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2019-2020年高中地理 第5章第2節(jié) 交通運輸方式和布局變化的影響1新課教學過程 新人教版必修2 課題 第 2 課時 交通運輸方式布局變化的影響 板 書 設 計 一、水路交通與城市 入海口——江海聯(lián)運 作用： 沿河 干支流交匯處——三個方向水運優(yōu)勢 運輸 設城 過河點——水陸聯(lián)運 供水 通航河段起止點——物資中轉、集散 防御 二、交通運輸布局變化對聚落空間形態(tài)的影響 1．交通干線對聚落空間形態(tài)的影響2．交通運輸布局變化對聚落空間形態(tài)的影響 三、交通運輸布局對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響 1．對商業(yè)網(wǎng)點密度的影響——交通運輸?shù)挠绊懼陵P重要 2．對商業(yè)網(wǎng)點分布位置的影響。 ⑴布局原則：很多商業(yè)網(wǎng)點以交通最優(yōu)為原則 ⑵布局位置：建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線。 3．交通線路的改變與集鎮(zhèn)的繁榮或衰落。 課 堂 教 學 過 程 （引入）交通條件對聚落空間形態(tài)的影響很大，表現(xiàn)在聚落空間形態(tài)往往沿交通干線擴展，這些交通干線也成為聚落的發(fā)展軸。今天我們來學習交通運輸布局變化的影響。 （新授課） 一、水路交通與城市（運用多媒體展示上海、武漢、巴黎等中外城市與河流的關系） 入?？凇Ｂ?lián)運 作用： 沿河 干支流交匯處——三個方向水運優(yōu)勢 運輸 設城 過河點——水陸聯(lián)運 供水 通航河段起止點——物資中轉、集散 防御 二、交通運輸布局變化對聚落空間形態(tài)的影響 （案例分析，多媒體圖片） 1、交通運輸布局對聚落空間形態(tài)有怎樣的影響？ 影響：聚落空間形態(tài)往往沿交通干線（鐵路、公路、河道）擴展交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸。例如：湖南的株洲城市沿鐵路線發(fā)展的“火車拉來的城市”，日本筑波沿交通干線形成南北狹長帶狀形態(tài)。 2、浙江嘉興城市形態(tài)的演變和京杭運河沿岸城市的發(fā)展分別說明了什么？ 浙江嘉興城市沿水路和陸路運輸?shù)陌l(fā)展而變化，說明交通線的發(fā)展變化會帶動聚落空間形態(tài)的變化。京杭運河沿河城市（因運河淤塞、海運、鐵路運輸?shù)陌l(fā)展而發(fā)展緩慢），說明交通線的衰落會影響聚落空間形態(tài)的演變。 三、交通運輸布局對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響 1、交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點的影響主要體現(xiàn)在哪兩方面？ 主要體現(xiàn)在分布密度和分布位置。 山區(qū)的商業(yè)網(wǎng)點密度小，平原的商業(yè)網(wǎng)點密度大。 商業(yè)網(wǎng)點要求便捷的交通即交通優(yōu)先原則，市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)高速公路沿線形成商業(yè)區(qū)。 布局在城市中心，即選擇市場最優(yōu)原則。 2、不同時期北京商業(yè)中心變化說明了什么？交通線的改變對集鎮(zhèn)有什么影響？ 北京在元朝形成鐘樓市場；到了明清時，形成三足鼎立局面； 到民國時期，北京形成環(huán)狀商業(yè)中心。 這種變化說明了商業(yè)中心的形成和布局同交通運輸發(fā)展變化密切相關。 3、交通線的改變引起集鎮(zhèn)的繁榮和衰落。 大運河與揚州的發(fā)展。（煙花三月下?lián)P州） 四、小結 交通線的發(fā)展變化會帶動聚落空間形態(tài)的變化。 商業(yè)中心的形成和布局同交通運輸發(fā)展變化密切相關。 交通線的改變引起集鎮(zhèn)的繁榮和衰落。 教學 反思