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1、安全生產(chǎn)培訓(xùn) 前 言 長期以來，一直困擾我們的一個(gè)問題就是安全工作落實(shí)不下 去、嚴(yán)格不起來。最突出的表現(xiàn)就是部分員工安全意識(shí)和遵章 守紀(jì)自覺性不強(qiáng)，處置異常情況圖省事、走捷徑， “ 低級(jí)錯(cuò)誤 ” 成習(xí)慣，對(duì)老毛病、壞習(xí)慣即 “ 低、老、壞 “ 熟視無睹，麻木 不仁，致使現(xiàn)場(chǎng)違章屢查屢犯。 對(duì)集團(tuán)公司 05年發(fā)生的事故進(jìn)行統(tǒng)計(jì)之后發(fā)現(xiàn)， 88.64%的事 故與員工違章操作有關(guān)。違章操作、違章指揮、違反勞動(dòng)紀(jì)律 三違 現(xiàn)象已成為當(dāng)前危及集團(tuán)公司安全生產(chǎn)的重大隱患。 進(jìn)一步反思 “ 1223”特大井噴責(zé)任事故，吉林石化分公司 “ 11.13”爆炸事故 .事業(yè)部 2003年發(fā)生兩起重大交通事故和一起

2、放射性源照射事故， 2005年連續(xù)兩次發(fā)生放射性事故，以及我 生產(chǎn)測(cè)井項(xiàng)目部 2005年兩起交通事故，都是由 “ 低、老、壞 “” 三違 “ 造成的。 事業(yè)部近年典型事故案例 2003年 10月 19日，靖邊項(xiàng)目部駕駛員 王某駕駛甘 M09803工程車執(zhí)行測(cè)井任務(wù)， 因下雨路阻從油房莊返回靖邊基地途中， 在新橋水庫大壩的路面上與迎面駛來的華 陰市畜牧局陜 AP5650桑塔那小轎車相撞， 造成對(duì)方乘座人員 一死兩傷（一輕一重） 、 兩車受損的交通事故。事故直接經(jīng)濟(jì)損失 27萬元。王增強(qiáng)負(fù)全部責(zé)任。 主要原因： 路滑、超速行駛 2005年 3月 25日，方元公司測(cè)井 33134隊(duì)在承擔(dān)長慶油 田公

3、司中生界評(píng)價(jià)項(xiàng)目組元 228井完井施工過程中，小 隊(duì)在完成補(bǔ)償中子測(cè)井項(xiàng)目后，在卸源過程中將中子源 前端源殼卸掉，致使源殼與源體脫離，源體存留在補(bǔ)中 儀器內(nèi)沒有發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致在后續(xù)工作中的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員、 靖吳基地儀修等多人受到不同程度的照射傷害。 主要原因：一是 裝源人沒有取得放射從業(yè)人員資格證。 二是 小隊(duì)沒有按照規(guī)定如實(shí)進(jìn)行測(cè)后驗(yàn)證，錯(cuò)過了一次 發(fā)現(xiàn)問題的機(jī)會(huì)； 三是 施工現(xiàn)場(chǎng)放射源的交接過程中， 卸源人和押源人之間的職責(zé)履行不到位，存在 嚴(yán)重違章 ； 四是 靖吳儀修組對(duì)儀器源倉清潔保養(yǎng)不到位，沒有及時(shí) 發(fā)現(xiàn)留在源倉內(nèi)的放射源。 事業(yè)部近年典型事故案例 1、生產(chǎn)測(cè)井項(xiàng)目部 23102隊(duì)于 05

4、年 7月 12日上午 8： 00出 車準(zhǔn)備完成柳 28-45井吸水剖面測(cè)井任務(wù)，于下午 14： 30分測(cè)井完成返回途中，約 16： 00在行使至陜西志丹縣 順寧鎮(zhèn)采油三廠靖二聯(lián)合站前 300米左右，由于是鄉(xiāng)村公 路，路面狹窄、坑較大，小隊(duì)三臺(tái)車隊(duì)車行使速度較慢， 由于絞車跟隨工程車較近，相約 10米左右，當(dāng)時(shí)正好是 右轉(zhuǎn)彎，測(cè)井絞車司機(jī)王某為躲避右前方一大坑，向左 打方向，突然發(fā)現(xiàn)一摩托車從工程車左方迎面駛來，絞 車司機(jī)立即緊急采取剎車，將車停住，但由于摩托車司 機(jī)是酒后駕車，未采取任何措施，直接與測(cè)井絞車迎面 相撞，造成摩托車司機(jī)受傷，兩車輕微受損的交通事故， 王德慶負(fù)主要責(zé)任，事故損失 2

5、8532元 。 生產(chǎn)測(cè)井項(xiàng)目部 05年事故案例 2、 生產(chǎn)測(cè)井項(xiàng)目部 23102隊(duì)于 05年 11月 9日中午 13： 00出車準(zhǔn)備出車區(qū)定邊執(zhí)行吸水剖面測(cè)井任務(wù)，約 13： 30分工程車司機(jī)魏某駕駛甘 M-10877到慶陽皇城開發(fā)區(qū)運(yùn) 輸處加油站加油，在行駛至加油站門前后，把車速降下來， 掛 2檔，同時(shí)觀察車輛前方和左右兩側(cè)，發(fā)現(xiàn) 25米之內(nèi)無 障礙物，然后打左轉(zhuǎn)向燈，鳴喇叭，開始從馬路左邊向右 準(zhǔn)備進(jìn)油庫。在離油庫 2米左右時(shí)，司機(jī)突然發(fā)現(xiàn)右側(cè)高 速駛來一輛摩托車，立即停車。摩托車司機(jī)也采取制動(dòng)， 但還是撞至我車右前方，發(fā)生我方車輛與慶陽縣店子平村 賈先?。?19歲）駕駛的摩托車相撞造成我

6、方車輛輕微受損， 摩托車嚴(yán)重受損和摩托車司機(jī)受傷的事故。魏新輝負(fù)主要 責(zé)任，事故損失 20680元。 生產(chǎn)測(cè)井項(xiàng)目部 05年事故案例 部分員工安全意識(shí)和遵章守紀(jì)自覺性不強(qiáng)，處置 異常情況圖省事、走捷徑， “ 低級(jí)錯(cuò)誤 ” 成習(xí)慣，對(duì) 老毛病、壞習(xí)慣即 “ 低、老、壞 “ 熟視無睹，麻木不 仁，致使現(xiàn)場(chǎng)違章屢查屢犯。 “ 三違 ” 現(xiàn)象屢禁不止 的根源較為復(fù)雜。從主觀上說， “ 三違 ” 現(xiàn)象帶有明 顯的習(xí)慣性，是思想認(rèn)識(shí)和工作態(tài)度問題。人的錯(cuò)誤 認(rèn)識(shí)是導(dǎo)致不安全行為的主要根源，僥幸心理、麻痹 心理、盲目心理等都是導(dǎo)致 “ 三違 ” 的病因。 長慶測(cè)井事業(yè)部在 6月份組織開展 “ 安全生產(chǎn)警示

7、日 ” 暨 “ 安全生產(chǎn)月 ” 活動(dòng)。活動(dòng)主題是：牢記事故 教訓(xùn)，加強(qiáng)安全教育，促進(jìn)安全生產(chǎn)。 分析案例結(jié)果 重視安全教育 安全培訓(xùn) 一、生產(chǎn)準(zhǔn)備 二、隊(duì)伍出發(fā) 三、現(xiàn)場(chǎng)施工 四、放射性源 一、生產(chǎn)準(zhǔn)備 小隊(duì)人員應(yīng)有的基本技能 1、 小隊(duì)長 1） 熱愛測(cè)井事業(yè)， 有良好的道德素養(yǎng) ,關(guān)心生產(chǎn)測(cè)井發(fā)展。 2） 熟練掌握生產(chǎn)測(cè)井各類測(cè)井工藝流程，堅(jiān)持各類學(xué)習(xí)。 3） 上井前，小隊(duì)長應(yīng)了解路況，并與司機(jī)進(jìn)行路況分析。 4） 應(yīng)該熟練掌握 QHES各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)要求和應(yīng)急預(yù)案的實(shí)施。 5）了解井況數(shù)據(jù)，熟練掌握最大電纜拉力的計(jì)算，預(yù)見測(cè) 井施工情況。如吸水剖面要了解是斜尖或十字頭還是喇叭口。 6）應(yīng)該了解天

8、氣情況 ,預(yù)防為主。 7）檢查生產(chǎn)準(zhǔn)備情況，履行崗位職責(zé)發(fā)揮一級(jí)監(jiān)督職能。 8) 檢查防洪防汛器材的數(shù)量。 9) 檢查放射性源是否放置安全，實(shí)行雙鎖管理。 10）了解每個(gè)小隊(duì)成員動(dòng)態(tài)，能充分調(diào)動(dòng)小隊(duì)成員的積極性。 生產(chǎn)準(zhǔn)備 小隊(duì)人員應(yīng)有的基本技能 2、操作員 1） 熱愛測(cè)井事業(yè)，有良好的道德素養(yǎng) ,關(guān)心生產(chǎn)測(cè)井的發(fā)展。 2） 尊敬師傅，熱心學(xué)習(xí)，作好小隊(duì)長的輔助工作。 3） 測(cè)井出車前借測(cè)井圖或臨井圖。 4） 熟練掌握萬用表、兆歐表的使用。 5）要確保地面儀器、井下儀器的正常，作到及時(shí)保養(yǎng)。 6） 熟練掌握生產(chǎn)測(cè)井各類測(cè)井操作流程，堅(jiān)持各項(xiàng)學(xué)習(xí)。 7） 要能隨口說出各類測(cè)井的測(cè)速要求，嚴(yán)格控制

9、測(cè)井速度。 8）和絞車工密切配合，確保測(cè)井在安全順利的狀態(tài)下進(jìn)行。 小隊(duì)人員應(yīng)有的基本技能 3、絞車工 1） 熱愛測(cè)井事業(yè)，珍惜工作崗位。 2） 確保絞車運(yùn)轉(zhuǎn)系統(tǒng)和滾筒剎帶正常。 3） 和操作員配合確保馬丁代克深度的運(yùn)轉(zhuǎn)正常。 4） 和操作員配合確保張力準(zhǔn)確。 5） 服從小隊(duì)長和操作員的指揮，但要拒絕違章指揮。 6） 要有良好的預(yù)判性，反應(yīng)速度快。 7） 要有良好的作息習(xí)慣，特別是在上井前一晚要保證 充足的睡眠。 8） 熟練掌握絞車的操作，了解絞車動(dòng)力系統(tǒng)。 生產(chǎn)準(zhǔn)備 小隊(duì)人員應(yīng)有的基本技能 4、司機(jī) 1） 熱愛測(cè)井事業(yè)，珍惜工作崗位。 2）駕駛員對(duì)車輛的日常檢查保養(yǎng)要到位，車輛回廠 檢驗(yàn)人員

10、把關(guān)要嚴(yán)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除隱患。 3）要有良好的作息習(xí)慣，特別是在上井前一晚要保證 充足的睡眠。 4） 要熟練記住 QHSE體系對(duì)各類路面的最高限速要求， 并嚴(yán)格執(zhí)行。 5） 嚴(yán)格按照行使 2小時(shí)，休息不少于 20分鐘。 6）熟練掌握交通規(guī)則并嚴(yán)格執(zhí)行， “ 反違章、降車速 ” 7） 服從小隊(duì)長和操作員的指揮，但要拒絕違章指揮。 8）了解車輛各系統(tǒng)，對(duì)車輛故障要有準(zhǔn)確判斷。 生產(chǎn)準(zhǔn)備 小隊(duì)人員應(yīng)有的基本技能 5、井口工 1）熱愛測(cè)井事業(yè)，珍惜工作崗位。 2）要保證井口設(shè)備的完好。 3）檢查、保養(yǎng)天、地滑輪。 4）熟練掌握萬用表、兆歐表的使用。 5 ）熟練掌握 CO、 H2S氣體檢測(cè)儀的使用。 6

11、） 熟練掌握高壓測(cè)井井口操作規(guī)定，并嚴(yán)格執(zhí)行。 7）負(fù)責(zé)井下儀器的交接。 8）熟練掌握生產(chǎn)測(cè)井各類馬籠頭的制作。 9）服從小隊(duì)長和操作員的指揮，但要拒絕違章指揮。 10）嚴(yán)格履行崗位職責(zé)，隨時(shí)觀察井口情況。 11）確保高壓閥門、接頭連接良好，無泄漏；防噴口與 電纜的間隙適中； 控制閥門安全可靠。 生產(chǎn)準(zhǔn)備 二、隊(duì)伍出發(fā)（行使安全 ) 隊(duì)伍出發(fā)（行使安全 ) 測(cè)井是輪子上工作的單位，測(cè)井設(shè)備 主要是車輛，而每輛車都拉運(yùn)小隊(duì)人 員和昂貴的設(shè)備，都要求嚴(yán)格操作， 來不得半點(diǎn)馬虎。生產(chǎn)測(cè)井項(xiàng)目部現(xiàn) 有生產(chǎn)車輛 25臺(tái)，年平均行駛 3萬公里 以上，全項(xiàng)目部合計(jì) 75萬公里以上， 而且大部分為山路、土路，

12、安全行駛 是項(xiàng)目部首要任務(wù)。 駕駛員內(nèi)在原因： 觀察錯(cuò)誤： 心理原因（情緒導(dǎo)致注意 力不 集中）、生理原因（疲勞）、 健康原因（疾病、身體缺陷）； 判斷錯(cuò)誤： 安全距離、道路形態(tài)、對(duì) 方車 速、過分自信； 操作錯(cuò)誤： 技術(shù)不熟練或誤操作。 隊(duì)伍出發(fā)（行使安全 ) 按車輛的事故形態(tài)分類： 車與車碰撞： 正碰、側(cè)碰、追尾、對(duì)向劃擦； 車輛與自行車或摩托車發(fā)生事故 ，在我國約 占 30%以上； 車輛與行人發(fā)生事故 ，在我國約占 1/4左右； 車輛單方事故 ，較少，但都是惡性事故； 其他 ，如鐵路道口事故。 隊(duì)伍出發(fā)（行使安全 ) 按事故發(fā)生的道路類型分類： 高速公路事故， 惡性事故居多； 13級(jí)公路

13、發(fā)生的交通事故 ，在我國 約占 2/3； 城市主干道發(fā)生事故 的次數(shù)相對(duì)較少； 4級(jí)公路和城市次干道，尤其是混合 式道路 更是交通事故的多發(fā)區(qū)。 隊(duì)伍出發(fā)（行使安全 ) 隊(duì)伍出發(fā)（行使安全） 選取 1999年 2002年 47起交通事故進(jìn)行分析 隊(duì)伍出發(fā)（行使安全） 違章 58% 思想麻痹 38% 機(jī)械故障 4% 駕駛員年齡因素分析 隊(duì)伍出發(fā)（行使安全） 5 年以下 28% 5 - 1 0 年 36% 1 0 - 2 0 年 17% 20 年以上 19% 道路因素分析 隊(duì)伍出發(fā)（行使安全） 平直道路 75% 交叉路口 4% 彎道 15% 彎坡道 6% 天氣因素分析 隊(duì)伍出發(fā)（行使安全） 晴天

14、88% 雨天 10% 雪天 2% 通過以上圖表可以看出，發(fā)生事故的主要原因不是設(shè)備 和環(huán)境等外在因素，而是人員自身的行為、心理和管理 等存在缺陷，歸納如下： 違章行駛是發(fā)生事故的主要原因，一般表現(xiàn)為超速行駛、 強(qiáng)超搶會(huì)、彎道超車等。 晴天、平直道路上發(fā)生的事故比例較大，反映出駕駛員 在這種情況下麻痹大意，對(duì)異常情況缺乏警覺，而且在 這種情況下一般車速較快，容易發(fā)生事故。 10年以下駕 齡駕駛員發(fā)生事故比例超過 60%，說明駕駛技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)， 應(yīng)變能力欠缺是導(dǎo)致事故得重要因素。 隊(duì)伍出發(fā)（行使安全） 行車過程中駕駛員自身風(fēng)險(xiǎn)因素 不良心態(tài)： 漠視、僥幸、好勝、表現(xiàn)欲強(qiáng)，發(fā)泄 不良情緒； 開快車；

15、強(qiáng)超搶會(huì)等違章； 對(duì)其他交通參與者的違章缺乏預(yù)見性； 復(fù)雜情況不減速，僥幸通過； 下坡、彎道、交叉路口未能有效控制車速； 安全距離把握不準(zhǔn)； 酒后駕車； 長距離疲勞駕駛； 臨危驚慌，采取錯(cuò)誤的避險(xiǎn)動(dòng)作。 交通安全：風(fēng)險(xiǎn)分析 交通安全：對(duì)策分析 環(huán)境類型 風(fēng)險(xiǎn)因素 預(yù)防措施 平坦良 好路段 景觀單調(diào)， 操作單純， 易產(chǎn)生麻痹 大意。 克服麻痹大意 ， 堅(jiān)持中速行駛； 間歇性調(diào)整視野 ， 避免枯燥 、 反應(yīng) 遲鈍 不要為搶時(shí)間高速行駛 行駛兩小時(shí)休息 20分鐘 平面交 叉 路口 車輛交錯(cuò) ， 沖突點(diǎn)多 ， 視線受阻 ， 非機(jī)動(dòng)車和 行人密度大 提前減速 密切注意其他交通參與者動(dòng)向 集中注意力 ，

16、避免受流動(dòng)車輛和人 群的影響 不爭(zhēng)道 ， 不搶行 交通安全：對(duì)策分析 環(huán)境類型 風(fēng)險(xiǎn)因素 預(yù)防措施 寬度不 足路面 橫向間距小 盡量在路中間或稍靠右行駛 密切關(guān)注車輛行人動(dòng)態(tài) 不可盲目讓車 會(huì)車點(diǎn)路肩堅(jiān)實(shí)可靠 陡坡 路 段 上坡受車流速度差影 響 ， 超車會(huì)車點(diǎn)多； 下坡制動(dòng)距離會(huì)加大 ， 長距離下坡會(huì)出現(xiàn)剎 車鼓過熱或氣壓不足 導(dǎo)致剎車失靈 。 預(yù)先選擇好擋位 保持安全距離 彎道堅(jiān)決不超車 盡量避免緊急制動(dòng) ， 防止側(cè)滑 決不熄火滑行 充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)牽制作用 彎道靠右行駛 交通安全：對(duì)策分析 環(huán)境類型 風(fēng)險(xiǎn)因素 預(yù)防措施 高速公路 車速快 ， 流 量大 ， 刺激 少 ， 正確出入 ， 車道選

17、擇正確 避免突然減速 密切注意交通標(biāo)志 堅(jiān)決不能倒車 不時(shí)開窗透氣 ， 避免疲勞 雨 、 霧 、 雪天 路面附著系數(shù)降 低；視線受阻 ， 視野變窄 ， 易產(chǎn) 生視覺疲勞；制 動(dòng)距離加大；其 他交通參與者不 安全因素增多 。 降低車速 盡量跟隨前車路線 超會(huì)車盡量放寬橫向間距 如產(chǎn)生橫滑應(yīng)盡量采用發(fā)動(dòng)機(jī)牽制車速 慎用緊急制動(dòng) 輕達(dá)輕回方向 交通安全：對(duì)策分析 環(huán)境類型 風(fēng)險(xiǎn)因素 預(yù)防措施 夜間行駛 視線不良 ， 喪失 空間感 。 會(huì)車燈 光產(chǎn)生眩目感 ， 易產(chǎn)生疲勞 控制車速 ， 謹(jǐn)慎駕駛 根據(jù)路況 ， 變換遠(yuǎn)近光 盡量避免車輪壓到路肩上 行駛兩小時(shí)休息 20分鐘 混合交通 相互干擾大 ， 擠

18、搶現(xiàn)象普遍；橫 向干擾大；農(nóng)用 車 、 自行車 、 摩 托車等多數(shù)屬無 證行駛 。 車況差 ， 操作水平低 。 適當(dāng)?shù)能囁偈前踩那疤?密切注意摩托車 、 農(nóng)用三輪車 前方情況不明決不僥幸通過 注意學(xué)校放學(xué)學(xué)生多 交通安全：車速規(guī)定 測(cè)井儀器車、工程車、吊車、在柏油路面道路寬直，視線良好， 在確保安全的前提下最高時(shí)速不準(zhǔn)超過 60公里；各類油田礦區(qū)公路 40公里；雨雪泥濘路面 20公里；進(jìn)入廠區(qū)、業(yè)區(qū)內(nèi)時(shí)速不得超過 5 公里。 各類小客車、客貨車在柏油路面道路寬直，視線良好，在確保安 全的前提下最高時(shí)速不準(zhǔn)超過 70公里；各類油田礦區(qū)公路 50公里； 雨雪泥濘路面 20公里；進(jìn)入廠區(qū) 5公里。

19、 各押車人員按處原規(guī)定分乘車輛負(fù)責(zé)監(jiān)督，確保安全車距、前后 車輛最大車距為 300米。 三、現(xiàn)場(chǎng)施工 1、高壓施工（開施工前會(huì)、勞保上崗） 1、 高壓施工（保證接頭密封） 現(xiàn)場(chǎng)施工 1、高壓施工（井口介紹） 現(xiàn)場(chǎng)施工 現(xiàn)場(chǎng)施工 1、高壓施工（施工要求） 現(xiàn)場(chǎng)施工 1、高壓施工（注意抽油機(jī)，外人不得進(jìn)入） 現(xiàn)場(chǎng)施工 1、高壓施工 生產(chǎn)測(cè)井在施工當(dāng)中有著與裸眼井測(cè)井不同的 施工工藝，吸水剖面、產(chǎn)氣剖面、壓裂井溫、 中子壽命四種測(cè)井工藝都是帶壓測(cè)井，最高達(dá) 到 20Mpa的壓力，如果一旦出現(xiàn)險(xiǎn)情，后果很 嚴(yán)重。生產(chǎn)測(cè)井項(xiàng)目部根據(jù)這一實(shí)際情況，專 門制定了 生產(chǎn)測(cè)井項(xiàng)目部帶壓測(cè)井施工管 理和應(yīng)急響應(yīng)預(yù)

20、案 ，規(guī)定施工各個(gè)環(huán)節(jié)的標(biāo) 準(zhǔn)和步驟，小隊(duì)人員這方面的意識(shí)要不斷加強(qiáng)。 現(xiàn)場(chǎng)施工 2、測(cè)井作業(yè)前的要求 a） 施工場(chǎng)地的大小應(yīng)滿足要求； b） 施工場(chǎng)地嚴(yán)禁吸煙，并用 CO、 H2S氣體檢測(cè)儀 檢 測(cè)井場(chǎng)氣體濃度； c） 進(jìn)入井場(chǎng)的人員（工作人員、監(jiān)督人員）必須穿戴 勞動(dòng)防護(hù)用品； d） 搬運(yùn)較重的物件應(yīng)使用吊車并注意安全； e） 放射性物質(zhì)運(yùn)輸使用過程中，由押運(yùn)人員全程負(fù)責(zé) 看護(hù)，工作人員佩帶放射性劑量計(jì)，并穿戴防護(hù)服； f） 火工品運(yùn)輸使用過程中，作業(yè)隊(duì)長全程負(fù)責(zé)看護(hù)； g） 射孔器材與電纜連接前應(yīng)關(guān)閉電源，并對(duì)電纜進(jìn) 行放電； 現(xiàn)場(chǎng)施工 h） 射孔器材裝配檢測(cè)必須使用專門的檢測(cè)儀表； i

21、） 外接電源時(shí)，應(yīng)先切斷電源然后配接，并保持 倆人在場(chǎng)； j） 電纜運(yùn)行時(shí)，人員嚴(yán)禁在測(cè)井絞車后停留和作 業(yè)，嚴(yán)禁跨越電纜； k） 場(chǎng)地能見度低于 30m時(shí)應(yīng)停止施工； l） 施工作業(yè)隊(duì)?wèi)?yīng)配備應(yīng)急藥箱。 現(xiàn)場(chǎng)施工 3、井筒施工過程的安全 下井儀器應(yīng)正確連接 ， 牢固可靠 ， 出入井口時(shí) ， 應(yīng)有專 人在井口指揮；絞車到井口的距離應(yīng)大于 25m， 并設(shè)置 有緊急撤離通道 。 電纜在井內(nèi) ， 絞車后 2m內(nèi)不應(yīng)站人 ， 電纜運(yùn)行時(shí) ， 不 應(yīng)觸摸和跨越電纜 。 儀器車和絞車上使用電取暖器 ， 應(yīng)遠(yuǎn)離易燃物 ， 負(fù)荷不 得超過 3kW， 應(yīng)各自單拉電源線 。 車上無人時(shí) ， 應(yīng)切斷 電源 。 遇有七

22、級(jí)以上大風(fēng) 、 暴雨 、 雷電 、 大霧等惡劣天氣 ， 應(yīng) 暫停測(cè)井作業(yè)； 現(xiàn)場(chǎng)施工 3、井筒施工過程的安全 設(shè)備下井前 ， 作業(yè)隊(duì)長或井口組長檢查各連接部件的可 靠性 ， 預(yù)防井下落物的發(fā)生 。 設(shè)備吊到井口時(shí) ， 操作員和絞車工要進(jìn)行深度對(duì)零 、 電 纜張力的校對(duì)刻度 、 根據(jù)測(cè)井深度設(shè)置報(bào)警深度和張力 。 電纜每下放 500米暫停 1次 ， 觀察井下設(shè)備下放的滯后時(shí) 間是否正常 (2-4秒 )， 滯后時(shí)間超過 5秒 ， 降低下放速度 ， 并適當(dāng)增加測(cè)試的頻次 ， 防止電纜打結(jié) 。 設(shè)備距井底 50m時(shí) ， 降低下放速度 ， 在井底出現(xiàn)遇阻時(shí) ， 立即停車 。 現(xiàn)場(chǎng)施工 3、井筒施工過程的

23、安全 均勻地下放電纜 , 下放速度不得超過 5000米 /小時(shí) 。 高壓測(cè)井吸水剖面 、 產(chǎn)氣剖面 、 壓裂井溫 、 中子壽命下放速度不 得超過 5000米 /小時(shí) ， 距油管尾部 100米下放速度不得超過 2000米 ， 正常測(cè)井不得超過 600米 /小時(shí) 。 產(chǎn)液剖面下放速度不得超過 3000米 /小時(shí) ， 距目的層 100米下放速 度不得超過 1000米 ， 正常測(cè)井不得超過 600米 /小時(shí) 。 工程測(cè)井下放速度不得超過 5000米 /小時(shí) ， 距目的層 100米下放速 度不得超過 2000米 ， 正常測(cè)井不得超過 600米 /小時(shí) 。 俄羅斯變密度下井前必須了解修井隊(duì)是用 118以上

24、通井規(guī)通井 ， 因?yàn)閮x器裝有放射性源 ， 儀器外徑 110， 下放速度不得超過 3000 米 /小時(shí) ， 距目的層 150米下放速度不得超過 2000米 ， 伽馬密度正 常測(cè)井不得超過 600米 /小時(shí) 。 現(xiàn)場(chǎng)施工 4、測(cè)井作業(yè) 上提電纜的速度要求： 測(cè)井時(shí) ， 上提速度滿足相應(yīng)測(cè)井項(xiàng)目的測(cè)速要 求； 空起時(shí) ， 生產(chǎn)測(cè)井項(xiàng)目除產(chǎn)液剖面外其他項(xiàng)目 上提速度小于 5000米 /小時(shí) ， 產(chǎn)液剖面上提速 度小于 2000米 /小時(shí)； 在造斜井段 、 井斜角大于 15 的定向斜井段 、 以 及距井口 50m時(shí) ， 上提速度不得超過 200米 /小 時(shí) 。 現(xiàn)場(chǎng)施工 4、測(cè)井作業(yè) 遇阻的處理 井下設(shè)

25、備未下放到預(yù)定的測(cè)井深度而出現(xiàn) 遇阻現(xiàn)象時(shí)，以正常的速度在遇阻井段起、 下 3次，同時(shí)記錄遇阻曲線，作為遇阻的證 明資料。起、下 3次后，井下設(shè)備仍然遇阻， 與相關(guān)單位聯(lián)系。 現(xiàn)場(chǎng)施工 4、測(cè)井作業(yè) 遇卡的處理 及時(shí)停車，并在規(guī)定的最大拉力范圍內(nèi)，通過上、下活動(dòng)電纜 來爭(zhēng)取解卡 ，并觀察高壓井口和天滑輪，判斷電纜情況。 活動(dòng)多次后仍然不能解卡時(shí)，可將電纜停在最大拉力處，觀察 拉力是否有所減少： 拉力有減小現(xiàn)象時(shí)，說明尚未卡死，可操作絞車再次提升 拉力到 最大允許值 ，并重復(fù)等待、觀察，直到解卡； 在最大拉力下，停留 60s后，拉力仍然沒有減小時(shí)，說明已 經(jīng)卡死，應(yīng)立即下放電纜到正常拉力值，同時(shí)

26、匯報(bào)項(xiàng)目部作業(yè)管 理部門，研究處理辦法。 現(xiàn)場(chǎng)施工 4、測(cè)井作業(yè) 最大安全拉力 最大安全拉力 遇卡前正常拉力 -儀器在泥漿中的 重量 + 拉力棒額定值 75%； 注 : 吸水 、 產(chǎn)氣 、 壓裂井溫 、 中子壽命馬籠頭規(guī)定用 9根外層鋼絲 ， 3根 內(nèi)層鋼絲 ， 不得隨意改變 ， 拉力棒額定值 （ 新電纜 10KN,舊電纜 9KN） 產(chǎn)液剖面馬籠頭拉力棒額定值 8KN 工程測(cè)井、射孔、俄羅斯變密度馬籠頭拉力棒額定值 28KN 5.6電纜每千米 1.5KN 現(xiàn)場(chǎng)施工 4、測(cè)井作業(yè) 生產(chǎn)測(cè)井吸水剖面合注井常見遇卡儀器位置 套管 油管 現(xiàn)場(chǎng)施工 4、測(cè)井作業(yè) 生產(chǎn)測(cè)井吸水剖面分注井常見遇卡儀器位置

27、套管 分隔器 射孔段 油管 配水器 撞擊桶 四、放射性源 事故案例： 2003年 9月 15日，靖邊項(xiàng)目部 3704隊(duì)承擔(dān) G19-13井測(cè)井任務(wù)， 操作工在把放射源從測(cè)井儀器上卸下往源罐內(nèi)安裝過程中，操 作失誤沒有把源裝入源罐內(nèi)，并將帶源的源把拿到儀器車中艙， 致該作業(yè)隊(duì) 8名職工不同程度受到伽馬射線超劑量照射。事故發(fā) 生后受照射人員及時(shí)進(jìn)行了身體檢查和入院治療。事故損失超 過 15萬元。 原因分析 操作人員安全意識(shí)淡薄，麻痹大意，在操作過程中有嚴(yán)重失誤。 現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人和兼職押源人員沒有履行安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查職責(zé)。 安全檢查、安全培訓(xùn)等管理制度措施落實(shí)不到位。 職工普遍存在自我保護(hù)意識(shí)差的現(xiàn)象。

28、 放射性源 1、相關(guān)規(guī)定 生產(chǎn)測(cè)井的測(cè)井項(xiàng)目要使用到放射性源， QHSE管理體系相關(guān)規(guī)定 放射源管理規(guī)定 、 危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理規(guī)定 ，項(xiàng)目部先后更 詳細(xì)的出臺(tái)了 生產(chǎn)測(cè)井同位素管理規(guī)定 、 釋放器釋放情況登記表 、 生產(chǎn)測(cè)井項(xiàng)目 部同位素使用檢查流程表 。小隊(duì)人員要嚴(yán)格 按規(guī)定執(zhí)行實(shí)行 ， 小隊(duì)長全程負(fù)責(zé)制度。 放射性源 放射性源 *事故的分類： 一類： 人員受超劑量照射事故 二類： 放射性物質(zhì)污染事故 三類： 丟失放射性物質(zhì)事故 放射性源 放射事故管理規(guī)定 ?。ㄊ校┘?jí)衛(wèi)生行 政部門、公安部門 事故報(bào)告（第八、九條） 發(fā)生或發(fā)現(xiàn)的單 位和個(gè)人 報(bào)告衛(wèi)生行政部門、 公安部門 2小時(shí) 放射事故報(bào)

29、 告卡 報(bào)告衛(wèi)生行政部門、 公安部門 24小時(shí) 縣級(jí)衛(wèi)生、 公安部門 立即 嚴(yán)重、重大事故 24小時(shí)逐級(jí) 衛(wèi)生部、公安部 放射性源 注意事項(xiàng)： 1、 同位素釋放器要放如源罐內(nèi)，實(shí)行雙鎖管理。 2、每次長途運(yùn)輸、使用要檢查 源罐 情況。 3、井場(chǎng)施工注意外來人員。 4、安裝同位素釋放器要求倆人完成。 5、 小隊(duì)長要檢查后 才能離開井場(chǎng)。 6、中途停車要將工程車放在可靠位置。 7、不得隨意用井場(chǎng)的水沖洗釋放器，防止環(huán)境污染。 清洗必須在同位素配置室進(jìn)行。 8、 同位素釋放器交接必須雙方簽字、認(rèn)可數(shù)量。 嚴(yán)格執(zhí)行放射性源各類管理規(guī)定！ 結(jié)束語 安全是個(gè)沉重的話題。我們擁有各種規(guī)章制度，但仍然發(fā)生 過放射性事故、井筒事故、交通事故，也曾經(jīng)有人受過傷、掉過 儀器。我們?cè)诓粩嗟赝晟聘鞣N規(guī)章制度和安全標(biāo)準(zhǔn)，總結(jié)和反思 事故教訓(xùn)，但是現(xiàn)在我們?nèi)匀淮嬖谥`章操作的現(xiàn)象。 生命是寶貴的，生命屬于我們只有一次。生命，既堅(jiān)強(qiáng)無比 又脆弱得不堪一擊。有時(shí)它堅(jiān)若鋼鐵，硬若磐石，歷經(jīng)滄桑磨難 而依然傲立，依然輝煌；有時(shí)又脆弱如一朵花、一片葉，經(jīng)不起 風(fēng)吹雨打，甚至一個(gè)小小的疏忽和意外都可能輾碎一個(gè)鮮活的生 命 。 珍愛生命 ! 結(jié)束語 平安是福！