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. DRE：產(chǎn)品設(shè)計工程師 BOM：物料/零部件明細表（產(chǎn)品明細表） PBOM:工藝物料明細表 MBOM：生產(chǎn)物料明細表 SBOM：售后材料明細表 ECO：工程更改工作表 ECR:工程更改申請表 SQE：供應(yīng)商質(zhì)量工程師 ME：制造工程師 CAB：更改審批會 PPAP：生產(chǎn)件批準程序 CME：更改管理工程師 VLE：項目平臺總監(jiān) PCN：（產(chǎn)品）技術(shù)通知單 TQE:技術(shù)質(zhì)量工程師 VCE：車型負責工程師 TBIR：工程試制故障問題報告 TIR:試驗故障報告 DPV：單車缺陷數(shù) GD﹠T:幾何尺寸﹠公差 PCPA：過程控制計劃審核 FMEA：潛在失效模式與后果分析 PPAP：生產(chǎn)件批準程序 OTS：工裝樣件 GSL：專用零部件管控表 AUDIT評審：樣車整車的品質(zhì)評價 GTS：間隙面差 CPMP：整車開發(fā)流程 騾子車：在項目早起利用現(xiàn)生產(chǎn)車子，通過改裝等安裝新的發(fā)動機總成系統(tǒng)（包括新的發(fā)動機支撐，功能性的發(fā)動機冷卻和進氣系統(tǒng)和整個發(fā)動機總成）或其他系統(tǒng)形成的樣車。用于項目早期支撐動力總成初始驗證和標定工作或特定系統(tǒng)的早期開發(fā)驗證。 模擬樣車：利用代表設(shè)計的結(jié)構(gòu)件通過拼裝和改裝而成的樣車，用于整車/系統(tǒng)的設(shè)計開發(fā)和驗證。 工程樣車（EP Car/bus）：利用OTS件并在技術(shù)中裝配而成的樣車。用于：整車集成的開發(fā)、驗證和整車相關(guān)的SSTS（子系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范）和VTS（整車技術(shù)規(guī)范）要求、零件調(diào)試、開發(fā)動力總成標定和公告法規(guī)的早期驗證。 生產(chǎn)樣車（PPV Car/bus）：采用正式生產(chǎn)工裝模具和制造工藝制造的樣件，并按照生產(chǎn)線工藝裝配而成的樣車。用于：完成最終的動力總成、底盤、空調(diào)系統(tǒng)的標定；最終的VTS驗證（整車技術(shù)標準）和整認證試驗，用于裝配線人員培訓(xùn)；開始生產(chǎn)線的早期工藝驗證和產(chǎn)品的最終驗證，確保產(chǎn)品的可制造性，符合業(yè)務(wù)部門對后續(xù)過程的產(chǎn)品上市計劃所必須的零件可使用性和質(zhì)量要求。 預(yù)試生產(chǎn)PP：在試生產(chǎn)（P）前，完成產(chǎn)品或過程的最終驗證和認可，使用工裝零件按照工藝要求在生產(chǎn)線上裝配產(chǎn)品的生產(chǎn)活動。 試生產(chǎn)（P）：在產(chǎn)品正式投產(chǎn)（SOP）前，為驗證完全工裝和工藝條件下批量提供的零部件質(zhì)量，而在生產(chǎn)線上裝配一定數(shù)量產(chǎn)品的生產(chǎn)活動。 同步工程（SE）：又稱并行工程，是一種系統(tǒng)方法，指在新品開發(fā)過程中，采購、財務(wù)、質(zhì)量、制造、銷售等部門與技術(shù)中心同步開展相關(guān)活動，以提高質(zhì)量、降低成本、縮短產(chǎn)品開發(fā)周期。 PreG8——立項研究、G8——項目啟動、G7——方案批準、G6——項目批準、G5——設(shè)計發(fā)布、G4——工藝驗證和工程簽發(fā)、G3——預(yù)試生產(chǎn)、G2——試生產(chǎn)、G1——正式生產(chǎn) TG0數(shù)據(jù)：粗略的三維數(shù)模。表明零件在整車位置上基本外形和尺寸。數(shù)模包含有主要的特征、邊緣和界面，以及中心線（線束和管狀物），可用于零部件技術(shù)交流及報價。 TG1數(shù)據(jù)：數(shù)模包含有所有零件界面、過渡面、緊固件孔和位置?？捎糜谥圃燔浤?。 TG2：最終三維數(shù)模。表明了在整車位置上的完整的零件設(shè)計意圖。數(shù)模可用于正式模具和零件制造。 ESO（工程簽發(fā)）：是指整車達到了設(shè)計任務(wù)書上定義的目標，目的是保證整車對消費者來說達到了一個最適宜的平衡點。工程簽發(fā)完整性的確認通過對零部件（如制動盤）和系統(tǒng)部件（如制動系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)）全面的工程簽發(fā)得出。 綜合匹配（MB）: 預(yù)匹配認可（MB1）：是針對白車身，在模具或工裝設(shè)備供應(yīng)商生產(chǎn)出來的零件進行預(yù)匹配分析，對已經(jīng)存在或者可能發(fā)生的缺陷進行分析； 綜合匹配認可（MB2）：是針對車身和內(nèi)外飾，對生產(chǎn)供應(yīng)商批量生產(chǎn)狀態(tài)下生產(chǎn)的零件進行匹配分析，對已經(jīng)存在或者可以發(fā)生的缺陷進行分析改進； 外觀認可（MB3）：是針對外觀零部件的外觀批準，主要包括顏色和紋理。 JPH：小時工作量或單位時間工作量。 正式生產(chǎn)/批量量產(chǎn)/生產(chǎn)SOP：試生產(chǎn)結(jié)束后，在已驗證完全的工裝和工藝條件下批量提供的零部件，在生產(chǎn)線進行裝配形成產(chǎn)品的生產(chǎn)活動。 三高試驗要求： 1、 高原一般要求海拔4000米以上； 2、 高寒一般要求溫度-20度，標定一般做-30度； 3、 高溫一般要求溫度37度以上。 正式認可： 對通過提供客觀證據(jù)對產(chǎn)品已滿足全部要求的認可，即包括通過提供客觀證據(jù)對特定的預(yù)期用途或應(yīng)用要求已得到滿足的認可。 產(chǎn)品認可由尺寸、外觀、性能、材料理化系能及裝配性等項目的基本特性認可和型式試驗、道路試驗認可組成。 臨時認可： 零部件的外觀、性能（包括可靠性）、裝配性和型式試驗、道路試驗達到認 可的要求，僅因使用的材料不滿足原標準的要求（考慮成本構(gòu)成的合理性），或者尺寸輕微超差，作出的認可。但存在安全、法規(guī)要求未滿足或關(guān)鍵性能不合格的項目不能臨時認可。 風險認可： 尺寸、外觀、性能、材料理化性能及裝配性均達標，可靠性、耐久性試驗驗證不全，經(jīng)故障模式分析和風險評估不影響產(chǎn)品可靠性、耐久性，試驗進度必須達到60%以上。 關(guān)鍵特性： 如果不滿足設(shè)計規(guī)范將影響整車安全性（危及人身安全、火災(zāi)）、發(fā)生事故時乘員安全保護或法規(guī)（強制性標準）符合性的產(chǎn)品質(zhì)量特性。 重要特性： 如果不滿足設(shè)計規(guī)范將直接影響整車行駛功能或車身及內(nèi)飾（顯見的） 外觀質(zhì)量，以及特殊顧客要求特別控制的產(chǎn)品質(zhì)量特性。 一般特性： 關(guān)鍵特性、重要特性以外的產(chǎn)品特性。 風險定量數(shù)值RQ： RQ=S×P×D S：風險的嚴重程度 P：分析發(fā)生的可能性 D：風險排出的難度 CVES：野馬汽車整車評價系統(tǒng)。就是以顧客的觀點對車輛品質(zhì)進行評價，即將顧客會抱怨的品質(zhì)不良現(xiàn)場及項目指摘出來的評價系統(tǒng)。 V1+類問題：CVES評價中發(fā)現(xiàn)的可能導(dǎo)致整車喪失主要功能、影響顧客人身安全的嚴重不良問題。 V1類問題：CVES評價中發(fā)現(xiàn)的會引起用戶強烈不滿并會要求立即修理的不良問題。 V2類問題：CVES評價中發(fā)現(xiàn)的會引起用戶不滿并在品質(zhì)問卷調(diào)查中幾乎所有人都會抱怨的不良維恩替。 V3類問題：CVES評價中發(fā)現(xiàn)的用戶雖然會發(fā)現(xiàn)，但是幾乎所有的人都能接受的不良問題。 讓步接受：對使用或放行不符合圖紙/技術(shù)標準要求的產(chǎn)品的書面認可，并限于一定數(shù)量或期限。 工裝：實現(xiàn)工藝過程所必須的各種刀具、夾具、模具、檢具、輔具、工具、檢測線、工位器具等的總稱。 涂裝機器人仿形：機器人噴涂過程中的運動軌跡 沖壓專業(yè)常用術(shù)語： 拉延：DR 修邊：TR 沖孔：PI 整形：RST 成形：FO 翻邊：FL 翻孔：BUR 切角：CT 翻口:BU 壓合：HEM 落料：BL 彎曲：BE 切開：SEP 5 可編輯修改