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SY-025-BY-3 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告 學(xué)生姓名 閆立明 系部 汽車工程系 專業(yè)、班級(jí) 車輛工程 B05-17 指導(dǎo)教師姓名 楊兆 職稱 助教 從事 專業(yè) 車輛工程 是否外聘 □是■否 題目名稱 基于CAD/CAE的捷達(dá)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸連桿機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) 一、課題研究現(xiàn)狀、選題目的和意義 現(xiàn)狀：發(fā)動(dòng)機(jī)作為車輛的動(dòng)力裝置，結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜，其性能直接決定著車輛的使用性能。已經(jīng)對(duì)汽車發(fā)生的故障進(jìn)行了研究，指出這些故障大多數(shù)來源于發(fā)動(dòng)機(jī)及其部件約占百分四十一。曲軸連桿機(jī)構(gòu)作為發(fā)動(dòng)機(jī)的重要部件之一，受力情況十分復(fù)雜，其結(jié)構(gòu)參數(shù)和加工工藝水平不僅影響整機(jī)的尺寸和重量，而且在很大程度上影響發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性與壽命。是發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的難點(diǎn)。 目的：傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)采用靜態(tài)的分析和設(shè)計(jì)方法，很難達(dá)到使用要求。隨著基礎(chǔ)理論的拓開，電子計(jì)算機(jī)與信息技術(shù)的發(fā)展，有限元法和虛擬樣機(jī)技術(shù)被廣泛使用，傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法正逐漸被現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法取代，基于這種情況，結(jié)合捷達(dá)汽油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)計(jì)算過程，利用現(xiàn)代方法對(duì)該機(jī)進(jìn)行了曲軸連桿機(jī)構(gòu)虛擬裝配 動(dòng)力學(xué)仿真，及曲軸優(yōu)化設(shè)計(jì)等使發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)制造技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展和提高。 意義：在過去十年里，汽車工業(yè)發(fā)展已經(jīng)達(dá)到了一個(gè)空前的高度，它的穩(wěn)定增長已經(jīng)帶動(dòng)了世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，有數(shù)據(jù)表明汽車工業(yè)已經(jīng)成為世界第六大經(jīng)濟(jì)支柱，且發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)日益激烈的的競(jìng)爭(zhēng)要求不斷縮短產(chǎn)品開發(fā)周期，降低成本以及提高產(chǎn)品質(zhì)量，因此現(xiàn)在的發(fā)展趨勢(shì)必須使用電子計(jì)算機(jī)使發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)制造技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展和提高，對(duì)汽車工業(yè)的發(fā)展具有重要意義。 二、設(shè)計(jì)（論文）的基本內(nèi)容、擬解決的主要問題 主要內(nèi)容： 1、根據(jù)已知捷達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)，通過計(jì)算、設(shè)計(jì)、校核確定曲軸連桿機(jī)構(gòu)相關(guān)尺寸； 2、利用CAD軟件進(jìn)行曲軸、連桿、螺栓軸瓦、曲柄等零部件繪制，并根據(jù)其鏈接關(guān)系進(jìn)行裝配； 3、利用PRO/E軟件進(jìn)行運(yùn)動(dòng)學(xué)及動(dòng)力學(xué)分析； 4、對(duì)捷達(dá)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)的整體進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。 研究方法： 1、在PRO/E中精確建立曲軸和連桿的三維模型，活塞組件可以通過稱重得到其質(zhì)量。由于活塞只做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，所以其轉(zhuǎn)動(dòng)慣量可以不考慮，所以不需要三維建模。 2、在PRO/E中裝配所建模型，在裝配過程中所約束的裝配方式應(yīng)滿足機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)條件。 3、利用所建模型進(jìn)行運(yùn)動(dòng)學(xué)和動(dòng)力學(xué)仿真，并用動(dòng)力學(xué)仿真得到的數(shù)據(jù)對(duì)曲軸連桿進(jìn)行分析。 4、利用PRO/E軟件對(duì)結(jié)構(gòu)和運(yùn)動(dòng)分析。 三、技術(shù)路線（研究方法） 調(diào)研，收集資料 完成開題報(bào)告 曲柄連桿機(jī)構(gòu)尺寸計(jì)算及選擇相關(guān)部件尺寸 零部件結(jié)構(gòu)分析 建立零件物理模型 虛擬裝配 產(chǎn)品建模 分析和優(yōu)化 完成基于CAD/CAE的捷達(dá)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸連桿機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) 否 四、進(jìn)度安排 （1）調(diào)研、資料收集、完成開題報(bào)告 第4、5周（3月23日～4月5日） (2) 計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸連桿機(jī)構(gòu)的相關(guān)尺寸參數(shù)與選擇相關(guān)部件型號(hào)，并進(jìn)行驗(yàn)證 第 6、7周（4月6日～4月19日） (3) 在PRO/E軟件平臺(tái)上建立零件的等比例物理模型 第8、9、10周（4月20～5月10日） （4）利用部件的鏈接關(guān)系建立部件之間的裝配 第11周（5月11～5月17日） （5）利用CAE動(dòng)力學(xué)仿真軟件進(jìn)行設(shè)計(jì)部分的運(yùn)動(dòng)學(xué)分析，優(yōu)化設(shè)計(jì)結(jié)果 第12、13、周（5月18日～5月31日） （6）設(shè)計(jì)1.5萬字說明書一份，零件圖一套（包括PRO/E零件圖）第14周（6月1日～6月7日） （7）畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）審核、修改 第15、16周（6月8日～6月21日） （8）畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）答辯準(zhǔn)備及答辯 第17周（6月22日～6月 28日） 參考文獻(xiàn) [1]郭洋 . 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