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LKJ-2000型列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置,教學(xué)目的：了解監(jiān)控裝置的設(shè)備構(gòu)成、功能、控制模式，會(huì)簡(jiǎn)單的監(jiān)控裝置操作。 教學(xué)重點(diǎn)：監(jiān)控裝置控制模式及基本操作方法。 教學(xué)內(nèi)容：系統(tǒng)介紹 控制狀態(tài) 控制模式 基本操作,引入：,隨著鐵路列車運(yùn)行速度的不斷提高及運(yùn)行密度的進(jìn)一步加大，保證運(yùn)輸安全的問(wèn)題也越來(lái)越突出，對(duì)客、貨運(yùn)輸安全提出了更高要求。完全靠人工瞭望、人工駕駛列車已經(jīng)不能保證行車安全了，即使裝備了機(jī)車信號(hào)和自動(dòng)停車裝置，也只能在列車一般速度運(yùn)行條件下保證安全，無(wú)法實(shí)現(xiàn)高速列車的安全保證，因?yàn)樗鼈儾荒芡瓿煞乐钩傩熊嚭兔斑M(jìn)信號(hào)的現(xiàn)象。因此，需要列車運(yùn)行控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)列車間隔和速度的自動(dòng)控制，進(jìn)一步提高運(yùn)輸效率，保證行車安全。 列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置是確保列車運(yùn)行安全和加強(qiáng)機(jī)車乘務(wù)員作業(yè)管理的重要設(shè)備。隨著監(jiān)控裝置的不斷更新與發(fā)展，功能將不斷完善以滿足鐵路運(yùn)輸?shù)男枰?列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置-概述,列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置作為機(jī)車三大件之一，從95年開(kāi)始在全路機(jī)車上廣泛推廣應(yīng)用。 LKJ是中國(guó)列車運(yùn)行控制系統(tǒng)(CTCS： Chinese Train Control System)體系的組成部分，是用于防止列車冒進(jìn)信號(hào)、運(yùn)行超速和列車溜逸的重要行車設(shè)備。 LKJ與機(jī)車信號(hào)設(shè)備相結(jié)合，全程實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行的安全防護(hù)功能和運(yùn)行狀態(tài)記錄功能，是保證鐵路行車安全的重要手段。產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟(jì)效益。,監(jiān)控裝置起源,列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置（簡(jiǎn)稱監(jiān)控裝置）源于上世紀(jì)80年代末，隨著鐵路運(yùn)輸發(fā)展對(duì)安全生產(chǎn)的要求，以及更為客觀地判定行車事故責(zé)任，原鄭州局江岸機(jī)務(wù)段構(gòu)思能否用微機(jī)技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)列車運(yùn)行情況的記錄，該建議并得到了鐵道部有關(guān)部門及一些高等院校的重視，于1986年研發(fā)出樣機(jī)――機(jī)車運(yùn)行記錄器（簡(jiǎn)稱運(yùn)記），開(kāi)始在江岸機(jī)務(wù)段和鄭州機(jī)務(wù)段的機(jī)車上安裝試運(yùn)行。,監(jiān)控裝置的發(fā)展,伴隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的不斷進(jìn)步、軌道電路實(shí)現(xiàn)發(fā)碼化和在實(shí)踐中的不斷摸索完善，終于在1989年有了成型產(chǎn)品JK－Ⅰ型列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置，以后陸續(xù)開(kāi)發(fā)了JK－Ⅱ型、JK-2H型、LKJ-93型及LKJ2000型監(jiān)控裝置。,監(jiān)控裝置的發(fā)展,它們都是利用計(jì)算機(jī)技術(shù)，采用車載數(shù)據(jù)方式，將線路數(shù)據(jù)、允許速度及各類信號(hào)機(jī)、車站坐標(biāo)預(yù)先存儲(chǔ)在監(jiān)控裝置數(shù)據(jù)芯片中。當(dāng)列車運(yùn)行中，根據(jù)機(jī)車實(shí)際坐標(biāo)位置調(diào)用存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)芯片中的數(shù)據(jù)，同時(shí)采集列車運(yùn)行前方信號(hào)機(jī)顯示狀態(tài)，實(shí)時(shí)計(jì)算列車制動(dòng)距離，達(dá)到對(duì)列車運(yùn)行安全的監(jiān)控作用。,監(jiān)控裝置發(fā)展,由于監(jiān)控裝置比較完整地記載了列車運(yùn)行的主要信息，記錄了乘務(wù)員途中操縱列車的基本情況，并可防止運(yùn)行超速和因乘務(wù)員精力不振或誤操縱列車，對(duì)保證行車安全和對(duì)行車事故客觀判定起到了非常有效的作用，得到了各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和行車單位的高度肯定，有力地推動(dòng)了監(jiān)控裝置的更新發(fā)展。至1998年底，全路主要干線機(jī)車已全部安裝了監(jiān)控裝置。,,列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置-發(fā)展歷程,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,“八五”期間,,,,,,,,,,,,,,,,,,全路冒進(jìn)信號(hào)的一般事故,125起,,“九五”期間,16起,列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置-發(fā)展歷程,LKJ-93型監(jiān)控裝置 93年研制，95年推廣,,,LKJ05型監(jiān)控裝置 2005年開(kāi)始研制,LKJ2000型監(jiān)控裝置 98年研制，2000年推廣,,LKJ-2000的產(chǎn)生,LKJ2000列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置是在鐵道部統(tǒng)一組織領(lǐng)導(dǎo)下，由多家科研機(jī)構(gòu)、企業(yè)及鐵路營(yíng)運(yùn)部門聯(lián)合開(kāi)發(fā)研制的新一代列車超速防護(hù)設(shè)備。它是根據(jù)當(dāng)前我國(guó)信號(hào)設(shè)備的發(fā)展及鐵路運(yùn)輸提速對(duì)路運(yùn)輸安全設(shè)備提出了新的要求的形勢(shì)，在LKJ-93型列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置的成功應(yīng)用基礎(chǔ)上，借鑒國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，并結(jié)合多年來(lái)監(jiān)控裝置的運(yùn)用經(jīng)驗(yàn)及當(dāng)前迅速發(fā)展的微機(jī)新技術(shù)研制而成的更新?lián)Q代產(chǎn)品。,系統(tǒng)介紹,LKJ系統(tǒng)構(gòu)成,LKJ系統(tǒng)構(gòu)成,LKJ設(shè)備功能,系統(tǒng)構(gòu)成,LKJ2000型監(jiān)控裝置于2000年通過(guò)部級(jí)鑒定，裝置基本組成結(jié)構(gòu)主要由主機(jī)箱、顯示器、速度傳感器、壓力傳感器等組成。列車行車命令通過(guò)軌道傳送給機(jī)車，地面線路數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在監(jiān)控主機(jī)中。主機(jī)完成列車運(yùn)行速度、機(jī)車牽引工況、列車管壓力、機(jī)車信號(hào)色燈條件及地面線路參數(shù)的判斷、計(jì)算，及時(shí)發(fā)出相關(guān)指令，控制列車安全運(yùn)行。,定義,LKJ-2000是列車運(yùn)行控制系統(tǒng)體系的組成部分，是用于防止列車冒進(jìn)信號(hào)、運(yùn)行超速事故和輔助機(jī)車司機(jī)（含動(dòng)車組司機(jī)，下同）提高操縱能力的重要行車設(shè)備。LKJ是機(jī)車、動(dòng)車組的組成部分。 LKJ包括裝設(shè)于機(jī)車、動(dòng)車組上的主機(jī)、顯示器以及與之配套的速度和壓力傳感器、信息輸入、信息輸出和連接設(shè)備等。 LKJ的相關(guān)設(shè)備包括裝設(shè)于機(jī)車、動(dòng)車組上的機(jī)車安全信息綜合監(jiān)測(cè)裝置（TAX裝置）、地面信息接收處理單元（機(jī)車信號(hào)）、機(jī)車語(yǔ)音記錄裝置、列車運(yùn)行狀態(tài)信息系統(tǒng)車載設(shè)備（LAIS車載設(shè)備）、鐵路車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)(ATIS)機(jī)車車號(hào)自動(dòng)識(shí)別設(shè)備等。,系統(tǒng)組成,主機(jī)箱、顯示器、速度傳感器、壓力傳感器,,列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置-構(gòu)成,設(shè) 備 構(gòu) 成 及 說(shuō) 明,LKJ2000型列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置包括裝設(shè)于機(jī)車上的主機(jī)箱、屏幕顯示器（人機(jī)交互單元）、以及與之配套的壓力傳感器、速度傳感器、信息輸入輸出和連接設(shè)備組成。,LKJ2000主機(jī)箱,屏幕顯示器,連接線纜,壓力傳感器,速度傳感器,主機(jī)箱,采用雙機(jī)熱備冗余技術(shù)，提高系統(tǒng)可靠性。,1、主機(jī)箱,主機(jī)箱采用6U國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)機(jī)箱，是系統(tǒng)的控制中心，其內(nèi)部由A、B兩組各七個(gè)完全相同的控制單元組成，各插件排列順序依次為：監(jiān)控記錄、地面信息、通信、模擬量輸入／出、數(shù)字量輸入、數(shù)字量輸入／出、電源。,屏幕顯示器,顯示實(shí)際速度、限制速度、公里標(biāo)、前方信號(hào)等,顯示線路狀況如：隧道、橋梁、坡度、彎道等,顯示實(shí)際管壓、閘壓、工況等操作信息,屏幕顯示器采用10.4英寸TFT高亮度彩色液晶顯示屏，是監(jiān)控裝置主要的人機(jī)交互單元。,顯示器,2、顯示器 采用10英寸TFT高亮度彩色液晶顯示屏，以屏幕滾動(dòng)方式顯示實(shí)際運(yùn)行速度曲線及限制速度曲線，以圖形、符號(hào)和文字顯示地面信號(hào)機(jī)的位置、種類及線路曲線、坡道、橋梁、隧道等信息，同時(shí)可顯示優(yōu)化操縱曲線。,顯示界面,屏幕顯示器的顯示界面能顯示如下信息：,日期和時(shí)間； 機(jī)車信號(hào)信息； 列車運(yùn)行速度與限速； 前方目標(biāo)信號(hào)機(jī)的類別、編號(hào)； 距前方信號(hào)機(jī)距離； 機(jī)車所在位置的里程坐標(biāo)； 監(jiān)控狀態(tài)和列車制動(dòng)狀態(tài)； 列車最近走過(guò)的不少于1km以內(nèi)的運(yùn)行速度值軌跡曲線；,五、LKJ功能及性能簡(jiǎn)介,,,采用圖形、漢字顯示前方4km的線路縱斷面，如橋梁、隧道、坡度、曲線以及限制速度曲線、等信息。,五、LKJ功能及性能簡(jiǎn)介,顯示界面,,故障： 監(jiān)控主機(jī)與顯示器通訊故障時(shí)，點(diǎn)亮此指示燈（顯示故障） 降級(jí)： 裝置處于降級(jí)狀態(tài)時(shí)，點(diǎn)亮此指示燈。 緊急： 裝置處于緊急制動(dòng)工況時(shí)，點(diǎn)亮此指示燈。 常用： 裝置處于常用制動(dòng)狀態(tài)時(shí)，點(diǎn)亮此指示燈。 卸載： 裝置處于卸載狀態(tài)時(shí)，點(diǎn)亮此指示燈。 解鎖： 解鎖成功后，此燈點(diǎn)亮。 開(kāi)車： 開(kāi)車條件滿足時(shí)，允許按“開(kāi)車”鍵，此燈點(diǎn)亮。 調(diào)車： 裝置處于“調(diào)車”狀態(tài)時(shí)，“調(diào)車”燈點(diǎn)亮。 控制權(quán)：指示本端顯示器是否有權(quán)，本端顯示器有權(quán)時(shí)顯示“有權(quán)”， 反之，顯示“無(wú)權(quán)”。 巡檢指示： 在按巡檢鍵后，點(diǎn)亮此指示燈4秒鐘。 IC卡： IC卡插入到位時(shí)，該燈點(diǎn)亮。 AB機(jī)： 監(jiān)控主機(jī)A機(jī)工作時(shí)顯示A機(jī)，B機(jī)工作時(shí)，顯示B機(jī)。 側(cè)線XX：當(dāng)允許側(cè)線輸入時(shí)，該燈點(diǎn)亮，并顯示側(cè)線號(hào)。 支線XX：當(dāng)允許支線輸入時(shí)，該燈點(diǎn)亮，并顯示支線號(hào)。,顯示器顯示界面,乘務(wù)員按壓LKJ2000型屏幕顯示器面板上的按鍵，可進(jìn)行相應(yīng)參數(shù)設(shè)定操作及各種查詢操作。,顯示器操作鍵盤,按鍵共有21個(gè)，“0～9”為復(fù)合鍵，在監(jiān)控狀態(tài)下作功能鍵使用，在參數(shù)修改狀態(tài)下作數(shù)字鍵使用。上、下、左、右四個(gè)方向鍵，用于菜單選擇和光標(biāo)移動(dòng)。其他為單功能鍵。 【調(diào)車/2】：按該鍵進(jìn)入或退出“調(diào)車”工作狀態(tài)。 【定標(biāo)/5】：線路坐標(biāo)打點(diǎn)記錄、LKJ啟動(dòng)警惕控制時(shí)可替代警惕按鈕。 【警惕】：降級(jí)狀態(tài)下短時(shí)間解除報(bào)警用；解除防溜報(bào)警等。 【設(shè)定】：進(jìn)入或退出參數(shù)設(shè)定操作。,列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置-配套設(shè)備及軟件,列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置-配套設(shè)備及軟件,車 載 配 套 設(shè) 備,速度傳感器,雙針?biāo)俣缺?數(shù)/模轉(zhuǎn)換盒,列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置-配套設(shè)備及軟件,車 載 配 套 設(shè) 備,調(diào)車接線盒,本補(bǔ)切換裝置,機(jī)車信號(hào),列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置-配套設(shè)備及軟件,地 面 配 套 設(shè) 備,轉(zhuǎn)儲(chǔ)器,便攜式測(cè)試儀,綜合測(cè)試臺(tái),IC卡,,,,,支撐軟件,1. 線路數(shù)據(jù)編制軟件 監(jiān)控裝置車載線路數(shù)據(jù)的編制軟件； 2. 參數(shù)設(shè)定軟件 監(jiān)控裝置車載控制模式的設(shè)定軟件； 3. 運(yùn)行記錄數(shù)據(jù)處理軟件 監(jiān)控裝置車載運(yùn)行記錄文件的地面分析處理軟件； 4. IC卡跨段編寫軟件 臨時(shí)施工限速、乘務(wù)員參數(shù)和IC卡轉(zhuǎn)儲(chǔ)車載運(yùn)行記錄文件的管理軟件。,列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置-配套設(shè)備及軟件,,,列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置-功能,設(shè) 備 功 能,1）防止列車超過(guò)線路允許速度、機(jī)車允許速度、車輛允許速度及其它允許速度中的最低值；,2） 防止列車超過(guò)規(guī)定的調(diào)車限速；,1.監(jiān)控功能,LKJ主要功能,48km/h,75km/h,3）可按揭示命令要求控制列車在規(guī)定的施工區(qū)段速度不超過(guò)臨時(shí)限速；,1.監(jiān)控功能,LKJ主要功能,,,,,,,,紅/黃燈,速度,距離,控制模式曲線 司機(jī)操作曲線,,防冒控制——信號(hào)關(guān)閉停車,1.監(jiān)控功能,4) 對(duì)機(jī)車信號(hào)信息進(jìn)行限速控制，以防止列車越過(guò)關(guān)閉的信號(hào)機(jī)；,LKJ主要功能,5) 只有在列車速度超過(guò)安全行車允許的速度時(shí)才啟動(dòng)制動(dòng)設(shè)備；當(dāng)列車速度低于安全行車允許的速度時(shí)，監(jiān)控裝置不影響列車的正常運(yùn)行。,6）可防止列車溜逸運(yùn)行；,根據(jù)機(jī)車信號(hào)機(jī)的顯示變化，動(dòng)態(tài)改變防冒控制模式曲線。,2.記錄功能,,機(jī)車信號(hào),,,LKJ的限速,,列車管壓力,,運(yùn)行控制級(jí)位,運(yùn)行速度,時(shí)間、地點(diǎn)、變化的數(shù)值以及司機(jī)的操作等,通過(guò)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和專門開(kāi)發(fā)的軟件對(duì)這些記錄進(jìn)行整理、檢索，實(shí)現(xiàn)了對(duì)司機(jī)日常作業(yè)的科學(xué)考核和對(duì)主要設(shè)備質(zhì)量狀態(tài)的客觀跟蹤，促進(jìn)了司機(jī)作業(yè)的規(guī)范化和操縱水平的提高,LKJ主要功能,監(jiān)控裝置報(bào)警；防溜 機(jī)車信號(hào)變化；黃燈 前方限速變化； “注意前方限速”“注意臨時(shí)限速” 動(dòng)力切除、常用制動(dòng)或緊急制動(dòng)；卸載動(dòng)作；緊急制動(dòng) 允許緩解；緩解成功 車機(jī)聯(lián)控； 側(cè)線股道或支線的選擇；請(qǐng)輸入側(cè)線 其他語(yǔ)音提示內(nèi)容 禁止雙弓；空轉(zhuǎn)；輪滑； 速度信號(hào)故障,監(jiān)控裝置屏幕顯示器可以進(jìn)行下列各類信息的聲音提示：,LKJ主要功能,3.顯示及語(yǔ)音提示功能,將車載記錄的列車運(yùn)行數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)翻譯、整理，以直觀的全程記錄、運(yùn)行曲線、各種報(bào)表等形式再現(xiàn)列車運(yùn)行全過(guò)程，為鐵路的現(xiàn)代化管理及事故分析提供強(qiáng)有力的工具。,4.記錄數(shù)據(jù)分析處理功能,全程記錄,運(yùn)行曲線,LKJ主要功能,安全分析,質(zhì)量分析,系統(tǒng)內(nèi)容,LKJ控制狀態(tài),裝置工作狀態(tài) 降級(jí)工作狀態(tài) 通常工作狀態(tài) 調(diào)車工作狀態(tài) 出入庫(kù)工作狀態(tài) 非本務(wù)工作狀態(tài) 20km/h工作狀態(tài) 故障交權(quán)狀態(tài),LKJ控制狀態(tài),降級(jí)工作狀態(tài) LKJ關(guān)機(jī)時(shí)間超過(guò)30s； 修改LKJ參數(shù)(區(qū)段號(hào)、車站號(hào)、車次、本補(bǔ))之一； 退出20km/h限速工作狀態(tài)； LKJ不能確定列車位置時(shí)（線路數(shù)據(jù)終止）LKJ進(jìn)入降級(jí)工作狀態(tài)。,,,LKJ控制狀態(tài),降級(jí)工作狀態(tài) 降級(jí)狀態(tài)時(shí)進(jìn)行信號(hào)的出口限速控制：2000米內(nèi)限速逐漸降為60km/h，顯示屏的距離窗口顯示剩余距離； 降級(jí)后要進(jìn)入通常工作狀態(tài)，可重新輸入車站代碼，運(yùn)行到該站開(kāi)車對(duì)標(biāo)點(diǎn)按壓【開(kāi)車】鍵即可。,,,,LKJ控制狀態(tài),降級(jí)工作狀態(tài) 降級(jí)狀態(tài)時(shí)由進(jìn)行信號(hào)轉(zhuǎn)為停車信號(hào)時(shí)，800米內(nèi)限速逐漸降為20km/h，顯示屏的距離窗口顯示剩余距離。若速度超過(guò)5km/h，裝置周期報(bào)警，7s內(nèi)按壓【警惕】鍵可解除報(bào)警，間歇4s周期報(bào)警。,,,,LKJ控制狀態(tài),出入庫(kù)工作狀態(tài) 停車時(shí)，按壓顯示器上的【出入庫(kù)】鍵進(jìn)入出入庫(kù)狀態(tài)； 機(jī)車以不超過(guò)所在段規(guī)定的出/入段限速運(yùn)行至出段閘樓處停車。按壓【出入庫(kù)】鍵退出出入庫(kù)狀態(tài)，進(jìn)入調(diào)車狀態(tài)。,,,,,6,LKJ控制狀態(tài),調(diào)車工作狀態(tài)（調(diào)車鍵普通調(diào)車） 乘務(wù)員按地面調(diào)車信號(hào)行車，裝置只控制調(diào)車走形最高限速41km/h； -3報(bào)警，-2卸載，0常用，+3緊急； 機(jī)車與車列連掛后，按壓調(diào)車】鍵退出調(diào)車狀態(tài)，進(jìn)入降級(jí)狀態(tài)。,調(diào)車工作狀態(tài)（專用調(diào)車車次調(diào)車）,調(diào)車工作狀態(tài)（平面調(diào)車連接盒配合）平面調(diào)車信號(hào)：停車、啟動(dòng)、推進(jìn)、連接、溜放、十、五、三車信號(hào),LKJ控制狀態(tài),通常工作狀態(tài) 設(shè)定正確的交路號(hào)、車站號(hào)、車次、客貨狀態(tài)，按壓顯示器上的【開(kāi)車】鍵； 裝置從車載數(shù)據(jù)芯片內(nèi)順序調(diào)取線路數(shù)據(jù)； 裝置按前方信號(hào)，產(chǎn)生“速度—距離”模式曲線監(jiān)控行車。,LKJ控制狀態(tài),非本務(wù)工作狀態(tài) 停車狀態(tài)下，在參數(shù)設(shè)定時(shí)選擇“補(bǔ)機(jī)”； 裝置只實(shí)行記錄功能，不實(shí)施控車；,,,,LKJ控制狀態(tài),20km/h工作狀態(tài) 自動(dòng)閉塞區(qū)間通過(guò)（含預(yù)告）信號(hào)機(jī)前，列車停車狀態(tài)下，可轉(zhuǎn)入20km/h限速模式； 進(jìn)入后，裝置限速值立即為0。 2 分鐘后，限速21km/h 。,,,,LKJ控制狀態(tài),故障交權(quán)狀態(tài) 裝置系統(tǒng)故障，持續(xù)發(fā)出“嗚…嗚…”報(bào)警聲。 在3分鐘內(nèi)關(guān)閉監(jiān)控裝置，否則監(jiān)控裝置實(shí)施緊急制動(dòng)。,,,系統(tǒng)內(nèi)容,各類限速區(qū)的劃分,固定限速區(qū)—恒速區(qū) 通常固定模式限速區(qū) 由線路數(shù)據(jù)限速、色燈限速、機(jī)車/車輛最高運(yùn)行限速控制的恒速區(qū)； 特殊固定模式限速區(qū) 由道岔限速和臨時(shí)限速控制的恒速區(qū)； 減速模式限速區(qū) 前方非關(guān)閉信號(hào)，限速下降； 停車模式區(qū) 前方關(guān)閉信號(hào)，限速下降。,LKJ控制模式,LKJ控制模式,,LKJ控制模式,LKJ控制模式,,監(jiān)控裝置只有在列車速度超過(guò)安全行車允許的速度時(shí)才啟動(dòng)制動(dòng)設(shè)備；當(dāng)列車速度低于安全行車允許的速度時(shí)，監(jiān)控裝置不影響列車的正常運(yùn)行；,82,83,85,88,78,LKJ控制模式,,,,,,,,,,,,,,,,,當(dāng)列車達(dá)到報(bào)警速度時(shí)，裝置進(jìn)行報(bào)警提示；當(dāng)列車速度超過(guò)監(jiān)控裝置設(shè)定的動(dòng)作值時(shí)，即切除牽引動(dòng)力、實(shí)施常用或緊急制動(dòng)等相應(yīng)措施，控制列車減速或停車；,82,83,85,88,LKJ控制模式,裝置啟動(dòng)制動(dòng)設(shè)備實(shí)施制動(dòng)后，對(duì)于緊急制動(dòng)方式，必須停車后才可緩解；對(duì)于卸載和常用制動(dòng)方式，在列車速度低于裝置設(shè)定的速度時(shí)，監(jiān)控裝置提供人工緩解條件；,運(yùn)行速度低于允許速度時(shí)，光帶呈灰色; 運(yùn)行速度在允許速度和解除機(jī)車牽引力動(dòng)作值之間時(shí)，光帶呈黃色；在曲線顯示窗口的左邊界處顯示一個(gè)放大標(biāo)尺窗口，標(biāo)尺縱向坐標(biāo)以常用制動(dòng)動(dòng)作值為中點(diǎn)（取消常用制動(dòng)時(shí)，該點(diǎn)為緊急制動(dòng)動(dòng)作值，下同），上邊界為列車緊急制動(dòng)動(dòng)作值，下邊界為列車允許限速值，標(biāo)尺窗口中用數(shù)字提示當(dāng)前運(yùn)行速度與常用制動(dòng)動(dòng)作值的差值，數(shù)字顯示為紅色,,,LKJ控制模式-限速曲線和光帶,,運(yùn)行速度等于或大于解除機(jī)車牽引力動(dòng)作值時(shí)，光帶呈黃色閃爍。,,3,2,,,,,LKJ控制模式,常用制動(dòng)控制功能的取消 在車載數(shù)據(jù)中預(yù)先設(shè)置為“長(zhǎng)大下坡道”的區(qū)段，且設(shè)置為機(jī)車不具備電阻制動(dòng)功能時(shí)，LKJ取消常用制動(dòng)控制功能； 列車在站內(nèi)停車控制時(shí)，取消LKJ的常用制動(dòng)控制功能。 “長(zhǎng)大下坡道”區(qū)段的“高坡區(qū)段控制模式” “貨物列車特殊前行” 控制模式,系統(tǒng)內(nèi)容,LKJ基本操作,LKJ2000型監(jiān)控裝置,正常行車情況下的LKJ操作,LKJ的基本操作,本內(nèi)容結(jié)合乘務(wù)員一次乘務(wù)作業(yè)程序進(jìn)行,1. 出勤： 機(jī)車乘務(wù)員出勤時(shí)，將“IC卡”交給出勤調(diào)度員，由出勤調(diào)度員將乘務(wù)員信息和揭示信息寫入 “IC卡”；,出勤,揭示信息： 臨時(shí)限速； 站間停用； 綠色憑證； 特定引導(dǎo)； 車站限速； 側(cè)線限速。,,乘務(wù)員到驗(yàn)卡機(jī)進(jìn)行驗(yàn)卡， 確認(rèn)“IC卡”內(nèi)上述信息 與運(yùn)行揭示一致后，在“IC 卡”驗(yàn)卡記錄簿上簽字。,LKJ設(shè)備的基本操作,1. 出勤： 2. 接車： 2.1 開(kāi)機(jī) 打開(kāi)主機(jī)電源后，主機(jī)進(jìn)行自檢、顯示器啟動(dòng)； 自檢完畢后，裝置進(jìn)入降級(jí)控制狀態(tài)； 降級(jí)控制狀態(tài)下，兩端顯示器都有操作權(quán)。,降級(jí)狀態(tài)：雙端有權(quán) 通常監(jiān)控狀態(tài)：操作端有權(quán)（即按壓【開(kāi)車】鍵端） 調(diào)車狀態(tài)：雙端有權(quán) 調(diào)車狀態(tài)下，在哪端按壓【調(diào)車】鍵退出調(diào)車狀態(tài)，哪端有權(quán)。,顯示器操作權(quán),本端顯示器有權(quán)時(shí),LKJ設(shè)備的基本操作,1. 出勤： 2. 接車： 2.1 開(kāi)機(jī) 2.2 數(shù)據(jù)輸入 停車狀態(tài)下（速度為0km/h時(shí)），將IC卡插入顯示屏“IC卡插槽”內(nèi)，“IC卡燈”點(diǎn)亮 ； 按壓【設(shè)定】鍵，傳輸乘務(wù)員參數(shù)，并彈出“參數(shù)設(shè)定”窗口； （修改乘務(wù)員參數(shù)）確認(rèn)參數(shù)無(wú)誤后，再次按壓【設(shè)定】鍵輸入揭示。顯示屏顯示“司機(jī)參數(shù)窗口”和“輸入的揭示條數(shù)窗口”； 按壓【確認(rèn)】鍵，顯示屏顯示“請(qǐng)查詢揭示” ； 按壓【確認(rèn)】進(jìn)入揭示查詢。,,,,,LKJ設(shè)備的基本操作,1. 出勤： 2. 接車： 2.1 開(kāi)機(jī) 2.2 數(shù)據(jù)輸入,,,,,LKJ設(shè)備的基本操作,1. 出勤： 2. 接車： 3. 出段掛車： LKJ三種控制狀態(tài)的轉(zhuǎn)換； 降級(jí)控制狀態(tài) 出入庫(kù)控制狀態(tài) 調(diào)車控制狀態(tài),LKJ設(shè)備的基本操作,1. 出勤： 2. 接車： 3. 出段掛車： LKJ三種控制狀態(tài)的轉(zhuǎn)換； 降級(jí)控制狀態(tài) 出入庫(kù)控制狀態(tài) 出入庫(kù)控制狀態(tài) 調(diào)車控制狀態(tài) 調(diào)車控制狀態(tài) 降級(jí)控制狀態(tài),,,,LKJ設(shè)備的基本操作,1. 出勤： 2. 接車： 3. 出段掛車： 4. 開(kāi)車對(duì)標(biāo)： 司機(jī)按照列車編組通知單，輸入車種、車次、客/貨類別、本務(wù)、總重、輛數(shù)、計(jì)長(zhǎng)；同時(shí)查看機(jī)車乘務(wù)員工號(hào)、區(qū)段號(hào)、車站號(hào)等信息。 確認(rèn)“開(kāi)車燈”是否點(diǎn)亮。 降級(jí)狀態(tài)下，當(dāng)機(jī)車頭部與規(guī)定的對(duì)標(biāo)點(diǎn)平齊時(shí)，按壓【開(kāi)車】鍵進(jìn)入監(jiān)控狀態(tài)。若機(jī)車信號(hào)為白燈或雙黃燈，開(kāi)車對(duì)標(biāo)后監(jiān)控裝置按側(cè)線道岔最低限速值控制。,,,LKJ設(shè)備的基本操作,1. 出勤： 2. 接車： 3. 出段掛車： 4. 開(kāi)車對(duì)標(biāo)： 5. 運(yùn)行途中的常規(guī)操作： 查詢操作 按壓顯示器【查詢】鍵和數(shù)字組合鍵進(jìn)行各項(xiàng)功能查詢操作。,,LKJ設(shè)備的基本操作,1. 出勤： 2. 接車： 3. 出段掛車： 4. 開(kāi)車對(duì)標(biāo)： 5. 運(yùn)行途中的常規(guī)操作： 查詢操作 【查詢】+【1】：當(dāng)前揭示查詢 列車運(yùn)行時(shí)查詢前方4000 米以內(nèi)的揭示。,,,,LKJ設(shè)備的基本操作,1. 出勤： 2. 接車： 3. 出段掛車： 4. 開(kāi)車對(duì)標(biāo)： 5. 運(yùn)行途中的常規(guī)操作： 查詢操作 【查詢】+【1】：當(dāng)前揭示查詢 【查詢】+【2】：工況查詢 查詢手柄位置、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速、列車管壓力、閘缸壓力、均衡風(fēng)缸壓力等數(shù)據(jù)。,,,,LKJ設(shè)備的基本操作,1. 出勤： 2. 接車： 3. 出段掛車： 4. 開(kāi)車對(duì)標(biāo)： 5. 運(yùn)行途中的常規(guī)操作： 查詢操作 【查詢】+【1】：當(dāng)前揭示查詢 【查詢】+【2】：工況查詢 【查詢】+【3】：查詢?nèi)拷沂?查詢裝置內(nèi)的所有揭示信息。,,,LKJ設(shè)備的基本操作,1. 出勤： 2. 接車： 3. 出段掛車： 4. 開(kāi)車對(duì)標(biāo)： 5. 運(yùn)行途中的常規(guī)操作： 查詢操作 【查詢】+【1】：當(dāng)前揭示查詢 【查詢】+【2】：工況查詢 【查詢】+【3】：查詢?nèi)拷沂?【查詢】+【4】：設(shè)備狀態(tài)查詢 查看設(shè)備的工作狀況,,,,,LKJ設(shè)備的基本操作,1. 出勤： 2. 接車： 3. 出段掛車： 4. 開(kāi)車對(duì)標(biāo)： 5. 運(yùn)行途中的常規(guī)操作： 查詢操作 【查詢】+【1】：當(dāng)前揭示查詢 【查詢】+【2】：工況查詢 【查詢】+【3】：查詢?nèi)拷沂?【查詢】+【4】：設(shè)備狀態(tài)查詢 【查詢】+【5】：檢修參數(shù)查詢 查看機(jī)車型號(hào)、機(jī)車號(hào)、輪徑等檢修參數(shù),,,,,LKJ設(shè)備的基本操作,1. 出勤： 2. 接車： 3. 出段掛車： 4. 開(kāi)車對(duì)標(biāo)： 5. 運(yùn)行途中的常規(guī)操作： 查詢操作 【查詢】+【1】：當(dāng)前揭示查詢 【查詢】+【2】：工況查詢 【查詢】+【3】：查詢?nèi)拷沂?【查詢】+【4】：設(shè)備狀態(tài)查詢 【查詢】+【5】：檢修參數(shù)查詢 【查詢】+【6】：設(shè)定參數(shù)查詢 查看乘務(wù)員輸入的設(shè)定參數(shù),,,,,LKJ設(shè)備的基本操作,1. 出勤： 2. 接車： 3. 出段掛車： 4. 開(kāi)車對(duì)標(biāo)： 5. 運(yùn)行途中的常規(guī)操作： 查詢操作 定標(biāo)操作 乘務(wù)員多用于確認(rèn)進(jìn)站信號(hào)開(kāi)放、過(guò)站中心時(shí)進(jìn)行確認(rèn)操作，裝置記錄此刻的公里標(biāo)及時(shí)間，作為運(yùn)行數(shù)據(jù)處理時(shí)查找的標(biāo)記。,,,LKJ設(shè)備的基本操作,1. 出勤： 2. 接車： 3. 出段掛車： 4. 開(kāi)車對(duì)標(biāo)： 5. 運(yùn)行途中的常規(guī)操作： 查詢操作 定標(biāo)操作 乘務(wù)員多用于確認(rèn)進(jìn)站信號(hào)開(kāi)放、過(guò)站中心時(shí)進(jìn)行確認(rèn)操作，裝置記錄此刻的公里標(biāo)及時(shí)間，作為運(yùn)行數(shù)據(jù)處理時(shí)查找的標(biāo)記。,,,LKJ設(shè)備的基本操作,1. 出勤： 2. 接車： 3. 出段掛車： 4. 開(kāi)車對(duì)標(biāo)： 5. 運(yùn)行途中的常規(guī)操作： 查詢操作 定標(biāo)操作 巡檢操作 乘務(wù)員在規(guī)定的地點(diǎn)或運(yùn)行區(qū)間，巡視機(jī)車機(jī)械間。通過(guò)在操縱端按壓【巡檢】鍵→到非操縱端按壓【巡檢】鍵→回操縱端按壓【巡檢】鍵，每次有效按鍵，屏幕右邊顯示的狀態(tài)窗口中“巡檢燈”點(diǎn)亮4秒，結(jié)束時(shí)監(jiān)控裝置語(yǔ)音提示“巡檢完成”。,LKJ設(shè)備的基本操作,1. 出勤： 2. 接車： 3. 出段掛車： 4. 開(kāi)車對(duì)標(biāo)： 5. 運(yùn)行途中的常規(guī)操作： 查詢操作 定標(biāo)操作 巡檢操作 乘務(wù)員在規(guī)定的地點(diǎn)或運(yùn)行區(qū)間，巡視機(jī)車機(jī)械間。通過(guò)在操縱端按壓【巡檢】鍵→到非操縱端按壓【巡檢】鍵→回操縱端按壓【巡檢】鍵，每次有效按鍵，屏幕右邊顯示的狀態(tài)窗口中“巡檢燈”點(diǎn)亮4秒，結(jié)束時(shí)監(jiān)控裝置語(yǔ)音提示“巡檢完成”。,LKJ設(shè)備的基本操作,1. 出勤： 2. 接車： 3. 出段掛車： 4. 開(kāi)車對(duì)標(biāo)： 5. 運(yùn)行途中的常規(guī)操作： 查詢操作 定標(biāo)操作 巡檢操作 顯示器調(diào)整 用【↑】、【↓】方向鍵可調(diào)整屏幕亮度； 用【→】、【←】方向鍵可調(diào)整顯示器音量。,LKJ設(shè)備的基本操作,1. 出勤： 2. 接車： 3. 出段掛車： 4. 開(kāi)車對(duì)標(biāo)： 5. 運(yùn)行途中的常規(guī)操作： 查詢操作 定標(biāo)操作 巡檢操作 顯示器調(diào)整 側(cè)線股道號(hào)輸入,側(cè)線股道號(hào)輸入,在設(shè)置有“多側(cè)線數(shù)據(jù)”的車站，列車進(jìn)側(cè)線股道時(shí)，應(yīng)在進(jìn)站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)前輸入側(cè)線股道號(hào)。 在有“多側(cè)線數(shù)據(jù)”的車站，進(jìn)站信號(hào)為雙黃燈時(shí)，顯示屏“側(cè)線127”指示燈亮，語(yǔ)音提示“請(qǐng)輸入側(cè)線股道號(hào)”，并自動(dòng)彈出“側(cè)線號(hào)輸入”窗口。利用數(shù)字鍵輸入側(cè)線股道號(hào)，然后按【確認(rèn)】鍵。此時(shí)，“側(cè)線”指示燈點(diǎn)亮并顯示輸入的側(cè)線股道號(hào)。,,,LKJ設(shè)備的基本操作,1. 出勤： 2. 接車： 3. 出段掛車： 4. 開(kāi)車對(duì)標(biāo)： 5. 運(yùn)行途中的常規(guī)操作： 查詢操作 定標(biāo)操作 巡檢操作 顯示器調(diào)整 側(cè)線股道號(hào)輸入,LKJ設(shè)備的基本操作,1. 出勤： 2. 接車： 3. 出段掛車： 4. 開(kāi)車對(duì)標(biāo)： 5. 運(yùn)行途中的常規(guī)操作： 6. 常規(guī)行車,警惕功能,警惕功能通過(guò)“進(jìn)站確認(rèn)”和“周期警惕”兩種方式，實(shí)現(xiàn)對(duì)值乘司機(jī)警醒狀態(tài)的監(jiān)測(cè)。,進(jìn)站信號(hào)確認(rèn) LKJ在通常工作狀態(tài)，列車運(yùn)行途中，當(dāng)LKJ顯示器顯示的前方信號(hào)機(jī)為進(jìn)站，且次一信號(hào)機(jī)為出站信號(hào)機(jī)時(shí)，顯示器語(yǔ)音提示“請(qǐng)確認(rèn)信號(hào)”2遍。 列車越過(guò)信號(hào)機(jī)前，司機(jī)要按壓1次警惕按鈕開(kāi)關(guān)（按下并松開(kāi)），如LKJ未檢測(cè)到按壓司機(jī)操縱端警惕按鈕，則列車越過(guò)信號(hào)機(jī)后，LKJ啟動(dòng)“警惕控制過(guò)程”， 周期警惕功能 LKJ在通常工作狀態(tài)，列車運(yùn)行途中，列車速度大于5km/h時(shí)，LKJ啟動(dòng)周期警惕功能；列車速度小于3km/h，終止周期警惕功能。,,防溜控制及解除,,,,,,,1,關(guān)鍵信息： 管壓； 判斷條件： 停車減壓量；,,,,,,,,,,2,關(guān)鍵信息： 機(jī)車工況手柄位（零位/非零位） 判斷條件： 動(dòng)車時(shí)與手柄位的變化；,,,,,,,3,關(guān)鍵信息：機(jī)車工況方向位（向前/向后）； 判斷條件：速度傳感器二通道的相位差與動(dòng)車方向的連鎖。,,,管壓防溜,手柄防溜,相位防溜,LKJ工作在降級(jí)狀態(tài)、調(diào)車狀態(tài)、庫(kù)內(nèi)狀態(tài)、通常監(jiān)控狀態(tài)時(shí)具有管壓、手柄、相位三種防溜控制功能。,防溜控制及解除,列車停車后列車管減壓量＜80kPa，5s后LKJ輸出語(yǔ)音提示指令，司機(jī)按鍵應(yīng)答或追加減壓≥80kPa以上時(shí)，撤除語(yǔ)音提示指令和管壓防溜控制。輸出語(yǔ)音提示指令10s內(nèi)，司機(jī)未按鍵應(yīng)答或未追加減壓，LKJ輸出緊急制動(dòng)指令。,防溜控制及解除,司機(jī)未移動(dòng)手柄使機(jī)車加載由停車狀態(tài)移動(dòng)，速度≥3km/h或者移動(dòng)距離≥10m時(shí)，LKJ輸出語(yǔ)音提示指令，司機(jī)按鍵應(yīng)答或使機(jī)車加載，撤除語(yǔ)音提示指令和手柄防溜控制。輸出語(yǔ)音提示指令10s內(nèi)，司機(jī)未按鍵應(yīng)答或未加載，LKJ輸出緊急制動(dòng)指令。,防溜控制及解除,機(jī)車由停車狀態(tài)移動(dòng)，LKJ通過(guò)速度傳感器相位判斷方向與機(jī)車運(yùn)行方向相反，機(jī)車運(yùn)行速度≥3km/h或者移動(dòng)距離≥10m，LKJ輸出語(yǔ)音提示指令，司機(jī)按鍵應(yīng)答，暫停語(yǔ)音提示指令；當(dāng)機(jī)車走行速度≥10km/h時(shí)，LKJ繼續(xù)輸出語(yǔ)音提示指令，司機(jī)按鍵應(yīng)答，解除語(yǔ)音提示和相位防溜控制。輸出語(yǔ)音提示指令10s內(nèi)，司機(jī)未按鍵應(yīng)答，LKJ輸出緊急制動(dòng)指令。,LKJ設(shè)備的基本操作,1. 出勤： 2. 接車： 3. 出段掛車： 4. 開(kāi)車對(duì)標(biāo)： 5. 運(yùn)行途中的常規(guī)操作： 6.常規(guī)行車,,LKJ設(shè)備的基本操作,1. 出勤： 2. 接車： 3. 出段掛車： 4. 開(kāi)車對(duì)標(biāo)： 5. 運(yùn)行途中的常規(guī)操作： 6.常規(guī)行車 7.退勤,,退勤,機(jī)車入庫(kù)（機(jī)車終到站） 脫鉤，按壓【調(diào)車】鍵，進(jìn)入調(diào)車狀態(tài)，走形至入庫(kù)點(diǎn)； 按壓【出入庫(kù)】鍵，進(jìn)入出入庫(kù)狀態(tài)，機(jī)車入庫(kù)。 IC卡轉(zhuǎn)儲(chǔ)運(yùn)行記錄文件,IC卡轉(zhuǎn)儲(chǔ)運(yùn)行記錄文件,在速度為0km/h時(shí)插入“IC卡”，連續(xù)按壓二次【轉(zhuǎn)儲(chǔ)】鍵后將本趟運(yùn)行記錄文件進(jìn)行轉(zhuǎn)儲(chǔ)；,,,