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1、 編寫說明 2010 年一季度，中國汽車產(chǎn)業(yè)延續(xù)了 2009 年良好發(fā)展態(tài)勢，產(chǎn)銷量和經(jīng)濟效 益均保持快速增長。一季度是汽車產(chǎn)銷傳統(tǒng)旺季，在宏觀經(jīng)濟繼續(xù)向好，汽車市 場持續(xù)活躍的背景下，汽車產(chǎn)銷如期迎來年內(nèi)的一個高峰，產(chǎn)銷刷新歷史最高記 錄。一季度，我國生產(chǎn)汽車 455.45 萬輛，比上年同期增長 198.12 萬輛，同比增長 達 76.99%；銷售 461.06 萬輛，比上年同期增長 192.66 萬輛，同比增長達 71.78%。 從經(jīng)營效益看，2010 年 1～2 月我國汽車行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)累計實現(xiàn)利潤總額 中國經(jīng)濟信息網(wǎng) 495.15 億元，同比增長 4.45 倍，增長額為 3

2、92.72 億元。我國汽車行業(yè)利潤總額的 大幅增長，一方面是因為上年同期基數(shù)過低，另一方面也顯示出我國汽車行業(yè)盈 利能力穩(wěn)步提升。 從各子行業(yè)看，2 一季度，乘用車產(chǎn)銷分別為 346.23 萬輛和 352.39 萬輛，比 上年同期增長 84.34%和 76.34%。由于一季度是傳統(tǒng)銷售旺季，所以乘用車產(chǎn)銷量 繼續(xù)保持了穩(wěn)定增長。。由于經(jīng)濟加速回升激發(fā)了下游經(jīng)銷商的樂觀預(yù)期，加上存 在一定補庫存的需要，商用車銷售旺季提前到來。2010 年一季度，商用車產(chǎn)銷完 成情況較好，產(chǎn)銷量創(chuàng)歷史新高。商用車產(chǎn)銷量分別為 109.22 萬輛和 108.67 萬輛， 比上年同期增長 57.14%和 58.

3、50%。 從主要汽車廠商看，2010 年一季度，銷量排名前十位的汽車生產(chǎn)企業(yè)依次是： 上汽、長安、一汽、東風(fēng)、北汽、廣汽、奇瑞、比亞迪、江淮和華晨，與上年同 期相比，十家企業(yè)增速顯著，其中比亞迪增速更快，增速達到 110.15%。一季度， 上述十家企業(yè)共銷售汽車 399.65 萬輛，占汽車銷售總量的 87%。 展望未來，受 2009 年同期基數(shù)較高以及政策拉動效力減弱的影響，預(yù)計未來 車市將出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性放緩的趨勢，2 季度乃至下半年的產(chǎn)銷量恐怕難以復(fù)制一季度的 高增長，汽車銷量增速將有所放緩。 1 / 37 目 錄 Ⅰ 一季度汽車行業(yè)發(fā)展環(huán)境....................

4、.......................1 一、國際環(huán)境 ...................................................... 1 （一）美國經(jīng)濟復(fù)蘇勢頭增強，汽車市場出現(xiàn)復(fù)蘇跡象 .................. 1 （二）歐洲經(jīng)濟疲軟，汽車市場小幅增長 .............................. 2 （三）日本經(jīng)濟復(fù)蘇趨勢脆弱，汽車市場出現(xiàn)反彈 ...................... 2 二、國內(nèi)環(huán)境 .................................................

5、..... 3 （一）市場銷售平穩(wěn)較快增長，汽車消費快速增長 ...................... 3 （二）居民消費價格同比上漲，通脹預(yù)期將影響未來汽車市場增長 ........ 3 （三）企業(yè)景氣指數(shù)持續(xù)提升，汽車產(chǎn)業(yè)處于鼎盛時期 .................. 3 4 （五）對外貿(mào)易加快恢復(fù)，汽車出口有所好轉(zhuǎn) .......................... 4 三、行業(yè)政策綜述 .................................................. 4 （一）兩部委摸底車企投資：預(yù)防產(chǎn)能過剩和投資泡沫 ...

6、............... 4 7 （三）“以舊換新”政策補貼力度加大：可與購置稅優(yōu)惠政策疊加享受 ..... 8 （四）中城鄉(xiāng)居民國收入繼續(xù)經(jīng)增長，汽濟車消費需信求增加。息.......網(wǎng)............. （二）w工信w部發(fā)w文加.強汽c車產(chǎn)e品質(zhì)i量建.設(shè) .g....o....v............n......... Ⅱ 一季度汽車行業(yè)總體運行狀況......................................10 一、總體產(chǎn)銷情況 ................................................. 1

7、0 二、進出口情況 ................................................... 11 三、總體經(jīng)營情況 ................................................. 13 （一）行業(yè)規(guī)模與效益 ............................................. 13 （二）盈利能力 ................................................... 14 （三）償債能力 .......................................

8、............ 15 四、固定資產(chǎn)投資情況 ............................................. 16 五、汽車市場價格情況 ............................................. 17 Ⅲ 一季度分車型汽車產(chǎn)銷狀況........................................17 一、乘用車 ....................................................... 17 （一）總體產(chǎn)銷狀況 ........................

9、....................... 17 （二）乘用車市場結(jié)構(gòu)情況 ......................................... 18 （三）分車型銷售情況 ............................................. 19 （四）分排量銷售情況 ............................................. 20 二、商用車 ....................................................... 21 （一）總體產(chǎn)銷情況 ..........

10、..................................... 21 （二）商用車市場結(jié)構(gòu) ............................................. 22 （三）分車型銷售情況 ............................................. 23 Ⅳ 一季度重點汽車企業(yè)產(chǎn)銷狀況......................................25 中國經(jīng)濟信息網(wǎng) 一、汽車銷量排名前十位企業(yè) ....................................... 25 二、乘用車銷量排名前

11、十位企業(yè) ..................................... 25 三、商用車銷量排名前十位企業(yè) ..................................... 26 Ⅴ 一季度行業(yè)熱點事件..............................................27 二、吉利收購沃爾沃簽約 ........................................... 27 三、輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)將列入汽車強制性標(biāo)準(zhǔn)項目 ..................... 27 四、工信部：非國Ⅳ乘用車明年七月停售 ......

12、....................... 28 五、中國質(zhì)量協(xié)會報告顯示新車質(zhì)量不容樂觀 ......................... 28 一、工w信部w：油w耗標(biāo).識公c示制e度20i10年.1月起g實施o..v............n........ 27 Ⅵ 2010年汽車行業(yè)發(fā)展趨勢展望......................................29 一、國內(nèi)外經(jīng)濟前景謹慎樂觀 ....................................... 29 二、汽車產(chǎn)業(yè)政策轉(zhuǎn)向調(diào)結(jié)構(gòu) ........................

13、............... 29 三、汽車銷量增長將放緩 ........................................... 30 四、汽車價格下跌壓力加大 ......................................... 31 圖表目錄 圖表 1 2010年國內(nèi)主要車企未來五年產(chǎn)能擴張計劃........................................... 5 圖表 2 2009年國內(nèi)各類型汽車企業(yè)產(chǎn)能利用率情況........................................

14、... 6 圖表 3 《關(guān)于加強汽車產(chǎn)品質(zhì)量建設(shè)促進汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》 中相關(guān)責(zé)任方的具體措施 ........................................................................... 7 圖表 4 2010年乘用車“以舊換新”補貼調(diào)整后的優(yōu)惠情況................................. 9 圖表 5 2009年國外汽車“以舊換新”補貼標(biāo)準(zhǔn) ..................................................... 10 圖表 6

15、2009～2010年3月汽車產(chǎn)銷量 ....................................................................11 圖表 7 2010年1～2月汽車商品出口情況 ............................................................. 12 圖表 8 2010年1～2月汽車商品進口情況 ............................................................. 12 圖表 9 2008～2010年2月汽車制造業(yè)工業(yè)產(chǎn)值

16、實現(xiàn)情況 ................................... 13 圖表 10 2008～2010年2月汽車制造業(yè)工業(yè)銷售產(chǎn)值實現(xiàn)情況........................... 13 中國經(jīng)濟信息網(wǎng) 圖表 11 2008～2010年2月汽車制造業(yè)利潤實現(xiàn)情況........................................... 14 圖表 12 2008～2010年2月汽車制造業(yè)企業(yè)虧損面 ............................................... 14 圖表 13 2008～2010年

17、2月汽車制造業(yè)虧損企業(yè)虧損度....................................... 15 圖表 14 2008～2010年2月汽車行業(yè)資產(chǎn)負債率 ................................................... 15 圖表 15 2010年1～2月汽車行業(yè)固定資產(chǎn)投資額完成情況................................. 16 圖表 16 2010年1～2月汽車行業(yè)固定資產(chǎn)投資完成額構(gòu)成情況......................... 16 圖表 17 2010年一季度汽車價格走勢 .......

18、.............................................................. 17 圖表 18 2009～2010年3月乘用車產(chǎn)銷量 ............................................................... 18 圖表 19 2010年一季度乘用車市場結(jié)構(gòu)情況 ......................................................... 19 圖表 20 2009～2010年3月乘用車分車型銷售情況（一） ................

19、................... 19 圖表 21 2009～2010年3月乘用車分車型銷售情況（二） ................................... 20 圖表 22 2010年一季度乘用車分排量銷售情況 ..................................................... 20 圖表 23 2009～2010年3月商用車產(chǎn)銷量 ............................................................... 21 圖表 24 2010年一季度商用車市場銷

20、售情況 ......................................................... 22 圖表 25 2009～2010年3月客車產(chǎn)銷量 ................................................................... 23 圖表 26 2009～2010年3月貨車產(chǎn)銷量 ................................................................... 24 圖表 27 2010年一季度汽車生產(chǎn)企業(yè)前十家銷量排名.........

21、................................ 25 圖表 28 2010年一季度乘用車生產(chǎn)企業(yè)前十家銷量排名..................................... 26 圖表 29 2010年一季度商用車生產(chǎn)企業(yè)前十家銷量排名..................................... 26 本報告圖表如未標(biāo)明資料來源，均來源于“中經(jīng)網(wǎng)統(tǒng)計數(shù)據(jù)庫” Ⅰ 一季度汽車行業(yè)發(fā)展環(huán)境 一、國際環(huán)境 2010 年一季度，世界經(jīng)濟復(fù)蘇情況好于預(yù)期，但各地區(qū)經(jīng)濟復(fù)蘇差異程度很 大。許多發(fā)達國家復(fù)蘇乏力，但多數(shù)新興和

22、發(fā)展中經(jīng)濟體的復(fù)蘇步伐堅實。在發(fā) 達經(jīng)濟體中，美國的表現(xiàn)要好于歐元區(qū)和日本。世界經(jīng)濟的繼續(xù)復(fù)蘇推動了全球 汽車市場的增長。一季度，世界各主要汽車市場開局良好，復(fù)蘇態(tài)勢明顯。 （一）美國經(jīng)濟復(fù)蘇勢頭增強，汽車市場出現(xiàn)復(fù)蘇跡象 中國經(jīng)濟信息網(wǎng) 美國商務(wù)部 4 月 30 日公布的數(shù)據(jù)顯示，2010 年第一季度美國經(jīng)濟快速增長， 因 51 年來最低的核心通貨膨脹率帶動了消費需求，從而使企業(yè)紛紛增加產(chǎn)品庫存 以滿足旺盛需求。數(shù)據(jù)顯示，美國一季度國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）年化季率增長 3.2%。 隨著經(jīng)濟持續(xù)復(fù)蘇，第一季度核心消費者價格指數(shù)（CPI）年率上升 0.6%，升幅低 于 2009

23、年第四季度的 1.8%，并創(chuàng)下 1959 年第一季度以來的最小升幅，這意味著 美聯(lián)儲或繼續(xù)將基準(zhǔn)利率維持在接近零的水平。 一季度，美國汽車銷量為 254.5 萬輛，比上年增長 15.5%。底特律三大汽車廠 商中，福特銷售 44.2 萬輛，同比增長 36.7%，在一季度的增長中處于領(lǐng)漲態(tài)勢。 此外，通用銷售 47.5 萬輛，同比增長 16.8%；克萊斯勒銷售 23.4 萬輛，同比下降 。外資汽車廠商中，豐田受“召回門”的負面影響，同比僅微幅小升，而其 5.3% 它日系汽車公司則借機瓜分豐田的市場，銷售均比上年出現(xiàn)較大增長。其中，豐 田銷售 38.6 萬輛，

24、同比增長 7.2%；本田銷售 25.6 萬輛，同比增長 11.0%；日產(chǎn)銷 售 22.8 萬輛，同比增長 30.6%。 豐田汽車大規(guī)模召回事件爆發(fā)后，豐田為了重新贏回客戶，出臺了購車零利息 貸款等一系列優(yōu)惠政策。而為了搶奪豐田市場份額，福特汽車和通用汽車等車企 也紛紛出臺信貸優(yōu)惠政策，數(shù)據(jù)顯示，3 月份美國汽車市場上消費者購車貸款平均 利率為 4.4%，跌至近 8 年來最低。較低的購車貸款利率有效地提振了美國汽車市 場。須注意的是，目前各大廠商推出的汽車消費優(yōu)惠措施不會持續(xù)，未來美國汽 車市場的走強仍需依靠國內(nèi)經(jīng)濟的好轉(zhuǎn)。 （二）歐洲經(jīng)濟疲軟，汽車市場小幅增長 歐洲經(jīng)濟雖在一季度

25、出現(xiàn)微弱的復(fù)蘇趨勢，未來仍存在不確定性。歐洲國家中， 歐元區(qū)的希臘、西班牙、葡萄牙、意大利等部分國家負債嚴重，其中希臘主權(quán)債 務(wù)危機還持續(xù)惡化，加上冰島火山灰影響，給歐元區(qū)復(fù)蘇蒙上陰影。但歐元區(qū)工 業(yè)生產(chǎn)指數(shù) 2010 年 1 月份和 2 月份分別上升 1.6 個百分點和 0.9 個百分點，大大 增強了人們對歐元區(qū)經(jīng)濟持續(xù)恢復(fù)的信心。 歐洲汽車生產(chǎn)商協(xié)會（ACEA）數(shù)據(jù)顯示，一季度歐洲新車登記量為 367 萬輛， 與上年同期相比增加 9.2%，較 2008 年同期相比下降 9.4%。在歐洲各主要市場中， 除德國外均與 2009 年同期相比實現(xiàn)正增長。歐洲各國一季度的汽車銷量情況，與 政府是否

26、實施車市刺激政策明顯相關(guān)。德國取消了以舊換新汽車補貼政策，銷量 大幅下滑；而其他主要歐盟國家的銷量在國家優(yōu)惠政策刺激下，都有大幅的增長。 其中，法國新車登記量較上年同期增加 16.9%，意大利、英國和西班牙分別增加 23.3%、27.3%和 44.5%；而德國則較上年同期下降 22.8%。 中國經(jīng)濟信息網(wǎng) 歐洲車市在經(jīng)濟危機中逆勢上揚，主要得益于歐盟各國的車市刺激措施。為了 幫助汽車業(yè)擺脫困境、保住就業(yè)，歐洲汽車生產(chǎn)大國紛紛通過政府補貼等措施， 鼓勵淘汰舊車，刺激新車銷售。但是，隨著經(jīng)濟開始復(fù)蘇，各國的臨時托市措施 正在或即將結(jié)束，歐洲車市未來可能會遭遇反復(fù)，2010 年下半年車市可能會

27、再度 陷入蕭條。 （三w）日w本經(jīng)w濟復(fù).蘇趨c勢脆e弱，i汽車.市場g出現(xiàn)o反彈 日本外務(wù)省 4 月 21 日上調(diào)了日本區(qū)域經(jīng)濟評估，為兩季度內(nèi)首次上調(diào)。這主 要是因為海外需求和政府刺激措施促使日本工業(yè)產(chǎn)值回升，經(jīng)濟也顯示出復(fù)蘇跡 象，但通貨緊縮和疲軟的勞動力市場使得日本經(jīng)濟復(fù)蘇仍顯得非常脆弱。 據(jù)日本汽車銷售協(xié)會聯(lián)合會的數(shù)據(jù)顯示，日本 2010 年一季度新車銷量為 97.65 萬輛，較上年同期增加了 36.47%。其中，乘用車銷量為 89.31 萬輛，較上年同期 增加 40.75%；貨車銷量為 7.83 萬輛，與上年同期相比增加 2.93%；巴士銷量為 0.52 萬輛，與上年同期相

28、比增加 4.07%。日本新車一季度銷量大幅增長的原因一方面是 因為日本政府出臺的節(jié)能環(huán)保車型補貼政策刺激了以豐田普銳斯混合動力車為主 的新能源汽車的銷量；另一方面也與 2009 年同期基數(shù)較低有關(guān)。 受經(jīng)濟危機影響，日本國內(nèi)汽車市場連續(xù)兩年出現(xiàn)下滑。在日本政府環(huán)保車減 稅等政策的刺激下，一季度國內(nèi)銷量增長明顯。但是在下半財年環(huán)保減稅刺激政 策終止后，受日本經(jīng)濟恢復(fù)仍將緩慢的影響，市場前景仍不樂觀。 二、國內(nèi)環(huán)境 2010 年一季度，我國宏觀經(jīng)濟形勢開局良好，各項經(jīng)濟指標(biāo)回升向好的趨勢 進一步得到鞏固。一季度，我國國內(nèi)生產(chǎn)總值為 80577 億元，按可比價格計算， 同比增長 11.

29、9%，增速比上年同期加快 5.7 個百分點。其中，全國規(guī)模以上工業(yè)增 加值同比增長 19.6%，增速比上年同期加快 14.5 個百分點。在工業(yè)增加值高速增 長的同時，企業(yè)利潤也在大幅增加。2010 年前 2 個月，全國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實 現(xiàn)利潤 4867 億元，同比增長 119.7%。宏觀經(jīng)濟的持續(xù)向好有利于國內(nèi)汽車市場維 持目前的高速增長態(tài)勢。 （一）市場銷售平穩(wěn)較快增長，汽車消費快速增長 一季度，我國社會消費品零售總額 36374 億元，同比增長 17.9%，增速比上年 同期加快 2.9 個百分點。按經(jīng)營單位所在地分，城鎮(zhèn)消費品零售額同比增長 18.4%； 29.6% 中國經(jīng)濟信息

30、網(wǎng) 鄉(xiāng)村消費品零售額同比增長 15.4%。分行業(yè)看，餐飲業(yè)同比增長 16.7%，商品零售 業(yè)同比增長 18.1%，限額以上企業(yè)商品零售額同比增長 29.6%。其中，耐用消費品 銷售額快速增長：汽車類增長 39.8%，家具類增長 37.6%，家用電器和音像器材類 增長 。汽車類產(chǎn)品零售額同比增速高于消費品零售總額的增速，表明目前汽 車消費仍是國內(nèi)居民消費的熱點，汽車消費拉動了國內(nèi)消費的增長。 （二）居民消費價格同比上漲，通脹預(yù)期將影響未來汽車市場增長 一季度，居民消費價格比上年同期上漲 2.2%，其中城市上漲 2.1%，農(nóng)村上漲 2.4%。工業(yè)品出廠價格同比上漲 5.2%，其中，原材料

31、、燃料、動力購進價格同比 上漲 9.9%。根據(jù)經(jīng)驗，通貨膨脹將抑制居民的汽車消費需求。而在各類車型中， 1.6 升以下區(qū)間的車型消費對通脹的負相關(guān)性最為明顯，受到通脹上行的負面影響 的可能性也最大，但高檔車型受到通脹上行的影響相對不明顯。因此居民消費價 格的不斷上升未來將影響我國汽車市場的增長，但不同檔次車受影響程度不一。 （三）企業(yè)景氣指數(shù)持續(xù)提升，汽車產(chǎn)業(yè)處于鼎盛時期 一季度，企業(yè)景氣指數(shù)為 132.9，比 2009 年 4 季度提高 2.3 點。其中，工業(yè)企 業(yè)景氣指數(shù)為 130.1，比 2009 年 4 季度上升 2.0 點，39 個工業(yè)大類企業(yè)景氣指數(shù) 繼續(xù)位于景氣區(qū)間。一

32、季度，汽車行業(yè)景氣指數(shù)為 105.8，比 2009 年 4 季度上升 3.8 點，我國汽車產(chǎn)業(yè)景氣指數(shù)持續(xù)上行，達到歷史高點。受益于宏觀經(jīng)濟環(huán)境向 好及國家相關(guān)產(chǎn)業(yè)扶持政策，我國汽車行業(yè)目前處于鼎盛時期。 （四）城鄉(xiāng)居民收入繼續(xù)增長，汽車消費需求增加。 一季度，城鎮(zhèn)居民家庭人均總收入 5787 元。其中，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入 5308 元，與上年同期相比增長 9.8%，扣除價格因素，實際增長 7.5%。農(nóng)村居民人 均現(xiàn)金收入 1814 元，與上年同期相比增長 11.8%，扣除價格因素，實際增長 9.2%。 受益于人均收入的持續(xù)增長，未來汽車消費需求也將持續(xù)增長。 （五）對外

33、貿(mào)易加快恢復(fù)，汽車出口有所好轉(zhuǎn) 一季度，我國進出口總額 6178.5 億美元，與上年同期相比增長 44.1%，增速比 2009 年 4 季度加快 34.9 個百分點。其中，出口 3161.7 億美元，同比增長 28.7%； 進口 3016.8 億美元，同比增長 64.6%。進出口相抵，順差 144.9 億美元，比上年同 期減少 479 億美元；其中，3 月份貿(mào)易逆差 72.4 億美元。今年前兩月，我國汽車 商品累計進出口總額為 139.85 億美元，與上年同期相比增長 81.74%。其中，出口 金額 66.54 億美元，同比增長 52.57%。隨著全球汽車市場逐步復(fù)蘇，我國汽車商

34、 品出口形中勢也開始國好轉(zhuǎn)。 三、行業(yè)政策綜述 經(jīng)濟信息網(wǎng) 經(jīng)歷了 2009 年汽車市場爆發(fā)增長后，2010 年一季度我國汽車市場繼續(xù)保持高 速增長。但在繁榮的車市背后，我國汽車產(chǎn)業(yè)存在的各類問題也日益凸顯。在產(chǎn) 能問題方面，工信部和發(fā)改委均在年初下文摸底各地汽車企業(yè)投資情況，以預(yù)防 未來可能出現(xiàn)的產(chǎn)能過剩和投資泡沫。在產(chǎn)品質(zhì)量建設(shè)方面，工信部 3 月份下發(fā) 了《關(guān)于加強汽車產(chǎn)品質(zhì)量建設(shè)促進汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》，希望通過加 強產(chǎn)品質(zhì)量建設(shè)工作引導(dǎo)我國汽車產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展。此外，商務(wù)部和財政部依照 2009 年底國務(wù)院常務(wù)工作會議的精神，下發(fā)了《

35、關(guān)于允許汽車以舊換新補貼與車輛購 置稅減征政策同時享受的通知》，以提高汽車“以舊換新”政策的刺激力度。 （一）兩部委摸底車企投資：預(yù)防產(chǎn)能過剩和投資泡沫 2010 年初，工信部向各主要車企下發(fā)了《關(guān)于調(diào)查汽車生產(chǎn)企業(yè)投資項目有 關(guān)情況的通知》，要求被調(diào)查車企把 2009 年 4 月 1 日至今的投資項目建設(shè)內(nèi)容、 開工時間等逐一登記，在 2010 年 1 月 30 日前報送工信部裝備工業(yè)司汽車處。工 信部表示下發(fā)《通知》的目的是為全面了解汽車生產(chǎn)企業(yè)投資項目情況，做好汽 車行業(yè)管理等工作。幾乎同一時間，發(fā)改委在 1 月初也向國內(nèi)各車企下發(fā)了《國 家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司關(guān)于進行汽車產(chǎn)能情況調(diào)查的

36、通知》，要求被調(diào)查企業(yè)填寫 2009 年底產(chǎn)能情況和 2010 年-2015 年產(chǎn)能規(guī)劃和投資情況，在 2 月 1 日前回傳給 中國汽車技術(shù)研究中心。 工信部和發(fā)改委密集發(fā)文調(diào)研汽車業(yè)產(chǎn)能情況，一方面是希望掌握車企規(guī)劃以 敲定下一步的汽車政策，更重要的卻是為預(yù)防未來可能出現(xiàn)的產(chǎn)能過剩和投資泡 沫。早在 2009 年 9 月召開的中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇上，工信部和發(fā)改委的相 關(guān)領(lǐng)導(dǎo)就曾表示，根據(jù)目前我國汽車行業(yè)的產(chǎn)能利用率水平，結(jié)合各企業(yè)的規(guī)劃 產(chǎn)能，汽車行業(yè)未來 5 年存在產(chǎn)能過剩的隱患。 中國經(jīng)濟信息網(wǎng) 第一，我國市場需求難以跟上規(guī)劃產(chǎn)能增長速度。根據(jù)各大車企在媒體上公

37、開 披露的數(shù)據(jù)看，占國內(nèi)市場份額九成以上的 12 大汽車制造企業(yè)的規(guī)劃產(chǎn)能在 2015 年將達到 3250 萬輛，比 2009 年增加約 2000 萬輛，增幅為 261.29%。根據(jù)這些規(guī) 劃，國內(nèi)汽車市場未來幾年需要平均每年增長 17%以上才能消化這些產(chǎn)能。但即 便是在今年國家繼續(xù)實施鼓勵汽車消費政策的前提下，2010 年預(yù)測的銷售增長也 就是 15%左右。考慮到宏觀經(jīng)濟增長的不確定性，我國汽車工業(yè)未來存在產(chǎn)能過 剩的隱憂。 圖表 1 2010 年國內(nèi)主要車企未來五年產(chǎn)能擴張計劃 單位：萬輛 企業(yè)名稱 2009 年銷量 2015 年計劃產(chǎn)能 w上汽w集團w.cei270..5

38、5 gov.c50n0 一汽集團 194.46 400 東風(fēng)汽車 189.77 400 長安汽車 186.98 300 北汽控股 124.30 300 廣汽集團 60.66 200 奇瑞汽車 50.03 300 比亞迪 44.84 300 華晨汽車 34.83 100 吉利汽車 32.91 200 江淮汽車 32 150 長城汽車 22.5 200 合計 1243.83 3250 數(shù)據(jù)來源：中經(jīng)網(wǎng)根據(jù)公開資料整理 第二，目前我國汽車企業(yè)的現(xiàn)有產(chǎn)能仍未充分開發(fā)。據(jù)統(tǒng)計，即使是在 2009 年市場高

39、速增長的背景下，我國汽車總體產(chǎn)能利用率也才接近 76%，據(jù) 90%的合 理水平仍有較大差距。具體來看，合資企業(yè)與國有企業(yè)的產(chǎn)能利用率相差不大， 而民營企業(yè)差距較大，產(chǎn)能利用率僅為 49.06%。在產(chǎn)能利用率不足 50%的企業(yè)中， 民營及國有企業(yè)占的比重較大，而合資企業(yè)比重較小?？梢?，與合資企業(yè)相比， 民營及國有企業(yè)在目前產(chǎn)能利用率較低的情況下仍制定出巨大的產(chǎn)能擴張規(guī)劃， 未來將出現(xiàn)產(chǎn)能過剩的風(fēng)險。 圖表 2 2009 年國內(nèi)各類型汽車企業(yè)產(chǎn)能利用率情況 企業(yè)經(jīng)濟類型 單位 國有 合資 民營 合計 企業(yè) 企業(yè) 企業(yè) 2009 年合計產(chǎn)量 萬輛 498.73 704.37 176.0

40、0 1379.10 2009 年末合計產(chǎn)能 萬輛 678.92 782.80 358.75 1820.47 中國經(jīng) 2009 年合計產(chǎn)能利用率 % 83.32 89.98 49.06 75.76 企業(yè)數(shù)量 濟信個 息43 30網(wǎng)32 105 2009 年產(chǎn)能利用率<50%企業(yè)數(shù)量 個 19 6 21 46 2009 年產(chǎn)能利用率<50%企業(yè)數(shù)量占企業(yè)總數(shù)比例 % 44.19 20.00 65.63 43.81 數(shù)據(jù)來源：中經(jīng)網(wǎng)根據(jù)公開資料整理 國內(nèi)各大車企之所以自 2009 年下半年開始紛紛制定擴大產(chǎn)能的投資計劃，是 因為在經(jīng)歷了 2

41、009 年市場的爆發(fā)式增長后，各大車企均顯得產(chǎn)能不足。但根據(jù)各 大車企制定的產(chǎn)能擴張規(guī)劃，再考慮目前的產(chǎn)能利用情況，我國汽車產(chǎn)業(yè)在未來 幾年很有可能會面臨產(chǎn)能過剩的問題。因此工信部和發(fā)改委現(xiàn)在摸底汽車企業(yè)投 資情況，了解未來產(chǎn)能規(guī)劃，可以說是未雨綢繆。但須注意的是，在市場經(jīng)濟條 件下，企業(yè)會本能地為擴大市場占有率以謀取更大利潤而擴大規(guī)模。因此，防范 產(chǎn)能過剩風(fēng)險需要汽車生產(chǎn)企業(yè)和國家主管部門共同努力。一方面，國家主管部 門應(yīng)根據(jù)市場情況從嚴控制企業(yè)產(chǎn)能擴張行為，同時還應(yīng)將控制產(chǎn)能與汽車工業(yè) 的兼并重組結(jié)合起來。因為解決企業(yè)產(chǎn)銷量偏小、規(guī)模過小的問題也是預(yù)防我國 汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過剩的重要辦法。另一

42、方面，汽車企業(yè)也應(yīng)該優(yōu)先選擇通過改善生 產(chǎn)組織方式來提高現(xiàn)有產(chǎn)能條件下實際生產(chǎn)量的產(chǎn)能擴張模式，避免盲目投資造 成投資泡沫。 （二）工信部發(fā)文加強汽車產(chǎn)品質(zhì)量建設(shè) 近幾年，我國汽車產(chǎn)業(yè)在國家政策的支持下快速發(fā)展，形成了多品種、全系列 的各類整車和零部件生產(chǎn)和配套能力，我國的整車制造能力取得了長足進展。2009 年，我國汽車產(chǎn)業(yè)在應(yīng)對國際金融危機中實現(xiàn)了平穩(wěn)較快地發(fā)展，全年汽車銷售 1364 萬輛，同比增長 46%。但在繁榮的車市背后，汽車質(zhì)量問題的“短板效應(yīng)” 也日益暴露。我國汽車產(chǎn)業(yè)依然存在核心技術(shù)缺失、自主創(chuàng)新能力弱、管理水平 亟待提高等問題，一些企業(yè)存在重產(chǎn)能擴張、輕技術(shù)研

43、發(fā)，重成本控制、輕質(zhì)量 管理等現(xiàn)象，有的甚至給消費者、社會公共安全帶來隱患。中國質(zhì)量協(xié)會用戶委 員會、清華汽車工程研究院等聯(lián)合發(fā)布的《2009 年度中國汽車產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù)質(zhì) 量投訴分析報告（CAAS）》顯示，伴隨著汽車銷量大漲的同時，我國關(guān)于汽車質(zhì) 量的投訴也在大幅增長：2009 年我國車主的投訴同比大幅上漲了 39.7%；在這些 投訴中，汽車質(zhì)量問題的投訴比例高達 45.8%，位居第一。 中國經(jīng)濟信息網(wǎng) 汽車產(chǎn)品質(zhì)量問題投訴的不斷增加，給我國汽車工業(yè)的發(fā)展拉響了警報。加強 汽車產(chǎn)品質(zhì)量建設(shè)，全面提高汽車產(chǎn)品質(zhì)量信譽，是我國汽車產(chǎn)業(yè)由大變強、健 康發(fā)展的關(guān)鍵。對此，工信部 3 月 14 日

44、向各級主管部門及相關(guān)企業(yè)下發(fā)了《關(guān)于 加強汽車產(chǎn)品質(zhì)量建設(shè)促進汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》（以下簡稱《意見》）。 《意見》從進一步落實企業(yè)質(zhì)量工作的主體責(zé)任、建立健全汽車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)管體 系、加強行業(yè)自律和社會輿論監(jiān)督等幾個方面，要求汽車生產(chǎn)企業(yè)切實加強汽車 產(chǎn)品質(zhì)量w建設(shè)w，不w斷提.高汽c車產(chǎn)e品質(zhì)i量管.理水g平。 圖表 3 《關(guān)于加強汽車產(chǎn)品質(zhì)量建設(shè)促進汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》 中相關(guān)責(zé)任方的具體措施 相關(guān)責(zé)任方 具體措施 汽車生產(chǎn)企業(yè) 1．建立汽車產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任制，納入考核體系。 2．學(xué)習(xí)借鑒國際先進質(zhì)量管理體系建設(shè)經(jīng)驗，不斷完善產(chǎn)品質(zhì)量

45、管理體系 3．加強企業(yè)全面質(zhì)量管理。 4．加大技術(shù)升級和新技術(shù)研發(fā)力度，加強信息化建設(shè)，以信息化手段提升 產(chǎn)品質(zhì)量。 5．加強汽車產(chǎn)品售后服務(wù)。 6．建立質(zhì)量風(fēng)險預(yù)警和防范體系。 7．加強出口產(chǎn)品適應(yīng)性試驗和售后服務(wù)體系建設(shè)，充分了解出口國標(biāo)準(zhǔn)、 法規(guī)、文化和習(xí)俗等情況，增強與當(dāng)?shù)厣鐣臏贤ㄈ诤?，積極創(chuàng)造可持續(xù)的 發(fā)展環(huán)境。 8．制定質(zhì)量管理人才培養(yǎng)計劃，加強質(zhì)量管理人才隊伍建設(shè)，為建立企業(yè) 產(chǎn)品質(zhì)量管理體系提供人才保障。 。 相關(guān)責(zé)任方 具體措施 汽車行業(yè) 管理部門 1．完善標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系。 2．嚴格汽車生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品準(zhǔn)入，加強《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)

46、品公告》管理 3．加強公共檢測機構(gòu)能力建設(shè)。 4．建立汽車行業(yè)質(zhì)量信息公示制度。 5．積極配合質(zhì)檢、工商等執(zhí)法部門開展質(zhì)量監(jiān)督，進一步凈化市場公平競 爭環(huán)境，督促企業(yè)履行質(zhì)量責(zé)任，維護消費者合法權(quán)益。 行業(yè)協(xié)會 1．加強行業(yè)自律。 2．積極研究、總結(jié)、推廣國內(nèi)外汽車行業(yè)質(zhì)量管理先進經(jīng)驗。 3．受理、收集汽車用戶質(zhì)量投訴信息以及汽車產(chǎn)品質(zhì)量檢測、質(zhì)量事故處 理信息，及時向汽車行業(yè)管理部門和相關(guān)企業(yè)提出意見、建議。 新聞媒體 加強汽車產(chǎn)品質(zhì)量宣傳報道，營造企業(yè)重視質(zhì)量、重視品牌、重視服務(wù)的社 會氛圍。 。 資料來源：工信部，中經(jīng)網(wǎng)整理 中國經(jīng)濟信息網(wǎng)

47、 《意見》的出臺將督促我國汽車產(chǎn)業(yè)加強產(chǎn)品質(zhì)量建設(shè)，全面提高產(chǎn)品質(zhì)量信 譽，引導(dǎo)我國汽車產(chǎn)業(yè)健康良性發(fā)展。這是因為： 首先，《意見》明確了各相關(guān)方在汽車產(chǎn)品質(zhì)量建設(shè)工作中的主體責(zé)任。我國 汽車生產(chǎn)企業(yè)需要建立汽車產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任制，不斷完善產(chǎn)品質(zhì)量管理體系，改進 和提高汽車產(chǎn)品設(shè)計、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)全過程質(zhì)量管理水平；各級汽車行業(yè)管 理部門要加快建立健全的汽車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)管體系，凈化市場公平競爭環(huán)境，督促 企業(yè)履行質(zhì)量責(zé)任，維護消費者合法權(quán)益。各相關(guān)方主體責(zé)任的確認有助于產(chǎn)品 質(zhì)量建設(shè)w工作w的具w體落.實，c保證e工作i順利.實施g。  其次，《意見》給出了實施汽車產(chǎn)

48、品質(zhì)量建設(shè)工作的具體辦法?！兑庖姟丰槍ι? 產(chǎn)企業(yè)、監(jiān)管部門及行業(yè)協(xié)會如何實施產(chǎn)品質(zhì)量建設(shè)工作分別給出了具體辦法。 生產(chǎn)企業(yè)需建立產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任制，加強全面質(zhì)量管理，提高技術(shù)升級和新技術(shù)研 發(fā)力度，加強汽車產(chǎn)品售后服務(wù)，建立質(zhì)量風(fēng)險預(yù)警和防范體系，制定質(zhì)量管理 人才培養(yǎng)計劃。監(jiān)管部門要完善標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系，嚴格汽車生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品準(zhǔn)入， 加強公共檢測機構(gòu)能力建設(shè)，建立汽車行業(yè)質(zhì)量信息公示制度。行業(yè)協(xié)會需加強 自律，推廣國外先進經(jīng)驗。這三方面具體措施，是根據(jù)各參與主體在產(chǎn)品質(zhì)量建 設(shè)工作中的作用，依靠市場和法制手段，引導(dǎo)企業(yè)不斷提高汽車產(chǎn)品設(shè)計、生產(chǎn)、 銷售、服務(wù)全過程質(zhì)量管理水平，促進我國汽車產(chǎn)業(yè)健康

49、發(fā)展。 （三）“以舊換新”政策補貼力度加大：可與購置稅優(yōu)惠政策疊加享受 汽車“以舊換新”是政府 2009 年在《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中提出的一 項擴大汽車消費、促進節(jié)能減排的消費刺激政策。然而在 2009 年 7 月這項政策正 式實施后，效果并不理想。據(jù)統(tǒng)計，2009 年全國汽車“以舊換新”補貼資金僅下 發(fā) 2 億元，享受補貼標(biāo)準(zhǔn)的車輛總數(shù)不超過 6 萬輛。這與政策制定時預(yù)計下發(fā) 50 億元補貼資金，補貼 270 萬輛汽車的目標(biāo)相去甚遠。為提高政策的實施效果，國 務(wù)院在 2009 年 12 月召開的常務(wù)會議上研究決定，將對汽車“以舊換新”補貼標(biāo) 準(zhǔn)進行調(diào)整。 財政部和商

50、務(wù)部首先在 2009 年 12 月底上調(diào)了汽車“以舊換新”補貼標(biāo)準(zhǔn)，其 中乘用車部分調(diào)整后的補貼金額在 6000-18000 元不等。而后兩部委又在今年 1 月 18 日聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于允許汽車以舊換新補貼與車輛購置稅減征政策同時享受的 通知》，允許符合條件的車主從 2010 年 1 月 1 日起同時享受汽車以舊換新補貼和 1.6 升及以下乘用車車輛購置稅減征政策。這兩項優(yōu)惠政策實施后，我國汽車“以 舊換新”補貼上限已接近二手車售價，甚至對于一些使用十年以上的老舊汽車、“黃 標(biāo)車”來說，以舊換新補貼加上購置稅優(yōu)惠，要略高于市場上交易的同類二手車 價格。 中國車型 經(jīng)濟信息 調(diào)

51、整后“以舊換新” 補貼標(biāo)準(zhǔn) 網(wǎng)購置稅優(yōu)惠幅度 1.35 升及以上排量轎車 18000 元 ＞1.6L 無優(yōu)惠 ≤1.6L 優(yōu)惠 2.5% www.cei 1 升（不含）－1.35 升（不含）排量轎車 10000 元 2.5% 1 升及以下排量轎車、專項作業(yè)車 .g6o000 元2.5% 新的優(yōu)惠政策實施效果明顯，商務(wù)部“汽車以舊換新信息管理系統(tǒng)”顯示：今 年前兩個月，汽車“以舊換新”補貼申請數(shù)量增加了 50%，日均補貼申請量約為 標(biāo)準(zhǔn)提高以前的 2 倍，發(fā)放補貼金額增加 1 倍以上，拉動新車消費增長 52%。其 中轎車“以舊換新”申請數(shù)量增幅達到

52、139%。 預(yù)計新的“以舊換新”政策未來將有效刺激起國內(nèi)汽車市場的消費熱情。這是 因為，按照新政策，我國部分車型的政策優(yōu)惠力度已接近 2009 年美歐日等發(fā)達國 家的汽車“以舊換新”補貼水平。以購買 15 萬元的小排量車型為例，車主可獲得 3300 元左右的購置稅優(yōu)惠，如果參與以舊換新，疊加享受的優(yōu)惠最多可超過 2 萬 元。2009 年美日歐國家在實施汽車“以舊換新”補貼政策時給予消費者的優(yōu)惠折 合成人民幣也多在這一數(shù)額附近。而 2009 年西方國家在實施汽車“以舊換新”政 策后，各國汽車市場均出現(xiàn)了一波汽車消費高潮。 圖表 5 2009 年國外汽車“以舊換新”補貼標(biāo)準(zhǔn) 國

53、家 “以舊換新”補貼標(biāo)準(zhǔn) 美國 報廢舊汽車并購買燃油效率更高的新車，可獲 3500 美元至 4500 美元補貼 日本 報廢車齡超過 13 年的舊車，并購買新車可得到 25 萬日元補貼，購買小車 可得到 12.5 萬日元補貼。 報廢車齡超過 9 年的舊車可以抵扣最多 2500 歐元的新車購車款。 德國 英國 報廢車齡超過 10 年的舊車并購買新車，政府提供 1000 英鎊的補貼，汽車 生產(chǎn)商也將給予不低于 1000 英鎊的價格優(yōu)惠。 法國 報廢車齡超過 10 年的舊車時，購買一輛污染低的新私家車或輕型商用車 可獲得 1000 歐元補貼

54、。 。 資料來源：中經(jīng)網(wǎng)根據(jù)公開資料整理 Ⅱ 一季度汽車行業(yè)總體運行狀況 一、中總體產(chǎn)銷國情況 經(jīng)濟信息網(wǎng) 2010 年一季度，中國汽車產(chǎn)業(yè)延續(xù)了 2009 年良好發(fā)展態(tài)勢，產(chǎn)銷量和經(jīng)濟效 益均保持快速增長。一季度是汽車產(chǎn)銷傳統(tǒng)旺季，在宏觀經(jīng)濟繼續(xù)向好，汽車市 場持續(xù)活躍的背景下，汽車產(chǎn)銷如期迎來年內(nèi)的一個高峰，產(chǎn)銷刷新歷史最高記 錄。一季度，汽車月度產(chǎn)銷量最高記錄兩度被刷新，月均汽車產(chǎn)銷量超過 150 萬 輛，各類車型均呈現(xiàn)出高速增長狀態(tài)。 2009 年一季度，我國生產(chǎn)汽車 455.45 萬輛，比上年同期增長 198.12 萬輛，同 比增長達 76.

55、99%；銷售 461.06 萬輛，比上年同期增長 192.66 萬輛，同比增長達 71.78%。我國汽車銷量自 2009 年 3 月首次突破百萬大關(guān)，并在之后的 12 個月一 直保持了百萬輛以上的產(chǎn)銷水平。需注意的是，我國汽車產(chǎn)業(yè)供需情況已從 2009 年的供不應(yīng)求發(fā)展到目前基本供求平衡，一季度整體產(chǎn)銷率為 98.78%，產(chǎn)量增速 已連續(xù) 8 個月超過需求增速。 圖表 6 2009～2010年3 月汽車產(chǎn)銷量 單位：輛，% 生產(chǎn)量 銷售量 年月 當(dāng)月 累計 當(dāng)月 累計 完成 同比 完成 同比 完成 同比 完成 同比 2009-01 656845 -20.46 65

56、6845 -20.46 735865 -14.31 735865 -14.31 2009-02 807900 23.08 1464932 -1.16 827550 24.72 1563625 2.7 2009-03 1095418 5.55 2567640 1.91 1109734 5.01 2678800 3.88 2009-04 1156834 17.89 3724826 6.4 1153082 24.97 3831874 9.43 2009-05 1106898 29.6 4837700 11.1 1119716 34.02 4956801 14.29 2009-06 1153

57、132 37.73 5990830 15.22 1142076 36.48 6098812 17.69 2009-07 1109628 52.15 7100938 20.23 1085558 63.57 7184362 23.38 2009-08 1140736 86.1 8250711 26.55 1138498 81.68 8331285 29.18 2009-09 1362132 78.85 9612725 32.01 1331809 77.88 9662719 34.24 2009-10中125801國8 79.79 經(jīng)1087316濟8 36.23 信1226319

58、息72.48 網(wǎng)10891391 37.71 2009-11 1391431 104.2 12265819 41.59 1337694 96.43 12230446 42.39 2009-12 1524736 144.94 13790994 48.3 1413642 91.67 13644794 46.15 2010-01 1614754 143.19 1614754 143.19 1664187 124 1664187 124 2010-02 1206157 49.13 2820990 92.4 1211509 46.25 2875747 83.78 2010-

59、03w17w3434w8 5.7.69 c45e54493i7.6.99 g173o5151 v55..79 c4610n566 71.78 二、進出口情況 海關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2010 年 1～2 月我國汽車商品累計進出口總額為 139.85 億 美元，比上年同期增長 81.74%。其中，進口金額 73.31 億美元，比上年同期增長 1.2 倍，出口金額 66.54 億美元，比上年同期增長 52.57%。我國汽車商品進出口在 經(jīng)歷了 2009 年上半年的低谷后，自 2009 年下半年開始逐漸復(fù)蘇。2010 年前兩月， 受我國國內(nèi)汽車市場需求旺盛的影響，汽車商品進口金額同比增速

60、明顯；而隨著 海外市場需求回暖，我國汽車商品出口復(fù)蘇態(tài)勢也越來越明朗。按產(chǎn)品來看，2010 年前兩月，客車產(chǎn)品進口金額同比增速最快，越野車產(chǎn)品出口金額同比增速最快。 圖表 7 2010 年 1～2 月汽車商品出口情況 單位：輛，美元，% www 商品名稱 2010 年 1～2 月累計 比上年同期變化 數(shù)量 金額 數(shù)量 金額 客車 9896 184620669 119.86 103.91 18678 133871162 65.03 35.98 轎車 越野車 3185 24456734 298.62 174.32 其他載人機動

61、車 224 2479839 -34.12 -21.45 未列名載人機動車 5183 11636740 668.99 570.57 24220 296042515 18.58 -4.88 載貨車 牽引車 2452 88715908 26.46 28.09 自卸車 400 12113159 22.7 35.93 913 100381340 -10.84 -7.49 專用車 底盤 995 16850608 94.34 137.67 數(shù)據(jù)來中源：中國海國關(guān)總署，中經(jīng)經(jīng)網(wǎng)整理 濟信息網(wǎng) ce 圖表 8 20

62、10 年 1～2 月汽車商品進口情況 單位：輛，美元，% .g v. n 商品名稱 . 2010 年 1i 數(shù)量 金額 數(shù)量 金額 客車 10351 208774155 626.90 547.50 轎車 38391 1557727465 128.07 107.27 越野車 43493 1636945180 74.94 101.69 其他載人機動車 51 1109341 183.33 138.15 4 62334 100.00 -44.10 未列名載人機動車 載貨車 1340 101233146 125.21

63、 85.34 牽引車 200 18036979 3.63 23.22 自卸車 22 6395828 -38.89 -10.25 專用車 72 67996012 80.00 222.94 底盤 283 12759936 349.21 201.78 比上c年同期變化 數(shù)據(jù)來源：中國海關(guān)總署，中經(jīng)網(wǎng)整理 三、總體經(jīng)營情況 （一）行業(yè)規(guī)模與效益 進入 2010 年，國家宏觀經(jīng)濟形勢持續(xù)向好，全國汽車行業(yè)經(jīng)濟運行延續(xù)了 2009 年下半年以來的較快發(fā)展態(tài)勢，國家對汽車行業(yè)繼續(xù)實行的優(yōu)惠政策，帶動了汽 車行業(yè)繼續(xù)較快發(fā)展。2010 年 1～2

64、月我國汽車行業(yè)累計完成工業(yè)總產(chǎn)值 6040.91 億元，與上年同期相比增長 81.48%。前兩月汽車工業(yè)總產(chǎn)值大幅增長，一方面是 因為市場需求的快速增長，另一方面也是由于上年同期基數(shù)較低。 圖表 9 2008～2010年2 月汽車制造業(yè)工業(yè)產(chǎn)值實現(xiàn)情況 單位：億元，% 累計工業(yè)總產(chǎn)值 累計工業(yè)總產(chǎn)值同比增長 月份 2008 年 2009 年 2010 年 2008 年 2009 年 2010 年 中 1～2 月 3209國.42 3經(jīng)053.9 濟6040.91 信22.05息-5.網(wǎng)72 81.48 1～5 月 11125.63 11125.63 42.

65、61 3.01 1～8 月 17207.8 19433.66 35.15 12.94 1～11 月 21078.1 28576.49 17.69 22.26 數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局，中經(jīng)網(wǎng)整理 2010 年 1～2 月我國汽車行業(yè)累計完成工業(yè)銷售產(chǎn)值 5982.79 億元，與上年同 期相比增長 83.30%。一季度是我國汽車市場傳統(tǒng)銷售旺季，今年汽車行業(yè)銷售產(chǎn) 值旺季保持高位增長。 圖表 10 2008～2010年2 月汽車制造業(yè)工業(yè)銷售產(chǎn)值實現(xiàn)情況 單位：億元，% 月份 累計工業(yè)銷售產(chǎn)值 累計工業(yè)銷售產(chǎn)值同比增長 2008 年 2009 年 2010 年 2008

66、 年 2009 年 2010 年 1～2 月 3189.13 2994.56 5982.79 24.76 -7.59 83.30 1～5 月 10625.74 10965.50 26.63 3.20 16907.17 19127.19 22.93 13.13 1～8 月 1～11 月 20776.74 28024.21 18.46 21.83 數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局，中經(jīng)網(wǎng)整理 （二）盈利能力 2010 年 1～2 月我國汽車行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)累計實現(xiàn)利潤總額 495.15 億元，同 比增長 4.45 倍，增長額為 392.72 億元。我國汽車行業(yè)利潤總額的大幅增長，一方 面是因為上年同期基數(shù)過低，另一方面也顯示出我國汽車行業(yè)盈利能力穩(wěn)步提升。