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工作報告/調(diào)查報告 2018年汽車市場調(diào)查報告范文 　　一《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》明確提出到XX年把我國汽車工業(yè)建成為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)。轎車進入家庭是支柱產(chǎn)業(yè)形成的重要標(biāo)志。只有轎車大量進入家庭，我國汽車工業(yè)向轎車生產(chǎn)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移才能得以實現(xiàn)，才能真正將汽車工業(yè)造就成為我國的支拄產(chǎn)業(yè)。 　　二從市場情況來看，金融危機并沒有對我國汽車行業(yè)造成實質(zhì)性的影響，汽車的銷售在XX年初就開始回暖，汽車平均月銷售量增長的幅度超過25%，其中，轎車的增長量超過30%。家用轎車在轎車市場中占據(jù)絕對重要的地位，其銷售量也以更快的增長速度不斷的攀升，很多品牌的增長速度已經(jīng)打破了歷史的記錄，如悅動銷售量達到了平均每四分鐘一臺的速度，其他的眾多品牌在月銷售量上也實現(xiàn)了飛躍式的增長。中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究院專業(yè)人士預(yù)測，我國轎車市場需求將逐年上升。到2020年，家用轎車保有量將達到9223.64萬輛，農(nóng)村居民家用轎車保有量為387.45萬輛，城鎮(zhèn)居民家用轎車保有量為8836.19萬輛。國外政府也加強了對汽車市場的刺激措施，據(jù)報道國際上很多國家，例如法國、日本的轎車銷售量的增長勢頭非常樂觀，專家預(yù)測，今后的市場只會朝著有利于汽車發(fā)展的方向。 　　三國家刺激經(jīng)濟的組合拳見效，燃油稅的實施和汽油價格下降讓淮北消費的群體充分釋放，乘用車市場火爆異常。 　　四小排量市場的回升分析 　　雖然目前沒人能明確說清何謂小排量，但行業(yè)內(nèi)一般認為1.3升以下是小排量。XX年的小排量市場相對XX年明顯增長，而1.6升的緊湊型車市場更是大幅增長。政策的效果在政策邊緣區(qū)域發(fā)揮巨大威力。 　　XX年1月的1.3升以下市場回升主要是1升以下微車的明顯回升，這是消費稅政策見效的結(jié)果，自主品牌廠家重新樹立對微車市場的投入信心，消費者在燃油稅等因素的促進下也對微車市場產(chǎn)品選擇比例增加。而1.3-1.4升市場出現(xiàn)復(fù)雜變化，部分消費者升級購買1.6升車型以獲取最大政策讓利，以致1.3-1.4升市場實際變化不大。 　　巨大的需求和良好的市場、政策環(huán)境以及豐厚的利潤已經(jīng)使得家用轎車成為汽車行業(yè)的熱點產(chǎn)品，這一熱點將持續(xù)相當(dāng)長的一段時間。為了更好地把握其產(chǎn)能投放、生產(chǎn)技術(shù)、國內(nèi)外市場貿(mào)易狀況以制定合理的生產(chǎn)營銷策略。我們對該產(chǎn)品國內(nèi)外的生產(chǎn)銷售與應(yīng)用情況進行了詳細的市場調(diào)查。 　　調(diào)查目的分析 　　XX年，中國國民經(jīng)濟在“穩(wěn)中求進”、適度從緊的總方針指導(dǎo)下取得了穩(wěn)定的發(fā)展并 繼續(xù)保持良好的運行態(tài)勢，實現(xiàn)了經(jīng)濟高增長、物價低漲幅的宏觀調(diào)控預(yù)期目標(biāo)，預(yù)計淮北生產(chǎn)總 值增長9%左右，社會商品零售物價漲幅可控制在 1%以內(nèi)，居民消費物價漲幅控 制在3%左右，經(jīng)濟成功地"軟著陸"在國民經(jīng)濟適度快速增長的同時，中國的汽車工業(yè)也一改過去連續(xù)三年低迷徘徊的形勢，出 現(xiàn)了產(chǎn)銷量同步增長的局面。更為可喜的是，汽車工業(yè)發(fā)生了三大變化： 　　1.產(chǎn)品發(fā)生結(jié)構(gòu)性變化。 轎車和客車比重上升，貨車比重下降，結(jié)構(gòu)更趨合理，轎車比重已經(jīng)占汽車產(chǎn)量的30%以上，年增長率在20%以上。 　　2.企業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，生產(chǎn)集 中度提高。有十八家企業(yè)年產(chǎn)量在萬輛以上，其產(chǎn)量之和占總產(chǎn)量的 91%以上，有六家企業(yè)的年產(chǎn)量超過十萬輛。 汽車市場調(diào)查報告 2017年關(guān)于汽車市場調(diào)查報告