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1、單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式,單擊此處編輯母版文本樣式,第二級(jí),第三級(jí),第四級(jí),第五級(jí),2011-2-15,#,中興通訊,GSM,高鐵覆蓋方案概述,提綱,1,、高鐵覆蓋面臨的問(wèn)題,2,、中興通訊高鐵解決方案特點(diǎn),3,、高鐵覆蓋組網(wǎng)及規(guī)劃,4,、武廣覆蓋案例及經(jīng)驗(yàn)共享,高鐵覆蓋面臨的問(wèn)題,隨著鐵路的進(jìn)一步提速，現(xiàn)有的,GSM,覆蓋逐步不能滿足正常的通信需求。高鐵覆蓋面臨的主要問(wèn)題有（假設(shè)列車(chē)時(shí)速由,175km,提到到,350km,）：,重疊覆蓋區(qū)長(zhǎng)度變大,：,10s,重選時(shí)間，重疊區(qū)長(zhǎng)度由,500m,增加到,1000m,。導(dǎo)致站 間距變小，需要的站點(diǎn)數(shù)增多，和鐵路部門(mén)的談判難度也加大，投資變大。,多

2、普勒效應(yīng)明顯,：,900M,情況下上行頻偏由,291Hz,提高到,583Hz,，通話質(zhì)量明顯 下降。,車(chē)體損耗大,：新型列車(chē)密封性更強(qiáng)，車(chē)體損耗達(dá),24db,，這導(dǎo)致鏈路預(yù)算中，可用功率進(jìn)一步降低，覆蓋半徑縮水，同樣會(huì)導(dǎo)致站點(diǎn)數(shù)量的增加。,河北地理位置特殊，進(jìn)出京津的高鐵均需穿越河北省，如京滬、京廣、京石等，這其中將包含大量的高端旅客，因此優(yōu)質(zhì)的高鐵覆蓋比其他省更迫切，更有價(jià)值！,從各地市反饋的信息來(lái)看，鐵路沿線采用公網(wǎng)宏基站進(jìn)行覆蓋存在信號(hào)差、切換頻繁、掉話率高以及通話質(zhì)量差等諸多問(wèn)題，嚴(yán)重影響用戶感知度。,建議河北移動(dòng)構(gòu)建高鐵覆蓋專(zhuān)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)高鐵優(yōu)質(zhì)覆蓋！,提綱,1,、高鐵覆蓋面臨的問(wèn)題,2,

3、、中興通訊高鐵解決方案特點(diǎn),3,、高鐵覆蓋組網(wǎng)及規(guī)劃,4,、武廣覆蓋案例及經(jīng)驗(yàn)共享,中興通訊高鐵覆蓋解決方案,多普勒效應(yīng)明顯,專(zhuān)利的頻偏補(bǔ)償算法,+,工程規(guī)劃，可補(bǔ)償,1800Hz,的頻偏，經(jīng)過(guò)中移實(shí)驗(yàn)室及現(xiàn)網(wǎng)驗(yàn)證,重疊覆蓋區(qū)長(zhǎng)度變大,多,RRU,小區(qū)合并技術(shù)擴(kuò)大小區(qū)覆蓋范圍，減少重選及切換次數(shù)；優(yōu)化重選及切換時(shí)間,車(chē)體損耗大,采用機(jī)頂功率,80W,的分布式基站設(shè)備，上塔安裝，減少饋線損耗，采用窄波瓣高增益天線,中興通訊擁有,專(zhuān)利的頻偏補(bǔ)償算法,，最大可補(bǔ)償,1800Hz,頻偏，結(jié)合,工程規(guī)劃補(bǔ)償,（基站布設(shè)距離鐵軌保持一段距離，列車(chē)相對(duì)于基站方向的徑向移動(dòng)速度降低，減少多普勒頻偏帶來(lái)的影響）

4、，可大幅降低多普勒效用帶來(lái)的影響。,中移實(shí)驗(yàn)室結(jié)論：中興,頻率糾偏功能,相當(dāng)明顯，特別是和,多,RRU,共小區(qū)功能,聯(lián)合使用，在,600kmph,和,800kmph,場(chǎng)景下對(duì)呼通率提升較為明顯（基本能到,100%,）。對(duì),PS,業(yè)務(wù)的上行下載都有明顯改善。,高鐵覆蓋關(guān)鍵技術(shù)：頻偏補(bǔ)償算法,高鐵覆蓋關(guān)鍵技術(shù)：多,RRU,小區(qū)合并,將多個(gè),RRU,配置為同一個(gè)邏輯小區(qū)，最大支持,12,個(gè),RRU,合并為一個(gè)小區(qū),BBU,和,RRU,之間實(shí)現(xiàn)同步無(wú)失真拉遠(yuǎn)，鏈型連接方式更適合鐵路線覆蓋,同一個(gè)小區(qū)內(nèi)跨,RRU,無(wú)需切換，可大大降低切換及重選次數(shù),多,RRU,合并有效降低站數(shù)及切換,站點(diǎn)數(shù)降低,35.

5、7%,，投資可有效降低,根據(jù)武廣高鐵建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，主設(shè)備投資僅占總投資的,35%,，因此降低高鐵覆蓋投資的主要手段就是降低覆蓋所需的站點(diǎn)數(shù)量，通過(guò)如下的計(jì)算過(guò)程，我們可以發(fā)現(xiàn)多,RRU,小區(qū)合并可有效地降低站點(diǎn)數(shù)量，在降低投資的同時(shí)，重選和切換次數(shù)也大大降低，能明顯提高通話質(zhì)量。,計(jì)算條件：,鐵路總長(zhǎng),200km,，天線掛高,30m,，郊區(qū)環(huán)境，單,RRU-O5,配置，每站點(diǎn),2,個(gè),RRU,背靠背安裝，單載發(fā)射功率,15W,，小區(qū)覆蓋半徑為,1.2km,。列車(chē)時(shí)速,350km,，則重選區(qū)長(zhǎng)度為,970m,。假設(shè),12,個(gè),RRU,進(jìn)行合并。,多,RRU,合并時(shí)站點(diǎn)數(shù)量,傳統(tǒng),RRU,覆蓋時(shí)站點(diǎn)數(shù)

6、量,6,個(gè)站點(diǎn)的覆蓋距離為：,1.2*2*6-0.97=13.43km,站間距：,1.2*2-0.97=1.43km,站點(diǎn)數(shù)：,200km/1.43km=140,個(gè),切換次數(shù)：,200/1.43*2=280,次,站點(diǎn)數(shù)：,200km/13.43km*6=90,個(gè),切換次數(shù)：,200/13.43=15,次,35%,切換次數(shù)降低,95%,，大幅降低掉話概率，提升用戶感知度。,95%,高鐵覆蓋關(guān)鍵設(shè)備,室內(nèi)壁掛,室外抱桿,搬運(yùn)方便,BBU,室外柜,落地龍門(mén)架安裝,室內(nèi)掛墻安裝,RRU,采用,MCPA,技術(shù)，,80W,機(jī)頂輸出,RRU,直接上塔，抱桿安裝，節(jié)省饋線損耗,RRU,支持,-48V/220V

7、,電源，典型功耗,200W,BBU,和,RRU,光纖星型鏈型連接，,4,級(jí),40km,BBU,關(guān)鍵板件均可備份，可靠性進(jìn)一步提高,BBU,僅,2U,高，,75W,BBU,可放在沿線的機(jī)房或者使用,BBU,室外柜,專(zhuān)為,RRU,制定室外電源解決方案：,ZXDU58 W600,RRU,中興通訊,MCPA,基站介紹,基帶單元,B8200,射頻拉遠(yuǎn)單元,R8860E,多,載波模塊,RSU60E,室內(nèi)宏站,BS8800,室外宏站,BS8900,室外微站,BS8906,分布式基,站,BS8700,基站,模塊,室外微站,B8908,RSU82,(2T4R),R8882,(2T4R),80W,6TRX,IP6

8、5,60TRX,12CPRI,典型功耗,75W,2U,高度,單,PA,射頻單元,GSM,多載波,SDR,模塊,RSU60E,天饋接口,基帶光纖接口,擴(kuò)展,RX,接口,電源接口,干節(jié)點(diǎn)告警,電調(diào)天線口,GSM,多載波,RRU,R8860E,R8860E,為,分布式基站射頻模塊,機(jī)頂功率,80W,容量為,1-6TRX,，通過(guò)軟件,靈活設(shè)置,重量約,20Kg,體積,：,370mm x 197mm x 320mm,靜態(tài),接,收,靈敏度,：,-,113.5dBm,性能提升：,900M,頻段,20M Class1,1800M,頻段,25M Class1,（以上指標(biāo)經(jīng)過(guò)中移研究院測(cè)試）,采用,IP65,防護(hù)

9、等級(jí),RSU60E,為,宏站的射頻模塊,機(jī)頂功率,80W,新型射頻拉遠(yuǎn)單元,R8882(2T4R),支持能力,:,支持載頻數(shù)：,最大支持,12TRX,機(jī)頂功率：,2*60W,接收靈敏度,:,-113.5dBmsingle,antenna,支持頻段,:,900/1800MHz,平均功耗（,S44,）：,325W(900M)/340W(1800M),；,性能指標(biāo),2*2.5G,CPRI,接口,與,BBU,接口方式,尺寸,:,320472152mm,（,HWD,）,重量,:,20Kg,供電方式,:,-48V DC,220V AC,工作溫度,:,-40,+55,保護(hù)等級(jí),:,IP65,物理指標(biāo),GSM

10、,多,載波,RRU R8882(2T4R),S12/12/12,僅需,3,個(gè)模塊！,中興分布式基站架構(gòu)介紹,電源模塊,環(huán)境告警板,控制與交換板,光纖交換板,基帶處理在基帶板上實(shí)現(xiàn),風(fēng)扇模塊,ZXSDR B8200,其他廠家實(shí)現(xiàn)方式,提綱,1,、高鐵覆蓋面臨的問(wèn)題,2,、中興通訊高鐵解決方案特點(diǎn),3,、高鐵覆蓋組網(wǎng)及規(guī)劃,4,、武廣覆蓋案例及經(jīng)驗(yàn)共享,高鐵覆蓋組網(wǎng)方式：建議專(zhuān)網(wǎng),鐵路沿線布設(shè)基站專(zhuān)門(mén)針對(duì)鐵路線進(jìn)行覆蓋,鐵路沿線基站設(shè)置單獨(dú)的,BSC,及,LAC,區(qū),專(zhuān)網(wǎng)與公網(wǎng)在站臺(tái)等場(chǎng)景設(shè)置重選及切換區(qū)域,專(zhuān)網(wǎng),定義,專(zhuān)網(wǎng),公網(wǎng),話務(wù)高峰,高鐵集中話務(wù)峰值多，數(shù)據(jù)流量大，適宜專(zhuān)網(wǎng)承載,高鐵集中話

11、務(wù)峰值和大數(shù)據(jù)流量對(duì)公網(wǎng)小區(qū)容量影響極大,位置更新,每個(gè)高鐵專(zhuān)網(wǎng)單獨(dú)設(shè)置一個(gè),LAC,區(qū)，位置更新少,高鐵穿越公網(wǎng),LAC,區(qū)多，大量用戶頻繁集體位置更新，對(duì)公網(wǎng)影響,網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化,專(zhuān)網(wǎng)有利于針對(duì)性?xún)?yōu)化，便于管理,難以兼顧普通場(chǎng)景和高速場(chǎng)景，優(yōu)化難度大,切換區(qū)要求,單獨(dú)頻點(diǎn)專(zhuān)門(mén)規(guī)劃，采用多,RRU,共小區(qū)技術(shù)，減少切換,公網(wǎng)小區(qū)易在鐵路沿線形成短切換帶，切換性能差,覆蓋質(zhì)量,級(jí)聯(lián)形成鏈狀覆蓋小區(qū)，與公網(wǎng)無(wú)干擾，覆蓋質(zhì)量好,公網(wǎng)未針對(duì)高鐵覆蓋，覆蓋質(zhì)量差,對(duì)現(xiàn)網(wǎng)影響,與公網(wǎng)隔離，對(duì)公網(wǎng)影響小,對(duì)現(xiàn)網(wǎng)影響大，當(dāng)對(duì)現(xiàn)網(wǎng)站點(diǎn)進(jìn)行調(diào)整時(shí)，影響現(xiàn)網(wǎng)容量及覆蓋質(zhì)量,分布式基站與直放站的對(duì)比,傳統(tǒng)的公網(wǎng)覆蓋中采用

12、了很多直放站設(shè)備，直放站是對(duì)射頻信號(hào)進(jìn)行放大和傳遞的一種設(shè)備，從某種意義上說(shuō)，直放站是一種“過(guò)時(shí)”的技術(shù)和設(shè)備。,比較項(xiàng)目,分布式基站,光纖直放站,技術(shù)背景,采用最新,的,“,分布式基站,”,的設(shè)計(jì)理念,為完善網(wǎng)絡(luò)覆蓋采用的信號(hào)放大設(shè)備,信號(hào)質(zhì)量,基帶信號(hào)無(wú)失真拉遠(yuǎn),可以理解為一種射頻拉遠(yuǎn)，信號(hào)有失真,時(shí)延影響,無(wú),射頻拉遠(yuǎn)距離不同，時(shí)延也不同，主設(shè)備補(bǔ)償困難,容量,基站的一種形式，本身可提供載頻容量,不能增加系統(tǒng)容量,對(duì)現(xiàn)網(wǎng)的影響,與現(xiàn)網(wǎng)充分融合,增加基站噪聲，使原基站工作環(huán)境惡化，縮小覆蓋半徑,維護(hù)和管理,完善的設(shè)備管理和報(bào)警功能，降低維護(hù)成本和維護(hù)工作量,網(wǎng)管功能和設(shè)備檢測(cè)功能遠(yuǎn)不如基站

13、，當(dāng)直放站發(fā)生故障后不易發(fā)現(xiàn),功率,設(shè)備支持,80W,機(jī)頂發(fā)射功率，支持更大的覆蓋范圍,總功率小于,60,W,光纖直放站是大網(wǎng)外引入的設(shè)備，會(huì)增加基站噪聲，時(shí)延補(bǔ)償困難，信號(hào)有失真，需要新增網(wǎng)管，設(shè)備監(jiān)控難度大。多載波時(shí)直放站單載功率低，覆蓋距離小，需要的站點(diǎn)數(shù)多，即投資大。,高鐵專(zhuān)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃,1,容量規(guī)劃,高速列車(chē)話務(wù)模型,列車(chē)時(shí)速：,350km/Hr,高峰時(shí)段發(fā)車(chē)周期：,3min/,班次,最大容量的列車(chē)有,16,節(jié)車(chē)廂，其中有,2,節(jié)頭車(chē),普通車(chē)廂容量,75,人，頭車(chē)容量,50,人,列車(chē)上座率,75,，移動(dòng)滲透率,60,建議,單小區(qū),4-5,載頻,LAC,區(qū)邊界基站，增大,SD,信道容量,

14、頻率規(guī)劃,頻率規(guī)劃要點(diǎn),專(zhuān)網(wǎng),BCCH,頻點(diǎn)必須采用大網(wǎng)的,TCH,頻點(diǎn)做規(guī)劃,專(zhuān)網(wǎng)的,NCC,的設(shè)置與大網(wǎng)不同,盡量采用,900M,頻點(diǎn),建議,選用,15,20,個(gè),頻點(diǎn)，分為,3,4,組，每,組,5,個(gè),建議,為了減少專(zhuān)網(wǎng)內(nèi)的位置更新，保證每個(gè)小專(zhuān)網(wǎng)只設(shè)置一個(gè),LAC,區(qū)。,若線路過(guò)長(zhǎng)，在低速區(qū)域設(shè)置,LAC,邊界。,LAC,區(qū)設(shè)置,重疊區(qū)設(shè)置,建議,高鐵運(yùn)行過(guò)程中，小區(qū)重選和位置更新的時(shí)間大約為,5S,，因此重疊距離設(shè)置為,S=V25,高鐵專(zhuān)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃,2,：鏈路預(yù)算,Link Budget 1,Link Budget 2,Link Budget 3,/EGSM,SU,/EGSM,RU,

15、/EGSM,HILL,Uplink,Downlink,Uplink,Downlink,Uplink,Downlink,TX Rank-top Output Power(dBm),33.0,41.8,33.0,41.8,33.0,41.8,DDT(dB),0.0,0.0,0.0,Total Cable Loss(dB),0.52,0.52,0.52,0.52,0.52,0.52,Feeder Loss(dB),0.00,0.00,0.00,Jumper Loss(dB),0.22,0.22,0.22,Connector Loss(dB),0.10,0.10,0.10,Lightening rod

16、 Loss(dB),0.20,0.20,0.20,TMA Insertion Loss(dB),0.0,0.0,0.0,TX Antenna Gain(dBi),0,18.0,0,18.0,0,18.0,EIRP(dBm),33.0,59.2,33.0,59.2,33.0,59.2,Antenna Diversity Gain(dB),3.0,3.0,3.0,RX Sensitivity(dBm),-112.0,-102.0,-112.0,-102.0,-112.0,-102.0,TMA Contribution to sens.(dB),0.00,0.00,0.00,RX Antenna Gain(dB),18.0,0,18.0,0,18.0,0,FWDR,0.0,0.0,0.0,IRC,0.0,0.0,0.0,Acceptance Level(dBm),-61,-61,-61,Log-Normal Margin(dB),5.9,5.1,5.1,Allowed Max Path loss(dB),118.58,114.34,119.38,115.14,119.38,115.14,Up