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1、精品文檔，僅供學(xué)習(xí)與交流，如有侵權(quán)請聯(lián)系網(wǎng)站刪除 第四章 洞門設(shè)計(jì) 4.1洞門設(shè)計(jì)步驟 《規(guī)范》關(guān)于洞口的一般規(guī)定 1.洞口位置應(yīng)根據(jù)地形、地質(zhì)條件，同時(shí)結(jié)合環(huán)境保護(hù)、洞外有關(guān)工程及施工條件、營運(yùn)要求，通過經(jīng)濟(jì)、技術(shù)比較確定。 2.隧道應(yīng)遵循“早進(jìn)洞、晚出洞”的原則，不得大挖大刷，確保邊坡及仰坡的穩(wěn)定。 3.洞口邊坡、仰坡頂面及其周圍，應(yīng)根據(jù)情況設(shè)置排水溝及截水溝，并和路基排水系統(tǒng)綜合考慮布置。 4.洞門設(shè)計(jì)應(yīng)與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)。 4.1.1確定洞門位置洞口位置的確定應(yīng)符合下列要求 1.洞口的邊坡及仰坡必須保證穩(wěn)定。 2.洞口位置應(yīng)設(shè)于山坡穩(wěn)

2、定、地質(zhì)條件較好處。 3.位于懸崖陡壁下的洞口，不宜切削原山坡；應(yīng)避免在不穩(wěn)定的懸崖陡壁下進(jìn)洞。 4.跨溝或沿溝進(jìn)洞時(shí)，應(yīng)考慮水文情況，結(jié)合防排水工程，充分比選后確定。 5.漫坡地段的洞口位置，應(yīng)結(jié)合洞外路塹地質(zhì)、棄渣、排水及施工等因素綜合分析確定。 6.洞口設(shè)計(jì)應(yīng)考慮與附近的地面建筑及地下埋設(shè)物的相互影響，必要時(shí)采取防范措施。 7.洞門宜與隧道軸線正交；地質(zhì)條件較好； 做好防護(hù)；設(shè)置明洞。 洞口地質(zhì)條件 洞口入口端位于山體斜坡下部，斜坡自然坡度約45°左右，隧道軸線與地形等高線在右洞為大角度相交，位置較好，圍巖上部為覆蓋層為碎石質(zhì)，厚度為0.6m-1.7m，下部為砂質(zhì)板

3、巖，全風(fēng)化巖石厚為0-2.0m強(qiáng)風(fēng)化巖厚為0-6.4m,砂質(zhì)板巖與變質(zhì)砂巖中風(fēng)化厚度為8.1-15.8m;為軟巖,薄層狀結(jié)構(gòu),巖體破碎,軟巖互層,主要結(jié)構(gòu)面為層面及節(jié)理裂隙面,結(jié)構(gòu)面的不利組合對圍巖有影響;地下水以基巖裂隙水為主,圍巖為弱透水,可產(chǎn)生點(diǎn)滴狀出水,局部可產(chǎn)生線狀出水;圍巖穩(wěn)定性差。 4.1.2確定洞門類型 洞門類型及適用條件 洞門的形式很多，從構(gòu)造形式、建筑材料以及相對位置等可以劃分許多類型。目前，我國公路隧道的洞門形式有: 端墻式洞門 翼墻式洞門 環(huán)框式洞門 臺(tái)階式洞門 柱式洞門 遮光棚式洞門等。 端墻式洞門 適用于巖質(zhì)穩(wěn)定的Ⅲ級以上圍巖和地形開闊的地區(qū)

4、，是最常使用的洞門型式 翼墻式洞門 適用于地質(zhì)較差的Ⅳ級以下圍巖，以及需要開挖路塹的地方。翼墻式洞門由端墻及翼墻組成。翼墻是為了增加端墻的穩(wěn)定性，同時(shí)對路塹邊坡也起支撐作用。其頂面一般均設(shè)置水溝，將端墻背面排水溝匯集的地表水排至路塹邊溝內(nèi) 環(huán)框式洞門 當(dāng)洞口巖層堅(jiān)硬、整體性好（I級圍巖）、節(jié)理不發(fā)育，路塹開挖后仰坡極為穩(wěn)定，并且沒有較大的排水要求時(shí)采用 臺(tái)階式洞門 當(dāng)洞門傍山側(cè)坡地區(qū)，洞門一側(cè)邊坡較高時(shí)，為減小仰坡高度及外露長度，可以將端墻頂部改為逐步升級的臺(tái)階形式，以適應(yīng)地形的特點(diǎn)，減少仰坡土石方開挖量。 遮光棚式洞門 當(dāng)洞外需要設(shè)置遮光棚時(shí)，其

5、入口通常外伸很遠(yuǎn)。遮光構(gòu)造物有開放式和封閉式之分，前者遮光板之間是透空的，后者則用透光材料將前者透空部分封閉。但由于透光材料上面容易沾染塵垢油污，養(yǎng)護(hù)困難，所以很少使用后者。形狀上又有喇叭式與棚式之分 洞門形式的選擇 按分類，隧道右線屬長隧道，基本服從于路線走向，路線與地形等高線基本正交，洞門按受力結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。洞門形式結(jié)合實(shí)際地形、地質(zhì)情況選定。根據(jù)洞門所處地段的地形地貌及工程地質(zhì)條件，遵從“早進(jìn)洞，晚出洞”的設(shè)計(jì)原則，并考慮洞門的實(shí)用、經(jīng)濟(jì)、美觀等因素，因此本隧道使用翼墻式洞門（帶擋土墻）,使用翼墻式洞門。

6、 4.1.3 洞門構(gòu)造要求 按《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG-2004）,洞門構(gòu)造要求為： (1)洞門仰坡坡腳至洞門墻背的水平距離不宜小于1.5m，洞門端墻與仰坡之間水溝的溝底至襯砌拱頂外緣的高度不小于1.0m，洞門墻頂高出仰坡腳不小于0.5m。 (2)洞門墻應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要設(shè)置伸縮縫、沉降縫和泄水孔；洞門墻的厚度可按計(jì)算或結(jié)合其他工程類比確定。 (3)洞門墻基礎(chǔ)必須置于穩(wěn)固地基上，應(yīng)視地基及地形條件，埋置足夠深度，保證洞門的穩(wěn)定?；茁袢胪临|(zhì)地基的深度不小于1.0m，嵌入巖石地基

7、的深度不小于0.5m；基底標(biāo)高應(yīng)在最大凍結(jié)線以下不小于0.25m?；茁裰蒙疃葢?yīng)大于墻邊各種溝、槽基底的埋置深度。 (4)松軟地基上的基礎(chǔ)，可采取加固基礎(chǔ)措施。洞門結(jié)構(gòu)應(yīng)滿足抗震要求。 4.1.4 驗(yàn)算滿足條件 采用擋墻式洞門時(shí)，洞門墻可視為擋土墻，按極限狀態(tài)驗(yàn)算，并應(yīng)驗(yàn)算繞墻趾傾覆及沿基底滑動(dòng)的穩(wěn)定性。驗(yàn)算時(shí)應(yīng)符合表3.1和表3.2（《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG-2004）的規(guī)定，并應(yīng)符合《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》、《公路磚石及混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》、《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定。 表4.1 洞門設(shè)計(jì)計(jì)算參數(shù) 仰坡坡率 計(jì)算摩擦角δ（o） 重度γ（kN/m3） 基地

8、摩擦系數(shù)f 基底控制壓應(yīng)力（Mpa） 1:0.5 70 25 0.60 0.80 1:0.75 60 24 0.50 0.60 1:1 50 20 0.40 0.40-0.35 1:1.25 43-45 18 0.40 0.30-0.25 1:1.5 38-40 17 0.35-0.40 0.25 表4.2 洞門墻主要驗(yàn)算規(guī)定 墻身界面荷載效應(yīng)值Sd ≤結(jié)構(gòu)抗力效應(yīng)值Rd（按極限狀態(tài)計(jì)算） 墻身截面荷載效應(yīng)值Sd ≤結(jié)構(gòu)抗力效應(yīng)值Sd（按極限狀態(tài)計(jì)算） 墻身截面偏心距e ≤0.3倍截面厚度

9、滑動(dòng)穩(wěn)定安全系數(shù)Kc ≥1.3 基底應(yīng)力σ ≤地基容許承載力 傾覆穩(wěn)定安全系數(shù)Ko ≥1.6 基底偏心距e 巖石地基≤B/5-B/4；土質(zhì)地基≤B/6 　 　 4.2龍洞翼墻式洞門結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算 4.2.1計(jì)算參數(shù) 計(jì)算參數(shù)如下： (1)邊、仰坡坡度1:1.25； (2)仰坡坡腳ε=39°，tanε=0.8，α=9°； (3)地層容重γ=18KN/m3; (4)地層計(jì)算摩擦角φ=45°； (5)基底摩擦系數(shù)0.4； (6)基底控制應(yīng)力【σ】=0.3Mpa 4.2.2建筑材料的容重和容許應(yīng)力 （1）墻端的材料為水泥砂漿片石砌體，片石的強(qiáng)度等

10、級為Mu100，水泥砂漿的強(qiáng)度等級為M10。 （2）容許壓應(yīng)力【σa】=2.2Mpa，重度γt=22KN/ m3。 4.2.3洞門各部尺寸的擬定 根據(jù)《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG-2004），結(jié)合洞門所處地段的工程地質(zhì)條件，擬定洞門翼墻的高度：H=13.35m；其中基底埋入地基的深度為1.59m，洞門翼墻與仰坡之間的水溝的溝底至襯砌拱頂外緣的高度1.8m，洞門翼墻與仰坡間的的水溝深度為0.5m，洞門墻頂高出仰坡坡腳1.05m，洞口仰坡坡腳至洞門墻背的水平距離為2.5m，墻厚2.48m，設(shè)計(jì)仰坡為1:1.25,具體見圖紙。 4.3洞門驗(yàn)算 4.3.1洞門土壓力計(jì)算 根

11、據(jù)《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG-2004），洞門土壓力計(jì)算圖示具體見圖3.2。 圖3.2 洞門土壓力計(jì)算簡圖 最危險(xiǎn)滑裂面與垂直面之間的夾角： 式中:——圍巖計(jì)算摩擦角; ε——洞門后仰坡坡腳； α——洞門墻面傾角 代入數(shù)值可得： 根據(jù)《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG—2004），土壓力為； 由三角關(guān)系得： 式中: E——土壓力（KN）; ——地層重度（KN/m3） λ——側(cè)壓力系數(shù)； ω——墻背土體破裂角； b——洞門墻計(jì)算條帶寬度（m），取b=1.0m； ξ——土壓力計(jì)算模式不確定系

12、數(shù)，可取ξ=0.6。 把數(shù)據(jù)代入各式，得： m 洞門土壓力E： 式中：δ——墻背摩擦角 4.3.2抗傾覆驗(yàn)算 翼墻計(jì)算圖示如圖3.3所示，擋土墻在荷載作用下應(yīng)繞O點(diǎn)產(chǎn)生傾覆時(shí)應(yīng)滿足下式： 式中: K0——傾覆穩(wěn)定系數(shù)，； ——全部垂直力對墻趾O點(diǎn)的穩(wěn)定力矩； ——全部水平力對墻趾O點(diǎn)的穩(wěn)定力矩； 圖3.3 墻身計(jì)算簡圖 由圖3.3可知： 墻身重量G： Ex對墻趾的力臂： 對墻趾的力臂： G對墻趾的力臂： 代入上式得： 故抗傾覆穩(wěn)定性滿足要求。 4.3.3抗滑動(dòng)驗(yàn)算 對于水平基底，按如下公式驗(yàn)算滑動(dòng)穩(wěn)定性： 式中:

13、Kc——滑動(dòng)穩(wěn)定系數(shù) ——作用于基底上的垂直力之和； ——墻后主動(dòng)土壓力之和，取=Ex； f——基底摩擦系數(shù)，取f=0.4 由圖3.3得： 故抗滑穩(wěn)定性滿足要求。 4.3.4基底合力偏心矩驗(yàn)算 設(shè)作用于基底的合力法向分力為，其對墻趾的力臂為ZN，合力偏心矩為e，則： 合力在中心線的右側(cè)。 計(jì)算結(jié)果滿足要求。 ，計(jì)算結(jié)果滿足要求。 4.3.5墻身截面偏心矩及強(qiáng)度驗(yàn)算 （1）墻身截面偏心矩e 式中： M——計(jì)算截面以上各力對截面形心力矩的代數(shù)之后； N——作用于截面以上垂直力之后。 將數(shù)據(jù)代入墻身偏心矩E的

14、公式，可得： ，計(jì)算結(jié)果滿足要求。 （2）應(yīng)力 滿足要求。 通過以上的驗(yàn)算，說明龍洞端翼墻式洞門的尺寸合理。詳圖見設(shè)計(jì)圖紙。 排水設(shè)計(jì) 隧道排水應(yīng)根據(jù)防排堵截結(jié)合，因地制宜，綜合治理的原則，采用切實(shí)可靠地設(shè)計(jì)和施工措施，達(dá)到防水可靠排水暢通經(jīng)濟(jì)合理的目的。 1. 在洞口仰坡5m以外，設(shè)置天溝，并加以鋪砌。 2. 對洞頂?shù)乇淼南菅ǎ钛右曰靥?，對裂縫進(jìn)行堵塞。 3. 對洞頂天然溝槽加以整治，是山洪宣泄暢通。 4. 在地表水上游設(shè)截水導(dǎo)流溝。 5. 在仰坡到洞頂處2m左右設(shè)計(jì)排水溝。 6. 邊坡設(shè)計(jì)排水溝。 縱段剖面 縱剖面圖 平面圖 縱剖面圖 排水平面圖 排水縱剖面圖 【精品文檔】第 6 頁