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多傳感器信息融合技術(shù) 在 液壓系統(tǒng)的故障診斷 上的應(yīng)用 L Q 2 G L 、 S Y 學校的能源和電力工程、蘭州理工大學、七里河區(qū) ,蘭州 ,730050 年 ,中國 2 溫州科學院泵和閥門工程、蘭州大學的技術(shù) ,化工 ,永嘉縣甌西路 ,325105,中國溫州 3 邯鄲特殊下沉有限公司的中國煤炭、中煤第五建筑公司 ,復興區(qū) ,邯鄲 ,056003年 ,中國 4 中國農(nóng)業(yè)機械化科學研究院 ,朝陽區(qū) ,北京 ,100083 年 ,中國 郵 箱 :文摘 結(jié)構(gòu)層和方法的多傳感器信息融合 技術(shù) 分析 ,并對其應(yīng)用的故障診斷液壓系統(tǒng)討論。針對液壓系統(tǒng)、液壓故障診斷系統(tǒng)模型 ,基于多傳感器提出了信息融合技術(shù)。選擇和實施方法信息融合合理 ,模型可以計算出各種故障特征融合和參數(shù)在液壓系統(tǒng)有效 ,提供更多的有價值的結(jié)果對故障診斷液壓系統(tǒng)。 液壓系統(tǒng)中扮演著重要的角色在工程行業(yè)。確保液壓系統(tǒng)工作安全、可靠、無任何潛在的事故 ,其故障診斷是非常重要的。但工程實踐表明 ,故障診斷基于一個參數(shù)不能確定系統(tǒng)出故障或不是所有的時間。和多傳感器信息融合技術(shù) ,不同的參數(shù)對操作條件的液壓系統(tǒng)從不同的角度可以獲得。集成和融合所有的參數(shù)有效的故障診斷液壓系統(tǒng)成功地開展和故障的液壓系統(tǒng)可以識別和位置準確 [1,2]。本文對結(jié)構(gòu)層和多傳感器信息融合的方法技術(shù)進行了分析 ,然后在故障診斷中的應(yīng)用 ,討論了液壓系統(tǒng)。 多傳感器信息融合是一個多層次、多方面的處理過程。它可以檢測 ,估計和結(jié)合所有的參數(shù)的測定液壓系統(tǒng)來實現(xiàn)狀態(tài)估計 ,包括形勢估計和風險估計的系統(tǒng)準確 [1,2]。對故障診斷系統(tǒng)的液壓系統(tǒng) ,多傳感器信息融合包括數(shù)據(jù)融合和知識融合 ,此外數(shù)據(jù)知識融合 ,是數(shù)據(jù)挖掘 ,也包括在內(nèi)。 傳感器 層的 信息融合 ， 如圖 1,信息融合可以分成 3 層 [3] 圖 1。原理圖的層模型的信息融合 ?信息融合檢測層和故障診斷。信息融合檢測層是原始信息融合以同類傳感器前預(yù)處理。通過這第一次 ,操作條件的系統(tǒng)可以直觀地監(jiān)控感知。同時所有的信息輸入到數(shù)據(jù)庫進行數(shù)據(jù)挖掘出來。 ?信息融合的功能層和故障診斷。信息融合的功能層原始信息融合以各種傳感器和相關(guān)的理論知識。通過這種故障的液壓系統(tǒng)可以識別和定位 ,但它是所有。具體方法和技術(shù)針對故障診斷不能這里提出。 ?信息融合和故障診斷決策層。這是最高的層的融合。所有信息以不同類型傳感器和相關(guān)的理論知識熔融和對策 ,具體方法和技術(shù)針對斷層診斷包括故障隔離、冗余控制等實現(xiàn)。如果對策是證明是可行的 ,這種典型的案例的經(jīng)驗也可以輸入到數(shù)據(jù)庫使用的某個時候。 傳感器信息融合的方法 有許多多傳感器信息融合的方法 ,如基于貝葉斯理論 ,沙佛 (d - s)理論、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和一些估計理論等 [4,5]。作為一個修改理論的貝葉斯理論、證據(jù)理論 ,也稱為證據(jù)理論 ,有廣泛的應(yīng)用多傳感器信息融合技術(shù)。該方法避免了簡單的假設(shè)一個 未知的概率和顯示了確定性和不確定性的信息。證據(jù)理論的基本方法是劃分成相互獨立的部分證據(jù)集。每個證據(jù)部分有一個概率分布函數(shù)相關(guān)理論診斷 ,也叫信念函數(shù)。基于融合不同的證據(jù)和相關(guān)理論診斷 ,這是整合所有的信仰功能 ,總信仰程度的綜合證據(jù)的基礎(chǔ)上相關(guān)的理論知識可以得到 [6、 7]。圖 2 顯示了證據(jù)的推理過程理論。 3 應(yīng)用多傳感器信息融合技術(shù)在故障診斷液壓系統(tǒng) 構(gòu)和原理的故障診斷系統(tǒng) 常見的失效模式的液壓系統(tǒng)包括石油泄漏、磨損、腐蝕、疲勞、穴蝕現(xiàn)象 ,液壓發(fā)作 ,影響休息等等。因此 ,一個液壓系統(tǒng)監(jiān)測參數(shù)包括液壓壓力、流量、溫度、油泄漏等等。故障診斷系統(tǒng)的液壓系統(tǒng)基于多傳感器信息融合技術(shù)包括兩個功能模塊 ,數(shù)據(jù)采集模塊和中央流程模塊。數(shù)據(jù)采集模塊是安裝在每個主要組件 ,包括傳感器、信號調(diào)節(jié)電路 ,A / D 轉(zhuǎn)換器 ,和總線接口等 ,為實現(xiàn)每個狀態(tài)信號的液壓系統(tǒng)采集和傳輸。中央過程模塊包括 軟件。 考慮到液壓系統(tǒng)的復雜性 ,使用 為 息融合實現(xiàn)數(shù)據(jù)分析、融合、故障診斷并給予對策 [7 - 9]。圖 3 顯示了框圖模型的故障診斷系統(tǒng)。圖 4 顯示了流圖的診斷程序 。 障診斷系統(tǒng)的特點 ?所有的操作參數(shù) ,包括液壓壓力、流量、溫度、油泄漏等 ,可以隨時監(jiān)控。 ?基于 d - s 理論 ,通過融合所有的操作參數(shù)測量傳感器的狀態(tài)識別 ,典型的故障診斷和安全保護可以實現(xiàn)成功。 鍵技術(shù)的故障診斷系統(tǒng) ?為了使所有的信號準確 ,如何選擇每個傳感器合理和預(yù)先處理所有有效的信號。 ?為了確保故障診斷是正確的 ,如何選擇和實施信息融合的方法。由于證據(jù)理論的方法可能不適合在某些條件 ,其他的方法 ,例如 ,神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)可能是一 個更好的的選擇。 4 結(jié)論 基于多傳感器信息融合技術(shù)的故障診斷系統(tǒng)充分利用多個信號 ,可以測量從液壓系統(tǒng)來實現(xiàn)報警和條件診斷液壓系統(tǒng)。這可以提高工作效率和可靠性的液壓系統(tǒng)。故障診斷系統(tǒng)模型 ,本文提出了液壓系統(tǒng)是一個廣義模型。在具體的工程實踐監(jiān)控參數(shù)和實際的結(jié)構(gòu) 和實施故障診斷系統(tǒng)依賴于相應(yīng)的液壓系 。 鳴謝 我們要感謝科技的支持項目的溫州城 (自然科學基金甘肅省 (1014 引用 [1] K 1997 多傳感器數(shù)據(jù)融合 信工程雜志 245 年 12 月 - 253 [2]華爾茲 E 和 1991 多傳感器數(shù)據(jù)融合 子 35 42 [3]阿蘭 ·N S 2001 數(shù)據(jù)融合系統(tǒng)工程 統(tǒng)雜志 6 月 7 - 14 [4] 2000 數(shù)學技術(shù)在多傳感器數(shù)據(jù)融合 子 15 - 21 [5]H F 001 傳感器模型和多傳感器集成 j (6)87 - 92 [6] 2004 一些筆記不確定性信息的融合 j 9(6)457 - 471 [7]理查德 T 2003 原則有效的多傳感器數(shù)據(jù)融合的軍事科技 27(5)29 日 37 [8]張 Y W 1999多傳感器信息融合技術(shù)及其應(yīng)用智能故障診斷系統(tǒng)的傳感器技術(shù)中國 j。 18(2)18 - 22 [9]一個 F Y,盧 H W,劉 C J,et 2006 研究和應(yīng)用信息融合 機械故障診斷技術(shù)在中國重慶大學 29(1)15