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常州工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)綜合課題任務(wù)書
（機(jī)械、能源類專業(yè)）
機(jī)械電子工程 系 機(jī)電應(yīng)用技術(shù) 專業(yè) 班 同學(xué)：
一、設(shè)計(jì)（論文）題目
單級圓柱齒輪減速器
二、設(shè)計(jì)（論文）參數(shù)及依據(jù)
減速器的結(jié)構(gòu)隨其類型和要求不同而異。單級圓柱齒輪減速器按其軸線在空間相對位置的不同分為：臥式減速器和立式減速器。前者兩軸線平面與水平面平行，如圖1-2-1a所示。后者兩軸線平面與水平面垂直，如圖1-2-1b所示。一般使用較多的是臥式減速器，故以臥式減速器作為主要介紹對象。
單級圓柱齒輪減速器可以采用直齒、斜齒或人字齒圓柱齒輪。
一. 主要特性
由于減速器已成為一種通用的傳動部件，因此，圓柱齒輪減速器多數(shù)已經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化，ZD（JB1130-70）為單級圓柱齒輪減速器的標(biāo)準(zhǔn)型號。其主要參數(shù)均已標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)格化。
單級圓柱齒輪減速器的主要性能參數(shù)為：
傳遞功率P（標(biāo)準(zhǔn)ZD型減速器P=1~2000KW）
傳動比i為避免減速器的外廓尺寸過大，一般i〈6，其最大傳動比imax=8~10，高速軸轉(zhuǎn)速n1，中心距a（標(biāo)準(zhǔn)ZD型減速器a=100~700mm ）
三、設(shè)計(jì)（論文）內(nèi)容及目標(biāo)
該項(xiàng)目包括：
1、開題報(bào)告
2、單級圓柱齒輪減速器裝配總圖
3、繪制重要零件的零件圖
4、畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書一份（中文摘要不少于300字，英文摘要不少于1200個印刷符號）
5、英文資料翻譯
四、進(jìn)度安排
周次
工 作 內(nèi) 容
預(yù) 定 目 標(biāo) 及 檢 查 方 式
上學(xué)期最后一周
檢索與課題相關(guān)的材料，為畢業(yè)設(shè)計(jì)作好準(zhǔn)備工作。并完成開題報(bào)告。
查閱相關(guān)的資料，開學(xué)來連同開題報(bào)告一并交老師檢查。
1
完成總體設(shè)計(jì)、部件設(shè)計(jì)草圖。
查閱相關(guān)資料和書籍，根據(jù)已知參數(shù)和要求完成總體設(shè)計(jì)、部件設(shè)計(jì)草圖
2
完成裝配總圖
經(jīng)老師檢查并最終完成總圖繪制
3
部件圖及部分零件圖。
各自選擇畫不同的主要部件及零件圖
4
編寫設(shè)計(jì)說明書以及答辯準(zhǔn)備
修改各自的設(shè)計(jì)內(nèi)容并打印成稿；準(zhǔn)備答辯
五、畢業(yè)設(shè)計(jì)時(shí)間： 2007 年 3 月 5 日到 2007 年 3 月 31 日
六、本課題必須完成的內(nèi)容：
1、 調(diào)查研究、查閱文獻(xiàn)和搜集資料；
2、 閱讀和翻譯與研究內(nèi)容有關(guān)的外文資料；
3、 撰寫文獻(xiàn)綜述，確定設(shè)計(jì)方案；
4、 有關(guān)計(jì)算；材料的選擇等；
5、 撰寫說明書（含中英文摘要）。
6、 繪制圖紙。
七、備注
1、本任務(wù)書一式三份，系、教師、學(xué)生各執(zhí)一份；(有校外教師指導(dǎo)時(shí)為四份)；
2、學(xué)生須將此任務(wù)書作為畢業(yè)論文說明書的附件，裝訂在說明書中。
教研室 指導(dǎo)教師：
教研室主任： 系主任：
畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)(論文)
題 目 名 稱 單級圓柱齒輪減速器
題 目 類 別
學(xué) 院（系） 邗 江 電 大
專 業(yè) 班 級 02機(jī)電（五）班
學(xué) 生 姓 名 楊 健
指 導(dǎo) 教 師 吳 邦 榮
開題報(bào)告日期
摘要:
減速器的結(jié)構(gòu)隨其類型和要求不同而異。單級圓柱齒輪減速器按其軸線在空間相對位置的不同分為：臥式減速器和立式減速器。前者兩軸線平面與水平面平行，如圖1-2-1a所示。后者兩軸線平面與水平面垂直，如圖1-2-1b所示。一般使用較多的是臥式減速器，故以臥式減速器作為主要介紹對象。
單級圓柱齒輪減速器可以采用直齒、斜齒或人字齒圓柱齒輪。
二. 主要特性
由于減速器已成為一種通用的傳動部件，因此，圓柱齒輪減速器多數(shù)已經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化，ZD（JB1130-70）為單級圓柱齒輪減速器的標(biāo)準(zhǔn)型號。其主要參數(shù)均已標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)格化。
單級圓柱齒輪減速器的主要性能參數(shù)為：
傳遞功率P（標(biāo)準(zhǔn)ZD型減速器P=1~2000KW）
傳動比i為避免減速器的外廓尺寸過大，一般i〈6，其最大傳動比imax=8~10，高速軸轉(zhuǎn)速n1，中心距a（標(biāo)準(zhǔn)ZD型減速器a=100~700mm ）
工作類型及裝配型式
機(jī)械零件課程設(shè)計(jì)，可以根據(jù)任務(wù)書的要求參考標(biāo)準(zhǔn)系列產(chǎn)品進(jìn)行設(shè)計(jì)，也可自行設(shè)計(jì)非標(biāo)準(zhǔn)的減速器。
三. 組成
圖1-2-2和圖1-2-3所示分別為單級直齒圓柱齒輪減速器的軸測投影圖和結(jié)構(gòu)圖。
減速器一般由箱體、齒輪、軸、軸承和附件組成。
箱體由箱蓋與箱座組成。箱體是安置齒輪、軸及軸承等零件的機(jī)座，并存放潤滑油起到潤滑和密封箱體內(nèi)零件的作用。箱體常采用剖分式結(jié)構(gòu)（剖分面通過軸的中心線），這樣，軸及軸上的零件可預(yù)先在箱體外組裝好再裝入箱體，拆卸方便。箱蓋與箱座通過一組螺栓聯(lián)接，并通過兩個定位銷釘確定其相對位置。為保證座孔與軸承的配合要求，剖分面之間不允許放置墊片，但可以涂上一層密封膠或水玻璃，以防箱體內(nèi)的潤滑油滲出。為了拆卸時(shí)易于將箱蓋與箱座分開，可在箱蓋的凸緣的兩端各設(shè)置一個起蓋螺釘（參見圖1-2-3），擰入起蓋螺釘，可順利地頂開箱蓋。箱體內(nèi)可存放潤滑油，用來潤滑齒輪；如同時(shí)潤滑滾動軸承，在箱座的接合面上應(yīng)開出油溝，利用齒輪飛濺起來的油順著箱蓋的側(cè)壁流入油溝，再由油溝通過軸承蓋的缺口流入軸承（參圖1-2-3）。
減速器箱體上的軸承座孔與軸承蓋用來支承和固定軸承，從而固定軸及軸上零件相對箱體的軸向位置。軸承蓋與箱體孔的端面間墊有調(diào)整墊片，以調(diào)整軸承的游動間隙，保證軸承正常工作。為防止?jié)櫥蜐B出，在軸的外伸端的軸承蓋的孔壁中裝有密封圈（參見圖1-2-3）。
減速器箱體上根據(jù)不同的需要裝置各種不同用途的附件。為了觀察箱體內(nèi)的齒輪嚙合情況和注入潤滑油，在箱蓋頂部設(shè)有觀察孔，平時(shí)用蓋板封住。在觀察孔蓋板上常常安裝透氣塞（也可直接裝在箱蓋上），其作用是溝通減速器內(nèi)外的氣流，及時(shí)將箱體內(nèi)因溫度升高受熱膨脹的氣體排出，以防止高壓氣體破壞各接合面的密封，造成漏油。為了排除污油和清洗減速器的內(nèi)腔，在減速器箱座底部裝置放油螺塞。箱體內(nèi)部的潤滑油面的高度是通過安裝在箱座壁上的油標(biāo)尺來觀測的。為了吊起箱蓋，一般裝有一到兩個吊環(huán)螺釘。不應(yīng)用吊環(huán)螺釘?shù)踹\(yùn)整臺減速器，以免損壞箱蓋與箱座之間的聯(lián)接精度。吊運(yùn)整臺減速器可在箱座兩側(cè)設(shè)置吊鉤（參見圖1-2-3）。
減速器的箱體是采用地腳螺栓固定在機(jī)架或地基上的。