒上準(zhǔn)確定位。雙單滾筒測(cè)功機(jī)：雙單滾筒測(cè)功機(jī)：在汽車從動(dòng)輪前后加裝三角木就可以在汽車從動(dòng)輪前后加裝三角木就可以保證試驗(yàn)順利進(jìn)行。保證試驗(yàn)順利進(jìn)行。鋼索和三角木均為鋼索和三角木均為縱向約束裝置縱向約束裝置 朱明工作室朱明工作室授人以魚(yú)不如授人以漁授人以魚(yú)不如授人以漁（5）輔助裝置）輔助裝置飛輪機(jī)構(gòu)飛輪機(jī)構(gòu) 飛輪機(jī)構(gòu)用于飛輪機(jī)構(gòu)用于模擬模擬汽車在道路上行駛的汽車在道路上行駛的動(dòng)能動(dòng)能，其飛，其飛輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量應(yīng)與所測(cè)車型進(jìn)行加速能力、滑行能力輪

20、的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量應(yīng)與所測(cè)車型進(jìn)行加速能力、滑行能力試驗(yàn)的要求相適應(yīng)。試驗(yàn)的要求相適應(yīng)。各車型轉(zhuǎn)動(dòng)慣量不同，加速能力各車型轉(zhuǎn)動(dòng)慣量不同，加速能力不同不同。一般通過(guò)離合器與滾筒自由接合。一般通過(guò)離合器與滾筒自由接合。作用：作用：進(jìn)行滑行性能試驗(yàn)進(jìn)行滑行性能試驗(yàn)?zāi)M汽車的旋轉(zhuǎn)慣量模擬汽車的旋轉(zhuǎn)慣量進(jìn)行加速性能試驗(yàn)進(jìn)行加速性能試驗(yàn) 朱明工作室朱明工作室授人以魚(yú)不如授人以漁授人以魚(yú)不如授人以漁（5）輔助裝置）輔助裝置冷風(fēng)裝置冷風(fēng)裝置作用作用加強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)散熱加強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)散熱降低汽車驅(qū)動(dòng)輪輪胎的工作溫度降低汽車驅(qū)動(dòng)輪輪胎的工作溫度 朱明工作室朱明工作室授人以魚(yú)不如授人以漁授人以魚(yú)不如授人以漁國(guó)產(chǎn)國(guó)產(chǎn)RCD-1030R

21、CD-1030型底盤測(cè)功機(jī)型底盤測(cè)功機(jī),按照常用汽車的質(zhì)量按照常用汽車的質(zhì)量,將飛輪組合成四級(jí)將飛輪組合成四級(jí),見(jiàn)下表。見(jiàn)下表。朱明工作室朱明工作室授人以魚(yú)不如授人以漁授人以魚(yú)不如授人以漁 朱明工作室朱明工作室授人以魚(yú)不如授人以漁授人以魚(yú)不如授人以漁測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)的測(cè)功過(guò)程測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)的測(cè)功過(guò)程1準(zhǔn)備工作準(zhǔn)備工作（1）被測(cè)車輛的準(zhǔn)備）被測(cè)車輛的準(zhǔn)備汽車汽車須路試運(yùn)轉(zhuǎn)至正常工作溫度須路試運(yùn)轉(zhuǎn)至正常工作溫度 發(fā)動(dòng)機(jī)供油系、點(diǎn)火系發(fā)動(dòng)機(jī)供油系、點(diǎn)火系須調(diào)試至最佳工作狀態(tài)須調(diào)試至最佳工作狀態(tài)傳動(dòng)系、車輪的連接傳動(dòng)系、車輪的連接須檢查緊固須檢查緊固胎壓胎壓須檢查須檢查（2）底盤測(cè)功機(jī)的準(zhǔn)備）底盤測(cè)功機(jī)的準(zhǔn)備水

22、冷測(cè)功機(jī)水冷測(cè)功機(jī)冷卻水閥打開(kāi)冷卻水閥打開(kāi)接通電源，根據(jù)車型選擇測(cè)試功率的檔位接通電源，根據(jù)車型選擇測(cè)試功率的檔位用三角鐵抵在停在地面上的車輪前方，進(jìn)行必要的縱向約束用三角鐵抵在停在地面上的車輪前方，進(jìn)行必要的縱向約束將冷卻風(fēng)扇置于被測(cè)汽車前方將冷卻風(fēng)扇置于被測(cè)汽車前方0.5m處處 朱明工作室朱明工作室授人以魚(yú)不如授人以漁授人以魚(yú)不如授人以漁6.1.2底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)的測(cè)試方法底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)的測(cè)試方法1.確定測(cè)試項(xiàng)目確定測(cè)試項(xiàng)目a.發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速額定轉(zhuǎn)速下驅(qū)動(dòng)輪輸出功率的檢測(cè)；下驅(qū)動(dòng)輪輸出功率的檢測(cè)；b.發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速最大轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速下驅(qū)動(dòng)輪輸出功率的檢測(cè)；下驅(qū)動(dòng)輪輸出功率的檢測(cè)；c

23、.發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)全負(fù)荷選定車速全負(fù)荷選定車速下驅(qū)動(dòng)輪輸出功率的檢測(cè)；下驅(qū)動(dòng)輪輸出功率的檢測(cè)；d.發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)部分負(fù)荷選定車速部分負(fù)荷選定車速下驅(qū)動(dòng)輪輸出功率的檢測(cè)。下驅(qū)動(dòng)輪輸出功率的檢測(cè)。發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)速下的發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)速下的最大功率點(diǎn)最大功率點(diǎn)和和最大轉(zhuǎn)矩點(diǎn)最大轉(zhuǎn)矩點(diǎn)對(duì)應(yīng)對(duì)應(yīng)的汽車底盤輸出功率及驅(qū)動(dòng)力的測(cè)試用的最多的汽車底盤輸出功率及驅(qū)動(dòng)力的測(cè)試用的最多 朱明工作室朱明工作室授人以魚(yú)不如授人以漁授人以魚(yú)不如授人以漁2.確定檢測(cè)點(diǎn)確定檢測(cè)點(diǎn) 在全面評(píng)價(jià)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及底盤技術(shù)狀況的時(shí)候在全面評(píng)價(jià)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及底盤技術(shù)狀況的時(shí)候,可以可以選擇三個(gè)有代表性的工況檢測(cè)驅(qū)動(dòng)輪輸出功率。選擇三個(gè)有代表性的工況檢測(cè)

24、驅(qū)動(dòng)輪輸出功率。一是一是發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率轉(zhuǎn)速所對(duì)應(yīng)的車速發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率轉(zhuǎn)速所對(duì)應(yīng)的車速;二是二是發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速所對(duì)應(yīng)的車速發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速所對(duì)應(yīng)的車速；三是三是選用汽車的常用速度選用汽車的常用速度(如經(jīng)濟(jì)車速如經(jīng)濟(jì)車速),),作為檢測(cè)點(diǎn)。作為檢測(cè)點(diǎn)。朱明工作室朱明工作室授人以魚(yú)不如授人以漁授人以魚(yú)不如授人以漁3測(cè)功方法測(cè)功方法車輛準(zhǔn)備好后車輛準(zhǔn)備好后開(kāi)到底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)上開(kāi)到底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)上 檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速或最大轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速下額定轉(zhuǎn)速或最大轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速下驅(qū)動(dòng)輪的輸出功率或驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪的輸出功率或驅(qū)動(dòng)力時(shí)：力時(shí)：變速器掛入選定擋變速器掛入選定擋松開(kāi)駐車制動(dòng)松開(kāi)駐車制動(dòng) 踩下加速踏板踩下加速

25、踏板 同時(shí)調(diào)節(jié)測(cè)功器制同時(shí)調(diào)節(jié)測(cè)功器制動(dòng)力矩對(duì)滾筒加載動(dòng)力矩對(duì)滾筒加載使發(fā)動(dòng)機(jī)在節(jié)氣門使發(fā)動(dòng)機(jī)在節(jié)氣門全開(kāi)下以額定轉(zhuǎn)速全開(kāi)下以額定轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn) 待發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速待發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后穩(wěn)定后讀取并讀取并打印輸出功率打印輸出功率或驅(qū)動(dòng)力值及或驅(qū)動(dòng)力值及試驗(yàn)車速值試驗(yàn)車速值 如需測(cè)出驅(qū)動(dòng)車輪在不同擋位下的輸出功率或驅(qū)動(dòng)力，則如需測(cè)出驅(qū)動(dòng)車輪在不同擋位下的輸出功率或驅(qū)動(dòng)力，則要依次掛入每一擋按上述方法進(jìn)行檢測(cè)。要依次掛入每一擋按上述方法進(jìn)行檢測(cè)。朱明工作室朱明工作室授人以魚(yú)不如授人以漁授人以魚(yú)不如授人以漁檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)全負(fù)荷選定車速全負(fù)荷選定車速下驅(qū)動(dòng)車輪輸出功率或驅(qū)動(dòng)力時(shí)：下驅(qū)動(dòng)車輪輸出功率或驅(qū)動(dòng)力時(shí)

26、：踩下加速踏板踩下加速踏板的同時(shí)調(diào)節(jié)測(cè)的同時(shí)調(diào)節(jié)測(cè)功器制動(dòng)力矩功器制動(dòng)力矩對(duì)滾筒加載對(duì)滾筒加載 發(fā)動(dòng)機(jī)在節(jié)氣發(fā)動(dòng)機(jī)在節(jié)氣門全開(kāi)情況下門全開(kāi)情況下以選定的試驗(yàn)以選定的試驗(yàn)車速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)車速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)讀取并打印讀取并打印輸出結(jié)果輸出結(jié)果發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)部分負(fù)荷選定車速部分負(fù)荷選定車速下驅(qū)動(dòng)輪輸出功率或驅(qū)動(dòng)力的檢測(cè)與此下驅(qū)動(dòng)輪輸出功率或驅(qū)動(dòng)力的檢測(cè)與此大致相同。大致相同。注意事項(xiàng)：注意事項(xiàng)：1.1.走合期的新車或大修車不宜進(jìn)行驅(qū)動(dòng)輪輸出功率的檢測(cè)；走合期的新車或大修車不宜進(jìn)行驅(qū)動(dòng)輪輸出功率的檢測(cè)；2.2.檢測(cè)時(shí)應(yīng)密切注意汽車的各種異響、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度，以檢測(cè)時(shí)應(yīng)密切注意汽車的各種異響、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度，以

27、免發(fā)生意外；免發(fā)生意外；3.3.車前方嚴(yán)禁站人，防止汽車駛出測(cè)功機(jī)，撞傷人員。車前方嚴(yán)禁站人，防止汽車駛出測(cè)功機(jī)，撞傷人員。朱明工作室朱明工作室授人以魚(yú)不如授人以漁授人以魚(yú)不如授人以漁6.1.3檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)及檢測(cè)結(jié)果分析檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)及檢測(cè)結(jié)果分析1.檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)（1）驅(qū)動(dòng)輪輸出功率限值）驅(qū)動(dòng)輪輸出功率限值 -汽車在額定轉(zhuǎn)矩工況下的效正驅(qū)動(dòng)輪輸出功率與額定轉(zhuǎn)矩功率的百分比汽車在額定轉(zhuǎn)矩工況下的效正驅(qū)動(dòng)輪輸出功率與額定轉(zhuǎn)矩功率的百分比 -汽車在額定功率工況下的效正驅(qū)動(dòng)輪輸出功率與額定功率的百分比汽車在額定功率工況下的效正驅(qū)動(dòng)輪輸出功率與額定功率的百分比 -汽車在額定轉(zhuǎn)矩工況下的效正驅(qū)動(dòng)輪輸出功率汽車在

28、額定轉(zhuǎn)矩工況下的效正驅(qū)動(dòng)輪輸出功率 -汽車在額定功率工況下的效正驅(qū)動(dòng)輪輸出功率汽車在額定功率工況下的效正驅(qū)動(dòng)輪輸出功率 -發(fā)動(dòng)機(jī)在額定轉(zhuǎn)矩工況下的輸出功率發(fā)動(dòng)機(jī)在額定轉(zhuǎn)矩工況下的輸出功率 -發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率國(guó)產(chǎn)營(yíng)運(yùn)車輛的效正驅(qū)動(dòng)輪輸出功率的限值如表國(guó)產(chǎn)營(yíng)運(yùn)車輛的效正驅(qū)動(dòng)輪輸出功率的限值如表6.1（p149）朱明工作室朱明工作室授人以魚(yú)不如授人以漁授人以魚(yú)不如授人以漁動(dòng)力性合格條件：動(dòng)力性合格條件：或其中其中 -汽車在額定轉(zhuǎn)矩工況下的效正驅(qū)動(dòng)輪輸出功率與額定轉(zhuǎn)矩功率的百汽車在額定轉(zhuǎn)矩工況下的效正驅(qū)動(dòng)輪輸出功率與額定轉(zhuǎn)矩功率的百 分比的允許值；分比的允許值；-汽車在額定功率工況下的

29、效正驅(qū)動(dòng)輪輸出功率與額定功率的百分比汽車在額定功率工況下的效正驅(qū)動(dòng)輪輸出功率與額定功率的百分比 的允許值；的允許值；傳動(dòng)效率：傳動(dòng)效率：式中式中 -驅(qū)動(dòng)車輪輸出功率；驅(qū)動(dòng)車輪輸出功率；-發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率汽車傳動(dòng)系統(tǒng)中的機(jī)械傳動(dòng)效率比正常值如表汽車傳動(dòng)系統(tǒng)中的機(jī)械傳動(dòng)效率比正常值如表6.2（p150）朱明工作室朱明工作室授人以魚(yú)不如授人以漁授人以魚(yú)不如授人以漁檢測(cè)結(jié)果分析檢測(cè)結(jié)果分析1.發(fā)動(dòng)機(jī)功率的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)功率的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn) 交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JT/T198-1995汽車技術(shù)等級(jí)評(píng)定汽車技術(shù)等級(jí)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：底盤測(cè)功機(jī)測(cè)功時(shí)，一級(jí)車（技術(shù)狀況處十完好狀底盤測(cè)功機(jī)測(cè)功

30、時(shí)，一級(jí)車（技術(shù)狀況處十完好狀態(tài)的汽車，見(jiàn)中華人民共和同交通部第態(tài)的汽車，見(jiàn)中華人民共和同交通部第13號(hào)令）折算號(hào)令）折算的發(fā)動(dòng)機(jī)功率應(yīng)大于等于額定功率的的發(fā)動(dòng)機(jī)功率應(yīng)大于等于額定功率的85%，二級(jí)車折，二級(jí)車折算的發(fā)動(dòng)機(jī)功率應(yīng)大于等于額定功率的算的發(fā)動(dòng)機(jī)功率應(yīng)大于等于額定功率的75%。朱明工作室朱明工作室授人以魚(yú)不如授人以漁授人以魚(yú)不如授人以漁2.檢測(cè)結(jié)果分析檢測(cè)結(jié)果分析 應(yīng)以發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)以發(fā)動(dòng)機(jī)全負(fù)荷額定轉(zhuǎn)速全負(fù)荷額定轉(zhuǎn)速對(duì)應(yīng)車速下檢測(cè)的驅(qū)對(duì)應(yīng)車速下檢測(cè)的驅(qū)動(dòng)輪輸出功率作為研究對(duì)象，因?yàn)榇藭r(shí)驅(qū)動(dòng)輪的輸出動(dòng)輪輸出功率作為研究對(duì)象，因?yàn)榇藭r(shí)驅(qū)動(dòng)輪的輸出功率為功率為最大輸出功率最大輸出功率，它可以很

31、好的反映汽車的動(dòng)力，它可以很好的反映汽車的動(dòng)力性。性。a.折算后的發(fā)動(dòng)機(jī)功率大于或等于發(fā)動(dòng)機(jī)功率的檢折算后的發(fā)動(dòng)機(jī)功率大于或等于發(fā)動(dòng)機(jī)功率的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，則證明發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性良好及傳動(dòng)系正常。測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，則證明發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性良好及傳動(dòng)系正常。朱明工作室朱明工作室授人以魚(yú)不如授人以漁授人以魚(yú)不如授人以漁B.若折算后的若折算后的發(fā)動(dòng)機(jī)功率小于標(biāo)準(zhǔn)值發(fā)動(dòng)機(jī)功率小于標(biāo)準(zhǔn)值，則表明汽車動(dòng)力性不良。，則表明汽車動(dòng)力性不良。其主要原因包括：其主要原因包括：1.發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況差發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況差，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行進(jìn)一步的檢測(cè)；，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行進(jìn)一步的檢測(cè)；2.傳動(dòng)系技術(shù)狀況差傳動(dòng)系技術(shù)狀況差則進(jìn)一步檢查傳動(dòng)系。則進(jìn)一步檢查傳動(dòng)系。具

32、體判定是發(fā)動(dòng)機(jī)還是傳動(dòng)系的技術(shù)狀況問(wèn)題，方法如下：具體判定是發(fā)動(dòng)機(jī)還是傳動(dòng)系的技術(shù)狀況問(wèn)題，方法如下：在底盤測(cè)功機(jī)上可利用在底盤測(cè)功機(jī)上可利用反拖法反拖法檢測(cè)檢測(cè)傳動(dòng)系傳動(dòng)系統(tǒng)統(tǒng)消耗的功率消耗的功率及及發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的功率機(jī)輸出的功率，若傳動(dòng)系統(tǒng)消耗的功率過(guò)大，則表明傳動(dòng)系統(tǒng)效率，若傳動(dòng)系統(tǒng)消耗的功率過(guò)大，則表明傳動(dòng)系統(tǒng)效率過(guò)低，說(shuō)明汽車傳動(dòng)系技術(shù)狀況不良；如底盤測(cè)功機(jī)及汽車傳動(dòng)系過(guò)低，說(shuō)明汽車傳動(dòng)系技術(shù)狀況不良；如底盤測(cè)功機(jī)及汽車傳動(dòng)系正常則說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況不良。正常則說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況不良。朱明工作室朱明工作室授人以魚(yú)不如授人以漁授人以魚(yú)不如授人以漁C.相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)判斷相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)判斷

33、對(duì)于在用車的驅(qū)動(dòng)輪輸出功率：對(duì)于在用車的驅(qū)動(dòng)輪輸出功率：轎車轎車若能達(dá)若能達(dá)到其到其發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率的發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率的70%；載貨汽車載貨汽車和和客客車車若能達(dá)到若能達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率的發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率的60%（雙級(jí)減（雙級(jí)減速器）、速器）、65%（單級(jí)減速器），則說(shuō)明其發(fā)（單級(jí)減速器），則說(shuō)明其發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性及汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)狀況良好。動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性及汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)狀況良好。朱明工作室朱明工作室授人以魚(yú)不如授人以漁授人以魚(yú)不如授人以漁第四節(jié)車速表的檢測(cè)一、概述二、車速表的檢測(cè)原理三、車速表試驗(yàn)臺(tái)四、車速表的檢測(cè)方法五、車速表的檢測(cè)分析朱明工作室朱明工作室授人以魚(yú)不如授人以漁授人以魚(yú)不如授人以

34、漁【基基礎(chǔ)礎(chǔ)知知識(shí)識(shí)】一、汽一、汽車車車車速表的速表的構(gòu)構(gòu)造造汽車車速表的型式有磁電式和電子式。無(wú)論哪種型式，其主軸都是由與變速器相連的軟軸驅(qū)動(dòng)的。對(duì)于磁電式車速表（車速表常與里程表做在一起，如圖8-1所示），當(dāng)主軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，與主軸固定連接的永久磁鐵也一起旋轉(zhuǎn)。其磁場(chǎng)會(huì)在鋁罩上感應(yīng)渦流，產(chǎn)生的渦流力矩引起鋁罩偏轉(zhuǎn)并帶動(dòng)游絲和指針偏轉(zhuǎn)，最后達(dá)到渦流力矩與游絲的彈性反力矩相平衡。車速越高，渦流力矩越大，指針偏轉(zhuǎn)的角度也越大。對(duì)于電子式車速表來(lái)說(shuō)，主軸的轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)引起傳感器產(chǎn)生與主軸轉(zhuǎn)速成正比的脈沖信號(hào)，經(jīng)電子線路放大后，送到儀表引起指針偏轉(zhuǎn)或給出數(shù)字指示。朱明工作室朱明工作室授人以魚(yú)不如授人以漁授人以魚(yú)

35、不如授人以漁二、車速表的檢測(cè)原理圖4-19車速表的檢測(cè)原理1車速指示儀表2速度傳感器3滾筒4被測(cè)車輪 朱明工作室朱明工作室授人以魚(yú)不如授人以漁授人以魚(yú)不如授人以漁三、車速表試驗(yàn)臺(tái)1.標(biāo)準(zhǔn)型車速表試驗(yàn)臺(tái) 朱明工作室朱明工作室授人以魚(yú)不如授人以漁授人以魚(yú)不如授人以漁3.4汽汽車車速表速表檢測(cè)1車速表的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)2車速表試驗(yàn)臺(tái)車速表試驗(yàn)臺(tái)主要有標(biāo)準(zhǔn)型和驅(qū)動(dòng)型兩種，此外還有把車速表試驗(yàn)臺(tái)與制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)等組合在一起的綜合型試驗(yàn)臺(tái)。車速表試驗(yàn)臺(tái)參看圖3-27和圖3-28。圖3-27 車速表試驗(yàn)臺(tái) 朱明工作室朱明工作室授人以魚(yú)不如授人以漁授人以魚(yú)不如授人以漁三、車速表試驗(yàn)臺(tái)1.標(biāo)準(zhǔn)型車速表試驗(yàn)臺(tái) 朱明工作室朱明

36、工作室授人以魚(yú)不如授人以漁授人以魚(yú)不如授人以漁3.4汽汽車車速表速表檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)型車速表試驗(yàn)臺(tái)本身沒(méi)有驅(qū)動(dòng)裝置，滾筒由被檢汽車的驅(qū)動(dòng)輪帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，如圖3-29所示。圖3-29 標(biāo)準(zhǔn)型車速表試驗(yàn)臺(tái)1零點(diǎn)校正螺釘2速度指示儀表3蜂鳴器4報(bào)警燈5電源指示燈6電源開(kāi)關(guān)7聯(lián)軸器8滾筒9舉升10速度傳感器 朱明工作室朱明工作室授人以魚(yú)不如授人以漁授人以魚(yú)不如授人以漁三、車速表試驗(yàn)臺(tái)(1)速度檢測(cè)裝置速度檢測(cè)裝置主要由滾筒、速度傳感器、聯(lián)軸器和舉升器組成。(2)速度指示裝置速度指示裝置按照速度傳感器發(fā)出的電信號(hào)進(jìn)行工作。(3)速度報(bào)警裝置速度報(bào)警裝置是為檢測(cè)方便、提示汽車實(shí)際車速已達(dá)到檢測(cè)車速而設(shè)置。2.驅(qū)動(dòng)型車

37、速表試驗(yàn)臺(tái)圖4-21驅(qū)動(dòng)型車速表試驗(yàn)臺(tái)1測(cè)速發(fā)電機(jī)2舉升器3滾筒4聯(lián)軸器5離合器6電動(dòng)機(jī)7速度指示儀 3.綜合型車速表試驗(yàn)臺(tái) 朱明工作室朱明工作室授人以魚(yú)不如授人以漁授人以魚(yú)不如授人以漁3.4汽汽車車速表速表檢測(cè)驅(qū)動(dòng)型車速表試驗(yàn)臺(tái)由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，用其滾筒拖動(dòng)被檢汽車的從動(dòng)輪旋轉(zhuǎn)，如圖3-30所示。圖3-30 驅(qū)動(dòng)型車速表試驗(yàn)臺(tái)1速度傳感器2舉升器3滾筒4聯(lián)軸器5離合器6電動(dòng)機(jī) 7車速指示儀表 朱明工作室朱明工作室授人以魚(yú)不如授人以漁授人以魚(yú)不如授人以漁3.4汽汽車車速表速表檢測(cè)圖3-28 車速表試驗(yàn)臺(tái)單側(cè)放大圖 朱明工作室朱明工作室授人以魚(yú)不如授人以漁授人以魚(yú)不如授人以漁3.4汽汽車車速表速表檢

38、測(cè)（1）速度檢測(cè)裝置（2）速度指示裝置速度指示裝置根據(jù)滾筒的直徑及轉(zhuǎn)速，計(jì)算出滾筒表面的線速度(即車速)，然后指示出來(lái)。其面板如圖3-31所示。圖3-31 速度指示裝置面板 朱明工作室朱明工作室授人以魚(yú)不如授人以漁授人以魚(yú)不如授人以漁3.4汽汽車車速表速表檢測(cè)（3）速度報(bào)警裝置1）用試驗(yàn)臺(tái)報(bào)警裝置指示檢測(cè)車速當(dāng)汽車實(shí)際車速達(dá)到某一規(guī)定值(如40kmh)時(shí)，報(bào)警裝置的報(bào)警燈發(fā)亮或蜂鳴器發(fā)響，提示檢測(cè)員車輛已達(dá)到檢測(cè)車速，注意觀察駕駛室車速表指示值是否在合格范圍內(nèi)。2）用指示儀表上涂成綠色的區(qū)域表示車速表指示值的合格范圍試驗(yàn)時(shí)，汽車車速表指示值達(dá)到某一檢測(cè)車速時(shí)，同時(shí)觀察試驗(yàn)臺(tái)速度表指示值是否在合

39、格的綠色區(qū)域內(nèi)。3）同時(shí)具備上述兩種裝置的報(bào)警裝置。（4）舉升裝置 朱明工作室朱明工作室授人以魚(yú)不如授人以漁授人以魚(yú)不如授人以漁四、車速表的檢測(cè)方法1.檢測(cè)前的準(zhǔn)備(1)試驗(yàn)臺(tái)的準(zhǔn)備確保車速表試驗(yàn)臺(tái)處于良好的工作狀態(tài)，滾筒在靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)接通電源其指示儀表指針應(yīng)在零位，舉升器動(dòng)作應(yīng)正常，滾筒表面應(yīng)清潔無(wú)油、水和泥等雜物。(2)被檢車輛的準(zhǔn)備1)確保輪胎氣壓符合汽車制造廠的規(guī)定，以免引起檢測(cè)誤差。2)確保輪胎花紋溝槽內(nèi)無(wú)任何雜物如小石子等，以免檢測(cè)時(shí)雜物飛出傷人；輪胎應(yīng)不沾有水、油等，以免檢測(cè)時(shí)車輪打滑。朱明工作室朱明工作室授人以魚(yú)不如授人以漁授人以魚(yú)不如授人以漁四、車速表的檢測(cè)方法2.檢測(cè)方法1)

40、接通試驗(yàn)臺(tái)電源，升起滾筒間的舉升器。2)將被檢車輛與滾筒垂直地駛?cè)朐囼?yàn)臺(tái)，使具有車速表輸入信號(hào)的車輪停于兩滾筒之間。3)降下滾筒間的舉升器，讓輪胎與舉升器托板完全脫離，使車輪穩(wěn)定地支承在滾筒上。4)用擋塊抵住位于試驗(yàn)臺(tái)滾筒之外的一對(duì)車輪的前方，以防檢測(cè)時(shí)汽車駛出試驗(yàn)臺(tái)發(fā)生意外事故。5)對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)型車速表試驗(yàn)臺(tái)：起動(dòng)汽車，掛入最高檔，踩下加速踏板使驅(qū)動(dòng)輪平穩(wěn)地加速運(yùn)轉(zhuǎn)。朱明工作室朱明工作室授人以魚(yú)不如授人以漁授人以魚(yú)不如授人以漁四、車速表的檢測(cè)方法當(dāng)試驗(yàn)臺(tái)速度表的車速指示值達(dá)到檢測(cè)車速40kmh時(shí)，立即讀取汽車車速表的車速指示值；或當(dāng)汽車車速表的指示值達(dá)到車速40kmh時(shí)，讀取試驗(yàn)臺(tái)速度表的指示值

41、。6)對(duì)于驅(qū)動(dòng)型車速表試驗(yàn)臺(tái)：將汽車變速器掛入空擋。接合試驗(yàn)臺(tái)離合器，使?jié)L筒與電動(dòng)機(jī)相連。接通試驗(yàn)臺(tái)電源，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)滾筒及車輪旋轉(zhuǎn)。朱明工作室朱明工作室授人以魚(yú)不如授人以漁授人以魚(yú)不如授人以漁四、車速表的檢測(cè)方法當(dāng)試驗(yàn)臺(tái)速度表的車速指示值達(dá)到檢測(cè)車速40kmh時(shí)，立即讀取汽車車速表的車速指示值；或當(dāng)汽車車速表的指示值達(dá)到車速40kmh時(shí)，讀取試驗(yàn)臺(tái)速度表的指示值。7)檢測(cè)結(jié)束時(shí)，輕踩汽車制動(dòng)踏板，使?jié)L筒停止轉(zhuǎn)動(dòng)。8)升起舉升器，去掉擋塊，汽車駛離試驗(yàn)臺(tái)。9)切斷試驗(yàn)臺(tái)電源。朱明工作室朱明工作室授人以魚(yú)不如授人以漁授人以魚(yú)不如授人以漁五、車速表的檢測(cè)分析1.檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)2.檢測(cè)結(jié)果分析(1)車速信號(hào)傳遞誤差當(dāng)前汽車車速表獲取車速信號(hào)的方式有機(jī)械式和電子式兩種。(2)車速表本身故障或損壞當(dāng)前汽車車速表主要有電磁式和電子式兩大類。(3)輪胎磨損誤差汽車輪胎在使用過(guò)程中，隨行駛里程的增加而逐漸磨損，其滾動(dòng)半徑將日漸減小。