長安杰勛汽車機械式變速器設(shè)計[中間軸式五檔手動變速器]-mpv車型【含CAD高清圖紙和說明書】,中間軸式五檔手動變速器,含CAD高清圖紙和說明書,長安,汽車,機械式,變速器,設(shè)計,中間,五檔,手動,mpv,車型,cad,高清,圖紙,以及,說明書,仿單 畢業(yè)設(shè)計中期檢查表 填表日期 2011年4月20日 迄今已進行 7 周剩余 9 周 學(xué)生姓名 武宇 院系 汽車與交通工程學(xué)院 專業(yè)、班級 車輛工程B07-7 指導(dǎo)教師姓名 朱榮福 職稱 講師 從事 專業(yè) 車輛工程 是否外聘 □是■否 題目名稱 長安杰勛汽車機械式變速器設(shè)計 學(xué) 生 填 寫 畢業(yè)設(shè)計工作進度 已完成主要內(nèi)容 待完成主要內(nèi)容 1、收集畢業(yè)設(shè)計有關(guān)資料，完成開題報告； 2、確定變速器的總體布置方案； 3、根據(jù)變速器的基本參數(shù)計算個檔的傳動比； 4、計算變速器的各檔齒輪并進行校核； 5、對變速器的軸和軸承進行設(shè)計計算并校核； 6、繪制裝配圖。 　1、確定換擋機構(gòu)的形式； 2、繪制齒輪和軸的零件圖； 3、撰寫說明書。 存在問題及努力方向 在設(shè)計的過程中，對齒輪計算過程中的湊配齒輪齒數(shù)問題很不熟練，經(jīng)常出錯，一對齒輪的選擇失誤，就會引起所有的齒輪重新計算。經(jīng)過進一步的計算，使我的齒輪參數(shù)更加符合設(shè)計要求。 學(xué)生簽字： 指導(dǎo)教師 意 見 指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日 教研室 意 見 教研室主任簽字： 年 月 日 SY-025-BY-2 畢業(yè)設(shè)計任務(wù)書 學(xué)生姓名 武宇 院系 汽車與交通工程學(xué)院 專業(yè)、班級 車輛工程07-7 指導(dǎo)教師姓名 朱榮福 職稱 講師 從事 專業(yè) 車輛工程 是否外聘 否 題目名稱 長安杰勛汽車機械式變速器設(shè)計 一、設(shè)計（論文）目的、意義 現(xiàn)代汽車變速器的發(fā)展十分快，不斷出現(xiàn)嶄新的變速器裝置。變速器技術(shù)的每次跨越都和相關(guān)學(xué)科的發(fā)展密切相關(guān)。計算機技術(shù)、自動控制技術(shù)、模糊控制、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、先進制造技術(shù)、運動仿真等為變速器的進一步發(fā)展提供了有力的保障。變速器的發(fā)展也給相關(guān)學(xué)科提出更高的理論要求，使人類的認識邁向新的、更高的境界。 變速器的檔位數(shù)和傳動比與發(fā)動機參數(shù)優(yōu)化匹配，可以保證汽車具有良好的動力性與經(jīng)濟性。因此現(xiàn)代汽車變速器向著節(jié)能、環(huán)保、安全、舒適、高效、可靠方向不斷提高，結(jié)構(gòu)更加簡單、緊湊，傳動效率更高。變速器的結(jié)構(gòu)型式選擇、設(shè)計參數(shù)選取及設(shè)計計算對汽車的整車設(shè)計極其重要。 二、設(shè)計（論文）內(nèi)容、技術(shù)要求（研究方法） 論文內(nèi)容： 結(jié)合選定的變速器參數(shù)，完成變速器的結(jié)構(gòu)布置和整體設(shè)計。本文所設(shè)計的主要內(nèi)容有變速器傳動機構(gòu)布置方案，零、部件結(jié)構(gòu)方案分析，變速器主要參數(shù)的選擇，變速器的設(shè)計與計算，同步器設(shè)計，變速器操縱機構(gòu)，變速器結(jié)構(gòu)元件，最終完成對各零、部件的校核。 研究方法： 1、在對變速器的結(jié)構(gòu)、類型和工作原理的掌握的基礎(chǔ)上，對變速器存在的問題進行分析，找出有效的解決方案。并結(jié)合國內(nèi)外變速器發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢對所設(shè)計的變速器進行技術(shù)更新。 2、參考各種文獻資料，從實驗室親自獲取變速器有關(guān)數(shù)據(jù)，和導(dǎo)師同學(xué)間的互動，以原有的公式為基礎(chǔ)，對變速器進行設(shè)計計算。 3、利用autoCAD軟件畫出變速器簡圖。 三、設(shè)計（論文）完成后應(yīng)提交的成果 （一）計算說明部分 １．變速器軸、齒輪的設(shè)計； ２．變速器操縱機構(gòu)的設(shè)計； ３．變速器軸及齒輪的校核； ４．設(shè)計說明書一份。 （二）圖紙部分 1. 變速器的總裝配圖（A0一張）； 2. 變速器的部件圖、零件圖（軸及齒輪等A2若干張）； 四、設(shè)計（論文）進度安排 第1周 選題、領(lǐng)取任務(wù)書； 第2～3周 調(diào)研，搜集資料，撰寫開題報告； 第4～5周 分析調(diào)研報告和綜述內(nèi)容，提出并優(yōu)選論點和方案，并加以論證； 第6～8周 方案設(shè)計并繪草圖，繪制產(chǎn)品原理圖，中期答辯； 第9～13周 繪制總成圖、部件圖和零件圖； 第14周 完善設(shè)計并提交指導(dǎo)教師審核； 第15-16周 更改并最終完成設(shè)計，準備答辯； 第17周 畢業(yè)答辯。 五、主要參考資料 [1]徐安，陳德陽．汽車底盤[M]．北京：機械工業(yè)出版社，2005． [2]張洪欣．汽車設(shè)計[M]．北京：機械工業(yè)出版社，1981． [3]杜瑞豐，李忠凱．汽車底盤構(gòu)造與維修[M]．北京：高等教育出版社，2001． [4]王望予．機械式變速器設(shè)計[M]．北京：機械工業(yè)出版社，2002． [5]王尚軍．DC6J80T六檔變速器設(shè)計[J]．大同齒輪集團有限責(zé)任公司，2001（3）． [6]林紹義．一種汽車變速器設(shè)計[J]，機電技術(shù)，2004（1）． [7]劉惟信．變速器設(shè)計[M]．北京：清華大學(xué)出版社，2003． [8]陳家瑞．汽車構(gòu)造[M]．北京：機械工業(yè)出版社，2000． 六、備注 指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日 教研室主任簽字： 年 月 日 本科學(xué)生畢業(yè)設(shè)計 長安杰勛汽車機械式變速器設(shè)計 院系名稱： 汽車與交通工程學(xué)院 專業(yè)班級： 車輛工程B07-7班 學(xué)生姓名： 武宇 指導(dǎo)教師： 朱榮福 職 稱： 講 師 黑 龍 江 工 程 學(xué) 院 二○一一年六月 The Graduation Design for Bachelor's Degree Design of Changan Jiexun Transmission Candidate: WuYu Specialty: Vehicle Engineering Class: B07-7 Supervisor: Lecturer. ZhuRongfu Heilongjiang Institute of Technology 2011-06·Harbin 畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告 設(shè)計（論文）題目: 長安杰勛汽車機械式變速器設(shè)計 院 系 名 稱: 汽車與交通工程學(xué)院 專 業(yè) 班 級: 車輛工程B07-7 學(xué) 生 姓 名: 武宇 導(dǎo) 師 姓 名: 朱榮福 開 題 時 間: 2011年3月11日 指導(dǎo)委員會審查意見： 簽字： 年 月 日 畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告 學(xué)生姓名 武宇 院系 汽車與交通 工程學(xué)院 專業(yè)、班級 車輛工程B07-7 指導(dǎo)教師姓名 朱榮福 職稱 講師 從事 專業(yè) 車輛工程 是否外聘 □是■否 題目名稱 長安杰勛汽車機械式變速器設(shè)計 一、課題研究現(xiàn)狀、選題目的和意義 1、研究現(xiàn)狀 現(xiàn)代汽車變速器的發(fā)展十分快，不斷出現(xiàn)嶄新的變速器裝置。變速器技術(shù)的每次跨越都和相關(guān)學(xué)科的發(fā)展密切相關(guān)。計算機技術(shù)、自動控制技術(shù)、模糊控制、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、先進制造技術(shù)、運動仿真等為變速器的進一步發(fā)展提供了有力的保障。變速器的發(fā)展也給相關(guān)學(xué)科提出更高的理論要求，使人類的認識邁向新的、更高的境界。 變速器由傳動機構(gòu)和變速機構(gòu)組成，可制成單獨變速機構(gòu)或與傳動機構(gòu)合裝在同一殼體內(nèi)。傳動機構(gòu)大多用普通齒輪傳動，也有的用行星齒輪傳動。普通齒輪傳動變速機構(gòu)一般用滑移齒輪和離合器等?；讫X輪有多聯(lián)滑移齒輪和變位滑移齒輪之分。用三聯(lián)滑移齒輪變速，軸向尺寸大；用變位滑移齒輪變速, 結(jié)構(gòu)緊湊, 但傳動比變化小。離合器有嚙合式和摩擦式之分。用嚙合式離合器時，變速應(yīng)在停車或轉(zhuǎn)速差很小時進行，用摩擦式離合器可在運轉(zhuǎn)中任意轉(zhuǎn)速差時進行變速，但承載能力小，且不能保證兩軸嚴格同步。為克服這一缺點，在嚙合式離合器上裝以摩擦片，變速時先靠摩擦片把從動輪帶到同步轉(zhuǎn)速后再進行接合。行星齒輪傳動變速器可用制動器控制變速。汽車變速器按傳動比變化方式不同可分為有級式、無極式和綜合式三種。有級式變速器應(yīng)用最為廣泛，目前轎車和輕、中型貨車多有應(yīng)用；無級式變速器有兩種——電力式變速器和液力式變速器，電力式變速器在傳動系統(tǒng)中也有廣泛采用的趨勢；綜合式變速器目前應(yīng)用的較多。 機械式變速器（Manual Transmission）采用齒輪組，每檔的齒輪組的齒數(shù)是固定的，所以各檔的變速比是個定值(也就是所謂的“級”)。比如，一檔變速比是3.85, 二檔是2.55, 再到五檔的0.75, 這些數(shù)字再乘上主減速比就是總的傳動比，總共只有5個值(即有5級)，所以說它是有級變速器。曾有人斷言，繁瑣的駕駛操作等缺點，阻礙了汽車高速發(fā)展的步伐，機械式變速器會在不久“下課”，從事物發(fā)展的角度來說，這話確實有道理。但是從目前市場的需求和適用角度來看，機械式變速器不會過早的離開。首先，從商用車的特性上來說，機械式變速器的功用是其他變速器所不能替代的。以卡車為例，卡車用來運輸，通常要裝載數(shù)噸的貨品，面對如此高的“壓力”，除了發(fā)動機需要強勁的動力之外，還需要變速器的全力協(xié)助。我們都知道一檔有“勁”，這樣在起步的時候有足夠的牽引力量將車帶動。特別是面對爬坡路段，它的特點顯露的非常明顯。而對于其他新型的變速器，雖然具有操作簡便等特性，但這些特點尚不具備。其次，對于老司機和大部分男士司機來說，他們的最愛還是機械式變速器。從我國的具體情況來看，機械式變速器幾乎貫穿了整個中國的汽車發(fā)展歷史，資歷較深的司機都是用機械式變速器的，他們對機械式變速器的認識程度是非常深刻的，如果讓他們改變常規(guī)的做法，這是不現(xiàn)實的。雖然自動變速器以及無級變速器已非常的普遍，但是大多數(shù)年輕的司機還是崇尚手動，尤其是喜歡超車時機械式變速器帶來的那種快感，所以一些中高檔的汽車（尤其是轎車）也不敢輕易放棄機械式變速器。另外，現(xiàn)在在我國的汽車駕駛學(xué)校中，教練車都是機械式變速器的，除了經(jīng)濟適用之外，關(guān)鍵是能夠讓學(xué)員打好扎實的基本功以及鍛煉駕駛協(xié)調(diào)性。第三，隨著生活水平的不斷提高現(xiàn)在轎車已經(jīng)進入了家庭，對于普通工薪階級的老百姓來說，經(jīng)濟型轎車最為合適，機械式變速器以其自身的性價比配套于經(jīng)濟型轎車廠家，而且經(jīng)濟適用型轎車的銷量一直在車市名列前茅。例如，夏利、奇瑞、吉利等國內(nèi)廠家的經(jīng)濟型轎車都是機械式變速器的車，它們的各款車型基本上都是5檔機械式變速器。 現(xiàn)在市場上的變速器細分為5類手動變速器(MT)，手動自動一體變速器(AMT)，無級變速器(CVT)、雙離合器變速器(DCT)和自動變速器(AT)，各自都有不同的優(yōu)勢。國內(nèi)外的汽車制造與銷售數(shù)據(jù)顯示人們對汽車駕乘的舒適性越來越重視。在歐洲市場，原本是手動變速器的市場，不斷被自動變速器占領(lǐng)。如在英國，現(xiàn)在裝配自動變速器的汽車占汽車總量的15%。而5年前，這個數(shù)字是13.5%。日前，世界著名的變速器制造商——德國ZF公司預(yù)測說到2012年，北美市場出售的汽車中將只有6%是手動擋2013年歐洲變速器市場上，配備手動自動一體的變速器將占20%，可以預(yù)見帶有自動功能變速器的汽車是未來市場的主導(dǎo)產(chǎn)品發(fā)展和掌握自動變速器制造技術(shù)是追趕世界變速器制造潮流的方向。而優(yōu)先開發(fā)手動自動一體變速器具有技術(shù)上的延續(xù)性，對我國來說具有更大的優(yōu)勢。中國市場會在一定時期內(nèi)出現(xiàn)多種變速器品種并存的現(xiàn)狀，這會使中國的市場更加多元化，同時也會使競爭更加激烈。中國汽車產(chǎn)業(yè)巨大的市場，將會使中國變成世界變速器的重要市場。CVT進入中國已經(jīng)有些年頭，但是并沒有被中國消費者廣泛接受。到2010年，中國輕型車市場對最大輸入扭矩為150N?m以下范圍的變速器的需求將超過350萬臺。其中，雙離合器變速器可能會占80％的市場份額。中國汽車變速器市場正處于高速發(fā)展期。2007年中國汽車銷售879.15萬輛，2008年汽車產(chǎn)銷量將突破900萬，2010年汽車銷售規(guī)模將達到1263萬輛。在汽車行業(yè)市場規(guī)模高速增長的情況下，中國變速器行業(yè)面臨著重大機遇。2006年我國汽車變速器市場規(guī)模達300億元人民幣，并且以每年超過20%的速度增長。 汽車變速器是一套用于來協(xié)調(diào)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和車輪的實際行駛速度的變速裝置，用于發(fā)揮發(fā)動機的最佳性能。變速器可以在汽車行駛過程中，在發(fā)動機和車輪之間產(chǎn)生不同的變速比，通過換擋可以使發(fā)動機工作在其最佳的動力性能狀態(tài)下。變速器的發(fā)展趨勢是越來越復(fù)雜，自動化程度也越來越高，自動變速器將是未來的主流。汽車行駛的速度是不斷變化的，這就要求汽車的變速器的變速比要盡量多，這就是無級變速(簡稱CVT)。盡管傳統(tǒng)的齒輪變速箱并不理想，但其以結(jié)構(gòu)簡單、效率高、功率大三大顯著優(yōu)點依然占領(lǐng)著汽車變速箱的主流地位。在跨越了三個世紀的一百多年后的今天，汽車還沒有使用上滿意的無級變速箱。這是汽車的無奈和缺憾。但是，人們始終沒有放棄尋找實現(xiàn)理想汽車變速器的努力，各大汽車廠商對無級變速器(CVT)表現(xiàn)了極大的熱情，極度重視CVT在汽車領(lǐng)域的實用化進程。這是世界范圍尚未根本解決的難題，也是汽車變速器的研究的終極目標。 2、選題目的和意義 變速器的檔位數(shù)和傳動比與發(fā)動機參數(shù)優(yōu)化匹配，可以保證汽車具有良好的動力性與經(jīng)濟性。因此現(xiàn)代汽車變速器向著節(jié)能、環(huán)保、安全、舒適、高效、可靠方向不斷提高，結(jié)構(gòu)更加簡單、緊湊，傳動效率更高。變速器的結(jié)構(gòu)型式選擇、設(shè)計參數(shù)選取及設(shè)計計算對汽車的整車設(shè)計極其重要。 變速器可以改變傳動比，擴大驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，如起步、加速、上坡等, 使發(fā)動機在有利的工況下工作；在發(fā)動機的旋轉(zhuǎn)方向不變的前提下, 使汽車能倒退行駛；利用空檔，中斷動力傳遞，以使發(fā)動機能夠啟動、怠速，并便于變速器的換檔或進行動力輸出。 變速器設(shè)計是對汽車理論方面知識系統(tǒng)的應(yīng)用，提高理論聯(lián)系實際的能力。 二、設(shè)計（論文）的基本內(nèi)容、擬解決的主要問題 1、設(shè)計的主要內(nèi)容 （1）變速器傳動方案確定； （2）變速器檔數(shù)及各檔傳動比的確定； （3）變速器齒輪參數(shù)的選擇及各檔齒輪齒數(shù)的分配； （4）變速器齒輪的強度計算； （5）變速器軸和軸承的設(shè)計計算及軸的強度驗算； （6）同步器的選擇； （7）利用CAD畫裝配圖、零件圖。 2、擬解決的主要問題 （1）變速器倒檔齒輪參數(shù)計算； （2）變速器軸的設(shè)計與校核； （3）變速器軸承的選擇與校核； （4）變速器同步器的選擇和主要參數(shù)計算。 三、技術(shù)路線（研究方法） 變速器傳動方案確定 變速器傳動機構(gòu) 變速器操縱方式 零、部件結(jié)構(gòu) 變速器主要參數(shù)的選擇 變速器的設(shè)計與計算 齒輪、軸和軸承 同步器 利用AUTOCAD繪圖 完成畢業(yè)設(shè)計及設(shè)計說明書 調(diào)查、研究并查閱資料 四、進度安排 1、資料收集、調(diào)研，完成開題報告 第1～2周（2月28日～3月13日） 2、熟悉變速器的結(jié)構(gòu)原理 第3周（3月14日～3月20日） 3、變速器傳動方案與設(shè)計步驟確定 第4周（3月21日～3月27日） 4、變速器參數(shù)的選擇、計算及完成裝配草圖 第5～8周（3月28日～4月24日） 5、對裝配草圖進行修改，繪制零件圖 第9～10周（4月25日～5月8日） 6、設(shè)計說明書定稿，完成圖紙繪制 第11～14周（5月9日～6月5日） 7、設(shè)計審核、修改 第15～16周（6月6日～6月19日） 8、畢業(yè)論文（設(shè)計）答辯 第17周（6月20日～6月26日） 五、參考文獻 [1] 劉惟信. 汽車設(shè)計[M].北京:清華大學(xué)出版社, 2001. [2] 陳家瑞. 汽車構(gòu)造[M].北京:人民交通出版社，2001. [3] 王望予. 汽車設(shè)計[M].北京:機械工業(yè)出版社，2004. [4] 張洪欣．汽車設(shè)計[M].北京:機械工業(yè)出版社，1981． [5] 余志生. 汽車理論[M].北京:機械工業(yè)出版社, 2000. [6] 馬秋生. 機械設(shè)計基礎(chǔ)[M].北京：機械工業(yè)出版社，2003. [7] 石允國. 汽車變速器的現(xiàn)狀與前景[J]. 機械研究與應(yīng)用, 2007 (4). [8] 韋志林. 汽車變速器軸承的校核計算[J]. 廣西工學(xué)院學(xué)報，2000 (11). [9] 林紹義．一種汽車變速器設(shè)計[J]. 機電技術(shù)，2004 (1)． [10]王尚軍．DC6J80T六檔變速器設(shè)計[J]．大同齒輪集團有限責(zé)任公司，2001 (3)． [11]董炳武. 汽車變速器的優(yōu)化設(shè)計[J]. 福州大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版)，1997 (5). [12]丁能根、連小珉、蔣孝煜.變速器軸的參數(shù)優(yōu)化設(shè)計和分析[J]. 汽車研究與開發(fā), 1996 (6). [13]鄭明國. 汽車機械式變速器現(xiàn)代設(shè)計方法應(yīng)用研究[D]. 吉林大學(xué)，2007. [14] Leitermann.Modern manual transmissions – innovative solutions for a mature technology.VDI – Berichte Nr.1943 ,2006(Germany). [15] Domian,Grumbach.Passenger car transmissions – today and in the future；ATZ, Germany,2006,2. 六、備注 指導(dǎo)教師意見： 簽字： 年 月 日 畢業(yè)設(shè)計（論文）指導(dǎo)記錄 日期 2011-03-01 地點 土木樓實驗室 指導(dǎo)方式 面授 指導(dǎo)記錄 （指導(dǎo)內(nèi)容、存在問題及解決思路） 通過朱老師的講解，明確了選題目的及方向，了解所需的文獻和書籍，并根據(jù)任務(wù)書的內(nèi)容查找相關(guān)的資料。 學(xué)生（記錄人）簽名： 指導(dǎo)教師簽名： 日期 2011-03-05 地點 土木樓實驗室 指導(dǎo)方式 面授 指導(dǎo)記錄 （指導(dǎo)內(nèi)容、存在問題及解決思路） 把搜集到的資料拿給朱老師，朱老師對資料進行了詳細的閱讀，告訴我那些是對我所做的設(shè)計有用的，讓我們重點學(xué)習(xí)這些資料，然后確定自己的設(shè)計方案，告訴撰寫開題報告的一些注意事項。 學(xué)生（記錄人）簽名： 指導(dǎo)教師簽名： 日期 2011-03-08 地點 土木樓實驗室 指導(dǎo)方式 面授 指導(dǎo)記錄 （指導(dǎo)內(nèi)容、存在問題及解決思路） 朱老師對我初步完成的開題報告進行了指導(dǎo)，告訴我設(shè)計內(nèi)容和需要解決的問題和技術(shù)路線需要改進，參考文獻的格式等問題。 學(xué)生（記錄人）簽名： 指導(dǎo)教師簽名： SY-025-BY-4 畢業(yè)設(shè)計（論文）指導(dǎo)記錄 日期 2011-03-12 地點 土木樓實驗室 指導(dǎo)方式 面授 指導(dǎo)記錄 （指導(dǎo)內(nèi)容、存在問題及解決思路） 將完成的開題報告拿給朱老師讓朱老師簽字，朱老師給我詳細的講解了開題答辯時的一些注意事項。 學(xué)生（記錄人）簽名： 指導(dǎo)教師簽名： 日期 2011-03-15 地點 土木樓實驗室 指導(dǎo)方式 面授 指導(dǎo)記錄 （指導(dǎo)內(nèi)容、存在問題及解決思路） 對課題的總體方案的確定過程進行講解，幫助我了解過程，并要求我確定總體布置方案。 學(xué)生（記錄人）簽名： 指導(dǎo)教師簽名： 日期 2011-03-19 地點 土木樓實驗室 指導(dǎo)方式 面授 指導(dǎo)記錄 （指導(dǎo)內(nèi)容、存在問題及解決思路） 我把初步設(shè)計出的變速器結(jié)構(gòu)參數(shù)拿給老師審查，老師提出了一些問題，并告訴我對變速器的各檔傳動比進行設(shè)計計算。 學(xué)生（記錄人）簽名： 指導(dǎo)教師簽名： SY-025-BY-4 畢業(yè)設(shè)計（論文）指導(dǎo)記錄 日期 2011-03-22 地點 土木樓實驗室 指導(dǎo)方式 面授 指導(dǎo)記錄 （指導(dǎo)內(nèi)容、存在問題及解決思路） 計算變速器各檔齒輪基本參數(shù)，在確定倒檔齒輪形式的時候，有些不確定用哪種形式的齒輪。經(jīng)和老師討論，選擇合適的類型。 學(xué)生（記錄人）簽名： 指導(dǎo)教師簽名： 日期 2011-03-26 地點 土木樓實驗室 指導(dǎo)方式 面授 指導(dǎo)記錄 （指導(dǎo)內(nèi)容、存在問題及解決思路） 確定軸的各段尺寸的時候，對于初選的同步器的尺寸和類型不能確定，軸連接同步器處的尺寸確定不了，對軸的設(shè)計有很大的影響，后找老師，經(jīng)老師指點和自己的一次一次的修改，解決問題。 學(xué)生（記錄人）簽名： 指導(dǎo)教師簽名： 日期 2011-03-29 地點 土木樓實驗室 指導(dǎo)方式 面授 指導(dǎo)記錄 （指導(dǎo)內(nèi)容、存在問題及解決思路） 選擇操縱機構(gòu)的時候，選擇操縱類型上不確定，后經(jīng)老師的講解，把類型確定。 學(xué)生（記錄人）簽名： 指導(dǎo)教師簽名： SY-025-BY-4 畢業(yè)設(shè)計（論文）指導(dǎo)記錄 日期 2011-04-02 地點 土木樓實驗室 指導(dǎo)方式 面授 指導(dǎo)記錄 （指導(dǎo)內(nèi)容、存在問題及解決思路） 對整體的尺寸進行確定時，輸入軸的前端尺寸確定要根據(jù)離合器和飛輪等部件的尺寸才能確定，后和老師討論，前面的尺寸可以先不進行考慮。 學(xué)生（記錄人）簽名： 指導(dǎo)教師簽名： 日期 2011-04-05 地點 土木樓實驗室 指導(dǎo)方式 面授 指導(dǎo)記錄 （指導(dǎo)內(nèi)容、存在問題及解決思路） 本次指導(dǎo)主要是在軸的校核過程中，繪制彎矩圖和轉(zhuǎn)矩圖不怎么會，看書沒太弄明白，后找老師，一起討論，問題解決。 學(xué)生（記錄人）簽名： 指導(dǎo)教師簽名： 日期 2011-04-09 地點 土木樓實驗室 指導(dǎo)方式 面授 指導(dǎo)記錄 （指導(dǎo)內(nèi)容、存在問題及解決思路） 檢查計算部分，查找錯誤讓其進行修改，并且指導(dǎo)下一周繪圖的具體步驟和技巧。 學(xué)生（記錄人）簽名： 指導(dǎo)教師簽名： SY-025-BY-4 畢業(yè)設(shè)計（論文）指導(dǎo)記錄 日期 2011-04-11 地點 土木樓實驗室 指導(dǎo)方式 面授 指導(dǎo)記錄 （指導(dǎo)內(nèi)容、存在問題及解決思路） 將初步的中期檢查表拿給朱老師，朱老師對其中的主要內(nèi)容和待完成的主要內(nèi)容進行了修改，告訴我回去修改，并告訴我中期檢查時的一些注意事項。 學(xué)生（記錄人）簽名： 指導(dǎo)教師簽名： 日期 2011-04-16 地點 土木樓實驗室 指導(dǎo)方式 面授 指導(dǎo)記錄 （指導(dǎo)內(nèi)容、存在問題及解決思路） 本次指導(dǎo)主要是對軸承的校核問題進行研究，在校核軸承的過程中求某個力的時候不知道用什么方法求解。經(jīng)老師耐心指導(dǎo)，了解方法解決問題。 學(xué)生（記錄人）簽名： 指導(dǎo)教師簽名： 日期 2011-04-18 地點 土木樓實驗室 指導(dǎo)方式 面授 指導(dǎo)記錄 （指導(dǎo)內(nèi)容、存在問題及解決思路） 主要查看計算過程和計算數(shù)據(jù)，不對的地方進行修改，初步繪制圖紙。 學(xué)生（記錄人）簽名： 指導(dǎo)教師簽名： SY-025-BY-4 畢業(yè)設(shè)計（論文）指導(dǎo)記錄 日期 2011-04-23 地點 土木樓實驗室 指導(dǎo)方式 面授 指導(dǎo)記錄 （指導(dǎo)內(nèi)容、存在問題及解決思路） 主要針對編寫說明書的一些注意問題的講解，并且檢查我們的進度，督促抓緊設(shè)計，并且又檢查一次圖紙。 學(xué)生（記錄人）簽名： 指導(dǎo)教師簽名： 日期 2011-05-03 地點 土木樓實驗室 指導(dǎo)方式 面授 指導(dǎo)記錄 （指導(dǎo)內(nèi)容、存在問題及解決思路） 將所設(shè)計的內(nèi)容拿給老師，經(jīng)老師指導(dǎo)，進行了完善處理。并詳細說明了圖紙及說明書的內(nèi)容及部分格式要求告訴我回去認真修改。 學(xué)生（記錄人）簽名： 指導(dǎo)教師簽名： 日期 2011-05-07 地點 土木樓實驗室 指導(dǎo)方式 面授 指導(dǎo)記錄 （指導(dǎo)內(nèi)容、存在問題及解決思路） 將修改過的圖紙和設(shè)計說明書拿給朱老師看，朱老師對圖紙指出來還存在一些問題，設(shè)計說明書中的格式、字體大小、書寫規(guī)范等不正確，讓我回去按照規(guī)范認真完成設(shè)計說明書。 學(xué)生（記錄人）簽名： 指導(dǎo)教師簽名： SY-025-BY-4 畢業(yè)設(shè)計（論文）指導(dǎo)記錄 日期 2011-05-10 地點 土木樓實驗室 指導(dǎo)方式 面授 指導(dǎo)記錄 （指導(dǎo)內(nèi)容、存在問題及解決思路） 將修改后的設(shè)計說明書拿給老師審查，朱老師認真檢查了其中存在的問題，朱老師認真的教我學(xué)會了怎么打引用文獻的上角標。 學(xué)生（記錄人）簽名： 指導(dǎo)教師簽名： 日期 2011-05-14 地點 土木樓實驗室 指導(dǎo)方式 面授 指導(dǎo)記錄 （指導(dǎo)內(nèi)容、存在問題及解決思路） 本次指導(dǎo)主要對說明書的排版，圖紙的標注等問題進行檢查。 學(xué)生（記錄人）簽名： 指導(dǎo)教師簽名： 日期 2011-05-17 地點 土木樓實驗室 指導(dǎo)方式 面授 指導(dǎo)記錄 （指導(dǎo)內(nèi)容、存在問題及解決思路） 對變速器的軸承定位提出了新的意見和要求，對設(shè)計圖紙的內(nèi)容進行了糾正。 學(xué)生（記錄人）簽名： 指導(dǎo)教師簽名： SY-025-BY-4 畢業(yè)設(shè)計（論文）指導(dǎo)記錄 日期 2011-05-21 地點 土木樓實驗室 指導(dǎo)方式 面授 指導(dǎo)記錄 （指導(dǎo)內(nèi)容、存在問題及解決思路） 老師詳細的說明了圖紙及說明書的內(nèi)容及部分格式要求。 學(xué)生（記錄人）簽名： 指導(dǎo)教師簽名： 日期 2011-05-24 地點 土木樓實驗室 指導(dǎo)方式 面授 指導(dǎo)記錄 （指導(dǎo)內(nèi)容、存在問題及解決思路） 本次指導(dǎo)主要對說明書的排版，圖紙等問題進行檢查，并對預(yù)答辯的注意事項進行講解，為周末的預(yù)答辯做準備。 學(xué)生（記錄人）簽名： 指導(dǎo)教師簽名： 日期 2011-05-28 地點 土木樓實驗室 指導(dǎo)方式 面授 指導(dǎo)記錄 （指導(dǎo)內(nèi)容、存在問題及解決思路） 集中對預(yù)答辯發(fā)現(xiàn)的問題進行講解和指導(dǎo)，對設(shè)計圖紙的內(nèi)容進行了糾正。 學(xué)生（記錄人）簽名： 指導(dǎo)教師簽名： 畢業(yè)論文指導(dǎo)教師評分表 學(xué)生姓名 院系 專業(yè)、班級 指導(dǎo)教師姓名 職稱 從事 專業(yè) 是否外聘 □是□否 題目名稱 序號 評 價 項 目 滿分 得分 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標的符合程度，綜合訓(xùn)練情況；題目難易度 10 2 題目工作量；選題的理論意義或?qū)嶋H價值 10 3 查閱文獻資料能力；綜合運用知識能力 15 4 研究方案的設(shè)計能力；研究方法和手段的運用能力；外文應(yīng)用能力 25 5 文題相符程度；寫作水平 15 6 寫作規(guī)范性；篇幅；成果的理論或?qū)嶋H價值；創(chuàng)新性 15 7 科學(xué)素養(yǎng)、學(xué)習(xí)態(tài)度、紀律表現(xiàn)；畢業(yè)論文進度 10 得 分 X= 評 語：（參照上述評價項目給出評語，注意反映該論文的特點） 工作態(tài)度： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 研究能力或設(shè)計能力：強□ 較強□ 一般□ 較弱□ 很弱□ 工作量： 大□ 較大□ 適中□ 較少□ 很少□ 規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 成果質(zhì)量（研究方案、研究方法、正確性）： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 其他： 指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日 畢業(yè)設(shè)計指導(dǎo)教師評分表 學(xué)生姓名 武宇 院系 汽車與交通工程學(xué)院 專業(yè)、班級 車輛工程B07-7 指導(dǎo)教師姓名 朱榮福 職稱 講師 從事 專業(yè) 車輛工程 是否外聘 □是■否 題目名稱 長安杰勛汽車機械式變速器設(shè)計 序號 評 價 項 目 滿分 得分 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標的符合程度，綜合訓(xùn)練情況；題目難易度 10 2 題目工作量；題目與工程實踐、社會實際、科研與實驗室建設(shè)等的結(jié)合程度 10 3 綜合運用知識能力（設(shè)計涉及學(xué)科范圍，內(nèi)容深廣度及問題難易度）；應(yīng)用文獻資料能力 15 4 設(shè)計（實驗）能力；計算能力（數(shù)據(jù)運算與處理能力）；外文應(yīng)用能力 20 5 計算機應(yīng)用能力；對實驗結(jié)果的分析能力（或綜合分析能力、技術(shù)經(jīng)濟分析能力） 10 6 插圖（圖紙）質(zhì)量；設(shè)計說明書撰寫水平；設(shè)計的實用性與科學(xué)性；創(chuàng)新性 20 7 設(shè)計規(guī)范化程度（設(shè)計欄目齊全合理、SI制的使用等） 5 8 科學(xué)素養(yǎng)、學(xué)習(xí)態(tài)度、紀律表現(xiàn)；畢業(yè)論文進度 10 得 分 X= 評 語：（參照上述評價項目給出評語，注意反映該論文的特點） 工作態(tài)度： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 研究能力或設(shè)計能力：強□ 較強□ 一般□ 較弱□ 很弱□ 工作量： 大□ 較大□ 適中□ 較少□ 很少□ 說明書規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 圖紙規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 成果質(zhì)量（設(shè)計方案、設(shè)計方法、正確性） 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 其他： 指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日 畢業(yè)論文評閱人評分表 學(xué)生 姓名 專業(yè) 班級 指導(dǎo)教 師姓名 職稱 題目 　 評閱組或預(yù)答辯組成員姓名 出席 人數(shù) 序號 評 價 項 目 滿分 得分 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標的符合程度，綜合訓(xùn)練情況；題目難易度 15 2 題目工作量；選題的理論意義或?qū)嶋H價值 10 3 查閱文獻資料能力；綜合運用知識能力 20 4 研究方案的設(shè)計能力；研究方法和手段的運用能力；外文應(yīng)用能力 25 5 文題相符程度；寫作水平 15 6 寫作規(guī)范性；篇幅；成果的理論或?qū)嶋H價值；創(chuàng)新性 15 得 分 Y= 評 語：（參照上述評價項目給出評語，注意反映該論文的特點） 　 回答問題： 正確□ 基本正確□ 基本不正確□ 不能回答所提問題□ 研究能力或設(shè)計能力：強□ 較強□ 一般□ 較弱□ 很弱□ 工作量： 大□ 較大□ 適中□ 較少□ 很少□ 規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 成果質(zhì)量（研究方案、研究方法、正確性）： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 其他： 　 評閱人或預(yù)答辯組長簽字： 年 月 日 注：畢業(yè)設(shè)計（論文）評閱可以采用2名評閱教師評閱或集體評閱或預(yù)答辯等形式。 畢業(yè)設(shè)計評閱人評分表 學(xué)生 姓名 武宇 專業(yè) 班級 車輛工程B07-7 指導(dǎo)教 師姓名 朱榮福 職稱 講師 題目 　長安杰勛汽車機械式變速器設(shè)計 評閱組或預(yù)答辯組成員姓名 蘇清源、趙雨旸、趙國遷、姚佳巖、李榮 出席 人數(shù) 5 序號 評 價 項 目 滿分 得分 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標的符合程度，綜合訓(xùn)練情況；題目難易度 10 2 題目工作量；題目與工程實踐、社會實際、科研與實驗室建設(shè)等的結(jié)合程度 10 3 綜合運用知識能力（設(shè)計涉及學(xué)科范圍，內(nèi)容深廣度及問題難易度）；應(yīng)用文獻資料能力 15 4 設(shè)計（實驗）能力；計算能力（數(shù)據(jù)運算與處理能力）；外文應(yīng)用能力 25 5 計算機應(yīng)用能力；對實驗結(jié)果的分析能力（或綜合分析能力、技術(shù)經(jīng)濟分析能力） 15 6 插圖（圖紙）質(zhì)量；設(shè)計說明書撰寫水平；設(shè)計的實用性與科學(xué)性；創(chuàng)新性 20 7 設(shè)計規(guī)范化程度（設(shè)計欄目齊全合理、SI制的使用等） 5 得 分 Y= 評 語：（參照上述評價項目給出評語，注意反映該論文的特點） 回答問題： 正確□ 基本正確□ 基本不正確□ 不能回答所提問題□ 研究能力或設(shè)計能力：強□ 較強□ 一般□ 較弱□ 很弱□ 工作量： 大□ 較大□ 適中□ 較少□ 很少□ 說明書規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 圖紙規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 成果質(zhì)量（設(shè)計方案、設(shè)計方法、正確性） 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 其他： 　 評閱人或預(yù)答辯組長簽字： 年 月 日 注：畢業(yè)設(shè)計（論文）評閱可以采用2名評閱教師評閱或集體評閱或預(yù)答辯等形式。 畢業(yè)論文答辯評分表 學(xué)生 姓名 專業(yè) 班級 指導(dǎo) 教師 職 稱 題目 答辯 時間 月 日 時 答辯組 成員姓名 出席 人數(shù) 序號 評 審 指 標 滿 分 得 分 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標的符合程度，綜合訓(xùn)練情況，題目難易度、工作量、理論意義或價值 10 2 研究方案的設(shè)計能力、研究方法和手段的運用能力、綜合運用知識的能力、應(yīng)用文獻資料和外文的能力 20 3 論文撰寫水平、文題相符程度、寫作規(guī)范化程度、篇幅、成果的理論或?qū)嶋H價值、創(chuàng)新性 15 4 畢業(yè)論文答辯準備情況 5 5 畢業(yè)論文自述情況 20 6 畢業(yè)論文答辯回答問題情況 30 總 分 Z= 答辯過程記錄、評語： 自述思路與表達能力：好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 回答問題： 正確□ 基本正確□ 基本不正確□ 不能回答所提問題□ 研究能力或設(shè)計能力：強□ 較強□ 一般□ 較弱□ 很弱□ 工作量： 大□ 較大□ 適中□ 較少□ 很少□ 規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 成果質(zhì)量（研究方案、研究方法、正確性）： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 其他： 　 答辯組長簽字： 年 月 日 畢業(yè)設(shè)計答辯評分表 學(xué)生 姓名 武宇 專業(yè) 班級 車輛工程B07-7 指導(dǎo) 教師 朱榮福 職 稱 講師 題目 長安杰勛汽車機械式變速器設(shè)計 答辯 時間 月 日 時 答辯組 成員姓名 蘇清源、趙雨旸、趙國遷、姚佳巖、李榮 出席 人數(shù) 5 序號 評 審 指 標 滿 分 得 分 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標的符合程度，綜合訓(xùn)練情況，題目難易度、工作量、與實際的結(jié)合程度 10 2 設(shè)計（實驗）能力、對實驗結(jié)果的分析能力、計算能力、綜合運用知識能力 10 3 應(yīng)用文獻資料、計算機、外文的能力 10 4 設(shè)計說明書撰寫水平、圖紙質(zhì)量，設(shè)計的規(guī)范化程度（設(shè)計欄目齊全合理、SI制的使用等）、實用性、科學(xué)性和創(chuàng)新性 15 5 畢業(yè)設(shè)計答辯準備情況 5 6 畢業(yè)設(shè)計自述情況 20 7 畢業(yè)設(shè)計答辯回答問題情況 30 總 分 Z= 答辯過程記錄、評語： 自述思路與表達能力：好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 回答問題： 正確□ 基本正確□ 基本不正確□ 不能回答所提問題□ 研究能力或設(shè)計能力：強□ 較強□ 一般□ 較弱□ 很弱□ 工作量： 大□ 較大□ 適中□ 較少□ 很少□ 說明書規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 圖紙規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 成果質(zhì)量（設(shè)計方案、設(shè)計方法、正確性） 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 其他： 　 答辯組長簽字： 年 月 日 畢業(yè)設(shè)計（論文）成績評定表 學(xué)生姓名 武宇 性別 女 院系 汽車與交通工程學(xué)院 專業(yè) 車輛工程 班級 B07-7 設(shè)計（論文）題目 長安杰勛汽車機械式變速器設(shè)計 平時成績評分（開題、中檢、出勤） 指導(dǎo)教師姓名 職稱 指導(dǎo)教師 評分（X） 評閱教師姓名 職稱 評閱教師 評分（Y） 答辯組組長 職稱 答辯組 評分（Z） 畢業(yè)設(shè)計（論文）成績 百分制 五級分制 答辯委員會評語： 答辯委員會主任簽字（蓋章）： 院系公章： 年 月 日 注：1、平時成績（開題、中檢、出勤）評分按十分制填寫，指導(dǎo)教師、評閱教師、答辯組評分按百分制填寫，畢業(yè)設(shè)計（論文）成績百分制=W+0.2X+0.2Y+0.5Z 2、評語中應(yīng)當(dāng)包括學(xué)生畢業(yè)設(shè)計（論文）選題質(zhì)量、能力水平、設(shè)計（論文）水平、設(shè)計（論文）撰寫質(zhì)量、學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計（論文）實施或?qū)懽鬟^程中的學(xué)習(xí)態(tài)度及學(xué)生答辯情況等內(nèi)容的評價。 優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計（論文）推薦表 題 目 長安杰勛汽車機械式變速器設(shè)計 類別 畢業(yè)設(shè)計 學(xué)生姓名 武宇 院（系）、專業(yè)、班級 汽車與交通工程學(xué)院 車輛工程B07-7 指導(dǎo)教師 朱榮福 職 稱 講師 設(shè)計成果明細： 答辯委員會評語： 答辯委員會主任簽字（蓋章）： 院、系公章： 年 月 日 備 注： 注：“類別”欄填寫畢業(yè)論文、畢業(yè)設(shè)計、其它