本田雅閣2.0汽車傳動系統(tǒng)設(shè)計【汽車發(fā)動機傳動系統(tǒng)及差速器的設(shè)計】,汽車發(fā)動機傳動系統(tǒng)及差速器的設(shè)計,本田雅閣2.0汽車傳動系統(tǒng)設(shè)計【汽車發(fā)動機傳動系統(tǒng)及差速器的設(shè)計】,本田,汽車,傳動系統(tǒng),設(shè)計,汽車發(fā)動機,差速器 東 北 林 業(yè) 大 學 2015屆 本 科 畢 業(yè) 設(shè) 計 開 題 報 告 設(shè) 計 題 目： 本田雅閣Accord 2.0 汽車傳動系統(tǒng)設(shè)計 學 生： 指 導(dǎo) 教 師： 教授 專 業(yè)： 學 院： 機電工程學院 2014年 12月31日 選題依據(jù)（選題經(jīng)過，國內(nèi)外動態(tài)，初步設(shè)想及創(chuàng)新點等）及可行性論述。 一、設(shè)計內(nèi)容 本次設(shè)計本田雅閣Accord 2.0汽車的傳動系統(tǒng)。 傳動系統(tǒng)指汽車發(fā)動機與驅(qū)動輪之間的動力傳遞裝置。它應(yīng)保證汽車具有在各種行駛條件下所必需的牽引力、車速，以及保證牽引力與車速之間協(xié)調(diào)變化等功能，使汽車具有良好的動力性和燃油經(jīng)濟性；還應(yīng)保證汽車能倒車，以及左、右驅(qū)動輪能適應(yīng)差速要求，并使動力傳遞能根據(jù)需要而平穩(wěn)地結(jié)合或徹底、迅速地分離。傳動系包括變速器、傳動軸、差速器及半軸等部分。 二、國內(nèi)外動態(tài) 1、離合器 車用起步裝置目前分為摩擦離合器裝置和液力傳遞裝置。摩擦離合器裝置分為兩種：一種是與手動變速器組合使用的干式離合器；另一種是在潤滑油環(huán)境中使用的濕式離合器。 2、變速器 目前，隨著車輛操縱自動化的快速發(fā)展，汽車自動變速器正呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展的趨勢?，F(xiàn) 在主流汽車自動變速器有液力機械式自動變速器(Automatic Transmission，AT)，無級變速器(Continuously Variable Transmission，CVT)，以及國內(nèi)外正在花大力氣研究的電控機械式自動變速器(Automated Manual Transmission，AMT)。因為電控機械式自動變速器具有目前汽車工業(yè)發(fā)展所要求的高燃油經(jīng)濟性、低排放和保護現(xiàn)有手動變速器生產(chǎn)投資的優(yōu)點，正受到各大汽車廠的重視。 3、四輪驅(qū)動裝置 四輪驅(qū)動方式目前分為分時式（切換時）、全時式（全時四驅(qū)式）和電動式。 4、主減速裝置 目前，主減速裝置型號較多，有鼓式、組合式、獨立懸架式、特殊式等。 三、初步設(shè)想 變速器設(shè)計 總傳動軸設(shè)計 減速裝置設(shè)計 總傳動軸設(shè)計 選題依據(jù)（選題經(jīng)過，國內(nèi)外動態(tài)，初步設(shè)想及創(chuàng)新點等）及可行性論述。 汽車傳動系統(tǒng)構(gòu)造圖 四、可行性分析 本科學過機械制造、機械原理、機械制圖、機械精度設(shè)計、理論力學、材料力學及各種CAD軟件，加上本人對汽車的熱愛，相信通過信息采集整理及向老師請教，結(jié)合學過的知識，我會很好地完成本次設(shè)計任務(wù)。 設(shè)計撰寫過程中擬采取的設(shè)計方案、方法、手段 由于受實地調(diào)研及實驗的限制，本設(shè)計設(shè)計撰寫主要是采用資料采集整理方法及向相關(guān)專業(yè)老師請教。 總體方案設(shè)計計劃運用Auto CAD、Solid-works等軟件。 計 劃 進 度 及 其 內(nèi) 容 一、課題，選題論證。 （2014年11月19日——2014年12月31日） 二、實習調(diào)研階段（收集整理資料、實地 （2015年 3 月9日—— 2015年3月23日） 考察等） 三、方案論證（總體方案設(shè)計） （2015年 3月23日——2015年4月6日） 四、結(jié)構(gòu)設(shè)計、完成機械圖紙繪制 （2015年 4月6日—— 2015年6月1日） 五、總結(jié)答辯階段、審核修改 （2015年 6月1日—— 2015年6月20日）  寫 作 提 綱 一、前言 1.1 概述 1.2 國內(nèi)外技術(shù)現(xiàn)狀 1.3 設(shè)計任務(wù) 二、總體方案設(shè)計 2.1 動力系統(tǒng) 2.2 傳動系統(tǒng)總體設(shè)計 2.3 執(zhí)行機構(gòu) 2.4 支承系統(tǒng) 三、主要技術(shù)部件參數(shù)確定及校核 3.1 變速器計算、校核 3.2 主傳動軸計算、校核 3.3 其他零件選擇 四、結(jié)構(gòu)設(shè)計 4.1 變速器設(shè)計 4.2 傳動軸設(shè)計 結(jié)論 參考文獻 指導(dǎo)教師 意 見 簽名： 年 月 日 專業(yè) 意見 簽名： 年 月 日