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瀝青路面施工質(zhì)量監(jiān)理實施細則 一、 瀝青路面施工準備階段質(zhì)量監(jiān)理 （一）原材料審核 瀝青路面開工前要求承包人對瀝青路面所選用的原材料，進行試驗后報監(jiān)理工程師審核。 （1）瀝青：根據(jù)巫山地常年氣溫，宜選用60—90號正規(guī)廠家的瀝青。進場瀝青經(jīng)試驗并報監(jiān)理工程師審核后，方可用于施工。 （2）碎石： A、礦料的物理性質(zhì)必須合格， B、級配失控是瀝青路面早毀的重要原因，因無規(guī)模采石場，要求本工程碎石必須經(jīng)過篩分，嚴格控制級配，經(jīng)驗收合格后方可用于施工。 （二）瀝青混合料配合比審核 瀝青路面開工前，要求承包人應對瀝青混合料的配合比進行試驗后，報監(jiān)理工程師審批。只有經(jīng)過監(jiān)理工程師審核批準的配合比，才能在拌和廠（站）試拌最后確定施工用配合比在工程施工中使用。 （三）施工機械、設備的檢查 開工前要求承包人對配備用于本工程施工的各種瀝青路面施工機械、設備的配備數(shù)量及運行質(zhì)量，進行檢查落實后，向監(jiān)理工程師報檢。因瀝青攤鋪溫度要求嚴格，各機械、設備聯(lián)動性高；開工前拌合樓、攤鋪機、壓路機機械性能經(jīng)檢驗良好，操作人員技術熟練，運輸車輛稍有富余，前后常管理人員到位；經(jīng)監(jiān)理工程師同意，監(jiān)理旁站，準予開工。 （四）施工放樣及下承層的檢查 施工放樣包括標高測量與平面控制兩項內(nèi)容。瀝青路面開工前，監(jiān)理工程師應對承包人的施工放樣自檢報告進行復核、審批。 要求承包人對下承層（基層或底面層）進行檢查并包括以下內(nèi)容： 1、下承層表面應清潔、干燥、堅實，無任何松散的石料、塵土與雜質(zhì)，并不充許有油污。 2、下承層表面應平整，當其平面凹洼的深度大于鋪筑瀝青面層容許誤差的2倍時，應在主層料鋪筑前，予以填充瀝青混合料并壓實。 3、當下承層為水泥混凝土路面時，根據(jù)規(guī)范GB50092—96要求應澆灑粘層瀝青，具體澆灑方法與要求按規(guī)范執(zhí)行。 （五）鋪筑試驗路段 瀝青公路在正式大面積施工前及缺乏施工經(jīng)驗或初次使用重大設備時都應鋪筑試驗段。 試驗路段的長度宜為100-200m，試驗段宜選擇在直線上。 監(jiān)理工程師應對試驗路段施工的全過程進行監(jiān)理，檢查試驗路段的施工質(zhì)量，并要求承包人提出試驗總結報告，報監(jiān)理工程師審批。 二 、瀝青路面施工階段質(zhì)量監(jiān)理 瀝青面層是用瀝青材料作粘結料，粘結礦料或混合料與各類基層所組成的路面結構層。與水泥混凝土路面比，瀝青類路面具有表面平整、接縫少、行車舒適、耐磨、噪音低、便于維修和養(yǎng)護等優(yōu)點。但也由于本身存在抗彎強度較低的原因，要求其基層有足夠的強度和穩(wěn)定性。瀝青面層施工中應嚴格掌握拌和配合比及瀝青含量、天氣情況各碾壓溫度。防止路面出現(xiàn)開裂、松散、剝落和擁包等損壞現(xiàn)象。 瀝青面層的類型大致分為五種：瀝青表面處治、瀝青貫入式、路拌瀝青碎石用于次高級路面，廠拌瀝青碎石、熱拌熱鋪瀝青混凝土兩種用于高等級路面。 影響瀝青面層質(zhì)量的因素很多，一般認為基層強度不足、標高和表面不平整是原因之一。更主要的影響是材料本身，如：瀝青的性能與含蠟量，瀝青與骨料的粘結力，碎石級配與壓碎值及磨光值等。除此之外配合比設計不當，施工工藝不合理，在雨天或惡劣天氣施工也是影響瀝青面層質(zhì)量的關鍵。監(jiān)理工程師應在施工中嚴格控制各關鍵環(huán)節(jié)，使工程質(zhì)量有所保證。 1） 瀝青面層監(jiān)理工作流程 a、瀝青面層施工工藝流程，見圖10-34 b、瀝青面層監(jiān)理工作流程，見圖10-35 2） 瀝青路面的質(zhì)量要求 a、瀝青混合料的拌制質(zhì)量 檢查瀝青混合料的拌和質(zhì)量，宜在拌和廠取樣進行以下三項試驗： 馬歇爾試驗、抽提試驗及抽提后瀝青混合料的篩分試驗，以檢查穩(wěn)定度、流值、密度、孔隙率及瀝青用量、礦料級配等是否滿足“熱拌瀝青混合料馬歇爾試驗技術標準”的規(guī)定和瀝青混合料的級配要求。 b、控制瀝青混合料的施工溫度 瀝青混合料的施工溫度，包括瀝青混合料的出廠溫度、攤鋪溫度和碾壓溫度。 特別是施工時的瀝青混合料為粘、塑、彈性材料，溫度太高使瀝青混合料老化，溫度太低，使瀝青混合料不能壓實成型。因此應嚴格控制瀝青混合料的施工溫度在規(guī)范規(guī)定的相應范圍之內(nèi)。 c、瀝青混合料的壓實質(zhì)量 碾壓是瀝青混合料質(zhì)量成型的關鍵工序。 碾壓成型后，瀝青層的壓實度是否達到了瀝青路面規(guī)定的壓實標準，瀝青層的壓實厚度是否滿足了設計的路面厚度要求。這兩個關鍵指標直接影響著瀝青混合料的壓實質(zhì)量，同時也是衡量瀝青混凝土路面施工質(zhì)量好壞的關鍵技術指標。 d、瀝青路面平整度與抗滑系數(shù) 瀝青路面的平整度是直接體現(xiàn)瀝青路面行車舒適性的一個主要指標。 施工中影響瀝青路面平整度的主要因素來自瀝青路面下承層的平整度、瀝青混合料攤鋪時的平整度，以及瀝青攤鋪機平整度自動控制精度、瀝青攤鋪層的松鋪厚度和瀝青混合料的碾壓等。只有在施工中嚴格控制影響平整度的各個施工環(huán)節(jié)（或工序）才能保證鋪筑完成的路面具有良好的平度。 瀝青路面的抗滑系數(shù)是直接體現(xiàn)瀝青路面行車安全性的一個主要指標。 影響瀝青面層抗滑系數(shù)的因素有礦料的品質(zhì)與礦料的級配，瀝青層的空隙率及宏觀的構造深度等，以及外界環(huán)境對瀝青表面層的滑溜污染程度。 3）瀝青面層監(jiān)理工作要點 A 、任何瀝青面層施工，必須在承包人對下承層整修好，并且已做好精確放樣而全部工作都已得到監(jiān)理工程師檢查和批準的下承層進行。 B、所有到達現(xiàn)場的瀝青材料必須有出廠檢驗合格證明和承包人自檢證明。監(jiān)理工程師應對所有到場的瀝青材料進行抽樣試驗。對進場的不合格材料應令承包人自費清理出現(xiàn)場，不得用于工程。 C、用于瀝青混凝土的碎石，應具有良好的顆粒形狀，通常以接近立方體、多棱角體為宜。扁平細長顆粒不應超過15%，用于瀝青混凝土的礦料級配及瀝青用量應符合JTJ032-94的規(guī)定。用于高等級公路上面層碎石的磨光值應﹥42。碎石與瀝青的粘結力應不小于規(guī)范要求的等級標準。 D、混合料的配合設計：承包人在開工前至少28天將推薦的混合料配合比設計和在拌和廠所生產(chǎn)的混合料試樣及其組成材料等詳細說明提交監(jiān)理工程師，以便監(jiān)理工程師做對比試驗及審批。上述材料應從拌合廠取樣的數(shù)量為：集料50㎏、細集料20㎏、填料5㎏、粘著劑0.5L、瀝青4L。監(jiān)理工程師根據(jù)承包人推薦的配合比（配合比應按初估的瀝青用量為中間值，每隔0.5%上下變化用量，至少作5組試件，每組按馬歇爾試驗方法制備試件，測定試件的密度、穩(wěn)定度、流值，并計算其空隙率和飽和度）進行試驗，通過試驗，監(jiān)理工程師決定批準配合比或提出修改參考意見，交由承包人進行試驗路施工。 承包人推薦的配合比，經(jīng)監(jiān)理工程師批準用于試驗路成功。則將此配合比作為施工混合料配比依據(jù)，施工中任何有關配合比的變動，必須得到監(jiān)理工程師同意。該試驗路也應做為工程的一部分驗收。如有任何一部分不合格，應總結經(jīng)驗改進。已鋪筑的試驗路段由承包人自費修整到合格或返工。瀝青混合料技術標準見表10-20 E、監(jiān)理工程師對瀝青混凝土（碎石）控制： （a）所有瀝青混凝土的鋪筑，必須是在監(jiān)理工程師已驗收過的路基上進行，鋪筑前應清掃干凈、正確放樣安裝好路緣石、澆灑透層油。若灑布透層油后由于行車需要灑布的石屑或砂等物質(zhì)，均需在鋪筑瀝青混凝土前將松散顆粒清掃干凈，以免造成松散夾層。 （b）瀝青混凝土拌和工藝流程，見圖10-36 拌制瀝青混合料時監(jiān)理工程師應做到三個及時，二個堅持，一個保證。三及時是每天拌合機拌制3-5車混合料后，試驗室應及時取樣，及時試驗，及時反饋（將油石比、級配情況及時通知承包人拌合機技術負責人或工程技術主管）。二個堅持是堅持開盤證制度和堅持每天上下午各抽測一次油石比及級配的制度。一個保證是保證好施工各環(huán)節(jié)瀝青混合料溫度。溫度的保證體系應是：瀝青及集料加熱溫度 瀝青混合料拌和溫度 瀝青混合料出廠溫度 瀝青混合料到達現(xiàn)場溫度 瀝青混合料開始碾壓溫度 瀝青混合料復壓溫度 瀝青混合料終壓溫度。瀝青混合料各階段溫度控制值見表10-21 10-22。 （c）瀝青混合料宜選用能在全幅寬度上一次完成的攤鋪機械。若機械性能決定只能半幅施工時，宜采用二臺以上攤鋪機前后間隔較短距離成梯隊作業(yè)進行聯(lián)合攤鋪?；蛞慌_攤鋪機調(diào)轉作業(yè)但需控制終壓溫度最低不能低于70℃，若只能一臺拌拌合機攤鋪而又不能保證在70℃以上碾壓密度時，則應按規(guī)范做冷接縫處理。攤鋪混合料時宜任意縱向連續(xù)性，凡間隙或停頓越多，造成路面縱向連續(xù)性，凡間隙或停頓越多，造成路面縱向不平整的可能性就越大。 （f）瀝青混合料碾壓：瀝青混合料用攤鋪機鋪筑時，由于熨平板的作用，大約能使混合料達到80%的壓實度，因此在施工中往往會忽視碾壓工作。正常的碾壓應是〖a〗壓路機自路邊向中心碾壓，三輪壓路機每次重疊后輪寬的1/2，雙輪壓路機每次宜重疊30CM?！糱〗壓路機不得在新鋪的瀝青混合料上轉向、掉頭、左右移動位置或突然剎車和從剛碾壓完畢的路段上進出。碾壓壓實度應由檢測來決定。工作方法可參考表。10-23 （g）瀝青混凝土面層的施工縫，直接影響路面的平整度，因此必須嚴格控制。一般為縱向縫采用熱接縫時碾壓溫度不低于70℃，或按施工規(guī)范接縫處理。接縫施工一般在接縫處設擋板。使端部整齊。 雙層或三層式路面，上下層接縫位置宜錯開30cm以上，對雨水井進水口和各檢查井口等壓不到的邊角處，應用人工補充夯實燙平。 H、瀝青混合料施工氣候控制： （a）氣溫在5℃以下或冬季氣溫雖在5℃以上，但有大風時，應符合下列條件規(guī)定方能施工。1、運輸車輛有覆蓋，到工地瀝青混合料溫度石油瀝青混合料有低于140℃，煤瀝青混合料有低于100℃。2、攤鋪機的刮平板及其他接觸熱瀝青混合料的部位要經(jīng)常加熱。3、攤鋪時間宜在上午9時至下午4時進行，且應做到快卸料、快攤鋪、快碾壓。4、在接縫處攤鋪瀝青混合料前對已被壓實的瀝青混凝土面層進行預熱，瀝青混合料攤鋪后，在接縫處用熱夯，熱烙鐵燙平并使壓路機沿縫加強碾壓。 （b）雨季施工應符合：1、注意天氣預報，盡量縮短施工路段長度，工序要緊密銜接。2、運輸汽車要有防雨設備。3、基層和路肩做好排水措施。4、被雨淋濕或潮濕和有水跡的下承層上不能立即攤鋪瀝青混合料。未經(jīng)壓實即遭雨淋的瀝青混合料，要全部清除，更換新料。 （1） 瀝青混合料施工質(zhì)量控制匯總表，見表10-25 三、瀝青面層施工（工序）過程的管理 （1）瀝青混合料的拌制 ——拌和時間以30s-50s為宜，干拌時間不得少于5s。 ——拌和好的瀝青混合料色澤均勻一致，所有礦料顆粒以全部裹覆瀝青結合料為度，無花白料、結團成塊和嚴重的粗細分離現(xiàn)象。 ——拌好的混合料應及時攤鋪、若不能即時攤鋪的可放入成品儲存?zhèn)}儲存。在保溫存儲倉內(nèi)不宜超過72h的存放時間。 ——應測量記錄瀝青混合料的出廠溫度。 （2）瀝青混合料的運輸 ——熱拌瀝青混合料應用車箱清掃干凈的大噸位自卸車運輸。 ——運料時應用蓬布覆蓋以保溫、防雨、防污染。 ——運距和運輸能力應與瀝青混合料攤鋪機的攤鋪速度相匹配。 ——成品運到施工現(xiàn)場時應測量瀝青混合料的溫度。 （3）瀝青混合料的攤鋪 ——用于高速、一級公路的瀝青混合料攤鋪機，應具有下列性能： a、具有自動或半自動方式調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平裝置。 b、具有足夠容量的受料斗，在運料車換車時連續(xù)攤鋪，并有足夠的功率推動運輸車。 c、具有可加熱的振動慰平板或振動夯等初步壓實裝置。 d、攤鋪機的寬度可以調(diào)整。 ——瀝青混合料的攤鋪、碾壓等溫度，應符合表3-4-2 ——瀝青混合料的松鋪系數(shù)可根據(jù)試鋪試壓的方法現(xiàn)場確定，也可按照3-4-21選用。 瀝青混合料的松鋪系數(shù) 表3-4-21 種 類 機械攤鋪 人工攤鋪 瀝青混凝土混合料 1.15-1.35 1.25-1.50 瀝青碎石混合料 1.15-1.30 1.20-1.45 ——瀝青混合料的攤鋪速度，應符合2-6m/min的要求，必須緩慢、均勻、連續(xù)不斷的攤鋪。 ——應取現(xiàn)場攤鋪的混合料進行馬歇爾試驗、油石比試驗及篩方試驗，并記錄好取樣的位置與樁號及瀝青混合料層位。 （4）瀝青混合料的壓實及成型 ——瀝青混合料的壓實分為初壓、復壓和終壓三個壓實階段，其壓實機具，可參表3-4-22選用。 表3-4-22 碾壓流程 壓實機具 壓實遍數(shù) 檢查項目 初壓 6-8t雙輪鋼式壓路機 6-10t振動壓路機 (關閉振動) 2 路拱、平整度 復壓 8-12t三輪鋼筒式壓路機 12-15t輪胎壓路機 20-25t輪胎壓路機 4-6 達到要求的壓實度表面無輪跡 終壓 6-8t雙輪鋼式壓路機 6-10t振動壓路機 (關閉振動) 2-4 表觀、厚度、密實度 壓路機應以慢而均勻的速度碾壓，壓路機的碾壓速度應符合表3-4-23的規(guī)定。 壓路機碾壓速度（㎞/h）表3-4-23 壓路機類型 初壓 復壓 終壓 適宜 最大 適宜 最大 適宜 最大 鋼筒式壓路機 （雙輪、三輪） 1.5-2 3 2.5-3.5 5 2.5-3.5 5 輪胎壓路機 - 3.5-4.5 8 4-6 8 振動壓路機 1.5-2 (靜壓) 5 (靜壓) 4-5 (振動) 4-5 (振動) 2-3 (靜壓) 5 (靜壓) ——壓路機應從外側向中心碾壓，相鄰碾壓帶應重疊1/3-1/2輪寬，最后碾壓路中心部分，壓實全幅路寬為一遍。 當采用振動壓機對瀝青混合料進行復壓時，振動頻率宜為35-50Hz,振幅宜為0.3-0.8mm，相鄰碾壓帶重疊寬度為10-20cm，倒車時不得開振動，以避混合料形成鼓包。 ——應隨時檢查瀝青層的碾壓溫度，路面壓實成型的最高溫度，應符合3-4-20的規(guī)定。 ——接縫施工質(zhì)量控制。瀝青路面的縱、橫縫在施工中是不可避免的，但應設法減少施工接縫，加強接縫質(zhì)量控制。 攤鋪時，采用梯隊作業(yè)的縱縫應采用熱接縫，半幅施不能采用熱接縫時，宜加設擋板或采用刀切齊。 上下層的縱向接縫應錯開10-15m，上下層的橫向接縫應錯位1m以上。 縱向冷接縫處瀝青混合料施工時，應將接縫處清掃干凈，灑粘層油；橫向接縫可采用斜接縫和平接縫兩種形式，一般高速公路和一級公路的上面層宜采用平接縫。 監(jiān)理理工程師應隨時注意接縫的施工質(zhì)量，使接茬處產(chǎn)瀝青的面層緊密、平整、順直。 ——熱拌瀝青混合料路面，應待攤鋪層完全自然冷卻后，混合料表面表面溫度低于50℃后，方可開放交通。需要提早開放時，可灑水冷卻降低瀝青混合料表面層的溫度。 ——瀝青混合料碾壓成型后，應按照規(guī)定的檢查項目和檢查頻率要求承包人檢查瀝青面層的壓實度和壓實厚度。 四`、瀝青面層完工驗收質(zhì)量管理 完工驗收階段是各分項（分段）工程施工完成階段，完工驗收的目的是通過檢查、評定來判斷已完成的瀝青面層的施工質(zhì)量、外形尺寸、外觀質(zhì)量與設計文件要求的符合程度；完工驗收的各項技術指標是否達到了施工技術規(guī)范及公路工程質(zhì)量檢驗評定標準的質(zhì)量要求。 完工驗收階段的監(jiān)理工作 1、審查承包人的分項（分段）工程施工完成質(zhì)量交驗單中各項驗收指標的合格率與實得分。 2、按照監(jiān)理規(guī)定的抽檢頻率，對各分項工程的各項交工驗收技術指標進行抽檢、現(xiàn)場檢測。 3、監(jiān)理工程師按逐項審核、計算認可的合格率與實得分。 4、根據(jù)外觀缺陷扣分及資料不全扣分，由監(jiān)理工程師評定出交驗的各分項工程的質(zhì)量優(yōu)良等級。 三、瀝青路面面層施工質(zhì)量監(jiān)理方案 二、 瀝青路面施工準備階段質(zhì)量監(jiān)理 （一）原材料審核 瀝青路面開工前要求承包人對瀝青路面所選用的原材料，進行試驗后報監(jiān)理工程師審核。 （1）瀝青：根據(jù)巫山縣城常年氣溫及高差變化情況，宜選用70—90號正規(guī)廠家的瀝青，貯藏設施方法具備，進場瀝青經(jīng)復檢試驗并報監(jiān)理工程師審核后，方可用于施工。 （2）石料： A、礦料的物理性質(zhì)必須合格， B、級配失控是瀝青路面早毀的重要原因，因無規(guī)模采石場，小型拌合樓無分級、配料設備，要求本工程碎石必須經(jīng)過篩分，嚴格控制級配，經(jīng)檢驗合格后方可用于施工。 C、細集料建議采用機制砂。 （二）瀝青混合料配合比審核 瀝青路面開工前，要求承包人應對瀝青混合料的配合比進行試驗后，報監(jiān)理工程師審批。只有經(jīng)過監(jiān)理工程師審核符合設計要求批的配合比，才能在拌和廠（站）試拌最后確定施工用配合比在工程施工中使用。 （三）施工機械、設備的檢查 開工前要求承包人對配備用于本工程施工的各種瀝青路面施工機械、設備的配備數(shù)量及運行質(zhì)量，進行檢查落實后，向監(jiān)理工程師報檢。因瀝青攤鋪溫度要求嚴格，各機械、設備聯(lián)動性高；開工前拌合樓、攤鋪機、壓路機機械性能經(jīng)檢驗良好，操作人員技術熟練，運輸車輛稍有富余，前后常管理人員到位；經(jīng)監(jiān)理工程師同意，監(jiān)理旁站，準予開工。 （四）施工放樣及下承層的檢查 施工放樣包括標高測量與平面控制兩項內(nèi)容。瀝青路面開工前，監(jiān)理工程師應對承包人的施工放樣自檢報告進行復核、審批。 要求承包人對下承層（基層或底面層）進行檢查并包括以下內(nèi)容： 1、下承層表面應清潔、干燥、堅實，無任何松散的石料、塵土與雜質(zhì)，并不充許有油污。 2、下承層表面應平整，當其平面凹洼的深度大于鋪筑瀝青面層容許誤差的2倍時，應在主層料鋪筑前，予以填充瀝青混合料并壓實。 3、當下承層為水泥混凝土路面時，根據(jù)規(guī)范GB50092—96要求應澆灑粘層瀝青，具體澆灑方法與要求按規(guī)范執(zhí)行。說明：本工程擬原混凝土路面作面基層，應嚴格控制粘層瀝青的灑布質(zhì)量，做到砼路面清掃（洗）干凈，粘層灑布厚度酌情增加，攤鋪及時，確保路面基面層整體穩(wěn)固性。 （五）拌合場選擇 a、瀝青路面施工要求貯存足夠的粗細集料（小型拌合樓攤鋪速度單幅1000米/天），保證攤鋪的連續(xù)性，減少縱橫接縫，縮短上下層攤鋪時間。 b 、交通方便，保證運輸車輛及時接料，避免料質(zhì)老化。 （六）鋪筑試驗路段 瀝青公路在正式大面積施工前及缺乏施工經(jīng)驗或初次使用重大設備時都應鋪筑試驗段。 試驗路段的長度宜為100-200m，試驗段宜選擇在直線上。 監(jiān)理工程師應對試驗路段施工的全過程進行監(jiān)理，檢查試驗路段的施工質(zhì)量，并要求承包人提出試驗總結報告，報監(jiān)理工程師審批。 （七）瀝青路分層攤鋪要求封閉交通，交通管制條件具備， 二 、瀝青路面施工階段質(zhì)量監(jiān)理 瀝青面層是用瀝青材料作粘結料，粘結礦料或混合料與各類基層所組成的路面結構層。與水泥混凝土路面比，瀝青類路面具有表面平整、接縫少、行車舒適、耐磨、噪音低、便于維修和養(yǎng)護等優(yōu)點。但也由于本身存在抗彎強度較低的原因，要求其基層有足夠的強度和穩(wěn)定性。瀝青面層施工中應嚴格掌握拌和配合比及瀝青含量、天氣情況各碾壓溫度。防止路面出現(xiàn)開裂、松散、剝落和擁包等損壞現(xiàn)象。 影響瀝青面層質(zhì)量的因素很多，一般認為基層強度不足、標高和表面不平整是原因之一。更主要的影響是材料本身，如：瀝青的性能與含蠟量，瀝青與骨料的粘結力，碎石級配與壓碎值及磨光值等。除此之外配合比設計不當，施工工藝不合理，在雨天或惡劣天氣施工也是影響瀝青面層質(zhì)量的關鍵。監(jiān)理工程師應在施工中嚴格控制各關鍵環(huán)節(jié)，使工程質(zhì)量有所保證。 3） 瀝青面層監(jiān)理工作流程 a、瀝青面層施工工藝流程，見圖a---1 b、瀝青面層監(jiān)理工作流程，見圖a---2 4） 瀝青路面的質(zhì)量要求 a、瀝青混合料的拌制質(zhì)量 檢查瀝青混合料的拌和質(zhì)量，宜在拌和廠取樣進行以下三項試驗： 馬歇爾試驗、抽提試驗及抽提后瀝青混合料的篩分試驗，以檢查穩(wěn)定度、流值、密度、孔隙率及瀝青用量、礦料級配等是否滿足“熱拌瀝青混合料馬歇爾試驗技術標準”的規(guī)定和瀝青混合料的級配要求。 b、控制瀝青混合料的施工溫度 瀝青混合料的施工溫度，包括瀝青混合料的出廠溫度、攤鋪溫度和碾壓溫度。 特別是施工時的瀝青混合料為粘、塑、彈性材料，溫度太高使瀝青混合料老化，溫度太低，使瀝青混合料不能壓實成型。因此應嚴格控制瀝青混合料的施工溫度在規(guī)范規(guī)定的相應范圍之內(nèi)。 c、瀝青混合料的壓實質(zhì)量 碾壓是瀝青混合料質(zhì)量成型的關鍵工序。 碾壓成型后，瀝青層的壓實度是否達到了瀝青路面規(guī)定的壓實標準，瀝青層的壓實厚度是否滿足了設計的路面厚度要求。這兩個關鍵指標直接影響著瀝青混合料的壓實質(zhì)量，同時也是衡量瀝青混凝土路面施工質(zhì)量好壞的關鍵技術指標。 d、瀝青路面平整度與抗滑系數(shù) 瀝青路面的平整度是直接體現(xiàn)瀝青路面行車舒適性的一個主要指標。 施工中影響瀝青路面平整度的主要因素來自瀝青路面下承層的平整度、瀝青混合料攤鋪時的平整度，以及瀝青攤鋪機平整度自動控制精度、瀝青攤鋪層的松鋪厚度和瀝青混合料的碾壓等。只有在施工中嚴格控制影響平整度的各個施工環(huán)節(jié)（或工序）才能保證鋪筑完成的路面具有良好的平度。 瀝青路面的抗滑系數(shù)是直接體現(xiàn)瀝青路面行車安全性的一個主要指標。 影響瀝青面層抗滑系數(shù)的因素有礦料的品質(zhì)與礦料的級配，瀝青層的空隙率及宏觀的構造深度等，以及外界環(huán)境對瀝青表面層的滑溜污染程度。 3）瀝青面層監(jiān)理工作要點 A 、任何瀝青面層施工，必須在承包人對下承層整修好，并且已做好精確放樣而全部工作都已得到監(jiān)理工程師檢查和批準的下承層進行。 B、所有到達現(xiàn)場的瀝青材料必須有出廠檢驗合格證明和承包人自檢證明。監(jiān)理工程師應對所有到場的瀝青材料進行抽樣試驗。對進場的不合格材料應令承包人自費清理出現(xiàn)場，不得用于工程。 C、用于瀝青混凝土的碎石，應具有良好的顆粒形狀，通常以接近立方體、多棱角體為宜。扁平細長顆粒不應超過15%，用于瀝青混凝土的礦料級配及瀝青用量應符合JTJ032-94的規(guī)定。用于高等級公路上面層碎石的磨光值應﹥42。碎石與瀝青的粘結力應不小于規(guī)范要求的等級標準。 D、混合料的配合設計：承包人在開工前至少28天將推薦的混合料配合比設計和在拌和廠所生產(chǎn)的混合料試樣及其組成材料等詳細說明提交監(jiān)理工程師，以便監(jiān)理工程師做對比試驗及審批。上述材料應從拌合廠取樣的數(shù)量為：集料50㎏、細集料20㎏、填料5㎏、粘著劑0.5L、瀝青4L。監(jiān)理工程師根據(jù)承包人推薦的配合比（配合比應按初估的瀝青用量為中間值，每隔0.5%上下變化用量，至少作5組試件，每組按馬歇爾試驗方法制備試件，測定試件的密度、穩(wěn)定度、流值，并計算其空隙率和飽和度）進行試驗，通過試驗，監(jiān)理工程師決定批準配合比或提出修改參考意見，交由承包人進行試驗路施工。 承包人推薦的配合比，經(jīng)監(jiān)理工程師批準用于試驗路成功。則將此配合比作為施工混合料配比依據(jù)，施工中任何有關配合比的變動，必須得到監(jiān)理工程師同意。該試驗路也應做為工程的一部分驗收。如有任何一部分不合格，應總結經(jīng)驗改進。已鋪筑的試驗路段由承包人自費修整到合格或返工。瀝青混合料技術標準見表a---3 E、監(jiān)理工程師對瀝青混凝土（碎石）控制： （a）所有瀝青混凝土的鋪筑，必須是在監(jiān)理工程師已驗收過的路基上進行，鋪筑前應清掃干凈、正確放樣安裝好路緣石、澆灑透層油。若灑布透層油后由于行車需要灑布的石屑或砂等物質(zhì)，均需在鋪筑瀝青混凝土前將松散顆粒清掃干凈，以免造成松散夾層。 （b）瀝青混凝土拌和 拌制瀝青混合料時監(jiān)理工程師應做到三個及時，二個堅持，一個保證。三及時是每天拌合機拌制3-5車混合料后，試驗室應及時取樣，及時試驗，及時反饋（將油石比、級配情況及時通知承包人拌合機技術負責人或工程技術主管）。二個堅持是堅持開盤證制度和堅持每天上下午各抽測一次油石比及級配的制度。一個保證是保證好施工各環(huán)節(jié)瀝青混合料溫度。溫度的保證體系應是：瀝青及集料加熱溫度 瀝青混合料拌和溫度 瀝青混合料出廠溫度 瀝青混合料到達現(xiàn)場溫度 瀝青混合料開始碾壓溫 度 瀝青混合料復壓溫度 瀝青混合料終壓溫度。瀝青混合料各階段溫度控制值見表 a---4、a---5 。 瀝青混合料加熱溫度（℃） 表a---4 種類 石油瀝青 煤瀝青 砂、石 礦粉 瀝青混合料出廠溫度 石油瀝青混合料 130-160 140-170 不加熱 130-160 煤瀝青混合料 100-120 100-130 不加熱 90-120 瀝青混合料不同階段溫度控制（℃） 表a---5 種類 出廠溫度 到達工地溫度 開始碾壓溫度 碾壓終了溫度 石油瀝青混合料 130-160 120-150 110-140 ﹥70 煤瀝青混合料 90-120 ﹥90 80-110 ﹥50 （c）瀝青混合料宜選用能在全幅寬度上一次完成的攤鋪機械。若機械性能決定只能半幅施工時，宜采用攤鋪機前后間隔較短距離成梯隊作業(yè)進行攤鋪?；蛞慌_攤鋪機調(diào)轉作業(yè)但需控制終壓溫度最低不能低于70℃，若只能一臺拌拌合機攤鋪而又不能保證在70℃以上碾壓密度時，則應按規(guī)范做冷接縫處理。攤鋪混合料時宜任意縱向連續(xù)性，凡間隙或停頓越多，造成路面縱向連續(xù)性，凡間隙或停頓越多，造成路面縱向不平整的可能性就越大。 （f）瀝青混合料碾壓：瀝青混合料用攤鋪機鋪筑時，往往會忽視碾壓工作。正常的碾壓應是〖a〗壓路機自路邊向中心碾壓，三輪壓路機每次重疊后輪寬的1/2，雙輪壓路機每次宜重疊30CM。〖b〗壓路機不得在新鋪的瀝青混合料上轉向、掉頭、左右移動位置或突然剎車和從剛碾壓完畢的路段上進出?！糲〗碾壓時應將驅動輪面向攤鋪機。碾壓壓實度應由檢測來決定。 （g）瀝青混凝土面層的施工縫，直接影響路面的平整度，因此必須嚴格控制。一般為縱向縫采用熱接縫時碾壓溫度不低于70℃，或按施工規(guī)范接縫處理。接縫施工一般在接縫處設擋板。使端部整齊。 雙層路面，上下層接縫位置宜錯開30cm以上，對雨水井進水口和各檢查井口等壓不到的邊角處，應用人工補充夯實燙平。 H、瀝青混合料施工氣候控制： （a）氣溫在5℃以下或冬季氣溫雖在5℃以上，但有大風時，應符合下列條件規(guī)定方能施工。1、運輸車輛有覆蓋，到工地瀝青混合料溫度石油瀝青混合料有低于140℃，煤瀝青混合料有低于100℃。2、攤鋪機的刮平板及其他接觸熱瀝青混合料的部位要經(jīng)常加熱。3、攤鋪時間宜在上午9時至下午4時進行，且應做到快卸料、快攤鋪、快碾壓。4、在接縫處攤鋪瀝青混合料前對已被壓實的瀝青混凝土面層進行預熱，瀝青混合料攤鋪后，在接縫處用熱夯，熱烙鐵燙平并使壓路機沿縫加強碾壓。 （b）雨季施工應符合：1、注意天氣預報，盡量縮短施工路段長度，工序要緊密銜接。2、運輸汽車要有防雨設備。3、基層和路肩做好排水措施。4、被雨淋濕或潮濕和有水跡的下承層上不能立即攤鋪瀝青混合料。未經(jīng)壓實即遭雨淋的瀝青混合料，要全部清除，更換新料。 三、瀝青面層施工（工序）過程的管理 （1）瀝青混合料的拌制 ——拌和時間以30s-50s為宜，干拌時間不得少于5s。 ——拌和好的瀝青混合料色澤均勻一致，所有礦料顆粒以全部裹覆瀝青結合料為度，無花白料、結團成塊和嚴重的粗細分離現(xiàn)象。 ——拌好的混合料應及時攤鋪、若不能即時攤鋪的可放入成品儲存?zhèn)}儲存。在保溫存儲倉內(nèi)不宜超過72h的存放時間。 ——應測量記錄瀝青混合料的出廠溫度。 （2）瀝青混合料的運輸 ——熱拌瀝青混合料應用車箱清掃干凈的大噸位自卸車運輸。 ——運料時應用蓬布覆蓋以保溫、防雨、防污染。 ——運距和運輸能力應與瀝青混合料攤鋪機的攤鋪速度相匹配。 ——成品運到施工現(xiàn)場時應測量瀝青混合料的溫度。 （3）瀝青混合料的攤鋪 ——用于高速、一級公路的瀝青混合料攤鋪機（當?shù)馗鶕?jù)要求選用），應具有下列性能： a、具有自動或半自動方式調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平裝置。 b、具有足夠容量的受料斗，在運料車換車時連續(xù)攤鋪，并有足夠的功率推動運輸車。 c、具有可加熱的振動慰平板或振動夯等初步壓實裝置。 d、攤鋪機的寬度可以調(diào)整。 ——瀝青混合料的攤鋪、碾壓等溫度，應符合表a---6 ——瀝青混合料的松鋪系數(shù)可根據(jù)試鋪試壓的方法現(xiàn)場確定，也可按照a---7選用。 瀝青混合料的松鋪系數(shù) 表a----7 種 類 機械攤鋪 人工攤鋪 瀝青混凝土混合料 1.15-1.35 1.25-1.50 瀝青碎石混合料 1.15-1.30 1.20-1.45 ——瀝青混合料的攤鋪速度，應符合2-6m/min的要求，必須緩慢、均勻、連續(xù)不斷的攤鋪。 ——應取現(xiàn)場攤鋪的混合料進行馬歇爾試驗、油石比試驗及篩方試驗，并記錄好取樣的位置與樁號及瀝青混合料層位。 （4）瀝青混合料的壓實及成型 ——瀝青混合料的壓實分為初壓、復壓和終壓三個壓實階段，其壓實機具，可參表a---8選用。 表a---8 碾壓流程 壓實機具 壓實遍數(shù) 檢查項目 初壓 6-8t雙輪鋼式壓路機 6-10t振動壓路機 (關閉振動) 2 路拱、平整度 復壓 8-12t三輪鋼筒式壓路機 12-15t輪胎壓路機 20-25t輪胎壓路機 4-6 達到要求的壓實度表面無輪跡 終壓 6-8t雙輪鋼式壓路機 6-10t振動壓路機 (關閉振動) 2-4 表觀、厚度、密實度 壓路機應以慢而均勻的速度碾壓，壓路機的碾壓速度應符合表a---9的規(guī)定。 壓路機碾壓速度（㎞/h）表a---9 壓路機類型 初壓 復壓 終壓 適宜 最大 適宜 最大 適宜 最大 鋼筒式壓路機 （雙輪、三輪） 1.5-2 3 2.5-3.5 5 2.5-3.5 5 輪胎壓路機 - 3.5-4.5 8 4-6 8 振動壓路機 1.5-2 (靜壓) 5 (靜壓) 4-5 (振動) 4-5 (振動) 2-3 (靜壓) 5 (靜壓) ——壓路機應從外側向中心碾壓，相鄰碾壓帶應重疊1/3-1/2輪寬，最后碾壓路中心部分，壓實全幅路寬為一遍。 當采用振動壓機對瀝青混合料進行復壓時，振動頻率宜為35-50Hz,振幅宜為0.3-0.8mm，相鄰碾壓帶重疊寬度為10-20cm，倒車時不得開振動，以避混合料形成鼓包。 ——應隨時檢查瀝青層的碾壓溫度，路面壓實成型的最高溫度，應符合a---6的規(guī)定。 ——接縫施工質(zhì)量控制。瀝青路面的縱、橫縫在施工中是不可避免的，但應設法減少施工接縫，加強接縫質(zhì)量控制。 攤鋪時，采用梯隊作業(yè)的縱縫應采用熱接縫，半幅施工不能采用熱接縫時，宜加設擋板或采用刀切齊。 上下層的縱向接縫應錯開10-15m，上下層的橫向接縫應錯位1m以上。 縱向冷接縫處瀝青混合料施工時，應將接縫處清掃干凈，灑粘層油； 監(jiān)理理工程師應隨時注意接縫的施工質(zhì)量，使接茬處產(chǎn)瀝青的面層緊密、平整、順直。 ——熱拌瀝青混合料路面，應待攤鋪層完全自然冷卻后，混合料表面表面溫度低于50℃后，方可開放交通。需要提早開放時，可灑水冷卻降低瀝青混合料表面層的溫度。 ——瀝青混合料碾壓成型后，應按照規(guī)定的檢查項目和檢查頻率要求承包人檢查瀝青面層的壓實度和壓實厚度。 四`、瀝青面層完工驗收質(zhì)量管理 完工驗收階段是各分項（分段）工程施工完成階段，完工驗收的目的是通過檢查、評定來判斷已完成的瀝青面層的施工質(zhì)量、外形尺寸、外觀質(zhì)量與設計文件要求的符合程度；完工驗收的各項技術指標是否達到了施工技術規(guī)范及公路工程質(zhì)量檢驗評定標準的質(zhì)量要求。 完工驗收階段的監(jiān)理工作 1、審查承包人的分項（分段）工程施工完成質(zhì)量交驗單中各項驗收指標的合格率與實得分。 2、按照監(jiān)理規(guī)定的抽檢頻率，對各分項工程的各項交工驗收技術指標進行抽檢、現(xiàn)場檢測。 3、監(jiān)理工程師按逐項審核、計算認可的合格率與實得分。 4、根據(jù)外觀缺陷扣分及資料不全扣分，由監(jiān)理工程師評定出交驗的各分項工程的質(zhì)量優(yōu)良等級。