1、微型電動(dòng)車懸架系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 一 綜述本課題國(guó)內(nèi)外研究動(dòng)態(tài) 說明選題的依據(jù)和意義 一 研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì) 1 0懸架的現(xiàn)狀 懸架是現(xiàn)代汽車上的重要總成之一 它把車架 或車身 與車軸 或車輪 彈性地連接起來 并能傳遞載荷 緩和沖擊 衰減震振動(dòng)以及調(diào)節(jié)汽車行駛中的稱車身位置等 都保證汽車行駛的平順性 盡管一百多年來汽車懸架從結(jié)構(gòu)型式到作用原理一直不斷的演進(jìn) 但從結(jié)構(gòu)功能上 它都是有彈性元件 減振裝置和到導(dǎo)。

2、汽車懸架設(shè)計(jì) 第一節(jié)概述第二節(jié)懸架結(jié)構(gòu)形式分析第三節(jié)懸架主要參數(shù)的確定第四節(jié)彈性元件計(jì)算第五節(jié)獨(dú)立懸架導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)第六節(jié)減振器第七節(jié)懸架的結(jié)構(gòu)元件 第一節(jié)概述 一 功用彈性連接車架 車身 與車軸 車輪 傳遞作用在車輪與車架 車身 之間的一切力和力矩緩和路面?zhèn)鹘o車架 車身 的沖擊載荷 緩和振動(dòng) 保證行駛平順性保證車輪在路面不平和載荷變化時(shí)有理想的運(yùn)動(dòng)特性 保證汽車操縱穩(wěn)定性 使汽車獲得高速行駛能力。

3、汽車設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)說明書設(shè)計(jì)題目：桑塔納志俊汽車懸架設(shè)計(jì)姓名車勝男學(xué)院交通學(xué)院專業(yè)機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化班級(jí)機(jī)械本1105學(xué)號(hào)20112814545指導(dǎo)教師孫宏圖 王昕彥2013年11月25日5懸架設(shè)計(jì) 15.1 懸架的結(jié)構(gòu)形式。

4、溫馨提示】 dwg后綴的文件為CAD圖，可編輯，無水印，高清圖，壓縮包內(nèi)文檔可直接點(diǎn)開預(yù)覽，需要原稿請(qǐng)自助充值下載，請(qǐng)見壓縮包內(nèi)的文件及預(yù)覽，所見才能所得，請(qǐng)細(xì)心查看有疑問可以咨詢QQ：414951605或1304139763。

5、某純電動(dòng)車懸置系統(tǒng)振動(dòng)噪聲設(shè)計(jì)研究辛雨 李玉軍 北京新能源汽車股份有限公司摘要：純電動(dòng)汽車動(dòng)力總成組成及特點(diǎn)與傳統(tǒng)燃油車輛存在區(qū)別，這對(duì)懸置系統(tǒng)設(shè)計(jì)提出不同需求?；贏dams軟件，某純電動(dòng)汽車懸置設(shè)計(jì)過程中，通過合成九種不同供應(yīng)商供貨零部件獲得動(dòng)力總成整體轉(zhuǎn)動(dòng)慣量參數(shù)；采用扭矩軸理論計(jì)算該動(dòng)力總成扭矩軸位置，為懸置設(shè)計(jì)提供參考；使用解耦驗(yàn)證及優(yōu)化方法，確定懸置剛度,并降低泵類等純電動(dòng)。

6、電動(dòng)汽車懸架系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)性能開發(fā)設(shè)計(jì) 劉立剛 謝騁舒進(jìn)楊萬安 張秋雁 (泛亞汽車技術(shù)中心有限公司，上海201201) 【摘要】 介紹了某電動(dòng)汽車懸架系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)性能開發(fā)過程，并分析了懸架關(guān)鍵參數(shù)對(duì)車輛動(dòng)力學(xué)性能 的影響。使用仿真分析技術(shù)，建立車輛動(dòng)力學(xué)模型，與上一代車型進(jìn)行對(duì)比，深入研究了K&C特性的差異。此 外，分析了仿真與試驗(yàn)的相關(guān)性，用來驗(yàn)證懸架參數(shù)是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 【Abstract】The development process of suspension system dynamics performance for the elec- tric car is introduced，and some key parameterseffects。

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