《汽輪機調(diào)速、保護及油系統(tǒng)問答題含解析-6》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《汽輪機調(diào)速、保護及油系統(tǒng)問答題含解析-6（9頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

1、1.汽輪機調(diào)速系統(tǒng)的作用是什么？ 汽輪機調(diào)速系統(tǒng)主要有兩個作用； （1）保證汽輪發(fā)電機組能及時地調(diào)節(jié)功率，以便滿足負荷變化的需要； （2）保持汽輪機的轉(zhuǎn)速，使它維持在額定轉(zhuǎn)速運行。 2.汽輪機調(diào)速系統(tǒng)應(yīng)滿足哪些條件？ （1）自動主汽門全開時，調(diào)速系統(tǒng)能維持汽輪機空負荷運行； （2）在汽輪機突然甩負荷時，調(diào)速系統(tǒng)能控制汽輪機轉(zhuǎn)速在危急保安器動作轉(zhuǎn)速之內(nèi)； （3）危急保安器動作轉(zhuǎn)速應(yīng)在3330-3360轉(zhuǎn)/分之內(nèi)； （4）危急保安器動作之后，應(yīng)保證自動主汽門、調(diào)速汽門、各段抽汽逆止門迅速關(guān)閉嚴(yán)密； （5）調(diào)速系統(tǒng)遲緩率應(yīng)不大于0.3%。 3.汽輪機調(diào)速系統(tǒng)的基本工作原理是什么？

2、 當(dāng)機組穩(wěn)定某一負荷下運行時，若外界有一個干擾，破壞機組原來的平衡狀態(tài)，汽輪機的轉(zhuǎn)速將發(fā)生變化。調(diào)速系統(tǒng)的工作原理是接受這一轉(zhuǎn)速變化信號后，及時改變汽輪機的進汽量，使汽輪機的主力矩和發(fā)電機的阻力矩重新相等，而達到一個新的平衡狀態(tài)，這樣就完成了汽輪機的調(diào)速任務(wù)。 4.汽輪機調(diào)速系統(tǒng)高壓油動機反饋錯油門的作用是什么？ 在調(diào)速系統(tǒng)調(diào)速過程中，當(dāng)轉(zhuǎn)速發(fā)生變化時，油動機錯油門下的二次脈動油壓發(fā)生變化，錯油門失去平衡產(chǎn)生移動，通過配汽機構(gòu)，改變調(diào)速汽門開度。于此同時，油動機動作帶動反饋錯油門移動，改變反饋進油量，使油動機錯油門下二次脈動油壓恢復(fù)至穩(wěn)定值而回到中間位置，油動機活塞也就留在新的位置上。反

3、饋錯油門在此起到一個動態(tài)負反饋的作用，使調(diào)速系統(tǒng)恢復(fù)穩(wěn)定工況。 5.什么是調(diào)速系統(tǒng)的速度變動率？什么是調(diào)速系統(tǒng)的遲緩率？ 在穩(wěn)定工況條件下，汽輪機由滿負荷減小到零負荷時，轉(zhuǎn)速改變的數(shù)值與額定轉(zhuǎn)速之比的百分?jǐn)?shù)稱為速度變動率。 所謂遲緩率是轉(zhuǎn)速變化從開始到調(diào)速汽門動作這段時間轉(zhuǎn)速改變的數(shù)值與額定轉(zhuǎn)速之比的百分?jǐn)?shù)。 6.汽輪機調(diào)速系統(tǒng)同步器的作用有哪些？ 同步器的作用有以下幾個方面： （1）單臺機組運行時，使用同步器可以保證機組在任何負荷下保持負荷不變； （2）機組并列運行時，通過同步器可以改變汽輪機的功率，使各臺機組擔(dān)負給定的負荷，調(diào)整電網(wǎng)頻率，以維持電網(wǎng)頻率穩(wěn)定

4、，稱為二次調(diào)頻； （3）機組啟動時通過同步器可以改變機組的進汽量，用來調(diào)整汽輪機的轉(zhuǎn)速，使發(fā)電機與電網(wǎng)同步并列。 7.汽輪機調(diào)速器的主要作用是什么? 汽輪機調(diào)速器的作用主要是在外界負荷發(fā)生變化時,引起電網(wǎng)頻率發(fā)生變化時,調(diào)速器接受這一變化的頻率并發(fā)出信號,傳遞給中間放大環(huán)節(jié),使調(diào)速系統(tǒng)動作,改變機組進汽量,使機組輸出的功率與外界負荷相平衡. 8.汽輪機調(diào)速系統(tǒng)調(diào)速器錯油門的作用是什么? 該調(diào)速器錯油門的作用是: (1) 將調(diào)速器產(chǎn)生的位移信號放大并分別傳遞給中間錯油門、動態(tài)校正器、微分器，控制它們的動作； (2) 通過操作同步器保使危急遮斷器錯油門掛閘,開啟高、中壓缸

5、自動主汽門和調(diào)速汽門,調(diào)整單機運行時的轉(zhuǎn)速或并列運行時的負荷； (3) 當(dāng)汽輪機轉(zhuǎn)速達到3420-3450轉(zhuǎn)/分,附加保護裝置動作,關(guān)閉高、中壓缸自動主汽門和調(diào)速汽門,使汽輪機停止運行. 9.汽輪機調(diào)速系統(tǒng)中間錯油門的作用是什么? 中間錯油門是調(diào)速系統(tǒng)中的中間放大環(huán)節(jié),它將調(diào)速器錯油門傳遞來的液壓信號加以放大,并用來控制兩個高壓油動機和一個中壓油動機動作,使其完成調(diào)速功能. 10.調(diào)速系統(tǒng)油動機的作用是什么? 油動機是調(diào)速系統(tǒng)的執(zhí)行機構(gòu),它接受中間錯油門的油壓信號,通過油壓作用,帶動調(diào)節(jié)汽門開關(guān),以滿足系統(tǒng)的需要. 11.調(diào)速系統(tǒng)在空負荷下不能維持額定轉(zhuǎn)速的原因有

6、哪些? 調(diào)速系統(tǒng)在空負荷下不能維持額定轉(zhuǎn)速的原因有: (1) 調(diào)速汽門座接觸不嚴(yán)密,閥門與門座間的間隙過大； (2) 調(diào)速系統(tǒng)連桿尺寸安裝不正確,或者增大了調(diào)速彈簧的原有緊力； (3) 調(diào)速器連桿、油動機、錯油門等卡?。? (4) 傳動杠或錯油門連接處松弛； (5) 除調(diào)速汽門外,尚有其它漏汽的場所； (6) 傳動杠桿與蒸汽室溫度相差過大受熱膨脹不一致,使錯油門門閥不在空負荷位置上.汽輪機不能維持空負荷運行,造成汽輪發(fā)電機與電網(wǎng)并列困難,或者在突然甩掉負荷后,轉(zhuǎn)速可能飛升到危急保安器動作轉(zhuǎn)速.因此不允許有這種缺陷的機組投入運行. 12.汽輪機的調(diào)節(jié)方式有哪些? 汽輪機的調(diào)

7、節(jié)方式有: (1) 節(jié)流調(diào)節(jié)法； (2) 噴嘴調(diào)節(jié)法； (3) 旁通調(diào)節(jié)法； (4) 節(jié)流、噴嘴復(fù)合調(diào)節(jié)法. 13.在負荷低的時侯(約60%以下) 調(diào)速汽門跳動、負荷擺動特別大,這是什么原因? 在低負荷下負荷擺動大的原因可能是: (1) 由于門桿與門桿套發(fā)生卡澀,使調(diào)速汽門動作不靈活.卡澀的原因是門桿套發(fā)生蠕脹、蒸汽質(zhì)量不好,使門桿結(jié)有鹽垢、門桿套偏斜或門桿彎曲以及門桿與門桿套之間間隙過小等； (2) 由于油動機、錯油門、連桿卡澀； (3) 油動機內(nèi)部局部磨損； (4) 調(diào)速系統(tǒng)的靜態(tài)特性曲線在某一區(qū)域內(nèi)過于平坦； (5) 調(diào)速汽門重疊度調(diào)整不當(dāng),遲緩率過大

8、等原因. 14.為什么有些調(diào)速系統(tǒng)能夠維持空負荷運行,但在甩負荷后卻不能維持轉(zhuǎn)速在保護動作值以內(nèi)? 調(diào)速系統(tǒng)若不能維持空負荷運行,當(dāng)然在甩負荷時就不能維持轉(zhuǎn)速在保護動作值以內(nèi).但是在甩負荷后不能維持轉(zhuǎn)速在保護動作值以內(nèi)的原因并不一定是由于調(diào)速系統(tǒng)不能維持空負荷運行所致.因為如果速度變動過大,在負荷驟然由滿負荷甩至零時,汽輪機轉(zhuǎn)速就有可能飛升超過危急保安器的動作轉(zhuǎn)速而跳閘.此外,調(diào)速系統(tǒng)卡澀,門桿卡住,遲緩率過大,以及抽汽逆止門不嚴(yán),抽汽倒入汽輪機等原因,均有可能造成甩負荷后,不能維持轉(zhuǎn)速在保護動作值以內(nèi)的后果,以致使汽輪機跳閘. 15.汽輪機有哪些保護裝置?各有什么作用? 汽輪機

9、的保護裝置很多,重要的有以下幾種: (1) 危急保安器: 在汽輪機轉(zhuǎn)速超過額定轉(zhuǎn)速的11-12%時,危急保安器動作,使主汽門和調(diào)速汽門迅速關(guān)閉,防止汽輪機超速,發(fā)生飛車事故； (2) 低油壓保護裝置: 當(dāng)潤滑油壓下降到極限值時,電動油泵自動投入,以保持軸承潤滑油壓,不致于使軸承損壞； (3) 軸向位移保護裝置: 當(dāng)汽輪機的軸向位移增大到極限值時,軸向位移保護動作,切斷汽源停機,不致于造成動靜部分摩擦；當(dāng)軸振達到0.125毫米時,發(fā)報警信號；當(dāng)達到0.254毫米時,跳機. (4) 低真空保護裝置: 作用是當(dāng)真空降低到一定數(shù)值時,發(fā)出報警信號,真空降低至規(guī)定的極限時自動減負荷停機； (

10、5) 低壓缸排汽壓力保護: 作用是當(dāng)真空急劇下降時,低壓缸排汽安全門及時動作,以保證汽缸不發(fā)行變形,并保護凝汽器銅管不受損壞； (6) 抽汽逆止門聯(lián)動裝置: 作用是當(dāng)主汽門關(guān)閉時,迅速切斷抽汽. (7) 瓦振保護: 當(dāng)瓦振達到0.05毫米,發(fā)報警信號；當(dāng)瓦振達到0.10毫米時,跳機. 16.危急遮斷器有幾種形式?它是如何動作的? 危急遮斷器的形式有兩種:(1) 飛錘式: 哈爾濱及東方汽輪機廠均采用這種結(jié)構(gòu).它安裝于主軸前端.原理是"撞擊子"的重心與主軸中心有一定的偏心距離,當(dāng)它隨主軸一起轉(zhuǎn)動時,偏心重量產(chǎn)生離心力,欲使撞擊子飛出,但同時它又受彈簧的約束力阻止子飛出.在正常運行時

11、,彈簧約束力大于撞擊子的離心力,使撞擊子不能飛出.當(dāng)轉(zhuǎn)速超過額定值時離心力增大,在離心力大于彈簧約束力時,撞擊子即飛出.(2) 飛環(huán)式: 它的工作原理與飛錘式完全相同,只是它以一個套在軸上的具有偏心重量的飛環(huán)代替了偏心飛錘. 17.為什么汽輪機運行2000小時后要做一次超速試驗? 這是為了檢查危急遮斷器的動作,以防止危急遮斷器彈子或飛環(huán)銹住,發(fā)生拒動,或在運行中由于危急遮斷器彈簧彈性減低,使動作轉(zhuǎn)速降低,造成動作轉(zhuǎn)速不正確. 18.調(diào)速系統(tǒng)靜態(tài)試驗的目的是什么? 靜態(tài)試驗的目的是為了確定調(diào)速系統(tǒng)的靜態(tài)工作性能和發(fā)現(xiàn)缺陷,以找出缺陷產(chǎn)生的原因,并采取正確措施及時消除.

12、19.在什么情況下禁止做超速試驗? 機組在以下情況下不能做超速試驗: (1) 自動主汽門和調(diào)速汽門關(guān)閉不嚴(yán)密或卡澀時； (2) 調(diào)速系統(tǒng)不能維持空負荷運行時； (3) 危急保安器未經(jīng)手動試驗或手動試驗不合格時； (4) 沒有準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)速表時； (5) 汽輪機組振動大時. 20.在什么情況下必須做超速試驗? 機組在以下情況必須做超速試驗: (1) 機組安裝與大修后； (2) 危急保安器解體與調(diào)整后； (3) 機組甩負荷試驗前； (4) 停機超過1個月,再次啟動時； (5) 運行超過2000小時以后. 21.對汽輪機做超速試驗時有哪些要求? 汽輪機超速試驗前

13、應(yīng)注意: (1) 高壓油泵必須運行,并做好人員分工； (2) 試驗前嚴(yán)禁做壓出試驗； (3) 試驗前必須先做手打危急保安器試驗； (4) 試驗中若轉(zhuǎn)速達3360轉(zhuǎn)/分,危急保安器未動或試驗中發(fā)生強烈振動時,應(yīng)立即停機； (5) 試驗應(yīng)在分場領(lǐng)導(dǎo)指揮下進行. 22.如何防止油中進水？ 可采取如下措施防止油中進水： （1）消除和減少軸封漏氣，如增加軸封齒的數(shù)量，合理調(diào)整軸封供汽壓力等 （2）防止軸封漏氣進入軸承箱內(nèi)，如在油擋外加裝汽封環(huán)，在擋汽環(huán)加鑲一個大直徑的擋汽板； （3）注意防止蒸汽漏入油箱； （4）對冷油器的滲漏加以監(jiān)視，防止冷卻水壓力大于油壓。 23.

14、頂軸油系統(tǒng)的作用是什么？ 頂軸油系統(tǒng)的作用是在盤車裝置投入前及投入過程中，向汽輪發(fā)電機組各支持軸承上的靜壓油腔通入高壓油，將轉(zhuǎn)子軸頸頂離軸瓦并在軸頸下強制形成油膜，以避免在啟動和停機過程中軸瓦與軸徑間發(fā)生干摩，保護軸瓦和軸徑不被損壞。另外，在啟動盤車時，還可大大地減小摩擦力矩,從而減少盤車電動機的功率. 24.汽輪機頂軸油泵、盤車裝置啟、停的注意事項有哪些？ （1）頂軸油泵啟動，停止前必需開啟再循環(huán)門； （2）頂軸油泵運行時，系統(tǒng)中瞬間最高油壓不得大于27MPa,每次延續(xù)時間不得超過１分鐘，每小時累計不得超過６分鐘。 （3）禁止在頂軸油泵入口無油壓下啟動。　　　 （4）盤車運行時，

15、低油壓保護必須投入。 （5）在停機時，轉(zhuǎn)子惰走至200rpm，頂軸油泵應(yīng)啟動運行正常； （6）在停機轉(zhuǎn)子靜止后，因故不能電動盤車時應(yīng)改為手動盤車?！　? 25.汽輪機油系統(tǒng)投入時的注意事項有哪些？ （1）啟動油泵投入前，必須確證油質(zhì)合格后再向調(diào)節(jié)系統(tǒng)充油趕空氣30分鐘。 （2）冷油器的切換必須緩慢進行，并及時調(diào)整油溫，監(jiān)視潤滑油壓。 （3）冷油器的運行方式為兩臺并聯(lián)運行，一臺備用。 （4）冷油器水側(cè)壓力不許高于油側(cè)壓力。 （5）冷油器切換必須在單元長監(jiān)護下進行。 26.為什么軸承的來油管細,回油管粗?若油管過細有何影響? 因為軸承的來油是具有一定壓力的,它的流速較高.在這種情況下,軸承的來油管只要能保證有足夠的油滑油量就夠了,因此它不必很粗.而軸承的回油管內(nèi)的壓力很低,油的流速較小,所以回油管一定要比來油管粗.如果軸承的回油管過細,則軸承的回油不暢,就會影響潤滑效果,使軸承溫度升高. 27.影響軸承油膜的因素有哪些? (1) 軸頸表面的線速度與粗糙度； (2) 軸頸與軸瓦的平面度； (3) 軸承的間隙及比壓； (4) 潤滑油的油質(zhì)與粘度； (5) 潤滑油的壓力與溫度。