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湖 南 科 技 大 學 開題報告 學 生 姓 名： 學 院： 機電工程學院 專業(yè)及班級： 指導教師： 2015年 1月 30日 湖南科技大學 2015屆畢業(yè)設計（論文）開題報告 題 目 立體車庫設計 作者姓名 學號 所學專業(yè) 機械設計制造及其自動化 1.課題研究的目的與意義 設計目的：本次畢業(yè)設計將設計結構合理，功能完整且滿足要求的立體車庫。通過設計過程，了解立體車庫的基本工作原理，掌握對立體車庫各組成部件的結構尺寸的計算、強度校核、檢驗過程、驅(qū)動系統(tǒng)的選擇等，了解和熟悉常規(guī)工程設計過程。 設計意義：我國城市人口集中、建筑密度大，各種基礎設施建設用地不斷增長，用地日趨緊張。由于我國停車場建設的嚴重滯后導致機動車違章?？浚终嫉缆泛途G地，導致道路通行能力下降，影響了社會總體效率。立體車庫是使用帶動力的搬運器，實現(xiàn)車輛的立體存放、存儲工作。立體車庫占地面積小，并且可最大限度的利用空間，安全方便，是解決城市用地緊張，緩解停車難的一個有效手段，同時可提高交通車輛的流通速度，并保證車輛的安全有序的管理。 2.國內(nèi)外立體停車場發(fā)展現(xiàn)狀 日本從20世紀50年代中期開始停車場問題研究，1960年建成了一座四個車位的二段式立體停車場，60年代末，僅東京市就引進西歐技術建成了各種形式的立體停車場40座，1971年開始發(fā)展裝配自行式的立體停車場。據(jù)日本建設廳調(diào)查統(tǒng)計，在日本從事立體車庫及設備研發(fā)、制造的公司有200多家。目前日本已經(jīng)投入使用立體停車位超過300萬個，其中以升降橫移式停車設備為主。對于日本，優(yōu)勢在 多層升降橫移類、垂直橫移類、水平循環(huán)類、簡易升降類等產(chǎn)品上。韓國立體車庫設備是從日本技術的派生。產(chǎn)品從20世紀70年代中期開始起步，80年代開始引進日本技術，經(jīng)過消化生產(chǎn)和本土化，90年代開始為推廣使用階段。由于得到政府的高度重視，各種立體停車設備得到普遍開發(fā)和利用。德國和意大利等歐洲國家從事停車設備開發(fā)和生產(chǎn)比較早。由于歐洲國家土地資源比較富有，停車問題表現(xiàn)不很突出，停車設備應用量不是很大。多為巷道堆垛式產(chǎn)品。 我國在20世紀80年代初開始研制和使用立體停車場。90年代以來，隨著汽車工業(yè)和建筑業(yè)的發(fā)展，尤其是轎車進入家庭后，立體停車場的應用逐步推廣。到2003年底，我國以有31個省份的56個城市，興建了879個立體停車庫，車位8萬多個，其中有一半是用于住宅小區(qū)配套設施。而且，這些停車庫更多的集中在北京、上海、江蘇、浙江和廣東等地。目前我國已經(jīng)成了新型的停車行業(yè)，步入了引進、開發(fā)、制造、使用相結合的初步發(fā)展階段。現(xiàn)在從事立體停車設備制造企業(yè)已有30余家。產(chǎn)品經(jīng)引進技術和自我研制開發(fā)，生產(chǎn)技術水平有了很大的提高。 3. 立體車庫的優(yōu)點 根據(jù)我國汽車行業(yè)與城市建設發(fā)展的實際情況，我國應加快停車設備產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推廣使用機械式立體停車設備，全面解決城市停車難。與傳統(tǒng)的自行式車庫性比，機械立體車庫不但可以節(jié)省空間，還具有使用方便、操作簡單、可靠、安全，存取車快捷等優(yōu)點，減少了因停車而引起的突出，增加了汽車的防盜性和防護性，并有利于改善市容環(huán)境。國家計委已明確機械式立體車庫停車設備及城市立體停車場為國家重點支持的產(chǎn)業(yè)，1998年1月1日起執(zhí)行的《國家計委6號令》把機械式立體停車設備和立體停車場列入“國家重點鼓勵發(fā)展的產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品和技術目錄”，國家海關總署對機械式停車產(chǎn)品規(guī)定“國內(nèi)投資項目免征進口稅”。上述措施為我國立體車庫產(chǎn)業(yè)成長提供了良好地條件，也為我國解決城市停車問題提供了解決辦法。發(fā)展和使用立體停車對解決城市的靜態(tài)交通上所起的作用越來越受到行業(yè)內(nèi)外的關注。發(fā)展和使用立體車庫是未來解決停車難問題的一種必然性趨勢。升降系統(tǒng)以其功率重量比大，易實現(xiàn)無極調(diào)速以及安全可靠等優(yōu)勢在立體車庫上得到廣泛應用。 在對國內(nèi)外各種同類產(chǎn)品進行分析的基礎上再結合造價、技術難度以及用戶需求等各方面因素，可以發(fā)現(xiàn)升降橫移式立體車庫形式比較多，規(guī)?？纱罂尚?，而且對場地的適應性較強，同時采用這類設備的車庫十分普遍。因此，最終確定研究對象為升降橫移式立體車庫。 4.本課題的基本內(nèi)容、擬解決的問題 立體車庫基本內(nèi)容： （1）、立體車庫利用托盤移位產(chǎn)生垂直通道，實現(xiàn)高層車位升降存取車輛； （2）、其車位結構為2維矩形形式，可設計為多層和多列。 立體車庫擬解決的問題： （1）、底層只能平移，頂層只能升降； （2）、除頂層外，底層都必須預留一個空車位，供進出車升降之用； （3）、當?shù)讓榆囄贿M出車時，無需移動其他托盤就可直接進出車；頂層進出車時，先要判斷其對應的下方位置是否為空，不為空時要進行相應的平移處理，直到下方為空才可進行下降動作，進出車完成后再上升回到原位置。其運動的總原則是：升降復位，平移不復位。 5. 技術路線 （1）收集資料，分析研究資料，明確設計內(nèi)容； （2）查閱有關的資料，弄清楚立體車庫的工作原理和工作過程，擬定設計方案； （3）根據(jù)擬定的設計方案進行尺綜合，以滿足功能和使用要求； （4）根據(jù)立體車庫的要求，以及工作環(huán)境、成本、效率等條件，設計立體車庫結構及傳動系統(tǒng)結構組成。 （5）對主要零件進行設計，確定其合理的幾何形狀和結構尺寸。 6. 進度表安排 2015年3月9日～3月20日，收集資料，熟悉課題涉及內(nèi)容，撰寫實習報告開題報告； 2015年3月22日～4月4日，對機械設計更詳細的了解與熟悉，總體方案設計； 2015年4月5日～4月25日，總體方案設計，部分零件選型，完成相關圖紙； 2015年4月26日～5月16日，機械部分設計,電機選型等，完成相關圖紙； 2015年5月17日～5月23日，機械部分設計，設計說明書撰寫,完成相關圖紙； 2015年5月24日～5月30日，設計說明書撰寫,資料整理,準備答辯； 7. 設計（論文）所用資源和參考資料 電子技術、自動控制技術、機械設計基礎、理論力學、材料力學、機械制造技術基礎、機械設計手冊 、電工學、機械原理、機械設計基礎課程設計、 Plc控制技術、網(wǎng)上資料等等 4