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北京市西直門至回龍觀東城市鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)（橋梁）3.橋梁工程3.1 總則3.1.1 概述本線由西直門到東直門 40.5km ，結(jié)構(gòu)工程有高架橋、跨線橋、跨河橋，跨既有道路立交橋等，一期工程西直門至回龍觀段，全長(zhǎng) 20.56km。主要橋梁工程有知春路至五道口區(qū)間高架橋，西直門至學(xué)院南路區(qū)間高架橋，跨萬泉河、清水河高架橋，回龍觀至回龍觀東區(qū)間高架橋，總長(zhǎng)約 6763m，跨線橋 8 座。3.1.2 工程設(shè)計(jì)概況(1)根據(jù)北京市高架橋的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，以跨徑 20～25m 為最經(jīng)濟(jì)。由于無縫線路軌道結(jié)構(gòu)縱向水平力較大，且對(duì)沉降控制又較嚴(yán)，必然使下部結(jié)構(gòu)造價(jià)較同跨徑的高架道路橋?yàn)楦撸试跓o特殊孔徑要求的地段，選用跨徑 25m 的簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu)。(2)上部結(jié)構(gòu)形式由于預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁是比較經(jīng)濟(jì)且已被廣泛采用的梁截面形式，其特點(diǎn)具有閉合薄壁截面、抗扭剛度大、整體受力特性好。對(duì)于斜彎橋尤為有利。這種截面具有良好的動(dòng)力特性，有利于減震和降噪。箱梁底面平整、利于就地澆筑。所以本線區(qū)間高架橋梁優(yōu)先推薦箱形梁，并根據(jù)施工技術(shù)、工期和現(xiàn)場(chǎng)條件，再確定單箱或雙箱形式。3.1.3 自然地理?xiàng)l件(1)地形、地貌北京市位于北緯 39°56′，東經(jīng) 116°20′的位置，處于華北平原的北段，北部和西部的山地屬于燕山山脈和太行山的余脈，一般海拔 1000-1500 米，市中心和東南部地勢(shì)廣闊平坦，海拔在 40 米以下，是一系列洪及洪積、沖積扇及洪沖積平原聯(lián)合而成。(2)氣象北京市屬中緯度暖溫帶具有典型溫帶大陸性季風(fēng)氣候的特點(diǎn)，一年四季分明，春季多風(fēng)，夏季炎熱多雨，秋季清爽，冬季較長(zhǎng)，寒冷而多雪，北京年平均氣溫 12.7℃，一月平均氣溫 6℃，七月平均氣溫 26℃，主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)楸憋L(fēng)。(3)工程地質(zhì)本段地面標(biāo)高在 44.90～32.18 米之間，呈現(xiàn)由西向東地面由高至低的趨勢(shì)。本段位于永定河沖洪積扇直，局部地段受古清河影響，形成較厚的新近沉積層，地層自上而下依次為：a.人工填土層：為粘質(zhì)粉土、粉質(zhì)粘土素土層，房碴土層和中砂素填土層；b.新近沉積層：為粉質(zhì)粘土、粘質(zhì)粉土層、細(xì)砂層、卵石層；c.第四紀(jì)沉積層：為粘質(zhì)粉土、粉質(zhì)粘土層，粉細(xì)砂層，砂質(zhì)粉土層；且呈韻律分布。(4)水文地質(zhì)本區(qū)段地下水可分為上層滯水和潛水，上層潛水賦存于粘質(zhì)粉土、粉質(zhì)粘土層中，水位高低不一，自西向東埋深在 4.50～1.00～4.50 米（標(biāo)高 38.68～37.27～37.27 米） ；潛水賦存于粉細(xì)砂層中，水位高低不一，自西向東埋深在 8.10～5.70～8.00 米（標(biāo)高38.40～28.68～37.27 米） ；歷年來最高地下水位無觀測(cè)資料。(5)場(chǎng)地評(píng)價(jià)本區(qū)段地層屬于中軟場(chǎng)地土，為 III 類建筑場(chǎng)地。該段地震基本烈度為 8 度。地下 15米深度范圍可按無液化土層考慮。3.1.4 工程特點(diǎn)(1)本工程西段沿西北發(fā)展軸穿行，沿線經(jīng)過北京最重要的科教文化區(qū)，集中了中國(guó)科學(xué)院的多座院所及北京大學(xué)、清華大學(xué)、航空航天大學(xué)等一大批高等學(xué)府，有正在建設(shè)的國(guó)家級(jí)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)實(shí)驗(yàn)區(qū)（中關(guān)村、上地）和航天城，還有將要建設(shè)的海淀商務(wù)貿(mào)易區(qū)及清河邊緣集團(tuán)。本工程的起點(diǎn)西直門站為集國(guó)鐵、地鐵、城市鐵路、公交、自行車等多種交通方式為一體的大型交通換乘樞紐，每日乘客集散量超過 22 萬人次。(2)城市鐵路沿線北部和東北部為城近郊區(qū)，是總體規(guī)劃中解決城市中心區(qū)人口疏解外移的建設(shè)區(qū)域，途經(jīng)清河、北苑、望京三個(gè)邊緣集團(tuán)，規(guī)劃人口規(guī)模為 126 萬。目前已經(jīng)建設(shè)了一些居住區(qū)，今后還將借助于本工程的修建有更大的發(fā)展。(3)本線路沿既有鐵路京包線、東北內(nèi)環(huán)線和望和支線三段鐵路布置，設(shè)置全封閉型的雙線，組成北京北部"門"字型的城市快速軌道交通線。(4)地質(zhì)情況復(fù)雜，具有地下水，電管路等埋設(shè)，對(duì)施工增加難度。(5)本工程穿越京包鐵路和東北鐵路內(nèi)環(huán)線，需要搭設(shè)安全防護(hù)平臺(tái)，進(jìn)行全封閉施工，要絕對(duì)保證京包及東北鐵路內(nèi)環(huán)線行車安全。3.2 對(duì)初步設(shè)計(jì)方案的建議根據(jù)本工程高架橋的地形特點(diǎn)及工程要求，對(duì)于原設(shè)計(jì)方案 3×25m 現(xiàn)澆連續(xù)箱梁的上部結(jié)構(gòu)形式，我們建議在條件許可的地方，可以采用先簡(jiǎn)支后連續(xù)或者簡(jiǎn)支梁的結(jié)構(gòu)形式，在條件不具備的地方采用 3×25m 連續(xù)箱梁的結(jié)構(gòu)形式。前者可以根據(jù)情況采用集中預(yù)制，架橋機(jī)架設(shè)或龍門架設(shè)的施工方法，后者采用搭支架現(xiàn)場(chǎng)澆注，多種形式的結(jié)合有利于合理展開工作面，保證工期，現(xiàn)將先簡(jiǎn)支后連續(xù)或者簡(jiǎn)支梁結(jié)構(gòu)形式及其可能的施工方法和優(yōu)缺點(diǎn)分述如下：3.2.1 施工方法1.梁場(chǎng)的布置如果在近郊開闊地帶條件許可的情況下，可設(shè)一集中制梁及存梁場(chǎng)，其布置形式見方案圖。這種布置方法對(duì)基礎(chǔ)施工沒有影響，但占地較大。也可于橋梁征界范圍內(nèi)沿橋軸線設(shè)置制梁臺(tái)座，邊制邊架，臺(tái)座所占橋跨的梁預(yù)制完成后用龍門提起存放在已架梁跨上，待臺(tái)座所占跨徑的墩身及帽梁完工后再用龍門提回架設(shè)，這種布置占地較小，但與基礎(chǔ)施工有干擾。2.箱梁架設(shè)在地形條件許可的情況下，箱梁的架設(shè)可采用龍門吊提升，運(yùn)送及架設(shè)一體化作業(yè)，這樣就消除了施工荷載對(duì)梁體及墩臺(tái)的影響。對(duì)箱梁設(shè)計(jì)和基礎(chǔ)設(shè)計(jì)均經(jīng)濟(jì)有利，如果綜合考慮經(jīng)濟(jì)及工期因素，適當(dāng)提高梁體及墩臺(tái)基礎(chǔ)的承載力，使其滿足在橋面上運(yùn)梁及走行架橋機(jī)，這樣，就可采用架橋機(jī)進(jìn)行架設(shè)。架橋機(jī)的結(jié)構(gòu)形式見方案圖。   3.2.2 建議方案的主要優(yōu)缺點(diǎn)1.優(yōu)點(diǎn)① 集中制梁可與基礎(chǔ)施工平行作業(yè)，有利管理和保證工期。② 砼的徐變可先期大量完成。③ 節(jié)省大量腳手架及基礎(chǔ)處理，支架預(yù)壓等工作。④ 利于模板周轉(zhuǎn)，并最大限度地利用現(xiàn)有的運(yùn)梁、架梁設(shè)備。⑤ 工作面省，減少與外界的干擾及對(duì)周圍環(huán)境的影響。2.缺點(diǎn)① 需要一定范圍的制梁或存梁場(chǎng)，受一定程度的地形限制。② 需要大型的起吊運(yùn)輸設(shè)備③ 如采用架橋機(jī)架梁，則運(yùn)架時(shí)施工荷載較大，對(duì)梁體和墩臺(tái)的影響必須予以考慮。3.3 施工部署與進(jìn)度計(jì)劃3.3.1 勞動(dòng)力安排按照總工期要求，施工控制以工期限定、資源優(yōu)化為原則，施工設(shè)五個(gè)項(xiàng)目隊(duì)，施工高峰期投入勞動(dòng)力 2100 人，其中知春路至五道口區(qū)間高架橋 800 人，西直門至學(xué)院南路高架橋 500 人，跨萬泉河、清水河高架橋 200 人，回龍觀至回龍觀東高架橋 300 人，8 座跨線橋 300 人。3.3.2 主要施工機(jī)械設(shè)備擬投入本工程的機(jī)械設(shè)備詳見機(jī)械設(shè)備表。3.3.3 大臨工程安排a.箱梁澆注膺架本工程現(xiàn)澆連續(xù)箱梁分別采用滿堂紅膺架和門式膺架,詳見施工方案圖。b.砼拌合樓拌合樓設(shè)施需為自動(dòng)化流水作業(yè)，系成套設(shè)備裝置，必須滿足區(qū)間高架橋工程及所有結(jié)構(gòu)工程所需砼的生產(chǎn)量。c. 150T 龍門桁車2 臺(tái) 150T 龍門提升架為本橋架梁的大型提升設(shè)備。詳見龍門提升架橋方案圖。d. JQG30/300 架橋機(jī)本工程架梁設(shè)備為我局自行設(shè)計(jì)制造的雙導(dǎo)梁架橋機(jī)，該架橋機(jī)拼裝簡(jiǎn)單，架梁速度快，就位方便。詳見架橋機(jī)方案圖。3.3.4 施工順序1.在確保工程質(zhì)量、安全的前提條件下，優(yōu)化資源配置，挖掘機(jī)械設(shè)備的潛力，充分發(fā)揮企業(yè)的綜合優(yōu)勢(shì)，確?；蛱崆巴瓿墒┕と蝿?wù)。2.按照主次分明，突出重點(diǎn)，加強(qiáng)控制，爭(zhēng)取主動(dòng)，保證總工期實(shí)現(xiàn)。3.根據(jù)北京市快速軌道交通西直門至東直門城市鐵路一期工程要求，自 2000 年 10 月份開工，線下工程于 2001 年年底完工。4.進(jìn)度計(jì)劃安排的總思路本工程計(jì)劃按五個(gè)區(qū)段劃分，第一區(qū)段為西直門至學(xué)院南路區(qū)間高架橋，長(zhǎng)度2000m，里程為 k0+000～k2+000。第二區(qū)段為知春路至五道口區(qū)間高架橋，長(zhǎng)度 3000m，里程 k4+760～k7+760。第三區(qū)段為跨越萬泉河、清水河區(qū)間高架橋，長(zhǎng)度 700m，里程k8+900～k9+600。第四區(qū)段為西二旗站至回龍觀西區(qū)間高架橋，長(zhǎng)度 1063m，里程k16+248～k17+311。第五區(qū)段為北二環(huán)等 8 座跨線橋。3.3.5 進(jìn)度計(jì)劃詳見施工進(jìn)度圖。3.3.6 確保工期的措施為確保按期完成工程施工，及早發(fā)揮投資效益，主要采取下列措施：1.選派有豐富經(jīng)驗(yàn)的領(lǐng)導(dǎo)干部組成精干、有力的項(xiàng)目經(jīng)理部，在現(xiàn)場(chǎng)行使指揮職能，對(duì)建設(shè)單位負(fù)責(zé)，信守合同，服從監(jiān)理，協(xié)調(diào)施工，確保本標(biāo)段施工任務(wù)的按期成。2.在全局范圍內(nèi)精選施工隊(duì)伍，調(diào)集優(yōu)良的機(jī)械設(shè)備，確保工程的順利實(shí)施。3.抓緊施工準(zhǔn)備快速進(jìn)場(chǎng)，盡快做好施工準(zhǔn)備，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，落實(shí)部署方案，確保重點(diǎn)工程及早開工。4. 避免地畝影響主動(dòng)協(xié)助甲方辦理征租地及拆遷工作，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)與當(dāng)?shù)卣坝嘘P(guān)單位聯(lián)系解決，避免延誤工期。5.施工組織不斷優(yōu)化，搞好調(diào)整性方案根據(jù)施工情況變化，改進(jìn)、優(yōu)化施工組織方案，使之更趨完善和合理，同時(shí)，根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍庀蠹八淖兓闆r，有預(yù)見性的調(diào)整施工方案，使工程有序不間斷的進(jìn)行。 6. 主動(dòng)和公路鐵路城建有關(guān)部門聯(lián)系，協(xié)調(diào)好運(yùn)管部門關(guān)系，嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)規(guī)定，認(rèn)真做好安全的防護(hù)工作，確?？缇€橋正常施工。7. 施工調(diào)度高效運(yùn)轉(zhuǎn)建立高效的調(diào)度指揮系統(tǒng)，全面、及時(shí)掌握并迅速、準(zhǔn)確地處理影響施工進(jìn)度的各種問題。對(duì)工程交叉和施工干擾工程和工序應(yīng)加強(qiáng)指揮與協(xié)調(diào)，對(duì)重大關(guān)鍵問題要超前研究，制定措施，及時(shí)調(diào)整工序和調(diào)動(dòng)人、財(cái)、物、機(jī)，保證施工的連續(xù)性和均衡性。8. 強(qiáng)化施工管理，實(shí)施短期網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃控制 對(duì)勞動(dòng)力實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，優(yōu)化組合，使作業(yè)專業(yè)化、規(guī)范化和程序化。嚴(yán)格實(shí)行和落實(shí)責(zé)任承包制，確立分崗負(fù)責(zé)制，使責(zé)任和收益掛鉤，調(diào)動(dòng)全員積極性。根據(jù)項(xiàng)目全過程的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，編制分階段和月度網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，確定階段工作重點(diǎn)，嚴(yán)格按網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃組織安排施工。 9. 協(xié)調(diào)好季節(jié)施工根據(jù)當(dāng)?shù)貧庀筚Y料，有預(yù)見性地調(diào)整各項(xiàng)工程施工順序，做好施工銜接及預(yù)防工作，使工程有序不間斷的進(jìn)行。10. 加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備管理和調(diào)配。切實(shí)做到加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的檢修和維修工作，配齊維修人員，配足常用件，搞好全線的機(jī)械調(diào)配，充分發(fā)揮機(jī)械效率。11.保障材料供應(yīng)對(duì)全線所需材料做到有組織、有計(jì)劃地進(jìn)行采購(gòu)與供應(yīng)，并應(yīng)做好材料的儲(chǔ)備工作，保證施工用料。3.4 主要工程項(xiàng)目的施工方案及方法3.4.1 鉆孔樁施工①鋼護(hù)筒鋼護(hù)筒用厚 3－4mm 鋼板制成，內(nèi)徑 1.2m，護(hù)筒制成長(zhǎng) 4m 整體，護(hù)筒頂端留有高0.4m，寬 0.2m 的出漿口，底節(jié)護(hù)筒下端設(shè)刃腳。先在樁位處挖出比護(hù)筒外徑大 80～100cm 的圓坑。然后在坑底填筑 30cm～50cm 左右厚的粘土，分層夯實(shí)，然后安設(shè)護(hù)筒，周圍用粘土填筑，其埋深度不小于 1.5m。在圓礫或卵石層中埋設(shè)護(hù)筒時(shí)，除采用上述方法外，必要時(shí)可采用孔內(nèi)沖擊，護(hù)筒上震動(dòng)下沉。埋入礫石中深度 0.5～1m，以確保護(hù)筒的準(zhǔn)確，護(hù)筒頂面宜高出地面 0.3m，保證高出地下水位 2.0m 以上。鋼護(hù)筒高度根據(jù)不同樁位處地質(zhì)情況確定。②鉆孔施工鉆孔施工中嚴(yán)格按施工規(guī)范進(jìn)行，并定時(shí)定人記錄觀測(cè)數(shù)據(jù)。鉆孔樁施工前，必須提前備有足夠數(shù)量的粘土或膨潤(rùn)土，掏渣后應(yīng)及時(shí)補(bǔ)水。沖擊鉆的沖程大小和泥漿稠度，應(yīng)按通過的土層情況來決定。鉆進(jìn)過程中，每進(jìn)尺 2～3 米，應(yīng)檢查孔直徑和豎直度，確保鉆孔直徑和豎直度符合要求。泥漿補(bǔ)充與凈化：開鉆前應(yīng)調(diào)制足夠數(shù)量的泥漿，鉆進(jìn)過程中如泥漿有損耗、漏失，應(yīng)予補(bǔ)充。并按有關(guān)技術(shù)規(guī)范檢查泥漿指標(biāo)，遇土層變化應(yīng)增加檢查次數(shù)，并適當(dāng)調(diào)整泥漿指標(biāo)。每鉆進(jìn) 2m 或地層變化處，應(yīng)在泥漿池中撈取鉆渣樣品，查明土類記錄，以便與設(shè)計(jì)資料核對(duì)。鉆進(jìn)過程中，鉆孔往往會(huì)產(chǎn)生一定程度的偏斜，若偏斜較大，繼續(xù)施工會(huì)發(fā)生困難，改變樁的受力狀態(tài)，甚至鉆孔不能使用。如發(fā)現(xiàn)鉆孔偏斜，多采用掃孔方法，將鉆頭提到發(fā)生偏斜位置，吊住鉆頭緩緩回轉(zhuǎn)掃孔，并上下反復(fù)進(jìn)行，使鉆頭逐漸正位。鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高并清孔后，對(duì)孔徑、孔深、孔形、豎直高和孔底地質(zhì)是否與設(shè)計(jì)相符合，孔底泥漿沉淀厚度等進(jìn)行檢查，經(jīng)監(jiān)理工程師核查后，吊放鋼筋籠灌注砼。④清孔當(dāng)鋼筋籠安放好后，再進(jìn)行清孔，保證孔底沉淀厚度不大于技術(shù)規(guī)范及圖紙要求。清孔時(shí)，注意保持孔內(nèi)水頭，以防坍孔。清孔后，泥漿的稠度應(yīng)達(dá)到規(guī)定的要求。在澆筑砼前，用空壓機(jī)風(fēng)管對(duì)孔底進(jìn)行擾動(dòng)，以減少泥漿的沉淀物，孔底泥漿的沉淀厚度不大于設(shè)計(jì)要求。⑤ 灌注水下砼灌注水下砼是鉆孔樁施工的關(guān)鍵工序，應(yīng)嚴(yán)格按《鉆孔樁施工作業(yè)指導(dǎo)書》進(jìn)行施工。鉆孔應(yīng)經(jīng)成孔質(zhì)量檢驗(yàn)合格后，方可開始灌注工作。混凝土的配制除應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求和施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定外，從氣溫、水泥品種、砼標(biāo)號(hào)、水灰比、坍落度、外加劑等方面控制砼的初凝時(shí)間，使每根導(dǎo)管的砼灌注工作，在該根導(dǎo)管首批灌注的混凝土初凝以前完成。因樁身較長(zhǎng)，所需灌注時(shí)間較長(zhǎng)不能在初凝前灌注完成，可在砼中摻入緩凝劑。摻入量根據(jù)水泥種類、緩凝劑性能通過試驗(yàn)決定。罐車運(yùn)輸?shù)轿?，由汽車吊提升，灌注水下砼。灌注前，?duì)孔底沉淀層厚度應(yīng)再進(jìn)行一次測(cè)定，使之滿足規(guī)定要求，然后立即灌注首批砼。灌注過程中，應(yīng)緊湊、連續(xù)地進(jìn)行，嚴(yán)禁中途停工。同時(shí)注意觀察管內(nèi)砼下降和孔內(nèi)水位升降情況，及時(shí)測(cè)量孔內(nèi)砼面高度，以便及時(shí)提升或拆除導(dǎo)管。在灌注砼時(shí)，每根按規(guī)定制作砼試塊，并妥善養(yǎng)護(hù)，強(qiáng)度測(cè)試后，填寫試驗(yàn)報(bào)告表。有關(guān)砼灌注情況，各灌注時(shí)間、混凝土面的深度、導(dǎo)管埋深、導(dǎo)管拆除以及發(fā)生的導(dǎo)常現(xiàn)象等，指定專人進(jìn)行記錄，以便及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，指導(dǎo)下一根樁的施工。樁的荷載試驗(yàn)應(yīng)按監(jiān)理工程師的要求編制施工設(shè)計(jì)及工藝，經(jīng)監(jiān)理工程師審批后方可實(shí)施。砼澆注時(shí)，砼的溫度不應(yīng)低于 5℃，當(dāng)氣溫低于 0℃ 時(shí)，灌注砼應(yīng)取保溫措施。強(qiáng)度未達(dá)到等級(jí) 50%的樁頂砼不得受凍。鉆孔樁施工詳見施工工藝框圖。3.4.2 承臺(tái)承臺(tái)施工采用機(jī)械施工、人工配合方法；基坑防護(hù)與排水采用草袋裝松散的粘性土防護(hù)，并且在四周挖集水溝和集水坑，使坑壁滲水沿四周集水溝匯合于集水坑。集水坑深度應(yīng)大于進(jìn)水籠頭高度，集水坑可用荊笆、竹籮、編框或木籠圍護(hù)，以防止泥砂堵塞吸水籠頭，抽水時(shí)應(yīng)有專人負(fù)責(zé)維護(hù)集水溝和集水坑，使其不淤、不堵，能不停地將水排出。3.4.3 墩身施工根據(jù)墩身的形狀及高度，墩身模板采用特制大塊鋼模，模板高度采用 2～3m 一節(jié)。具體施工時(shí)，對(duì)低于 8m 的墩身，采用模板一次支立，一次澆灌墩身砼的方法施工，對(duì)高于 8m 的墩身，可分兩次立模和澆灌砼，當(dāng)模板立設(shè)高度較大時(shí)，模板間除互相聯(lián)接牢固外，還需增設(shè)浪風(fēng)索，以保證模板的穩(wěn)定。在鉆孔樁及承臺(tái)施工時(shí)，要預(yù)留墩身鋼筋，墩身鋼筋，綁扎時(shí)，需搭設(shè)鋼管腳手架，根據(jù)模板立設(shè)高度，墩身鋼筋分一次綁扎或二次綁扎到頂。墩身砼采用集中拌制，罐車運(yùn)輸，汽車吊配合施工或泵送砼，在灌注墩身砼前，應(yīng)將墩身與承臺(tái)相接部分鑿毛并清洗干凈，以保證墩身施工砼的整體性。墩身砼施工完并初凝后，應(yīng)馬上進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，一般采用灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期一般為 7 天或監(jiān)理工程師要求的天數(shù)，養(yǎng)生用的水不得使砼表面產(chǎn)生不良反應(yīng)。墩身施工詳見施工工藝框圖。3.4.4 墩帽施工墩身帽梁采用在墩身上預(yù)留孔或埋設(shè),在砼強(qiáng)度達(dá)到要求的墩身上設(shè)置型剛。并用槽鋼和方木形成施工平臺(tái)，然后再進(jìn)行鋼筋綁扎和立設(shè)模板，一次性澆筑砼，完成整個(gè)帽梁施工。3.4.5 支架法現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工1.支架搭設(shè)：支架采用六五式軍用墩和拆裝梁組拼，或采用萬能桿件、鋼管腳手架等，施工前繪制詳細(xì)的施工圖，對(duì)其進(jìn)行強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性驗(yàn)算，并報(bào)請(qǐng)工程師批準(zhǔn)。支架的桿件撓度應(yīng)不大于相應(yīng)結(jié)構(gòu)跨度的 1/400，并且根據(jù)砼的彈性和非彈性形及支架的彈性和非彈性變性設(shè)置施工預(yù)拱度。支架拼裝完成后，應(yīng)按圖紙要求或工程師指示，對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓荷載與梁的自重相同。在支架頂面設(shè)置的鋼楔塊，以便用于調(diào)整在澆注砼過程中支架的沉降。施工中隨時(shí)測(cè)量和記錄支架的沉降量，必要時(shí)，可將發(fā)生過度沉降的支架底腳頂起。不承重的側(cè)模，應(yīng)在砼強(qiáng)度能保證砼表面及棱角不損壞的情況下方可拆除，一般在砼抗壓強(qiáng)度達(dá)到 2.5Mpa 時(shí)就可拆除側(cè)模。承重模板和支架，應(yīng)在砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)等級(jí)的 70%時(shí)方可拆除。2.模板設(shè)置：箱梁外模板采用大塊鋼模板，內(nèi)模采用組合鋼模和木模，其外模的撓度不應(yīng)超過模板構(gòu)件跨度的 1/400，內(nèi)模板不應(yīng)超過 1/250 跨徑。底模采用組合鋼模貼酚醛覆膜膠合板。曲線部分的底模分配梁根據(jù)全站儀測(cè)設(shè)和地面放樣的結(jié)果，先放縱向分配梁，后放橫向分配梁，橫向分配梁最后一次調(diào)整高度后再鋪底模， （底模標(biāo)高除考慮設(shè)計(jì)拱度外，還要考慮支架變形的影響） 。支座安裝好后，立箱板梁的側(cè)模，側(cè)模直線部分用大塊鋼模，鋼模連在鋼支架上，鋼模應(yīng)根據(jù)梁部的曲線標(biāo)高立牢固，若模板有較大的縫隙要特殊處理。曲線部分用酚醛覆膜膠合板。模板采用角鋼縱肋，螺栓連接，接縫抹水泥環(huán)氧樹脂漿,并有足夠的拉桿和支撐，嚴(yán)格控制模板的變形，鋼模板板面變形不大于 1.5mm，木模板板面變形不大于 2.0mm。模板應(yīng)牢固且不變形，能使完成的混凝土符合規(guī)定的尺寸和外形。混凝土澆注前，模板接觸混凝土表面用淺色石蠟基面油涂抹均勻，涂抹的油要經(jīng)工程師批準(zhǔn)，并且為木板充分吸收及不造成砼表面變色。澆筑砼前，模板必須清理干凈，底部應(yīng)完全沒有鋸末、刨花、鐵銹、污垢、泥土或其它雜物。3.梁體砼澆注：混凝土的運(yùn)輸和灌筑：一、混凝土集中拌和隨拌隨用，混凝土運(yùn)輸應(yīng)采用泵送或混凝土運(yùn)輸運(yùn)送。二、混凝土的灌筑采用連續(xù)灌筑。灌筑時(shí)采用斜向分段,水平分層的方法一次連續(xù)灌筑，灌注順序?yàn)閺囊欢讼蛄硪欢艘来瓮七M(jìn)。其工藝斜度以 30°～45°度為宜, 水平分層厚度不得大于 30cm,先后兩層混凝土的間隔時(shí)間不得超過初凝時(shí)間。灌筑梁體混凝土?xí)r，混凝土下落距離不宜超過 2m，以免混凝土離析。并禁止管道口直對(duì)腹板槽傾倒混凝土，以免混凝土的下沖導(dǎo)致預(yù)埋管道撓曲或移位。梁體腹板混凝土采用振動(dòng)棒和附著式振動(dòng)器振搗。振動(dòng)棒插振的間距及時(shí)間以保證混凝土密實(shí)不產(chǎn)生離析為宜，振動(dòng)棒禁止觸碰膠管或波紋管。在灌筑混凝土梁體時(shí)，應(yīng)安排專人負(fù)責(zé)監(jiān)視振動(dòng)器的運(yùn)轉(zhuǎn)使用情況，如有故障則迅速組織搶修。以避免因振動(dòng)不及時(shí)而導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)空洞或蜂窩麻面，另外還應(yīng)有專人負(fù)責(zé)監(jiān)視模板，如聯(lián)結(jié)螺栓松動(dòng)、模板走形或漏漿應(yīng)及時(shí)采取措施予以處理。4.梁體砼的養(yǎng)護(hù)當(dāng)梁體混凝土灌筑完成，即應(yīng)按規(guī)定覆蓋，進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)分蒸汽養(yǎng)護(hù)和自然養(yǎng)護(hù)兩個(gè)階段。一、蒸汽養(yǎng)護(hù)蒸汽養(yǎng)護(hù)的混凝土在灌筑 4～6h 后開始加溫,升溫速度不得大于 10℃/h。恒溫應(yīng)控制在50℃ 以下，降溫速度不得大于 5℃/h ，拆模時(shí)梁體表面溫度與環(huán)境溫度之差不得大于 15℃。在養(yǎng)護(hù)過程中，通氣以后應(yīng)定時(shí)測(cè)溫，并作好記錄。溫度計(jì)的分布宜在跨中和靠梁端4m 處為宜。恒溫時(shí) 3h 測(cè)一次溫度，升、降溫時(shí)每小時(shí)測(cè)一次。二、自然養(yǎng)護(hù)梁體拆模后自然養(yǎng)護(hù)時(shí)，箱梁表面應(yīng)予以覆蓋，灑水次數(shù)以混凝土表面潮濕為度，養(yǎng)護(hù)天數(shù)當(dāng)環(huán)境相對(duì)濕度小于 60%時(shí)應(yīng)灑水養(yǎng)護(hù) 14 天。箱梁的內(nèi)室降溫較慢，可適當(dāng)采取通風(fēng)措施，并應(yīng)自然養(yǎng)生 7 天以上。當(dāng)晝夜平均溫度低于 5℃或最低溫度低于-3 ℃時(shí)應(yīng)按冬季施工辦理，采取保溫措施?；炷寥肽r(shí)的溫度不得低于 5℃。炎熱天氣應(yīng)逐段覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)。5.預(yù)應(yīng)力張拉鋼絞線下料，應(yīng)按設(shè)計(jì)長(zhǎng)度并預(yù)留張拉等長(zhǎng)度后用砂輪鋸斷后平放在地面上，采取措施防止鋼絞線散頭。當(dāng)梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 80%，即可進(jìn)行早期部分張拉。在梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 100%且彈性模量達(dá) 100%時(shí)，混凝土齡期滿足 10 天方能進(jìn)行終張拉。為了防止梁體發(fā)生早期裂縫，也可在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 60%時(shí)張拉部分預(yù)應(yīng)力，張拉值應(yīng)由設(shè)計(jì)單位提供。在進(jìn)行第一跨梁張拉時(shí)需要對(duì)管道摩阻損失及錨圈口摩阻損失實(shí)際測(cè)定，根據(jù)實(shí)測(cè)結(jié)果對(duì)張拉控制應(yīng)力作適當(dāng)調(diào)整，確保有效應(yīng)力值。張拉同束鋼絞線應(yīng)由兩端對(duì)稱同步進(jìn)行，且按設(shè)計(jì)圖規(guī)定的編號(hào)及張拉順序張拉。預(yù)應(yīng)力筋張拉程序?yàn)椋?→0.1 σk（作伸長(zhǎng)量標(biāo)記）→σk（靜停 5 分鐘，測(cè)伸長(zhǎng)值）→錨固。有關(guān)規(guī)定：一、張拉鋼絞線之前，對(duì)梁體應(yīng)作全面檢查，如有缺陷，須事先征得監(jiān)理工程師同意修補(bǔ)完好且達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，并將承壓墊板及錨下管道擴(kuò)大部分的殘余灰漿鏟除干凈，否則不得進(jìn)行張拉。二、高壓油表必須經(jīng)過校驗(yàn)合格后方允許使用。校驗(yàn)有效不得超過一周。三、千斤頂必須經(jīng)過校正合格后方允許使用。校正期限不得超過一個(gè)月。四、每跨梁張拉時(shí)，必須有專人負(fù)責(zé)及時(shí)填寫張拉記錄。五、千斤頂不準(zhǔn)超載，不準(zhǔn)超出規(guī)定的行程；轉(zhuǎn)移油泵時(shí)必須將油壓表拆卸下來另行攜帶轉(zhuǎn)送。六、張拉鋼絞線時(shí)，必須兩邊同時(shí)給千斤頂主油缸徐徐充油張拉，兩端伸長(zhǎng)應(yīng)基本保持一致，嚴(yán)禁一端張拉，如設(shè)計(jì)有特殊規(guī)定時(shí)可按設(shè)計(jì)文件辦理。七、全梁斷絲、滑絲總數(shù)不得超過鋼絲總數(shù)的 0.5%，且一束內(nèi)斷絲不得超過一絲，也不得在同一測(cè)。　　6.管道壓漿、端頭封堵(1)在預(yù)應(yīng)力張拉后 24 小時(shí)內(nèi)應(yīng)對(duì)預(yù)應(yīng)力管道進(jìn)行壓漿。(2)壓漿前應(yīng)用壓縮空氣或高壓水清除管道內(nèi)雜質(zhì)，然后壓漿。(3)水泥漿水灰比不大于 0.4，標(biāo)號(hào)不小于 40Mpa。不允許摻氯鹽，可摻減水劑，其摻量由試驗(yàn)決定，為減少收縮可按施工規(guī)范要求摻 入適量鋁或生產(chǎn)廠家要求用量的外摻劑作為膨脹劑。(4)氣候條件考慮①溫度低于 0℃時(shí)，孔道內(nèi)不得有積水，以免冰凍造成損壞。②當(dāng)在背陰處溫度低于 4℃時(shí)，不得進(jìn)行孔道壓漿。③溫度大于＋32℃不得拌和或壓漿，當(dāng)在高溫不壓漿時(shí)，應(yīng)采取適當(dāng)降溫措施。④寒冷氣候時(shí)，應(yīng)采用抗凍性水泥漿，如果孔道處溫度有可能在 48 小時(shí)內(nèi)降至 4℃以下時(shí)，除非工程師同意采用防護(hù)措施，否則不得進(jìn)行壓漿。(5)壓漿作業(yè)①孔道壓漿，應(yīng)自下而上，順序進(jìn)行。②水泥漿壓注工作應(yīng)在一次作業(yè)中，連續(xù)進(jìn)行，并讓出口處冒出廢漿，直至不含水沫氣體的廢漿排出，其稠度與壓注的漿液相同時(shí)停止。然后應(yīng)將所有出漿口和孔眼封閉，壓漿端的水泥漿壓力最少升至 0.7MPa，最少維持 10 秒鐘。③如經(jīng)工程師批準(zhǔn)，亦可采用另一方案，壓漿分兩次完成，兩次間隔時(shí)間不小于 30 分鐘，第二次壓漿應(yīng)從鋼絲／鋼鉸線的另一端進(jìn)行。7.支架的拆卸不承重的側(cè)模，在砼抗壓強(qiáng)度達(dá)到 2.5MPa 時(shí)方可拆除。底模及支架在砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)等級(jí)的 70%時(shí)方可拆除。考慮落架梁體的穩(wěn)定，每跨落架時(shí)分兩次卸載，不要一次落完，先從跨中部分開始，依次向支座方向進(jìn)行，直到一孔支架落完。3.4.6 鋼～砼結(jié)合梁施工1.鋼梁安裝(1)結(jié)合梁的鋼梁，在運(yùn)輸和安裝過程中應(yīng)正確使用吊具，嚴(yán)防鋼梁發(fā)生扭轉(zhuǎn)、翹曲和側(cè)傾。在吊裝就位時(shí)，應(yīng)配合測(cè)量工作，注意梁體同步，輕吊輕放，支墊平穩(wěn)，正確就位。(2) 結(jié)合梁鋼梁的安裝施工可視工地具體情況采用分段膺架法拼裝、分孔吊裝、或采用頂推架設(shè)就位的方法。對(duì)于曲線鋼梁，宜采用吊裝就位的方法。吊裝拼接用的臨時(shí)膺架應(yīng)有足夠的承載能力、剛度和施工空間，與鋼梁接觸部位應(yīng)能起頂和滑移。根據(jù)具體采用的架設(shè)方法，需對(duì)鋼梁的應(yīng)力進(jìn)行檢算。(3)采用頂推架設(shè)結(jié)合梁鋼梁時(shí)，在墩臺(tái)或支架頂上設(shè)滑移裝置，應(yīng)符合以下規(guī)定：一、頂推作業(yè)中心線應(yīng)與橋梁中心線重合，誤差不大于 2mm；二、頂推作業(yè)的縱坡宜與橋梁縱坡一致；三、各支承點(diǎn)的高程誤差不大于±1mm。(4)千斤頂安放位置應(yīng)保證中間支點(diǎn)，鋼梁頂起后不會(huì)歪斜，每個(gè)中間墩設(shè)四臺(tái)千斤頂，置于鋼梁腹板中心線上，防止千斤頂受力不均勻，千斤頂上面應(yīng)墊以膠合板或石棉板。(5)頂梁時(shí)用線球方法隨時(shí)對(duì)梁體可能產(chǎn)生的偏斜和位移進(jìn)行觀測(cè)，以便及時(shí)采取措施，頂梁過程中，要嚴(yán)格按照千斤頂規(guī)定的有效行程的 80%內(nèi)使用，不允許超過。(6)橋面混凝土灌筑后，待混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，施加預(yù)應(yīng)力后，方可落梁，起落梁前梁體兩側(cè)均應(yīng)支護(hù)保險(xiǎn)支撐。(7)頂梁與落梁時(shí)，應(yīng)邊頂邊墊，邊落邊撤保險(xiǎn)支點(diǎn)。隨時(shí)使梁的脫空距離保持在 3cm以內(nèi)，以防止意外情況發(fā)生?！　?8)頂梁或落梁時(shí)，兩中間墩只能交替進(jìn)行，不允許兩端同起同落。2.混凝土橋面板(1)結(jié)合梁混凝土橋面板采用工地灌筑施工，應(yīng)符合《鐵路混凝土與砌體工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》 （TB10210）的要求。架立模板、綁扎鋼筋、混凝土的振搗養(yǎng)生、施加預(yù)應(yīng)力和防水層施工應(yīng)滿足有關(guān)規(guī)定。(2) 橋面板混凝土采用無收縮混凝土現(xiàn)澆的方法，施工時(shí)應(yīng)控制好膨脹劑的滲加量，制梁所用的骨料應(yīng)進(jìn)行堿骨料反應(yīng)試驗(yàn)。(3)灌筑橋面板混凝土前，應(yīng)清除鋼梁上翼緣和剪力聯(lián)結(jié)器的銹蝕和污垢，使其表面保持清潔，增強(qiáng)鋼與混凝土的結(jié)合作用。(4)連續(xù)梁橋面板在灌筑混凝土?xí)r應(yīng)按設(shè)計(jì)要求分段，先灌筑正彎矩區(qū)混凝土，形成組合截面，再灌筑負(fù)彎矩區(qū)混凝土，然后張拉預(yù)應(yīng)力筋，形成組合截面。(5)橋面板的板厚允許偏差應(yīng)在+10～-5mm 之內(nèi)。(6)灌筑橋面板后混凝土的頂面應(yīng)抹平，以便為防水層的施工提供條件。3.4.7 箱梁預(yù)制架設(shè)施工1. 箱梁預(yù)制施工方法同支架箱梁現(xiàn)澆，梁場(chǎng)布置見布置圖。2.架橋機(jī)架梁25m 梁從線路存梁上用滑道橫移至橋位處龍門桁車下，前 3 孔先用龍門直接架設(shè)，并在已架梁上拼裝架橋機(jī)，再逐孔采用架橋機(jī)架設(shè)，橋上采用平車運(yùn)梁。架橋機(jī)采用我處自行設(shè)計(jì)的架橋機(jī)，具有運(yùn)輸方便，拆裝靈活，組拼速度快，承載能力大等優(yōu)點(diǎn)，該架橋機(jī)支柱采用萬能液壓頂升系統(tǒng)，并設(shè)有安全裝置，采用自行研制的走行系統(tǒng)，能適應(yīng)彎道行走等復(fù)雜的條件，行走部分全部采用電力驅(qū)動(dòng)，無需外動(dòng)力，具體施工技術(shù)要求：兩臺(tái)運(yùn)梁車在裝梁時(shí)必須打好鐵鞋輪裝置， 以防臺(tái)車滑動(dòng)，梁體裝好后，掛好前后兩組臺(tái)車之間的連接鋼絲繩。架橋機(jī)就位后必須把前后架橋機(jī)走行車用止輪裝置固定好，前后左右調(diào)平主梁，以達(dá)到設(shè)計(jì)要求的坡度和誤差范圍。當(dāng)梁體運(yùn)到架橋機(jī)的 1 號(hào)吊梁小車下時(shí)， 1號(hào)車吊起梁體的前端走行，并帶動(dòng)后運(yùn)梁車前行，當(dāng)梁體后吊點(diǎn)隨后運(yùn)梁車到架橋機(jī) 2號(hào)車下時(shí)， 2 號(hào)車吊起梁體后端，1、2 號(hào)車同步前行至橋跨位置， 當(dāng)落梁距墩頂 30cm 時(shí)，架橋機(jī)桁梁上的臺(tái)車橫移，使梁體對(duì)準(zhǔn)待架梁位，安裝支座，落梁就位。3.支座調(diào)整由于梁底及支承墊面的誤差，落梁就位后箱梁會(huì)出現(xiàn)"三支點(diǎn)" 現(xiàn)象，故應(yīng)對(duì)箱梁支座進(jìn)行一次調(diào)整，調(diào)整方法是用 4 臺(tái) 120T 千斤頂將梁頂起 1～2cm，調(diào)整油壓，使 4 臺(tái)千斤頂受力基本相等，然后由特制鋼鍥塊或薄鋼板將支座底抄死，然后千斤頂回落，并在 4 個(gè)支點(diǎn)處用白分表測(cè)出 4 支點(diǎn)，梁體回落高度，如 4 支點(diǎn)回落差值小于 1mm 即可，否則應(yīng)重新起頂進(jìn)行調(diào)整，直至 4 支點(diǎn)回落高度相差小于 1mm 為止。最后用干硬性砂漿將支座底塞滿即可。3.5 關(guān)鍵技術(shù)與解決途徑3.5.1 連續(xù)箱梁砼澆注及預(yù)應(yīng)力施工連續(xù)箱梁澆注采用一次性澆注，從一端開始斜向分段，水平分層，先底板再腹板后頂板，澆注及張拉施工詳見支架法連續(xù)箱梁施工。3.5.2 砼徐變影響砼的徐變是指在長(zhǎng)期荷載或作用力作用下，砼隨時(shí)間增加的一種變形，而且徐變具有部分可逆的特點(diǎn)。這種與時(shí)間有關(guān)的變形主要受水泥漿性能的影響，亦即受水泥含量和水灰比的影響。除此以外還受溫度、濕度、骨料、荷載等因素影響。考慮到無縫線路軌道對(duì)梁體砼徐變上拱度的要求，應(yīng)嚴(yán)格控制砼的徐變量，并盡量滿足和加快其初期徐變，使砼的徐變能夠達(dá)到六個(gè)月前完成大于 75%的徐變量。針對(duì)砼徐變的影響因素和特點(diǎn)，采取以下措施：1.選擇合適的水灰比，通過缺配顆粒以保持低灰漿含量，這樣用較少的水泥和水即能達(dá)到所要求的強(qiáng)度，制備出低徐變量的混凝土。2.加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，并盡量延長(zhǎng)養(yǎng)護(hù)時(shí)間，使砼在初期凝結(jié)形成期在潮濕的環(huán)境中進(jìn)行，以盡量減少砼的最終徐變量，從使砼的徐變量對(duì)無縫線路軌道的影響減小。3.如在冬季施工須控制養(yǎng)護(hù)的溫度，不宜使溫度過高，而導(dǎo)致徐變的增加。4.在砼施工期間，應(yīng)隨時(shí)對(duì)砼的徐變進(jìn)行監(jiān)控，以便根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整施工方法和控制參數(shù)，以達(dá)到設(shè)計(jì)要求。5.為滿足徐變的時(shí)間要求，盡可能提前或在較短時(shí)間內(nèi)完成砼的澆筑，盡量加大施工和軌道施工之間的時(shí)間差，減小軌道施工之后梁體砼徐變量。3.5.3 基礎(chǔ)沉降措施鉆孔樁基礎(chǔ)控制沉降：1.清孔和泥漿控制；2.當(dāng)沉碴厚度超過規(guī)定時(shí)，利用空壓機(jī)和高壓射水等方法使沉碴懸浮，再及時(shí)灌注砼，具體方法詳見鉆孔樁施工。3.5.4 保證砼外表質(zhì)量措施為保證砼表面美觀，根據(jù)施工中可能出現(xiàn)的砼表面質(zhì)量通病及其產(chǎn)生原因，應(yīng)采取一定的預(yù)防保證措施和后期處理措施，通常情況下主要從配合比、砼搗固、養(yǎng)護(hù)等幾方面著手考慮，現(xiàn)分別說明如下：1.加強(qiáng)砼的養(yǎng)護(hù)，防止出現(xiàn)脫水現(xiàn)象和干縮裂縫砼在灌注后的 10-12 小時(shí)內(nèi)，必須不斷的澆水濕潤(rùn)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，以維護(hù)良好的硬化條件，澆水的次數(shù)以能使砼保持充分的潮濕狀態(tài)為度，在一般氣候條件下，當(dāng)氣溫在 15℃以上時(shí)，最初三天白天應(yīng)至少每隔 2 小時(shí)澆水一次，夜間至少澆水兩次，在以后的日期中，每晝夜至少澆水四次。在較干燥氣候條件下或砼中水份較少時(shí)，澆水次數(shù)宜再適當(dāng)增加，養(yǎng)護(hù)期不得少于 14 天。對(duì)冬季施工中采取的蒸汽養(yǎng)護(hù)，應(yīng)嚴(yán)格按蒸汽養(yǎng)護(hù)的要求進(jìn)行。此外，在炎熱和干燥氣候中灌注砼還須注意以下幾點(diǎn)：a、砼拌合物不宜太干，應(yīng)稍帶塑性，水泥用量也應(yīng)比普通砼酌量增加。b、如用吸水性較強(qiáng)的備料（如水制砂）時(shí)，應(yīng)在拌合前將備料灑水濕透，使水泥硬化有儲(chǔ)備水分。另外，為了防止砼膨脹裂紋的產(chǎn)生，必須嚴(yán)格控制水泥安定性，骨料中不許有鋸末、煤末等雜質(zhì)。2.施工中因疏忽產(chǎn)生的表面缺陷應(yīng)進(jìn)行修補(bǔ)在砼的施工過程中，往往由于思想上或技術(shù)上的疏忽，使砼表面產(chǎn)生蜂窩、麻面、氣泡、砂流、粘掉皮、露筋等缺陷，針對(duì)這些缺陷，應(yīng)查明其產(chǎn)生原因后，制定預(yù)防措施，在施工中加以防止，若已經(jīng)出現(xiàn)，則可按下述方法加以修補(bǔ)后方可使用。(1)蜂窩為防止蜂窩的出現(xiàn)，應(yīng)嚴(yán)格規(guī)范后盤計(jì)量，嚴(yán)格按照砼的攪拌時(shí)間攪拌砼，在砼搗固中派專人搗固，必要時(shí)可進(jìn)行崗前培訓(xùn)等；若已出現(xiàn)小蜂窩，則先用清水洗刷干凈，再用1∶ 2 或 1∶2.5 的水泥砂漿修補(bǔ)；若蜂窩特別大，應(yīng)作為質(zhì)量事故處理，經(jīng)補(bǔ)強(qiáng)后方可使用。(2)麻面為避免麻面的產(chǎn)生，在澆筑砼前應(yīng)認(rèn)真平整模板，保證模板的光滑，原因主要是由于模板及脫模劑涂抹均勻，在處理局部麻面時(shí)可用同標(biāo)號(hào)的水泥砂漿普通抹一遍，并用砂布打磨光滑。(3)氣泡減少氣泡產(chǎn)生的方法是在砼澆筑過程中應(yīng)充分搗固密實(shí)，以將其中的空氣盡量驅(qū)出，并盡量避免過多的水。砼凝固后，水分被吸收或蒸發(fā)后的部分就產(chǎn)生氣泡；或者是由于搗固方法不正確，以致未將砼內(nèi)的空氣驅(qū)出，而形成氣泡。氣泡一般不做處理，但應(yīng)該避免再次出現(xiàn)。(4)露筋防止出現(xiàn)露筋措施是保證墊塊的到位、穩(wěn)固，使其在搗固時(shí)不致移位。出現(xiàn)露筋時(shí)，可先將露筋部分用清水（或鋼絲刷）清洗干凈，潤(rùn)濕后用 1∶2 或 1∶2.5的水泥砂漿抹平。若露筋較深，應(yīng)將周圍松散部分鑿掉，潤(rùn)濕后用細(xì)骨料砼（標(biāo)號(hào)比原砼提高一級(jí)）填塞，并搗固密實(shí)。總之，為保證砼表面的質(zhì)量?jī)?yōu)良，減少并避免質(zhì)量通病，在施工中必須合理安排工序，并認(rèn)真做到以下幾點(diǎn)：a.施工中嚴(yán)格按照施工配合比進(jìn)行砼的配制，嚴(yán)格后盤的計(jì)量工作。b.砼澆注前應(yīng)對(duì)模型板進(jìn)行嚴(yán)格檢查，模板表面是否平整，脫模劑涂沫是否均勻，模型接縫處理是否嚴(yán)密，鋼筋籠與模板間墊塊是否已設(shè)置，設(shè)置是否牢固等。c.砼澆注過程中派專人搗固，搗固方法應(yīng)正確（有必要時(shí)可對(duì)操作者進(jìn)行培訓(xùn)） 。d.砼澆注完畢后，對(duì)構(gòu)件及時(shí)進(jìn)行澆水養(yǎng)護(hù)。e.修補(bǔ)時(shí)應(yīng)對(duì)水泥漿進(jìn)行試配，修補(bǔ)后外觀顏色一致。鐵一局橋梁處通過對(duì)以往實(shí)際施工中砼外表質(zhì)量問題的分析總結(jié)，形成了一套自己完善的保證措施，取得了較好的效果和成績(jī)，如西康鐵路灞河特大橋達(dá)到了驗(yàn)收合格率100%，優(yōu)良率 93%，確保了部級(jí)一等優(yōu)質(zhì)工程，蕪湖長(zhǎng)江大橋、旬陽大橋等完滿達(dá)到了工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求。3.6 針對(duì)本工程的具體質(zhì)量措施1.重點(diǎn)工程的施工方案和施工工藝都必須經(jīng)審批后，方可據(jù)以施工。2.橋梁、承臺(tái)、墩身嚴(yán)格按建筑尺寸放樣施工，并根據(jù)施工進(jìn)度及時(shí)量測(cè)和復(fù)測(cè)，圬工材料必須符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，砂漿及混凝土要嚴(yán)格按施工配合比計(jì)量拌和，并廣泛采用新技術(shù)、新工藝。3.推行先進(jìn)的施工工藝，墩臺(tái)身、箱梁用大塊鋼模拼縫墊海棉帶，符合規(guī)范及驗(yàn)標(biāo)要求。4.嚴(yán)格執(zhí)行高標(biāo)號(hào)砼操作細(xì)則，實(shí)行責(zé)任掛牌制，并設(shè)專門技術(shù)人員和質(zhì)檢人員負(fù)責(zé)技術(shù)指導(dǎo)和質(zhì)量監(jiān)督。5.認(rèn)真做好檢查憑證的簽證工作。施工過程中的系統(tǒng)檢查，簽證工作是工程質(zhì)量的保證，簽證前要認(rèn)真進(jìn)行自檢，合格后方填寫檢查并請(qǐng)監(jiān)理工程師會(huì)同檢查簽證。本工程的主要檢查部位有：a.建筑物定位檢查；b.基底檢查( 包括鉆孔樁的終孔檢查)；c.鋼筋安裝檢查；d.模板安裝檢查；e.混凝土灌注檢查；f.橋跨中心位置和支座墊石標(biāo)高檢查。6.保證冬季砼措施根據(jù)工期的要求,結(jié)合工程進(jìn)度的安排, 冬季施工不可缺少,冬季施工關(guān)鍵是解決好砼的拌合、保溫和養(yǎng)護(hù)工作?！　槭鬼旁谌肽Ｇ皾M足溫度大于 10℃的要求，應(yīng)盡量減少砼的運(yùn)輸時(shí)間和周轉(zhuǎn)，并采用保溫措施，如對(duì)泵送砼的設(shè)備或管道加熱或外包保溫等。砼拌合前應(yīng)先將水熱至一定溫度，再進(jìn)行拌合。在砼的澆筑過程中還要采取保溫措施，如采用保溫材料或搭設(shè)工作棚布等，砼的冬季養(yǎng)護(hù)一般采取蒸汽養(yǎng)護(hù)。如果是現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制梁，多采用蒸汽養(yǎng)護(hù)外，還可采用搭設(shè)工作間，做火墻保溫等措施。在蒸汽養(yǎng)護(hù)時(shí)，可將砼實(shí)體外側(cè)罩上棚布，或者采用塑料薄模套將砼實(shí)體包裹，然后通入蒸汽，內(nèi)部的溫度通過蒸汽的大小和通入時(shí)間來控制，蒸汽的產(chǎn)生辦法可采用移動(dòng)小鍋爐或采用一大鍋爐而鋪設(shè)主、支管道等。3.7 環(huán)境保護(hù)及文明施工3.7.1 環(huán)境保護(hù)環(huán)境保護(hù)是我國(guó)一項(xiàng)基本國(guó)策，首都北京市又是馳名中外的旅游勝地?？刂剖┕の廴荆瑴p少粉塵及噪音污染，為生態(tài)平衡創(chuàng)造良好的生態(tài)環(huán)境。1.建立健全環(huán)境保護(hù)體系施工中要設(shè)立環(huán)境保護(hù)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，配備一定量的環(huán)保實(shí)施人員和技術(shù)人員，認(rèn)真學(xué)習(xí)環(huán)保知識(shí)，共同搞好環(huán)保工作。施工須遵守國(guó)家和地方所有關(guān)于控制環(huán)境污染的法律和法規(guī)，采取必要的措施防止施工中的燃料、油、瀝青、化學(xué)物質(zhì)、污水、廢料和垃圾以及土方等有害物質(zhì)對(duì)河流、池塘的污染。防止揚(yáng)塵、噪音和汽油等物質(zhì)對(duì)大氣的污染，并且應(yīng)采取科學(xué)和規(guī)范化的施工方法，把施工對(duì)環(huán)境、鄰近單位和居民生活的影響減少到最低程度。2.制定防止和減輕污水、大氣污染，保護(hù)生態(tài)環(huán)境的措施①?gòu)U渣處理廢渣的堆積和廢棄不應(yīng)影響排灌系統(tǒng)與排灌設(shè)施，棄土場(chǎng)盡可能縮小范圍，按圖紙規(guī)定的位置設(shè)置或工程師指定。②水和空氣污染的預(yù)防工程廢水和生活污水不應(yīng)排放進(jìn)入供飲水用的水源、灌溉渠和河流。施工期間和完工之后，建筑場(chǎng)地、砂石料場(chǎng)應(yīng)適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行處理以減少對(duì)河流和溪流的侵蝕。清洗集料的用水或含有沉淀物的水在排放前應(yīng)進(jìn)行過濾、沉淀或采用其它方法處理，以使沉淀物含量不大于施工前河流中所達(dá)到的含量。施工期間，施工物料水泥、油料、化學(xué)品應(yīng)堆放管理嚴(yán)格，防止在雨季或暴雨將物料隨雨水涇流排入地表及相應(yīng)的水域造成污染。施工人員的生活垃圾應(yīng)集中處理，不得直接排入附近的水體造成污染。施工的機(jī)械應(yīng)防止漏油，或施工機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生的油污水未經(jīng)處理就直接排入或維修施工機(jī)械時(shí)油污水直接排放。承包人不管出于任何需要，沒有工程師的事先書面同意，不應(yīng)干擾河流、水道或現(xiàn)有灌溉或排水系統(tǒng)的自然流動(dòng)。b.塵土控制在全部施工期間，應(yīng)對(duì)施工場(chǎng)地灑水使塵土飛揚(yáng)減到最低程度。容易起塵的細(xì)料和松散材料應(yīng)予以覆蓋或適當(dāng)?shù)臑⑺畤姖瘛＿@些材料在運(yùn)輸期間應(yīng)用帆布或類似的遮蓋物覆蓋。運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有粉塵發(fā)生的施工場(chǎng)地，如混凝土拌和場(chǎng)、大型砂石場(chǎng)等的投料器均應(yīng)有防塵設(shè)備。③噪聲的管理施工現(xiàn)場(chǎng)之內(nèi)有居民區(qū)時(shí)：應(yīng)合理安排施工時(shí)間、盡可能將噪聲大的作業(yè)安排在白天（6 ： 00 至 22：00）施工。加強(qiáng)對(duì)運(yùn)土機(jī)械、運(yùn)輸車輛的維修保養(yǎng)，包括安裝有效的消聲器。④臨時(shí)駐地的環(huán)境管理臨時(shí)工作人員住地、辦公室和其它施工生活場(chǎng)地的環(huán)境管理是承包人的責(zé)任。a.生活用水應(yīng)符合世界健康組織對(duì)飲用水的要求。b.化糞池及水處理系統(tǒng)應(yīng)予定期清除。c.生活和固體垃圾要有固定的棄置場(chǎng)地并設(shè)置定期處理的垃圾箱。d.工程實(shí)施期間，提供必要的急救和醫(yī)藥服務(wù)。e.應(yīng)按有關(guān)規(guī)定和工程的實(shí)際情況制定嚴(yán)格的防火和消防措施。3.7.2 文明施工的措施1.文明施工管理是創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃中的重要方面，文明施工管理目標(biāo)是：創(chuàng)?。ú浚┘?jí)文明工地。2.由現(xiàn)場(chǎng)組織分別在場(chǎng)容場(chǎng)貌、料具管理、環(huán)境控制、綜合治理等方面確定責(zé)任人，采取"標(biāo)準(zhǔn)明確，責(zé)任到人"的管理目標(biāo)責(zé)任制，將文明施工落到實(shí)處。3.場(chǎng)容場(chǎng)貌①按規(guī)劃布置臨時(shí)施工設(shè)施，建立平面信息信號(hào)管理系統(tǒng)，對(duì)各項(xiàng)生產(chǎn)、生活設(shè)施、道路、管線、電力線路、各類物資放置場(chǎng)地及臨時(shí)倉(cāng)庫實(shí)行平面動(dòng)態(tài)管理，定期檢查考評(píng)，有獎(jiǎng)有罰；②對(duì)作業(yè)環(huán)境設(shè)置必要的安全警示標(biāo)志，對(duì)工序?qū)嵭袙炫茦?biāo)識(shí)的方法：③場(chǎng)地按規(guī)劃要保證運(yùn)輸?shù)缆窌惩?，排水有組織。4.物資及設(shè)備①物資按類別采取庫房和大棚兩種方式儲(chǔ)放，做到料架整齊劃一，分區(qū)合理，產(chǎn)品標(biāo)識(shí)正確，檢驗(yàn)狀態(tài)無遺漏。②定點(diǎn)加工機(jī)具應(yīng)設(shè)防雨棚，嚴(yán)格執(zhí)行"十字作業(yè)法 "，做到機(jī)具維護(hù)到位，性能可靠，表面清潔。5.環(huán)境控制①建立衛(wèi)生清潔責(zé)任制，劃分衛(wèi)生責(zé)任區(qū)域，由各責(zé)任人具體負(fù)責(zé)；②施工污水采用軟管排入既有排水系統(tǒng)或流入規(guī)劃的滲水坑、沉淀池內(nèi)，杜絕無組織排水，保證水土完整不流失；③生活臨建區(qū)域采用明溝排放雨水，生活廢水通過埋地管道排入集水坑，生活垃圾及時(shí)處理；6.綜合治理①搞好施工現(xiàn)場(chǎng)及生活區(qū)域的封閉式管理，教育職工遵守作業(yè)秩序和現(xiàn)場(chǎng)管理紀(jì)律。②搞好職工宿舍文明評(píng)比活動(dòng)，做到整齊、明亮、通風(fēng)。③建立現(xiàn)場(chǎng)巡查保衛(wèi)及值班交接記錄制度，防止外部閑雜人員入內(nèi)損壞成品和半成品、盜竊施工資料。搞好路、地關(guān)系，為順利施工創(chuàng)造必要的條件。3.8 既有線施工安全保證措施1.凡參加既有線施工的人員必須身體健康、無耳聾、色盲，并經(jīng)技術(shù)培訓(xùn)考試合格后，方準(zhǔn)上崗操作。2.在施工管段內(nèi)應(yīng)設(shè)巡守工和巡道員，加強(qiáng)線路巡守，保證行車安全。3.全體施工人員應(yīng)熟悉和認(rèn)真遵守行車有關(guān)規(guī)章制度。凡進(jìn)行有礙行車線路的施工時(shí)，應(yīng)針對(duì)實(shí)際情況制訂安全措施，并按規(guī)定設(shè)置停車防護(hù)或減速防護(hù)信號(hào)，不得擅自變更防護(hù)辦法。未按規(guī)定設(shè)好防護(hù)，不得開工。4.下部基礎(chǔ)工程施工時(shí)，應(yīng)設(shè)專人檢查、看守。如發(fā)現(xiàn)有坍塌或線路狀態(tài)有變化時(shí)，立即采取補(bǔ)救措施。對(duì)行車有影響時(shí)，必須在線路恢復(fù)到良好狀態(tài)后方可放行列車。收工前，工點(diǎn)負(fù)責(zé)人應(yīng)組織專人對(duì)本工點(diǎn)進(jìn)行一次詳細(xì)的檢查，確認(rèn)線路設(shè)備良好無隱患后，才能撤除防護(hù)收工。5.靠近線路堆放的材料、機(jī)具不得侵入建筑限界，在鐵路旁施工搭設(shè)的腳手架等設(shè)施應(yīng)經(jīng)常檢查，不得進(jìn)入限界，以防發(fā)生事故。6.在橫過鐵路，通過無人看守道口前，必須止步了望，確認(rèn)兩端均無列車開來時(shí)，方準(zhǔn)通過，若遇一條鐵路上有火車開來時(shí)，不得站在另一條鐵路上避車，沿線工棚不得正對(duì)鐵路開門。7.上部工程施工時(shí)，在跨既有線上方采用全封閉式防護(hù)，確保行車安全。3.9 四新成果的推廣和應(yīng)用3.9.1 砼外加劑主橋墩身、箱梁施工時(shí)，砼中摻用 FDN 高效早強(qiáng)減水劑，不僅可使用砼早期強(qiáng)度迅速提高（砼 3 天強(qiáng)度比不摻用該種外加劑提高 172％） ，大大加快施工進(jìn)度，還可改善砼和易性，提高其防凍、防摻、抗凍、抗?jié)B耐久性，并節(jié)約水泥。我單位在以往橋梁工程施工中使用了該種砼外加劑，掛籃施工周期平均達(dá) 5 天一個(gè)對(duì)稱段。3.9.2 脫模劑在橋梁施工中，砼脫模采用 ZM-90 建筑模板長(zhǎng)效脫模劑，該脫模劑具有良好的耐堿性、耐熱性、耐磨性及優(yōu)良的附著力，實(shí)驗(yàn)室脫模次數(shù)可達(dá) 50 次以上，工地使用確保 20 次以上。使用本脫模劑，可節(jié)省成本，省去大量人工費(fèi)用，減少了污染，保證了砼外觀質(zhì)量，促進(jìn)了文明生產(chǎn)。3.9.3 鋼筋冷擠壓連接鋼筋擠壓連接是一種新型的鋼筋連接技術(shù)，它是將兩根待接鋼筋端部套上鋼套箱，用擠壓機(jī)側(cè)向加壓，使鋼套塑性變形后與鋼筋緊密咬合而連接。接頭強(qiáng)度高于母材強(qiáng)度，質(zhì)量穩(wěn)定可靠。即高強(qiáng)度、高性能；高速度、高效率；通用性強(qiáng)、操作簡(jiǎn)單，在各種氣候條件下及在各種場(chǎng)所均不全天候施工。3.10 附圖3.10.1 附工藝框圖(1)鉆孔樁施工工藝框圖(2)墩身蓋梁施工工藝框圖(3)現(xiàn)澆箱梁施工工藝框圖(4)預(yù)制梁施工工藝框圖(5)架橋機(jī)架梁施工工藝框圖3.10.2 附方案圖(1) 施工進(jìn)度圖(2)勞動(dòng)力動(dòng)態(tài)圖(3)跨環(huán)城路膺架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁方案圖(4)跨河現(xiàn)澆連續(xù)箱梁方案圖(5)跨鐵路門式膺架連續(xù)箱梁方案圖(6)滿布支架法現(xiàn)澆連續(xù)箱梁方案圖(7)梁場(chǎng)布置圖(8)2×150T 龍門吊方案圖(9)SPJ30/300 型架橋機(jī)方案圖3.10.3 附表　　施工機(jī)械設(shè)備表111