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第1講 地形對(duì)聚落及交通線路分布的影響,【浙江考綱】 地表形態(tài)對(duì)聚落及交通線路分布的影響。 【權(quán)威解讀】 1.理解地形對(duì)聚落的類型、分布、規(guī)模和發(fā)展的影響。2.分析說明地形對(duì)交通線路的密度、布局、形態(tài)特征和走向的影響。,一、地形對(duì)聚落分布的影響 1．聚落 (1)概念：人類從事 活動(dòng)而聚居的場(chǎng)所。包括 的集合體，以及與人們生產(chǎn)生活相關(guān)的 。 (2)類型：按性質(zhì)和規(guī)模不同分為 和 。 2．地形對(duì)聚落的影響 (1)表現(xiàn)：對(duì)聚落的 、分布、 、發(fā)展具有深刻影響。,生產(chǎn)和生活,房屋建筑,各種設(shè)施,城市,鄉(xiāng)村,類型,規(guī)模,(2)我國(guó)村落,較大,較小,團(tuán)聚型,棋盤式,較多,較少,二、地形對(duì)交通線路分布的影響 1．影響交通線路分布的因素 (1)自然因素： 等。 (2)社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素： 、資源、 、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)水平、 等。,地形、氣候、水文,人口,城鎮(zhèn)分布,科學(xué)技術(shù),2.,誤區(qū)警示 聚落不僅僅是指房屋建筑的集合體 聚落是人類改造環(huán)境的產(chǎn)物，作為人類活動(dòng)的中心，既是人們生活的場(chǎng)所，又是人類進(jìn)行生產(chǎn)活動(dòng)的場(chǎng)所，因此它不僅包括房屋建筑(住宅、機(jī)構(gòu)、商店、工廠、倉(cāng)庫(kù)及文化娛樂場(chǎng)所、教育衛(wèi)生等建筑)的集合體，還包括與居住地直接相關(guān)的其他生活設(shè)施和生產(chǎn)設(shè)施，如街道、廣場(chǎng)、公園、運(yùn)動(dòng)場(chǎng)、池塘、河溝、井泉以及聚落內(nèi)部及附近的菜地、林地、果園、耕地、空閑地等。,方法技巧 交通線路選線的原則,考點(diǎn)一 地形對(duì)聚落分布的影響 【圖解考點(diǎn)】 地形是影響聚落形成與發(fā)展的主導(dǎo)因素，其對(duì)聚落的類型、分布、規(guī)模和發(fā)展都具有深刻影響，結(jié)合下列圖表分析地形對(duì)聚落分布的影響。,【融會(huì)貫通】,團(tuán)聚,自然條件,功能區(qū),地形,河,節(jié)省建設(shè),農(nóng)耕,交通,第三級(jí),山間谷地,地形,水源,渭河,汾河,高原,濕熱,涼爽,【對(duì)點(diǎn)演練】 1．聚落的形成和發(fā)展受多種自然因素的影響，其中，地形因素的作用尤為突出。據(jù)此回答(1)～(2)題。 (1)下列圖示的地表形態(tài)中，容易形成聚落的是( )。,(2)如果某聚落所在的區(qū)域，廣泛分布著上述四種地表形態(tài)，則制約該聚落發(fā)展的主要因素是 ( )。 A．光照 B．地形 C．熱量 D．水資源 解析 第(1)題，在聚落形成過程中，地表形態(tài)影響著聚落的類型、分布、規(guī)模和發(fā)展，如干旱地區(qū)的山前洪積扇有利于聚落的發(fā)展。第(2)題，上述四種地表形態(tài)廣泛分布的地區(qū)，類似于我國(guó)西北干旱半干旱地區(qū)，水資源比較缺乏。 答案 (1)B (2)D,考點(diǎn)二 地形對(duì)交通線路分布的影響 【圖解考點(diǎn)】 地表形態(tài)對(duì)交通線路分布的影響,分析山地對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊憰r(shí)，可重點(diǎn)突出以下兩方面：(1)山地對(duì)交通運(yùn)輸線路結(jié)構(gòu)的影響——技術(shù)要求、工程量、造價(jià)等；(2)山地對(duì)交通運(yùn)輸線路空間分布和走向的影響——居民點(diǎn)運(yùn)營(yíng)效率、少占耕地等。,【融會(huì)貫通】 據(jù)圖分析山區(qū)交通線的選取原則與原因,公路,鐵路,高,大,小,平行,最近,耕地,成本,技術(shù),安全,汾河,渭河,漢水,大,河谷,客貨流,山麓,綠洲,【對(duì)點(diǎn)演練】 2．(2010江蘇高考)下圖為某地區(qū)等高線地形圖。讀圖，回答(1)～(2)題。,(1)甲河與乙河的分水(脊)線是 ( )。 A．KLOP線 B．KMOP線 C．KMNQ線 D．KPQ線 (2)擬在K點(diǎn)與T點(diǎn)之間選擇起伏較平緩的路線，修建供拖拉機(jī)通行的道路，合理的路線是 ( )。 A．KRQPT線 B．KMNQPT線 C．KLOPT線 D．KST線,解析 第(1)題，因?yàn)镵MOP線經(jīng)過地區(qū)等高線向低處突出，說明該處為山脊，由此判斷B正確；A項(xiàng)中KLO線經(jīng)過地區(qū)等高線向高處突出，說明該處為山谷，與分水線為山脊矛盾，因此A項(xiàng)與題意不符；C項(xiàng)中NQ處等高線向高處突出，說明該處為山谷，與分水線為山脊矛盾，因此C項(xiàng)與題意不符；D項(xiàng)中KRQ處等高線沒有發(fā)生明顯彎曲，說明該地既不是山脊也不是山谷，與分水線為山脊矛盾，因此D項(xiàng)與題意不符。第(2)題，因?yàn)镵ST線經(jīng)過地區(qū)等高線比較稀疏，說明坡度較緩，且沿線沒有跨越河流，工程量小，技術(shù)難度低，由此判斷D正確；,A項(xiàng)中KRQPT線經(jīng)過甲河流，工程量大，與公路選線應(yīng)選擇坡度較緩、工程量小、技術(shù)難度低的原則矛盾，因此A項(xiàng)與題意不符；B項(xiàng)KMNQPT線KM處為山脊不適宜修路，PT處經(jīng)過甲河流工程量大，因此B項(xiàng)與題意不符；C項(xiàng)KLOPT線經(jīng)過甲河流工程量大，因此C項(xiàng)與題意不符。 答案 (1)B (2)D,交通景觀圖的判讀 交通景觀圖能夠?qū)⒁环c交通密切相關(guān)的地理畫卷呈現(xiàn)在考生眼前，充分體現(xiàn)了課標(biāo)“學(xué)習(xí)對(duì)生活有用的地理”要求，如高鐵景觀、長(zhǎng)江跨江大橋景觀、膠州灣海底隧道、港珠澳大橋等景觀。 現(xiàn)結(jié)合近幾年考查情況，對(duì)其判讀方法總結(jié)如下：,(1)是什么？在哪里？ 準(zhǔn)確判斷交通景觀圖表示何種交通事物或要說明哪種交通現(xiàn)象。要仔細(xì)觀察，在眾多的信息中選擇與主題有關(guān)的關(guān)鍵信息，不要被無關(guān)信息所迷惑。如下面例題中展示的是高鐵景觀。 (2)特征是？何關(guān)系？ 細(xì)心觀察交通景觀圖中各地理要素的特征及地理環(huán)境各要素之間的相互關(guān)系，根據(jù)景觀圖中信息，提取與設(shè)問相關(guān)的部分，聯(lián)系有關(guān)知識(shí)判斷區(qū)域特征，分析各特征之間存在的關(guān)系。如下面例題中，圖片顯示高速鐵路比較平直，所經(jīng)地區(qū)地形較為平坦，“以橋代路”減少與地面交通線的交叉。,(3)成因是？怎樣答？ 分析圖中不同信息的相互關(guān)系，總結(jié)出形態(tài)特征；或?qū)追坝^圖相互對(duì)照、分析比較，利用景觀圖中信息，針對(duì)試題的設(shè)問，提取有效信息，調(diào)動(dòng)相關(guān)知識(shí)進(jìn)行回答。如同樣是修高架橋，京滬鐵路主要是為了減少占用耕地，青藏鐵路則主要是保護(hù)青藏高原生態(tài)環(huán)境和地質(zhì)環(huán)境。,【例】 (2012江蘇地理，19～20)2012年4月28日正式通車的四川雅安—西昌高速公路，穿越了龍門山構(gòu)造帶及安寧河斷裂帶，沿線多高山、斷崖、陡坡、溶洞、深谷。雅西高速公路全長(zhǎng)約240千米，其中特大橋23座，大橋168座，隧道25條，橋隧長(zhǎng)度占全線總長(zhǎng)的55%。右圖是雅西高速公路漢源流沙河大橋景觀圖。讀圖回答(1)～(2)題。,(1)雅西高速公路橋隧密布的主要原因有(雙選) ( )。 A．多斷崖、深谷 B．多石灰?guī)r溶洞 C．多高山、陡坡 D．多角峰、U形谷 (2)大量橋隧對(duì)保障雅西高速公路交通安全的意義主要有(雙選) ( )。 A．減輕冰川的危害 B．減輕凍土的危害 C．減輕山崩滑坡的危害 D．減輕暴雨泥石流的危害,【審答流程】 (一)獲取和解讀地理信息 (二)調(diào)動(dòng)和運(yùn)用知識(shí)解題 答案 (1)AC (2)CD,1．(2011北京文綜，9)下圖為“地處北緯50附近歐洲中部的某聚落局部地區(qū)示意圖”。讀圖，完成下題。,考向一 地表形態(tài)對(duì)聚落的影響(3年3考),該聚落 ( )。 A．出現(xiàn)在圖中所示斷裂產(chǎn)生前 B．坐落在河流沖積平原上 C．自然景觀以落葉闊葉林為主 D．居住區(qū)適宜向河灘擴(kuò)展,解析 根據(jù)圖中聚落和道路的連續(xù)性，可以判斷聚落應(yīng)出現(xiàn)在圖中所示斷裂產(chǎn)生后，A項(xiàng)錯(cuò)；聚落分布在河流兩岸階地上，不是河流的沖積平原，B項(xiàng)錯(cuò)；50N附近歐洲中部為溫帶海洋性氣候，故自然景觀以溫帶落葉闊葉林為主，C項(xiàng)正確；河灘易發(fā)生洪災(zāi)，居住區(qū)不適宜向河灘發(fā)展，D項(xiàng)錯(cuò)。 答案 C,2．[2012北京文綜，36(1)]讀圖，完成下列問題。,說明在地形影響下，該區(qū)域城鎮(zhèn)和交通線路的分布特征。 解析 讀圖可看出，圖中地形主要有平原、山地和高原，平原地區(qū)城鎮(zhèn)的數(shù)量多，密度大，交通線路密集；而山地和高原地區(qū)城鎮(zhèn)數(shù)量少，密度小，交通線路稀疏。 答案 平原：城鎮(zhèn)數(shù)量多，密度大，交通線路密集； 山地和高原：城鎮(zhèn)數(shù)量少，密度小，交通線路稀疏。,3．(2012重慶文綜，4)下圖是該省級(jí)行政區(qū)某高速公路沿線四處道路地質(zhì)剖面圖，其中易發(fā)生滑坡的是 ( )。 A．① B．② C．③ D．④,考向二 地形對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊?3年3考),解析 本題考查滑坡形成的地質(zhì)構(gòu)造原理，及人類活動(dòng)的影響。考查綜合分析問題的能力。③處巖層順向公路，并且斷口出露在公路面上方，地質(zhì)不穩(wěn)，易發(fā)生滑坡，故C項(xiàng)正確。 答案 C,(2011全國(guó)文綜)到2010年底，我國(guó)投入運(yùn)營(yíng)的高速鐵路約7 500千米，下圖顯示我國(guó)某段高速鐵路景觀。據(jù)此完成4～6題。,4．為了保持列車高速運(yùn)行，高速鐵路選線時(shí)首要考慮的自然因素是 ( )。 A．地形 B．地質(zhì) C．氣候 D．水文 5．在平原地區(qū)，修建高速鐵路時(shí)多采用高架的方式，主要是為了 ( )。 A．減少噪音擾民 B．較少占用耕地 C．縮短運(yùn)營(yíng)里程 D．保護(hù)野生動(dòng)物,6．我國(guó)高速鐵路網(wǎng)建成后，下列區(qū)段中，民航客運(yùn)業(yè)受沖擊最大的是 ( )。 A．武漢—廣州 B．杭州—上海 C．成都—上海 D．蘭州—北京,解析 解答該題的關(guān)鍵是：(1)抓住關(guān)鍵詞，把握影響因素 如第4題，抓住“高速運(yùn)行”，必須平直，影響因素主要是地形。第5題，抓住“平原地區(qū)”，排除“保護(hù)野生動(dòng)物”，聯(lián)系平原地區(qū)人口密集，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人均耕地少的特點(diǎn)，判斷為節(jié)約耕地。(2)聯(lián)系教材，明確交通運(yùn)輸特點(diǎn)：聯(lián)系教材中不同交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)，我國(guó)高速鐵路網(wǎng)建成后，民航客運(yùn)業(yè)受沖擊最大的是高速鐵路網(wǎng)發(fā)達(dá)且兩地距離不是很遠(yuǎn)的區(qū)段，只有武漢—廣州符合；成都—上海和蘭州—北京兩區(qū)段距離遠(yuǎn)，對(duì)民航客運(yùn)業(yè)影響不大，杭州—上海距離近，兩地民航客運(yùn)業(yè)本來就較弱，主要通過公路和普通鐵路運(yùn)輸。 答案 4.A 5.B 6.A,