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濟(jì)南市住區(qū)停車現(xiàn)狀調(diào)查,尹逸嫻譚艷慧楊超,前言,隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展與人民生活水平的提高，小汽車進(jìn)入家庭已經(jīng)成為不可逆轉(zhuǎn)的潮流，大街小巷私家車頻頻亮相.據(jù)美國交通工程有關(guān)部門測定：平均每年每輛車行駛一萬公里，假定每輛車以每小時20英里的車速行駛，那么每年每輛車保持動態(tài)行駛的時間為500多個小時，還有8000多小時是靜態(tài)停放的時間，即車輛行駛的時間還不到停放時間的7%。現(xiàn)有的住區(qū)是如何應(yīng)對停車需求猛增這一變化？未來的住區(qū)又將如何解決這一問題？在私家車由少到多的過程中，住區(qū)會面臨哪些困難？居民的生活又會受到怎樣的影響？,調(diào)研對象,為全面而精準(zhǔn)的反映濟(jì)南市住區(qū)的停車現(xiàn)狀，我們按建成年代在濟(jì)南市主城區(qū)和東部新城區(qū)分別選擇了大量的住區(qū)進(jìn)行調(diào)研。有建八九十年代的燕山小區(qū)，佛山苑，公用面積少，小區(qū)總體整合，規(guī)劃時未考慮機(jī)動車停車；有2000年之后建成的雅居園，考慮到少量機(jī)動車停放；也有充分考慮停車問題，將停車與住區(qū)環(huán)境協(xié)調(diào)得很好的高檔社區(qū)。,調(diào)研對象,調(diào)研對象分布圖,調(diào)研思路,,現(xiàn)狀概述,根據(jù)調(diào)查對象的特點(diǎn)和共性，按住區(qū)停車的主要方式將他們分為三個類型：采用綜合式停車的住區(qū)、采用地面單一式停車的住區(qū)、較早建成并無規(guī)劃停車的住區(qū)，對其進(jìn)行重點(diǎn)詳細(xì)的調(diào)研。,現(xiàn)狀概述,各種停車方式之間的比較,采用地面單一式停車的住區(qū),在調(diào)研中，這樣的住區(qū)有：雅居園、百花園等。以雅居園為例。我們在雅居園發(fā)放問卷30份，回收有效問卷25份，有效率為83.3%。,,采用地面單一式停車的住區(qū),1.停車的硬件設(shè)施雅居園位于濟(jì)南市東部新城區(qū)，齊魯軟件園西側(cè)。住區(qū)內(nèi)無集中停車，主要停車方式為有組織的路面停車。每幢擁有一個獨(dú)立的庭院，庭院內(nèi)安排有固定車位，鋪有植草磚。規(guī)劃車位總數(shù)為，全部使用無空閑。,,采用地面單一式停車的住區(qū),2.對停車的管理車輛進(jìn)入住區(qū)后，主要采取登記和法卡德形式管理，底面停車位的劃定實在路牙上貼示對應(yīng)的車牌號，算是固定車位。車輛進(jìn)入住區(qū)缺乏有秩序地引導(dǎo)。住區(qū)內(nèi)的臨時停車安排在空閑的固定車位處，不予以收費(fèi)。,采用地面單一式停車的住區(qū),3.個案存在問題a停車占用居民休閑、游憩空間，而住戶并未意識到調(diào)查結(jié)果顯示只有12%的居民認(rèn)為停車占據(jù)了他們的休閑、游憩空間，可據(jù)現(xiàn)場觀察，煮取停車的確占用了居民的休閑空間。分析得出：住區(qū)內(nèi)居民的休閑活動空間基本集中于住區(qū)內(nèi)的廣場，人們在里面的活動自由舒心，因而使得大部分居民感覺不到之外的許多活動空間已經(jīng)被不斷增多的車輛占據(jù)了。,采用地面單一式停車的住區(qū),b停車占用交通空間本就寬不足四米的小區(qū)內(nèi)主干道已是車輛擁擠，余下的空間僅可通過一輛小汽車，有車戶在住區(qū)內(nèi)駕車行駛感覺不暢，有時會車或者停取車輛也較困難，調(diào)查結(jié)果見圖。無論對機(jī)動車還是對步行者來說，都已經(jīng)形成極大的不便和安全隱患。,較早建成、無規(guī)劃車位的住區(qū),這類住區(qū)建成年代較早，布置緊湊，公用面積少，小區(qū)總體整合，規(guī)劃時未考慮到機(jī)動車的停車，在我們調(diào)研的過程中，這類型小區(qū)有：燕山小區(qū)，佛山苑小區(qū)。我們選取燕子山小區(qū)作為調(diào)查對象，發(fā)放問卷25份，回收有效問卷23份，有效率達(dá)到92%。,較早建成、無規(guī)劃車位的住區(qū),1.停車的硬件設(shè)施燕子山小區(qū)建于八十年代末,是全國文明示范試點(diǎn)小區(qū)。燕子山小區(qū)位于濟(jì)南市中心城區(qū)的東部，小區(qū)內(nèi)共有居民2558戶、6139人，住宅樓61棟。主要道路從東、南、西三個方向與城市干道相接，向內(nèi)互相貫通，形成半圓形道路骨架。次道路為盡端式布置，營造了安靜的居住環(huán)境。小區(qū)內(nèi)的住戶以燕子山小區(qū)的老住戶以及外來租戶居多，擁車率相對較低，由于規(guī)劃時缺乏對小汽車發(fā)展的預(yù)見性,居住區(qū)的規(guī)劃結(jié)構(gòu)、道路設(shè)計、配套設(shè)施等各方面都已無法滿足現(xiàn)代生活對道路交通的需求,以至于停車位不足、道路交通超負(fù)荷等問題大量出現(xiàn),使居住區(qū)環(huán)境質(zhì)量嚴(yán)重下降,具體表現(xiàn)在:居民的交通安全受到威脅。,較早建成、無規(guī)劃車位的住區(qū),2.對停車的管理住區(qū)停車沒有固定車位，采用原始的先來后到的方法。所有的車位也都沒有劃分出，而是往有空地的地方停，這樣無序的方法對鄰里關(guān)系也起著微妙的影響。住區(qū)停車的空地已成了有車戶眼中的一塊肥肉，見縫插針，東停一輛西橫一輛，影響住區(qū)內(nèi)的環(huán)境及景觀。,,較早建成、無規(guī)劃車位的住區(qū),3.個案存在問題a影響住區(qū)的整潔統(tǒng)一，無法則亂，任何事情都應(yīng)有“法”依循，有一定的制度來制約，小區(qū)停車亦是如此，小區(qū)內(nèi)對停車問題沒有統(tǒng)一的制度和要求，勢必會造成亂停車現(xiàn)象。b車輛的隨處停放，增加了許多不安全因素，車與車、車與人之間的碰撞的幾率大大增加，給車輛的自身保護(hù)帶來問題；另外，停車得不到統(tǒng)一的管理，丟車、車輛被損壞的事件屢有發(fā)生，給車主造成精神和物質(zhì)上的雙重?fù)p失。,,較早建成、無規(guī)劃車位的住區(qū),c占用公共空間,調(diào)研發(fā)現(xiàn)，由于停車空間不足,大量占用小區(qū)的綠地、路面及公共活動場地,居民的室外活動空間受到擠壓，有的車輛甚至停到樓道門口，影響居民出入。環(huán)境污染、小區(qū)景觀等問題隨之產(chǎn)生。d引發(fā)鄰里摩擦,在對有車住戶的訪談中，我們發(fā)現(xiàn)因為車輛的安全與防護(hù)問題而引發(fā)鄰里之間的摩擦。車輛停在院子中、路邊，住區(qū)內(nèi)其他住戶難免會對車輛造成損傷。,,較早建成、無規(guī)劃車位的住區(qū),4.對舊居住小區(qū)停車改造的建議a盡量利用道路兩側(cè),定位劃線設(shè)置臨時停車場。b小區(qū)內(nèi)暫未使用的空地以及荒廢的公共空間,在業(yè)主大會同意的情況下,經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn),可臨時作為停車場使用。c鼓勵按照“誰投資誰收益”的原則,經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)在居住區(qū)內(nèi)引進(jìn)立體停車技術(shù)增設(shè)停車位。,,完全地下停車的住區(qū),這類社區(qū)建成時間較晚，大約都是在2000年左右建成的中高檔社區(qū)。由于銷售針對的住戶收入水平較高，在規(guī)劃時充分考慮到停車位的配置，戶均停車位達(dá)到1。在調(diào)研過程中這一類型的小區(qū)有中潤世紀(jì)城、三慶匯文軒等。我們選取了中潤世紀(jì)城，發(fā)放問卷15份，回收12份，有效率80%。,完全地下停車的住區(qū),1.停車的硬件設(shè)施中潤世紀(jì)城采用完全地下停車的方式，并將地下停車場出入口安排在小區(qū)出入口處，實現(xiàn)了完全意義上的人車分流。地下停車場設(shè)有直接通往各個單元的垂直電梯，停取方便，井然有序。我們通過詢問了解到，中潤世紀(jì)城一期住區(qū)中有住戶約500戶，地下停車位達(dá)到近500，完全能夠滿足近期住戶的停車需要。由此營造的小區(qū)環(huán)境也十分安靜優(yōu)美，將停車造成的種種影響住區(qū)環(huán)境的因素降至最低。,,完全地下停車的住區(qū),2.對停車的管理中潤世紀(jì)城嚴(yán)格按照《濟(jì)南市物業(yè)管理轄區(qū)內(nèi)加通工具看管收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)》對有車的住戶進(jìn)行按月收費(fèi)，其中小型汽車的看管費(fèi)為每月100元，40%的住戶表示這個價位比較容易接受。在小區(qū)入口處，有專門的工作人員對車輛的進(jìn)出進(jìn)行登記和引導(dǎo)，地下也有專門人員隨時進(jìn)行巡邏看護(hù)，管理十分規(guī)范。,,完全地下停車的住區(qū),3.個案存在的問題地下停車由于對小區(qū)環(huán)境和住戶的影響都很小，是一種比較理想的停車方式。但是停車看管費(fèi)卻比地上停車高出許多，有些住戶表示。據(jù)預(yù)計，停車位的造價在2000元/平方米左右，按規(guī)定，一個標(biāo)準(zhǔn)地下停車位是40平方米，其成本最少也在8萬元左右，而且根據(jù)地段的不同和建造標(biāo)準(zhǔn)的不同，造價還會有變化。一個小區(qū)按500戶計算，開發(fā)商至少要投入4000萬元。如此高的造價對于想要盡快收回成本謀利的開發(fā)商來說是有一定的風(fēng)險性的。此外，一個地下停車位平均占地40平方米，而地上停車位僅占用25—30平方米。這樣造成了相當(dāng)程度的空間資源浪費(fèi)。,現(xiàn)狀評價,90年代以及之前建設(shè)的大部分住區(qū)在規(guī)劃設(shè)計時都沒有考慮到機(jī)動車停車，因此這類住區(qū)現(xiàn)在的停車問題顯得十分突出。90年代末建造的住區(qū)考慮了停車，但建設(shè)指標(biāo)遠(yuǎn)不能滿足發(fā)展的需求。新近建成的較高檔次的住區(qū)建設(shè)了較為完善的停車設(shè)施，車位數(shù)占住戶的比例有所提高，暫時滿足了停車的需求，但隨著個人汽車消費(fèi)的不斷增長，車位不夠的問題已初顯端倪。,現(xiàn)狀評價,1.停車位不夠引發(fā)的問題a對環(huán)境的影響:影響住區(qū)周邊交通;影響住區(qū)綠化等景觀.b對居民生活的影響:影響居民的出行;占用居民的休憩活動空間;影響居民的休息.c對住區(qū)停車管理的影響:難以滿足無車位車主的需求;外住區(qū)的車輛占用本住區(qū)的空地.,現(xiàn)狀評價,2.對停車位不夠問題的分析a規(guī)劃部門對于住區(qū)停車的規(guī)劃、建設(shè)和管理滯后b政府對于住區(qū)停車設(shè)計施工的監(jiān)督力度不夠c購房者對于住區(qū)停車的問題的認(rèn)識不足d房地產(chǎn)商追求經(jīng)濟(jì)利益的最大化e我國小汽車的消費(fèi)與住區(qū)停車建設(shè)尚處于發(fā)展的階段,思考與建議,1.分析住區(qū)停車需求的趨勢據(jù)國家統(tǒng)計局的調(diào)查顯示，現(xiàn)在城市里有百分之二十的家庭買得起用的起車，即我國至少有3億左右的城鎮(zhèn)居民有能力購車，那么預(yù)計十年后中國汽車保有量能達(dá)到一億輛。同時有關(guān)方面預(yù)測，2005至2010年，我國將出現(xiàn)私人購車高峰。,思考與建議,2.對住區(qū)停車的一些建議◇對主區(qū)停車場設(shè)計管理規(guī)范方面很明顯，現(xiàn)行的住區(qū)停車場設(shè)計指標(biāo)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后與要求，提高指標(biāo)有待于設(shè)計者規(guī)劃者的進(jìn)一步研究。規(guī)范應(yīng)當(dāng)具有更大的靈活性和前瞻性，以適應(yīng)未來發(fā)展的需求，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。,思考與建議,◇對現(xiàn)有住區(qū)停車改造的建議a在舊居住區(qū)集中的區(qū)域可考慮規(guī)劃一處集中停車場b停車地位于小區(qū)院落出口附近，盡可能正對住宅山墻面，減少對居民家庭生活的干擾。c為減少住區(qū)地面停車對環(huán)境的影響，可在停車場地使用植草磚鋪砌，同時在停車位之間種植高大喬木以吸收家用轎車產(chǎn)生的噪音、廢氣污染。,,◇對未來住區(qū)停車設(shè)計的建議轎車進(jìn)入家庭的過程是一個漸進(jìn)的過程，近期停車位設(shè)置的過剩意味著社會資源的浪費(fèi)，遠(yuǎn)期停車的緊缺又會影響居民的正常生活。因此，停車位的規(guī)劃設(shè)計應(yīng)注意遠(yuǎn)近期的結(jié)合，形成一種可持續(xù)發(fā)展的模式。a住宅底層架空，近期作為休憩場所，遠(yuǎn)期用做停車庫。b設(shè)施較大面積的中心集中綠地，遠(yuǎn)期可建設(shè)地下停車庫以滿足需求。c預(yù)留一定的空地，近期可作為綠地或活動場地，遠(yuǎn)期可改為停車場地或建設(shè)停車樓。,結(jié)語,私家車的發(fā)展是當(dāng)前社會的熱點(diǎn)問題，隨著私家車的進(jìn)一步普及，許多停車問題也將不斷暴露出來，還需要不斷地探索研究……,