譯文 43 包機液壓系統(tǒng)的改進 摘 要 :文章通過對 包機液壓系統(tǒng) (預壓部分 ) 的分析 ,闡述了作者的觀點 ,并對原液壓系 關(guān)鍵詞 :包機 ;液壓系統(tǒng) ;二通插裝閥 316 打包機針對化纖廠的后處理捆抱作業(yè)特點而開發(fā)研制的。該設(shè)備在使用過程中與其他老型號的打包機比較 ,由于應(yīng)用了二通插座裝閥控制技術(shù) ,與傳統(tǒng)液壓閥相比 ,具有重量輕、體積小、動作速度快、易于集成等優(yōu)點 ,時間節(jié)拍、工作效率與可靠性大大提高 ,頗受用戶方的好評。是目前該行業(yè)中使用打包 設(shè)備的主流產(chǎn)品。但也存在一些問題 ,最主要方面是預壓液壓系統(tǒng) ,預壓缸到下限位時保壓保不住 ,預壓缸空回升時 ,預壓液壓系統(tǒng)壓力過高 ,電機長期過載而燒損。此類情況包括進口設(shè)備在使用時也時有發(fā)生。本文就此問題對該設(shè)備的預壓液壓控制系統(tǒng)作了一些分析及改進設(shè)計。為該機原預壓液壓系統(tǒng)。預壓液壓系統(tǒng)泵源采用葉片泵。該回路控制部分采用二通插裝閥組 ,具有限位、卸載、換向功能。它還可以通過對電磁閥的電氣控制 ,控制液壓缸快速 (差動 ) 及慢速運動。由于預壓缸立式安裝 ,因此在液壓缸下腔裝有起平衡支承作用的單向平衡閥 (一般設(shè)定為 3～ 5 。為了防止由于液壓缸卸壓而造成的下腔局部真空 ,在閥組回油路上裝有背壓單向閥。預壓回路某些動作的轉(zhuǎn)換是由壓力開關(guān)實現(xiàn)的。預壓缸開始快速差動下降 ,當壓力達到壓力開關(guān)設(shè)定值 (8 時 ,預壓液壓缸快速變慢速繼續(xù)向下 ,預壓缸到下限位停止下降 ,卸壓后換向返回頂部。預壓回路有電氣、液壓兩級壓力保護 ,當壓力達到 21 ,壓力開關(guān)發(fā)信關(guān)機停泵或卸載。 一旦壓力開關(guān)失靈 ,設(shè)定到 22 溢流閥起安全溢流作用。 工況 1 :預壓缸快速下降 (差動 ) 。 電 , 閥 制口由 D 點壓力控制。泵供油經(jīng)過閥 入液壓缸上腔 ,液壓缸下腔油液由于液壓缸活塞的面積差 ,C 點壓力高于 D 點壓力 ,閥 強行開啟 ,使液壓缸下腔油液流向上腔 (會同泵供油液 ) 實現(xiàn)差動。使預壓缸快速下降。 工況 2 : 預壓缸慢速下降。 電 , 電 , 電。泵供油經(jīng)過閥 入液壓缸上腔 ,液壓缸下腔油液經(jīng)過單向平衡閥 ,閥 單向閥回油箱。 工況 3 :預壓缸保壓 (在壓縮下限位時 ) 。電磁閥全部斷電。 工況 4 :預壓缸卸壓。 電、 電。 工況 5 :預壓缸回 升。 電、 電、 電。泵供油經(jīng)過 及單向平衡閥進入液壓缸下腔。上腔油液經(jīng)過 及單向閥回油箱 ,由于泵供油流量大 ,而單向平衡閥通油截面不可能做得很大 ,因此大流量的油液經(jīng)過時 ,節(jié)流作用異常顯著 ,壓力損失較大?；厣龝r壓力接近系統(tǒng)調(diào)節(jié)壓力。經(jīng)實踐與分析 ,原液壓系統(tǒng)存在問題需要改進 (1) 組原三位四通電磁閥及梭閥改用球閥及內(nèi)帶梭閥的控制蓋板和插件組成新的 組 ,同時 插件面積比 1∶ 115 改為 1∶ 2。①預壓缸保壓時 ,由于 插件有較大的面積比 ,閥關(guān)閉速度加快 ,且使閥芯緊壓在閥套上 ,泄漏情況顯著減少 ,消除了在壓縮限位時的反彈現(xiàn)象。 2 of on on s 316 a. in as is s is in is WC to in In on of is a by It be on As in of a In to by in of is by to 8 to to to to to 1 or 2 : il to C il on to to : 13, 文 43 il a to : in : : 14, a on to do a of of on of to be 1) to of a :115 :2. ① of in 004 2