汽輪機水沖擊，即水或冷蒸汽(低溫飽和蒸汽)進入汽輪機而引起的事故，是汽輪機運行中最危險的事故之一。此類事故在國內(nèi)外時有發(fā)生，會造成嚴重后果，因而要求鍋爐和汽機運行人員予以高度重視。一旦發(fā)生此類事故，必須正確、迅速、果斷地處理，以免造成汽輪機設備的嚴重損壞。 一、水沖擊的危害 1.1 動靜部分碰磨　     汽輪機進水或冷蒸汽，使處于高溫下的金屬部件突然冷卻而急劇收縮，產(chǎn)生很大的熱應力和熱變形，使相對膨脹急劇變化，機組強烈振動，動靜部分軸向和徑向碰磨。徑向碰磨嚴重時會產(chǎn)生大軸彎曲事故。  1.2 葉片的損傷及斷裂     當進入汽輪機通流部分的水量較大時，會使葉片損傷和斷裂，特別是對較長的葉片。 1.3 推力瓦燒毀     進入汽輪機的水或冷蒸汽的密度比蒸汽的密度大得多，因而在噴嘴內(nèi)不能獲得與蒸汽同樣的加速度，出噴嘴時的絕對速度比蒸汽小得多，使其相對速度的進汽角遠大于蒸汽相對速度進汽角，汽流不能按正確方向進入動葉通道，而對動葉進口邊的背弧進行沖擊。這除了對動葉產(chǎn)生制動力外，還產(chǎn)生一個軸向力，使汽輪機軸向推力增大。實際運行中，軸向推力甚至可增大到正常情況時的10倍，使推力軸承超載而導致烏金燒毀。 1.4 閥門或汽缸接合面漏汽     若閥門和汽缸受到急劇冷卻，會使金屬產(chǎn)生永久變形，導致閥門或汽缸接合面漏汽。 1.5 引起金屬裂紋     機組啟停時，如經(jīng)常出現(xiàn)進水或冷蒸汽，金屬在頻繁交變的熱應力作用下，會出現(xiàn)裂紋。如汽封處的轉(zhuǎn)子表面受到汽封供汽系統(tǒng)來的水或冷蒸汽的反復急劇冷卻，就會出現(xiàn)裂紋并不斷擴大。 二、水沖擊的原因及預防  2.1 鍋爐方面     (1) 鍋爐蒸發(fā)量過大或不均，化學水處理不當引起汽水共騰。      (2) 鍋爐減溫減壓閥泄漏或調(diào)整不當，汽壓調(diào)整不當。      (3) 啟動過程中升壓過快，或滑參數(shù)停機過程中降壓降溫速度過快，使蒸汽過熱度降低，甚至接近或達到飽和溫度，導致管道內(nèi)集結(jié)凝結(jié)水。      (4) 運行人員誤操作以及給水自動調(diào)節(jié)器的原因造成鍋爐滿水。 2.2 汽輪機方面     汽輪機啟動過程中，汽水系統(tǒng)暖管時間不夠，疏水不凈，運行人員操作不當或疏忽，使冷水汽進入汽輪機內(nèi)。如某廠一臺200 MW汽輪機組啟動過程中發(fā)生大軸彎曲事故，其原因為：      (1) 根據(jù)汽缸壁溫記錄，從09:49:00汽機沖轉(zhuǎn)開始高壓上下缸溫差開始拉大，到09:59:00達到42℃，結(jié)合運行人員操作情況綜合分析認為：夾層加熱裝置暖管疏水不充分，開機投夾層加熱時高壓缸進水或冷蒸汽，而機組此時又突然掉閘，使繼續(xù)進入汽缸的水或冷蒸汽不能及時被較高溫度的蒸汽帶走，造成上下缸溫差增大，汽缸變形，導致動靜碰磨，機組振動，大軸彎曲。      (2) 沖轉(zhuǎn)過程中沒　有及時監(jiān)視到汽缸溫度以及上下缸溫差的變化，沒有及時發(fā)現(xiàn)高壓缸進水或冷蒸汽；汽機跳閘后沒有全面檢查，沒發(fā)現(xiàn)缸溫已超標，就再次掛閘沖轉(zhuǎn)，且升速過快，沒有及時發(fā)現(xiàn)機組振動異常增大。      (3) 在機組停運狀態(tài)下由于閥門泄漏而使汽缸夾層聯(lián)箱積水，而運行人員提前投入夾層加熱裝置，且夾層加熱系統(tǒng)暖管至投夾層加熱的時間較短，造成夾層加熱系統(tǒng)暖管疏水不充分。 2.3 其他方面     (1) 再熱蒸汽冷段采用噴水減溫時，由于操作不當或閥門不嚴，減溫水積存在再熱蒸汽冷段管內(nèi)或倒流入高壓缸中，當機組啟動時，積水被蒸汽帶入汽輪機內(nèi)。      (2) 汽輪機回熱系統(tǒng)加熱器水位高，且保護裝置失靈，使水經(jīng)抽汽管道返回汽輪機內(nèi)造成水沖擊。      (3) 除氧器發(fā)生滿水事故，使水經(jīng)除氧器汽平衡管進入軸封系統(tǒng)。      (4) 啟動時，　軸封管道未能充分暖管和疏水，也可能將積水帶到軸封內(nèi)；停機時，切換備用軸封汽源，因處理不當使軸封供汽帶水。 三、防止汽輪機水沖擊的措施 3.1 設計方面     (1) 正確設置疏水點和布置疏水管。在鍋爐出口至汽輪機主汽閥間的主蒸汽管道上，每個最低點處均應設置疏水點；主蒸汽管道的疏水管不得與鍋爐任何疏水管的聯(lián)箱連接，再熱蒸汽管道的最低點處亦應設置疏水點。      (2) 汽封供汽管應盡可能短，在汽封調(diào)節(jié)器前后以及汽封供汽聯(lián)箱處均應裝疏水管。      (3) 疏水管應有足夠的通流面積，以排盡疏水。      (4) 設置可靠的水位監(jiān)視和報警裝置，除氧器、加熱器和凝汽器應裝高水位報警；加熱器水位高時，應有自動事故放水保護、抽汽逆止門應能自動關(guān)閉。 3.2 運行維護操作方面     (1) 在機組啟、停　過程中要嚴格按規(guī)程規(guī)定控制升(降)速、升(降)溫、升(降)壓、加(減)負荷的速率，并保證蒸汽過熱度不少于80℃。     (2) 蒸汽　管道投用前(特別是軸封供汽管道，法蘭，夾層加熱系統(tǒng)和高中壓導汽管)應充分暖管，疏水，嚴防低溫水汽進入汽輪機。      (3) 要嚴密監(jiān)視鍋爐汽包水位，注意調(diào)整汽壓和汽溫。      (4) 注意監(jiān)視除氧器，凝汽器水位，防止?jié)M水。      (5) 定期檢查加熱器水位調(diào)節(jié)及高水位報警裝置；定期檢查加熱器高水位事故放水門、抽汽逆止門動作是否正常。      (6) 機組熱態(tài)啟動前應檢查停機記錄和停機后汽缸金屬溫度記錄。若有異常應認真分析，查明原因，及時處理。      (7) 啟、停機過程中，應認真監(jiān)視和記錄各主要參數(shù)。包括主、再熱汽溫，壓力，各缸溫度，法蘭、螺栓溫度，缸差，軸向位移，排汽溫度等。      (8) 機組沖轉(zhuǎn)過程中因振動異常停機而必須回到盤車狀態(tài)時，應全面檢查，認真分析，查明原因，嚴禁盲目啟動。當機組已符合啟動條件時，應連續(xù)盤車不少于4 h，才允許再次啟動。 (9) 當汽輪機發(fā)生水沖擊時，應立即破壞真空、停機。在停機過程中應注意機內(nèi)聲音、振動、軸向位移、推力瓦溫、上下缸溫差及惰走時間，并測量大軸幌度。如無不正?，F(xiàn)象，在經(jīng)過充分疏水后，方可重新啟動。在重新啟動過程中，若發(fā)現(xiàn)汽機內(nèi)部或轉(zhuǎn)動部分有異音，或轉(zhuǎn)動部分有摩擦，應立即拍機，并進入人工盤車。