預(yù)防性維修（ preventive maintenance ）主要是指在機(jī)械設(shè)備沒有發(fā)生故障或尚未造成損壞的前提下即展開一系列維修的維修方式，通過對(duì)產(chǎn)品的系統(tǒng)性檢查、設(shè)備測(cè)試和更換以防止功能故障發(fā)生，使其保持在規(guī)定狀態(tài)所進(jìn)行的全部活動(dòng)。  設(shè)備預(yù)防性維修（ preventive maintenance ）通過對(duì)設(shè)備的系統(tǒng)性檢查、設(shè)備測(cè)試和更換以防止功能故障發(fā)生，使其保持在規(guī)定狀態(tài)所進(jìn)行的全部活動(dòng)。它可以包括調(diào)整、潤(rùn)滑、定期檢查等。主要用于其故障后果會(huì)危及安全和影響任務(wù)完成，或?qū)е螺^大經(jīng)濟(jì)損失的產(chǎn)品。預(yù)防性維修的目的是降低產(chǎn)品失效的概率或防止功能退化。它按預(yù)定的時(shí)間間隔或按規(guī)定的準(zhǔn)則實(shí)施維修，通常包括保養(yǎng)、操作人員監(jiān)控、使用檢查、功能檢測(cè)、定時(shí)拆修和定時(shí)報(bào)廢等維修工作類型。  新設(shè)備研制的初期，就應(yīng)考慮預(yù)防性維修問題，提出減少和便于預(yù)防性維修的設(shè)計(jì)要求；應(yīng)進(jìn)行可靠的維修分析，應(yīng)用邏輯判斷的方法確定設(shè)備的預(yù)防性維修要求，制定設(shè)備預(yù)防性維修大綱，規(guī)定設(shè)備需要進(jìn)行預(yù)防性維修的產(chǎn)品、工作類型、間隔期和進(jìn)行維修工作的維修級(jí)別，確保以最少的維修資源消耗保持設(shè)備固有可靠性和安全性水平。  廣義的預(yù)防性維修包括三種維護(hù)方式，分別是定期維修、狀態(tài)維修和主動(dòng)維修。定期維修是傳統(tǒng)的預(yù)防性維修，狀態(tài)維修則可在一定程度上稱之為預(yù)防性維修。以下將針對(duì)這三種維修方式進(jìn)行介紹。 [1]定期維修  在對(duì)系統(tǒng)設(shè)備的故障規(guī)律有充分了解的前提下，根據(jù)規(guī)定的維修間隔或者系統(tǒng)設(shè)備的工作時(shí)間，按照己經(jīng)安排好的時(shí)間來(lái)進(jìn)行計(jì)劃內(nèi)的維修工作，而不去考慮系統(tǒng)設(shè)備當(dāng)時(shí)所處的運(yùn)行狀態(tài)。  定期維修是一種以時(shí)間為基準(zhǔn)的維修方式，其適用于停機(jī)影響較大而劣化規(guī)律隨時(shí)間變化較為明顯的設(shè)備。定期維修需根據(jù)設(shè)備磨損規(guī)律提前確定維修時(shí)機(jī)，時(shí)機(jī)一到，不管設(shè)備運(yùn)行狀況如何，都需進(jìn)行相應(yīng)維護(hù)。這種方式使得維修工作能夠有計(jì)劃地被安排，適時(shí)組織設(shè)備停機(jī)，合理分配備件和人員，從而保證較高的維修質(zhì)量，減少故障對(duì)生產(chǎn)活動(dòng)的不良影響。然而，其劣勢(shì)在于可能導(dǎo)致設(shè)備并沒有發(fā)生故障就進(jìn)行了修復(fù)，而產(chǎn)生維修過剩、失修等問題。 [2]狀態(tài)維修  狀態(tài)維修是對(duì)系統(tǒng)設(shè)備采取一些狀態(tài)檢測(cè)技術(shù)，例如：振動(dòng)監(jiān)測(cè)技術(shù)、滑油技術(shù)和孔探技術(shù)等，將系統(tǒng)設(shè)備可能發(fā)生功能故障的各種物理信息進(jìn)行周期性檢測(cè)、分析、診斷，根據(jù)對(duì)物理信息的分析推斷出系統(tǒng)設(shè)備當(dāng)前所處的運(yùn)行狀態(tài)，系統(tǒng)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)的發(fā)展情況為依據(jù)安排必要的預(yù)防性維修計(jì)劃。  由上可知狀態(tài)維修是一種利用傳感器、監(jiān)測(cè)技術(shù)和故障診斷技術(shù)以分析、評(píng)估設(shè)備運(yùn)行情況，并判斷設(shè)備維修需求的維修方式。狀態(tài)維修有兩種方式：點(diǎn)檢狀態(tài)維修和遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)狀態(tài)維修；前者由檢測(cè)人員利用簡(jiǎn)易檢測(cè)設(shè)備定期檢查，后者依靠設(shè)備中嵌入監(jiān)測(cè)系統(tǒng)自動(dòng)采集設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)并對(duì)故障趨勢(shì)進(jìn)行分析。狀態(tài)維修的要點(diǎn)在于狀態(tài)監(jiān)測(cè)和故障識(shí)別，因此，其對(duì)設(shè)備的監(jiān)測(cè)和診斷技術(shù)有較高要求。 [3]主動(dòng)維修    主動(dòng)維修是尋求系統(tǒng)設(shè)備故障產(chǎn)生的根源，例如：潤(rùn)滑介質(zhì)理化性能的降低、油液污染度變大及環(huán)境溫度的變化等進(jìn)行識(shí)別，主動(dòng)采取一些事前的維修工作，將這些導(dǎo)致故障的因素控制在一個(gè)合理的水平或者強(qiáng)度W內(nèi)，來(lái)預(yù)防系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)一步的發(fā)生故障或者失效。 存在的問題 [1]定期維修  傳統(tǒng)的預(yù)防性維修（定期維修）適用于故障多、難維修、費(fèi)用高、需改善性能（特別是安全性）、延長(zhǎng)使用壽命的設(shè)備，如電梯、車輛、消防設(shè)備等，這種維修方式的局限性在于： （1）即使進(jìn)行預(yù)防性維修，也會(huì)發(fā)生某種程度的故障，而且不能保證實(shí)施預(yù)防性維修后實(shí)際故障率一定能下降； （2）維修周期由統(tǒng)計(jì)方式確定，所以常會(huì)造成維修過度，以致造成資源浪費(fèi)的情況出現(xiàn)； （3）對(duì)于復(fù)雜機(jī)械設(shè)備維護(hù)效果差，適用于磨耗故障，而使設(shè)備的使用效率降低的情況； （4）因定期維修而造成的停產(chǎn)會(huì)對(duì)企業(yè)造成很大的經(jīng)濟(jì)損失。  由此可見，定期維修是按照一定的周期無(wú)條件進(jìn)行修理、更換，雖然這樣做簡(jiǎn)單而有效，但由于長(zhǎng)期提前修理、更換，增加了企業(yè)成本、降低了企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。為了適應(yīng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的變化，更高級(jí)的預(yù)防性維修被提出。 [2]狀態(tài)維修  狀態(tài)維修是對(duì)設(shè)備劣化狀態(tài)進(jìn)行簡(jiǎn)單的診斷和趨勢(shì)管理，必要時(shí)再進(jìn)行較準(zhǔn)確的測(cè)量診斷，再進(jìn)行維修的維護(hù)方式。狀態(tài)維修基于設(shè)備基礎(chǔ)數(shù)據(jù)（如振動(dòng)、溫度、壓力數(shù)據(jù)等）而進(jìn)行維修決策的，因此，狀態(tài)維修對(duì)于數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性具有很大的依賴性，這種維修方式的局限性在于： （1）依賴于數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，對(duì)于傳感器的精確度要求較高； (2）對(duì)于監(jiān)測(cè)環(huán)境有一定的要求，環(huán)境干擾多易使監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)產(chǎn)生奇異值，造成虛警率過高； （3）往往設(shè)有一定的報(bào)警閾值，到達(dá)閾值后進(jìn)行維修，閾值的設(shè)定較難。 [3]主動(dòng)維修  主動(dòng)維修往往注重于消除故障根源、控制故障因素，但由于故障產(chǎn)生因素錯(cuò)綜復(fù)雜，其控制只能針對(duì)部分可控因素，無(wú)法完全防止故障的發(fā)生。