南京地鐵一期工程南京火車站站施工組織設計【說明書+CAD圖紙】
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筑龍助您騰飛系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 標段南京地鐵南京站站土建工程 85 第第 8 章章 施工方法與技術措施施工方法與技術措施 1.施工準備施工準備 1.1 場地內設施的拆除、改移場地內設施的拆除、改移 本站位于交通繁忙的京滬鐵路站場范圍內,施工前由各有關單位修建既有鐵路基本站臺出站地道出入口(其規(guī)模應按春運旅客量確定),封堵原地道出入口,將出站客流引向臨時出站通道,拆除圍擋范圍房屋和建筑物,改建站北居民出入道路。根據實際情況,安排時間改移需要改移和懸吊的管線。1.2 施工場地平面布置施工場地平面布置 見第七章 臨時工程 1.3 場地平整硬化場地平整硬化 車站范圍內地表基本平坦,為便于施工,明挖基坑四周施作施工便道,施工場地整平硬化,并布設好場內給排水、供電系統(tǒng),做到“三通一平”。1.4 測量放線測量放線 開工前,復測三角網點,中級控制樁點和水準點,標定圍護樁的中心線及主要控制點,并引出永久性標記,其誤差均不得大于規(guī)定值。1.5 棄土外運棄土外運 棄土外運遵守南京市的有關規(guī)定,白天產生的棄土用自卸汽車運至施工場地內的臨時堆土坑,在夜間用自卸汽車運至指定棄渣場。在南北兩個施工場地出入口均設洗車槽、清洗進出車輛,并采取有效措施,確保進出車輛不污染城市路面。1.6 工地廢水、污水排放工地廢水、污水排放 筑龍助您騰飛系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 標段南京地鐵南京站站土建工程 86 工地排水采用明溝排水系統(tǒng),施工廢水、污水經過明溝集流和沉淀以后,再用水泵抽運,排入公共下水道。1.7 編制實施性施工組織設計編制實施性施工組織設計 組織技術人員編制實施性施工組織設計,為工程開工做準備。2.明挖段施工明挖段施工 2.1 人工挖孔樁施工人工挖孔樁施工 本標段南京站站南北區(qū)明基坑的圍護結構均采用人工挖孔剛性咬合的排樁支護形式(圖 8-2-1)。由于南區(qū)基坑開挖范圍內有厚約 0.35.0m 淤積層而在挖孔樁的外緣又布設了一排水泥攪拌樁止水帷幕,結構底板下設12 根工程樁,樁長 5m。車站南區(qū)基坑圍護結構人工挖孔樁 308 根,樁長 22.0730.34m;車站北區(qū)基坑圍護結構人工挖孔樁 313 根,樁長分別為 22.49m,13.69m。人工挖孔樁樁身采用 C25 防水鋼筋混凝土,護壁采用 C15 鋼筋混凝土。圖圖 8-2-1 挖孔咬合樁構造圖挖孔咬合樁構造圖 根據相關技術規(guī)范,挖孔樁施工必須滿足一定的樁間凈距要求(排樁跳挖的最小施工凈距不小于 4.5m)。結合以往施工經驗,計劃分三批進行1200圓樁150厚護壁700厚內襯墻鑿除15060011001100600150筑龍助您騰飛系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 標段南京地鐵南京站站土建工程 87 挖孔樁作業(yè),跳樁施作,前批樁成樁后,再施工后批樁,同批相鄰樁樁孔保持不小于 2m 的高差。具體挖孔分批順序如圖 8-2-1 及表 8-2-1 所示。圖圖 8-2-2 挖孔樁施工順序圖挖孔樁施工順序圖 挖孔樁施工次序表挖孔樁施工次序表 表表 8-2-1 批次 挖孔樁編號 孔樁類型 備注 -1,2,3,4,圓樁 間隔 3 個孔 -1,2,3,4,圓樁 間隔 2 個孔 1 個樁 -1,2,3,4,圓樁 間隔 1 個樁 人工挖孔樁所需的主要機具設備有:鐵鍬、尖鎬、手搖多功能提升架、提桶、模板、支架、電機、電纜、卷揚機、滑輪、軟吊桶、潛水泵、鼓風機和工作燈等。人工挖孔樁采用三班制作業(yè),單孔每班三人,土質地段一天挖孔深度2m,每批樁施工時間約一個月(含混凝土灌注);南區(qū)三批樁總的施工時筑龍助您騰飛系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 標段南京地鐵南京站站土建工程 88 間為 90d,車站南區(qū)在水泥攪拌樁施工后進行人工挖孔樁的施工;北區(qū)三批樁總施工時間為 90d,車站北區(qū)在施工準備后即進行人工挖孔樁的施工。2.1.1 人工挖孔樁施工程序及方法 2.1.1.1 人工挖孔樁施工程序(見圖 8-2-3)圖圖 8-2-3 人工挖孔樁施工程序圖人工挖孔樁施工程序圖 制定方案 施工準備 測量放線、定樁位 開挖樁孔土方 支設護壁模板 質量檢查 灌注護壁混凝土 拆除模板繼續(xù)施工 局部護壁拆除 用樁心點校正模板位置 樁孔標高檢查 鋼筋籠吊裝、定位 鋼筋籠報驗 混凝土灌注 質量驗收 鋼筋籠制作 筑龍助您騰飛系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 標段南京地鐵南京站站土建工程 89 2.1.1.2 人工挖孔樁施工方法(1)定位及鎖口 測出樁中心位置,在樁周放出樁心十字線,開挖第一節(jié)樁孔,護壁鋼筋綁扎,支第一節(jié)護壁模板,灌護壁混凝土。第一節(jié)護壁混凝土高出地面25cm,便于擋水和定位??兹χ行木€應與樁孔軸線重合,其與軸線的偏差不大于 20mm。(2)開挖支護 普通地層開挖支護 人工挖孔樁采用分批、分節(jié)挖土,分節(jié)支護的施作方法。根據地質狀況(主要是保持直立狀態(tài)的能力),一般地層考慮 1.0m 為一節(jié),淤積層考慮 0.5m 為一節(jié)。護壁采用 C15 現澆混凝土,厚度 15cm,為防止施工過程中護壁的脫落,護壁的結構形式設為“外一字內八字”搭接,搭接長度不小于 50mm。護壁模板采用工具式鋼模板,為便于第、批樁施工,模板由兩大兩小四塊組成,模板間用插銷連接。樁孔人工開挖,棄土裝入吊桶,用多功能提升架提升至地面,倒入手推車運到臨時存渣場。筑龍助您騰飛系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 標段南京地鐵南京站站土建工程 90 孔樁開挖、支護分段如圖 8-2-4 所示。圖圖 8-2-4 孔樁開挖、支護分段圖孔樁開挖、支護分段圖 特殊條件下孔樁的成孔技術措施 a.穿過淤積層的成孔措施 根據招標文件提供的地質資料,車站范圍內有一層湖池相淤積層,呈軟流塑狀,層厚 0.3m5.0m。當人工挖孔樁穿過淤積層成孔困難時,可采用插板法開挖,并將樁孔每節(jié)開挖高度適當減少,一般以 0.3m0.5m 為宜。根據其他地區(qū)人工挖孔樁過淤積層的成功經驗,擬將開挖深度縮短為 0.5m,采用木板或竹板條超前支擋,開挖后及時澆筑護壁混凝土(見圖 8-2-5)。當上述措施仍不能順利成孔時,則應及時封閉作業(yè)面,通過分節(jié)注漿,配合鋼導管通過淤積層。筑龍助您騰飛系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 標段南京地鐵南京站站土建工程 91 圖圖 8-2-5 挖孔樁過淤積層示意圖挖孔樁過淤積層示意圖 b.挖孔樁受地下管線干擾時的成孔措施 當人工挖孔樁位于地下管線下方,而該管線在施工過程中又不考慮拆遷時,應先施工不受管線干擾的孔樁,最后才施工受管線干擾的孔樁。當挖孔樁位于管線下方時,孔樁開挖可采用圖 8-2-6 所示的兩種方法進行,鋼筋籠可采用在孔內分節(jié)制安的方法施工。TA16 標段南京地鐵南京站站土建工程 92 挖孔樁管線管線管線挖孔樁管線管線懸吊 圖圖 8-2-6 挖孔樁受地下管線干擾時的開挖方法示意圖挖孔樁受地下管線干擾時的開挖方法示意圖(3)挖孔樁成孔的質量控制及允許偏差 開挖前樁位應準確定位放樣,并從樁中心位置向四周引測樁中心控制點。當第一節(jié)樁孔挖好并安裝護壁模板時,必須用樁心點來校正模板位置,并在第一節(jié)混凝土護壁上設十字控制點,每節(jié)護壁模板的安裝必須用樁心點校正模板位置,檢查護壁厚度。挖孔樁成孔應滿足表 8-2-2 所示的允許偏差。人工挖孔樁施工允許偏差人工挖孔樁施工允許偏差 表表 8-2-2 序號序號 項項 目目 允許偏差(允許偏差(mm)1 順樁排軸線方向樁位 100 2 垂直樁排軸線方向樁位 50 3 垂直度 0.5%L 4 樁徑-50,+50 5 有效樁長-0,+100 注:L 為挖孔樁樁長 筑龍助您騰飛系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 標段南京地鐵南京站站土建工程 93 樁孔開挖后及時灌注護壁混凝土,灌注護壁混凝土時,采用鋼釬或木棒反復插搗,確?;炷凉嘧⒚軐?。終孔時應清除護壁污泥、孔底的殘渣、浮土、雜物和積水。檢驗合格后,應迅速封底,安裝鋼筋籠,灌注樁身混凝土。護壁應滿足表 8-2-3 所示的允許偏差。人工挖孔樁護壁允許偏差人工挖孔樁護壁允許偏差 表表 8-2-3 (4)鋼筋籠制作工藝及吊裝 籠制作允許偏差應按表 8-2-4 的規(guī)定執(zhí)行。鋼筋籠制作及保護層允許偏差鋼筋籠制作及保護層允許偏差 表表 8-2-4 序號 項 目 允許偏差(mm)1 主筋間距 10 2 箍筋間距 20 3 鋼筋籠直徑 10 4 鋼筋籠長度 100 5 鋼筋籠保護層 20 項次 項目 允許偏差 檢驗方法 1 厚度100 20 2 每循環(huán)護壁長度900-50 3 護壁模板直徑(長度)符合設計 尺量 筑龍助您騰飛系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 標段南京地鐵南京站站土建工程 94 鋼筋籠的主筋凈保護層不宜小于 70mm,其允許偏差為20mm。鋼筋籠吊運時采取適當措施防止扭轉、彎曲。安裝鋼筋籠時,應對準孔位,吊直扶穩(wěn),緩慢下放,避免碰撞孔壁,就位后立即固定。為便于加工、運輸、起吊,當鋼筋籠全長超過 10m 時,應分段進行,每段長度 810m(如圖 8-2-7 所示),分段后的主筋搭接互相錯開,保證同截面的接頭數量不多于主筋根數的 50%,相鄰主筋接頭錯開距離應大于 35d 且不小于 500mm,其搭接長度及焊接形式符合規(guī)范要求。圖圖 8-2-7 分段成籠對接示意圖分段成籠對接示意圖 鋼筋籠定位后,由測量組精確定位,將鋼管橫撐預埋鋼板及其與主體結構板梁之間“線連”所需的鋼筋牢固焊接在鋼筋籠上。(5)樁身混凝土施工 樁身混凝土原材料按照相關規(guī)范的規(guī)定執(zhí)行,坍落度宜控制在 810cm。混凝土下料采用串筒(圖 8-2-8),或用混凝土溜管,不得在孔口拋鏟或倒車卸入;混凝土澆筑應連續(xù)分層澆筑,每層厚度不得超過 1.5m,宜用插入式振動器和人工插實相結合的振搗方法,以保證混凝土的密實度。1321321-主筋3-箍筋2-加強筋筑龍助您騰飛系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 標段南京地鐵南京站站土建工程 95 當機械或人工振搗困難時,可利用大坍落度的混凝土下沉力使之密實,但樁上部鋼筋部位仍應用振搗器振搗密實。當樁內滲水量大超過 1m3/h 時,應采取水下混凝土灌注法施工(圖 8-2-9)?;炷敛捎酶咂焚|商品混凝土。圖圖 8-2-8 人工挖孔樁混凝土串筒灌注示意圖人工挖孔樁混凝土串筒灌注示意圖 筑龍助您騰飛系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 標段南京地鐵南京站站土建工程 96 圖圖 8-2-9 人工挖孔樁水下混凝土灌注人工挖孔樁水下混凝土灌注(6)挖孔樁的安全措施 為防止地面施工人員和物體墜落樁孔內,孔口四周必須設置 0.8m高的護欄進行圍護。供人員上下井所使用的電葫蘆、吊籠等應安全可靠并配有自動卡緊保險裝置,不得用人工拉繩子運送工作人員或腳踩護壁凸緣上下樁孔。電葫蘆宜用按扭式開關,使用前必須檢驗其安全起吊能力??變缺仨氃O置應急軟爬梯,并隨挖孔深度放長到工作面。當樁孔開挖深度超過 5m 時,每日開工前應進行有毒氣體的檢測,并向孔內送風 5min,使孔內混濁空氣排出,才準下人??咨畛^ 10m 時,地面應配備向孔內送風的專門設備,風量不宜小于 1.5m3/min??椎阻弾r時應加大送風量,并采取濕式作業(yè)法,加強通風防塵和人身安全。筑龍助您騰飛系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 標段南京地鐵南京站站土建工程 97 挖出的土石方應及時運走,孔口四周 2m 范圍內不得堆放淤泥雜物,機動車輛的通行不得對井壁的安全造成影響。當樁孔挖至 5m 以下時,應在孔口設置半圓形的防護罩,防護罩可用鋼木板或密眼鋼筋(絲)網做成,在吊桶上下時,作業(yè)人員必須站在防護罩下面,停止挖土,注意安全;若遇起吊大塊石時,孔內作業(yè)人員應全部撤離至地面后才能進行起吊。開挖復雜的土層時,每挖深 0.51m 應用手鉆或不小于16 鋼筋對孔底做品字形探查,檢查孔底面以下是否有洞穴、涌砂等,確認安全后,方可繼續(xù)進行挖掘;認真留意孔內一切動態(tài),如發(fā)現流砂、涌水、護壁變形等不良預兆以及有異味氣體時,應停止作業(yè)并迅速撤離??變缺茣r,孔內作業(yè)人員必須全部撤離至地面后方可引爆;爆破時,孔口應加蓋;爆破后,必須用抽氣,送風或淋水等方法將孔內廢氣排除,方可繼續(xù)下一孔作業(yè)。施工場內的一切電源、電器的安裝和拆除,必須由持證電工專管,電器必須嚴格接地、接零和使用漏電保護器。電器安裝后經驗收合格才準接通電源使用。各樁孔用電必須分閘,嚴禁一閘多孔和一閘多用。孔上電線、電纜必須架空,嚴禁拖地和埋壓土中??變入娎|、電線必須絕緣,并有防磨損、防潮、防斷等保護措施,孔內作業(yè)照明應采用安全礦燈或 12V以下安全燈。2.1.2 樁頂冠梁的施工程序及施工方法(1)樁頂冠梁的施工程序 樁頂冠梁施工程序詳見圖 8-2-10。筑龍助您騰飛系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 標段南京地鐵南京站站土建工程 98 圖圖 8-2-10 冠梁施工程序圖冠梁施工程序圖(2)樁頂冠梁的施工方法及技術措施 車站圍護結構均設置樁頂冠梁,將排樁連接為整體。冠梁采用組合鋼模板支模,現場綁扎鋼筋,商品混凝土運至現場灌注,插入式振搗器振搗密實。樁頂冠梁隨挖孔樁進度分段施作,并預留連接鋼牛腿及鋼腰梁的預埋鋼板。將挖孔樁頂部鑿毛整平至設計標高,用高壓風清洗后,采用 YJ-302環(huán)氧混凝土界面處理劑涂抹在樁頂上,以免與冠梁連接時施工縫成為滲漏面,提高圍護結構防水抗?jié)B的能力。放線固定預埋鋼牛腿及鋼腰梁焊接鋼板。將預埋鋼板按測量組放樣的位置,牢固焊接在冠梁主筋和挖孔樁錨固鋼筋上,并再次復核其位置的準確性,混凝土灌注時注意對預埋鋼板的保護,不得碰撞。人工挖土方 鑿樁頭、整平樁頂 清洗、調直樁頂鋼筋 測量放線 綁扎冠梁鋼筋 立 模 預埋鋼牛腿及鋼腰梁焊接鋼板 鋼筋加工 鋼筋檢測 灌注混凝土 拆 模 養(yǎng) 護 筑龍助您騰飛系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 標段南京地鐵南京站站土建工程 99 灌注冠梁混凝土時,加強對混凝土的振搗,使其密實。2.1.3 工程樁的施工程序及方法(1)工程樁施工程序 工程樁施工程序基本同 2.1.2 中人工挖孔樁。(2)工程樁施工方法 工程樁施工方法基本同 2.1.2 中人工挖孔樁。不同之處在于入巖采用風鎬開鑿困難時,采用淺眼控制爆破。鉆孔布置與起爆順序見圖 8-2-11。1 號孔深 80100cm,裝 1.5 卷炸藥,(2)3 孔深 6080cm,裝 1.0卷炸藥,用 3 段非電毫秒雷管起爆。(2)3 號孔距周邊 15cm 開孔,向外傾斜 2025(孔深 80cm100cm),使孔底跨出樁孔周邊 10cm。每次爆破可進尺 4050cm,周邊經過修整形成不小于設計要求直徑。入巖部分,根據圍巖強度經監(jiān)理和設計代表同意,可不澆筑護壁混凝土,或將護壁厚度減小,或取消配筋。圖圖 8-2-11 工程樁爆破施工設計圖工程樁爆破施工設計圖 工程樁成孔的質量控制及允許偏差、挖孔樁的安全措施、鋼筋籠制作工藝及吊裝、樁身混凝土施工等同人工挖孔樁。1500筑龍助您騰飛系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 標段南京地鐵南京站站土建工程 100 由于南京站站地處南京火車站地段,所以爆破施工時必須嚴格進行安全防護。防護采用覆蓋防護,在孔口放置井字形方木,鋪鋼絲網,網上放置二層砂袋,以防爆破沖擊波和飛石從孔口沖出。爆破施工嚴格遵守有關操作規(guī)程及安全規(guī)定。2.2 水泥土攪拌樁水泥土攪拌樁 2.2.1 水泥土攪拌樁施工工藝 施工工藝流程示于圖 8-2-12。圖圖 8-2-12 水泥土攪拌樁施工工藝流程圖水泥土攪拌樁施工工藝流程圖 放樣定位 挖槽 棄土外運 鋪設枕木、軌道 鉆機安裝、調試就位 攪拌頭第一次下降預攪 提升注漿攪拌 給水 制漿 壓漿 試塊制作 二次提升注漿 攪拌頭第二次下降預攪 移位 清洗制漿機、泵送器具管道和鉆機 筑龍助您騰飛系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 標段南京地鐵南京站站土建工程 101 2.2.2 攪拌樁施工 在車站南區(qū)人工挖孔灌注樁外設300 水泥土攪拌樁止水帷幕,水泥土攪拌樁與人工挖孔灌注樁相切,平面布置形式如圖 8-2-13 所示。圖圖 8-2-13 水泥攪拌樁平面布置圖水泥攪拌樁平面布置圖 (1)攪拌樁工藝流程圖如圖 8-2-14 所示。(a)(a)(b)(c)(d)(e)(f)(a)定位;(b)預拌下沉;(c)提升噴漿攪拌;(d)重復下沉攪拌;(e)重復提升攪拌;(f)成樁結束 圖圖 8-2-14 攪拌樁工藝流程圖攪拌樁工藝流程圖 (2)施工技術要點 攪拌樁機械擬采用 SBJ-11 型深層攪拌樁機機組。機組由深層攪拌機、步履式機架、流量計、灰漿攪制及泵送機組、控制柜、輸漿管、電纜等組成。基坑邊線水泥土攪拌樁人工挖孔樁筑龍助您騰飛系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 標段南京地鐵南京站站土建工程 102 水泥土攪拌樁采用二次噴漿四次攪拌。深層攪拌機開行達到指定樁位、對中及調整機架垂直度。施工中正確使用攪拌機械,確?;覞{泵與灰漿管路暢通和灰漿泵的正常工作壓力。施工前拆除場地內障礙物并平整場地,放出攪拌樁位置,確定攪拌樁機懸吊提升和下降的起汔位置。施工前做工藝試樁,通過試樁確定施工工藝參數(鉆進深度、噴漿壓力及鉆進狀況等)。水泥漿配制時控制好攪拌時間、水灰比及外摻劑的摻量,嚴格稱量下料。預攪下沉的速度控制在 0.8m/min,噴漿提升速度不大于 0.5m/min,重復攪拌升降控制在 0.50.8m/min??刂坪脟姖{速率與提升速度的關系。施工中發(fā)生意外中斷注漿或提升過快現象,立即暫停施工,重新下鉆至停漿面或少漿樁段以下 0.5m 的位置,重新注漿提升,保證樁身完整,防止斷樁。攪拌樁施工主要檢查項目的質量標準見下表 8-2-5。深層攪拌樁施工主要項目的質量標準深層攪拌樁施工主要項目的質量標準 表表 8-2-5 項 目 標 準 樁的垂直度允許偏差 1.5%樁位偏差 50mm 樁徑偏差 4%水泥強度及抗?jié)B性 達到設計要求 噴漿及提升速度誤差 0.1m/min 2.3 旋噴樁施工旋噴樁施工 為保證基坑穩(wěn)定,減少變形,對南區(qū)基底持力層進行加固,以確保基筑龍助您騰飛系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 標段南京地鐵南京站站土建工程 103 坑施工安全。加固采用雙重管旋噴加固,加固深度底板以下 3m。2.3.1 旋噴樁施工工藝(1)旋噴樁施工工藝示于圖 8-2-15。圖圖 8-2-15 旋噴樁施工流程圖旋噴樁施工流程圖(2)旋噴樁施工組織 a.旋噴樁施工主要技術參數 根據工程地質特點擬選定的旋噴技術參數見表 8-2-6。b.旋噴樁施工設備 主要施工機械包括:XJ100 型振動鉆機 2 臺,ACF700 型壓漿車(柱塞式、帶壓力流量表高壓泥漿泵),42mm 旋噴管(噴嘴直徑 3.224.0mm),高壓膠管(內徑 19mm)。(a)(b)(c)(d)(e)筑龍助您騰飛系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 標段南京地鐵南京站站土建工程 104 旋噴樁施工主要技術參數旋噴樁施工主要技術參數 表表 8-2-6 c.主要施工操作及注意事項 高壓噴射注漿應自下而上進行,注漿過程中應達到:高壓注漿設備的額定壓力和注漿量應符合施工圖紙要求,并確保管路系統(tǒng)的暢通和密封;風、水、漿均連續(xù)輸送,水泥漿液的高壓噴射作業(yè)不得停噴或中斷。施工過程中,應經常檢查泥漿(水)泵的壓力、漿液流量、空壓機的風壓和風量、鉆機轉速、提升速度及耗漿量;當冒漿量超過注漿量 20%或完全不冒漿時,應按規(guī)定及時進行處理。旋噴完畢后,泥漿泵和高壓泵應用清水洗凈,各管路內不得有殘余漿液和其他雜物。管拆下后采用清水沖洗,泥漿泵停止運轉后,拆洗缸室和三通閥。損壞部件及時修理和更換,運轉部分要涂抹黃油以利潤滑和防序號 項 目 參 數 1 高壓旋噴種類 雙管旋噴 2 高壓泵壓力 2040MPa 3 注漿管外徑 42mm 4 噴嘴直徑 4mm 5 高壓膠管直徑 19mm 6 提升速度 10cm/min 7 漿液材料及配比 42.5 級普硅水泥,水灰比 1:1 筑龍助您騰飛系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 標段南京地鐵南京站站土建工程 105 銹。鉆機就位后必須作水平校正,使鉆桿軸線對準鉆孔中心位置,同時保證鉆桿垂直,其傾斜度不得大于 1.5%。鉆孔位置與設計位置誤差不得大于 50mm。旋噴樁施工主要質量控制標準見表 8-2-7。旋噴樁噴射注漿質量控制標準旋噴樁噴射注漿質量控制標準 表表 8-2-7 項 目 標準(或制值)樁體垂直度偏差 1.5%鉆孔孔徑偏差(mm)50 強度、滲性 達到設計要求 注漿管分段提升時注漿搭接長度(mm)100 冒漿量 10%25%漿液攪拌時間(min)5 漿液待噴時間(min)30 (3)安全檢查 旋噴樁施工以高壓噴射為主,鉆機和高壓系統(tǒng)的安全操作是施工中的主要問題之一。a.高壓注漿泵應做好以下安全檢查工作:泵體內不得留有殘渣和鐵屑,各類密封套完整良好,無泄漏現象;安全閥中的安全銷要進行試壓檢驗,必須確保在規(guī)定達到最高壓力時,能斷銷卸壓,決不可安裝筑龍助您騰飛系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 標段南京地鐵南京站站土建工程 106 未經試壓檢驗的或自制的安全銷;指定專人司泵,壓力表定期檢修,保證正常使用;高壓泵、鉆機、漿液攪拌機等要密切聯系配合協(xié)作,一旦發(fā)生故障,及時停泵停機,及時排除故障。b.鉆機操作應做以下安全檢查工作:司鉆人員具有熟練的操作技能并了解旋噴注漿的全過程;鉆孔的位置經現場技術人員確認無誤后方可開鉆;人與噴嘴的距離不小于 600mm,防止噴漿傷人。c.高壓膠管在使用時不得超過容許壓力范圍。2.4 明挖段開挖及支撐明挖段開挖及支撐 2.4.1 施工準備 土石方開挖的施工準備包括以下幾個方面:(1)所有材料、設備、運輸作業(yè)機械、水、電等必須進場到位。(2)棄土地點必須落實,棄土線路暢通。(3)降、排水系統(tǒng)正常運轉。(4)管線改移,支吊保護全部完成或落實好開挖過程中的加固保護措施。(5)人工挖孔樁已經達到要求強度,基坑土體加固,降水已經達到預期效果,基坑才可正式按照施工設計開挖。2.4.2 開挖機械 根據上述的開挖方案,開挖機械宜以液壓反鏟挖掘機為主,輔以裝載機等設備,棄土運輸則以自卸汽車為主。2.4.3 基坑開挖(1)開挖作業(yè) 筑龍助您騰飛系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 標段南京地鐵南京站站土建工程 107 車站工程根據臨時鋼管支撐的分布情況及反鏟挖掘機的性能,采用三臺反鏟挖掘機接力開挖的方式。a.自地面分段、分層放坡開挖至第一道鋼管橫撐底部,邊坡坡度 1:1.5,坡面采用鋼筋網噴混凝土臨時支護,在施工圍護結構前完成。b.待圍護結構及樁頂冠梁形成后,按圖 8-2-16 所示的三個臺階組織開挖,各臺階底標高及坡度如圖所示。c.每個臺階各設一臺反鏟挖掘機同時開挖,土石方接力挖到運輸便道的自卸汽車上。d.坑底挖土至自卸汽車的過程為:第一臺反鏟置于底部臺階,挖掘最底層土體,挖土甩放在該層臺階后部,由中層臺階反鏟接力;由于該臺階反鏟工作受基坑中層鋼管支撐制約,反鏟卸土工作凈高為 3.894.5m,故反鏟選型采用 WY60。第二臺反鏟置于中部臺階,挖掘深度 4.5m,反鏟選型采用 WY60A。第三臺反鏟置于頂部,停機面為上層鋼管支撐管底,挖掘土深度 5.55.7m,反鏟選型采用 WY100,由該反鏟負責裝車。土方開挖每層臺階的長度,根據機械開挖作業(yè)要求及地質條件,北區(qū)基坑開挖控制在 15m 左右,南區(qū)基坑(軟土地層)開挖控制在 68m。(2)土石方開挖的生產指標 根據工期要求和工程施工安排情況,車站和區(qū)間在不同時間有不同的生產指標。土石方開挖強度指標:700m3/d。筑龍助您騰飛系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 標段南京地鐵南京站站土建工程 108 圖圖 8-2-16 土方開挖剖面示意圖土方開挖剖面示意圖 (3)土石方開挖施工技術措施 為確保土石方開挖施工的安全、順利,在開挖過程中掌握好“分層、分步、對稱、平衡、限時”五個要點,遵循“豎向分層、縱向分區(qū)分段、先中間后兩邊、先支后挖、邊挖邊支”的施工原則。特制定以下的施工技術措施。土石方開挖過程中應特別注意市政管線的保護。土石方開挖過程中應特別強調對需要支吊管線的保護。在土石方開挖過程中應該做到:開挖暴露前調查清楚(包括具體里程、埋深等)、標明位置,開挖過程中留有保護距離、人工挖掘暴露,暴露后加以支吊保護,不得碰撞。管線附近土石方采用垂直運輸的方法。土石方開挖到各層鋼管支撐底部時,應及時施作鋼管支撐,如不能及時施作支撐的區(qū)段應注意抽槽開挖、留土護壁。土石方開挖過程中應注意坑內降水井的保護,確保降水、排水系統(tǒng)的正常運轉。筑龍助您騰飛系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 標段南京地鐵南京站站土建工程 109 運輸便道應設專人修整,確保運輸安全、提高效率。機械開挖的同時應輔以人工配合,特別是基底以上 2030cm 的土層應以人工開挖為主,以減少超挖、保持坑底土體的原狀結構。在土石方開挖過程中,應加強觀察和監(jiān)控量測工作,以便發(fā)現施工安全隱患,并通過監(jiān)測反饋及時調整開挖程序。土石方開挖過程中應隨同土石方開挖從上至下鑿除人工挖孔樁護壁及鉆孔樁表面鑿毛。由于橫穿車站基坑管線的影響,管側兩側部分土體需垂直運輸。2.3.4 支撐安裝(1)鋼腰梁的安裝 鋼腰梁的安裝可按以下步驟及要求進行:當土方開挖至各層鋼腰梁設計標高時,在鋼腰梁所在位置下面用沖擊鉆鉆孔打入 M24 膨脹螺栓,膨脹螺栓在鋼腰梁下面設一排,間距 1.5m。采取單點取吊用吊車將鋼腰梁吊至設計標高處放置在已安裝好的膨脹螺栓上并固定。在鋼腰梁內側鋼板對準已鉆好的孔眼用沖擊鉆鉆眼打入 M24 膨脹螺栓上下各一排固定鋼腰梁。鋼腰梁和挖孔樁間采用 C30 碎石混凝土填嵌;現場在鋼腰梁基坑側焊接支承鋼支撐的托板及端板。兩節(jié)鋼腰梁之間的現場拼裝聯接點設在距支撐點 1/31/4 跨度處,兩節(jié)鋼腰梁之間聯接采用高強螺栓。(2)鋼支撐安裝 筑龍助您騰飛系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 標段南京地鐵南京站站土建工程 110 鋼支撐安裝可按下列順序及要求進行。根據基坑寬度將活動端、固定端、標準管節(jié)拼裝成整體,不同管節(jié)之間及管節(jié)與端頭之間用法蘭聯接。采用雙起吊法用吊車將拼裝好的鋼支撐吊放到預定位置和標高處,放置在已焊接好的鋼腰梁托板上,此階段吊車的繩索不應松開。具體詳見圖 8-2-17。8-2-17 鋼支撐吊裝示意圖 跨度較大處設置豎向臨時型鋼柱圖 8-2-18 施工便道圍墻汽車吊 TA16 標段南京地鐵南京站站土建工程 111 圖圖8-2-18 臨時型鋼柱豎向加固示意圖臨時型鋼柱豎向加固示意圖 鋼管支撐安裝允許偏差應滿足表2-2-8的規(guī)定。鋼管支撐安裝允許偏差表鋼管支撐安裝允許偏差表 表表2-2-8 項目 橫撐中心標高及同層支撐頂面標高差 支撐兩端標高差 支撐撓曲度 立柱垂 直度 橫撐與立柱的軸線偏差 橫撐水平軸線偏差 允許值 30mm 20mm L/600 L/1000H/200050mm 30mm 注:表中L為支撐長度,H為基坑深度 根據土方開挖不同階段及各道支撐的設計軸力施加預加應力,預加底板臨時型鋼梁鋼支撐臨時型鋼柱頂板中板型鋼十字交叉撐 (120a熱軋普通工字鋼)筑龍助您騰飛系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 標段南京地鐵南京站站土建工程 112 應力分三次加至規(guī)定值后鎖定。預加力的大小取設計軸力值的 50%75%。為減少溫度應力對預加軸力的影響,在氣溫接近當天平均氣溫的時候對鋼管支撐施加預應力。(3)主體基坑端頭斜支撐的施工方法 為保證鋼管支撐的軸向受壓,在端頭當鋼支撐和鋼腰梁斜交時,在鋼腰梁上焊接一個三角形的剪力塊,利用剪力塊聯接鋼支撐和鋼腰梁以保證鋼支撐的軸向受壓,具體見圖 8-2-19 所示。圖圖 8-2-19 剪力安裝圖剪力安裝圖 (4)內支撐體系的拆除 支撐體系拆除過程其實就是支撐的“倒換”過程即把由鋼管橫撐所承受的側土壓力轉至永久支護結構或其他臨時支護結構其施工程序見圖8-2-20 所示。三角板端承板托板3根40C鋼 腰 梁剪 力 板筑龍助您騰飛系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 標段南京地鐵南京站站土建工程 113 圖圖 8-2-20 鋼支撐拆除示意圖鋼支撐拆除示意圖 支撐體系的拆除施工應特別注意以下兩點:拆除時應避免瞬間預加應力釋放過大而導致結構局部變形開裂。利用主體結構換撐時,主體結構的樓板或底板混凝土強度應達到設計強度的 80%。a、底板混凝土澆注,待底板混凝土強度達到 80%后,拆除第四道鋼支撐。b、地下二層邊墻及樓板混凝土澆注,待混凝土強度達到 80%后,拆除(一)(二)(三)(四)(五)(六)筑龍助您騰飛系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 標段南京地鐵南京站站土建工程 114 第二、三道鋼支撐。c、地下一層邊墻及頂板混凝土澆注,待混凝土強度達到設計強度的80%后,拆除第一道鋼支撐。(5)內支撐體系的加工制作 鋼腰梁 鋼腰梁 H 型鋼采用國產 HN600200 型,北區(qū)第二、三道鋼腰梁 700700 鋼筋混凝土腰梁,開挖到腰梁標高后,作土模按側墻配筋、混凝土等級現澆制作,外側作防水,達到強度后架設支撐。鋼牛腿 鋼牛腿采用 10mm 鋼板加斜撐加工制作而成 鋼管支撐 鋼管支撐分節(jié)制作,每節(jié)標準長度應為 4.0m,管節(jié)間采用法蘭盤螺栓連接,鋼管直徑609。壁厚 12mm。鋼管支撐端部(僅一端)設預加軸力裝置。2.5 明挖段結構鋼筋混凝土施工明挖段結構鋼筋混凝土施工 2.5.1 主體結構施工(1)基坑開挖完成驗收合格后,施工接地體、墊層和主體結構。主體結構按圖 8-2-21(以標準段為例)的順序進行施工。筑龍助您騰飛系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 標段南京地鐵南京站站土建工程 115 圖圖 8-2-21 主體結構施工工藝流程圖主體結構施工工藝流程圖 (2)交叉施工分層澆注 素混凝土墊層施工完成后,根據本章第 5 節(jié)“施工防排水”規(guī)定完基底處理、接地網施工 工 墊層施工、養(yǎng)護 側墻防水砂漿找平 底板鋼筋綁扎 側墻防水 底板砼澆筑、養(yǎng)護 中柱(隔墻)、側墻及中層梁板腳手架 中柱(隔墻)、側墻關模砼澆筑、養(yǎng)護 中層梁板鋼筋綁扎 中層梁板砼澆筑、養(yǎng)護 中柱、側墻及頂板腳手架 中柱、側墻鋼筋綁扎 中柱、側墻關模砼澆筑、養(yǎng)護 頂梁板鋼筋綁扎 頂梁板、砼澆筑、養(yǎng)護 頂板防水層、保護層及養(yǎng)護 覆 土 回 填 中層梁、板立模 頂梁、板立模 中柱、側墻鋼筋綁扎 抗浮倒置鋼筋砼牛腿 封閉抗浮泄水孔、清理場地 施 工 準 備 筑龍助您騰飛系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 標段南京地鐵南京站站土建工程 116 成側墻結構防水層。底板鋼筋捆扎完成后,澆注底板鋼筋混凝土過程中,本工程擬利用基坑降水井作抗浮泄水孔。進行底板,站臺板,中板澆注時,嚴格按照設計要求,準確設置預留孔及預埋構件;同時,在反梁、內襯、柱及墻相對位置預埋鋼板,以方便固定模板使用。進行內襯及樓板施工前,先仔細檢查圍護結構是否有滲漏點,如發(fā)現滲漏點,先堵漏(或引流)后再施工外包防水層,并認真保護,確保在混凝土澆注過程中不破損。各層鋼筋混凝土內襯、柱、墻施工時,按設計要求,準確設置各類預留門洞、預埋構件。頂板澆注完畢,經養(yǎng)護后,再按設計要求進行外包防水層施工,并認真澆注混凝土保護層。全部主體施工完畢后,進行覆土分層夯實,以方便道路等原場地恢復。同時根據規(guī)范要求封閉抗浮泄水孔。(3)結構變形縫及施工縫 嚴格遵照設計要求在出入口通道與主體連接處設置結構變形縫,并按設計要求施工防水帶,并預留疏水通道,使變形逢一旦積水可及時引排。根據設計要求,為保證車站整體性,按設計要求設置施工縫。施工縫設多道膨脹防水橡膠條,且其接頭部位按榫形結構設置,澆注前清除結合面上的雜屑、碎石,并沖洗干凈。(4)腳手架和模板 筑龍助您騰飛系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 標段南京地鐵南京站站土建工程 117 中板和頂板施工需搭接承重腳手架,腳手架采用48 鋼管,腳手架間用專用鑄鐵拷件聯結。只有在混凝土強度在到設計強度的 80%時,方可拆除腳手架。柱模板采用特制鋼模板,墻、板結構采用大型木模板。模板安裝前,須由專職技術人員確定模板安裝線,以保證結構位置準確。各豎向模板用拉條螺絲及斜支撐固定,防止“跑?!保桓髂0逡涌p嚴密,減少“漏漿”現象發(fā)生。同時做好預留孔、洞處的模板處理。(5)鋼筋捆扎和混凝土澆注 鋼筋捆扎作業(yè)嚴格按圖紙要求及規(guī)范實施,作業(yè)中正確預埋各種預埋鋼板、管件,預留洞處鋼筋設置接駁器。并指定專職技術人員負責質量檢驗。同時,在混凝土澆注過程中,指定專人負責鋼筋保護。本工程采用商品混凝土,泵車澆注,要求泵車均勻放料,澆注面高差不超過 0.5m,雨期施工時,采用遮蓋措施,并酌情減小水灰比。為保證混凝土密實,澆注過程中用混凝土振動棒搗固,一般采用70 振動棒作業(yè),局部鋼筋較密處采用50 振動棒作業(yè);要求施工過程中不漏振,不過振。在混凝土澆注完成后,及時用麻袋等鋪蓋,并澆水養(yǎng)護,在炎熱或寒冷天氣施工,另外采用降溫或防寒措施,減少溫差收縮和干燥收縮帶來的不良影響,控制裂縫在設計要求和規(guī)范允許的范圍內。(6)標準段圍護結構共四道鋼支撐,在按前述操作工藝完成底板鋼筋混凝土施工后,拆除第三、四道支撐。中板鋼筋混凝土施工后,拆除第二道支撐,待頂板鋼筋混凝土完成后,再拆除第一道支撐。其他工序施工方筑龍助您騰飛系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 標段南京地鐵南京站站土建工程 118 法同前所述。(7)風井、通道等附屬結構的圍護結構同主體結構并行施工,頂板鋼筋混凝土完成后,再拆除第一道支撐,其他(包括地面結構等)施工方法同前所述。2.5.2 各分步結構施工方法及要求 2.5.2.1 基底檢查及處理措施(1)基底素混凝土墊層施工前,人工清除基底 200mm 保護層。(2)檢查基底地質情況、土質與承載力是否與設計相符,如承載力不低于原狀土,或用與墊層同級混凝土回填,或用礫石、砂、碎石回填,壓實機械采用蛙式打夯機。2.5.2.2 接地網施工方法及措施(1)接地網施工方法 在每節(jié)段土方開挖至設計標高后,測量放線放出垂直接地體及水平接地網位置。水平接地網采用人工挖槽埋設,垂直接地體采用 XY-1 型地質鉆機造孔埋設。垂直接地體及水平接地網在敷設的同時周邊均應施放降阻劑,使降阻劑握裹接地體,降低電阻。水平均壓帶不施放降阻劑,為使接地網形成聯通回路,垂直、水平接地體交叉處均應采取氣焊法將其焊牢。(2)接地網施工技術措施 接地網在車站底板墊層下的埋設深度不小于 0.6m,若底板墊層標高有變化,仍應保持 0.6m 的相對關系。接地網的引出線,要求引出車站底板以上 0.5m。為防止結構鋼筋發(fā)生電化學腐蝕,必須用絕緣熱縮帶進行絕緣處理,為防止地下水沿引出筑龍助您騰飛系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 標段南京地鐵南京站站土建工程 119 線滲入地底結構,引出線上還應安設止水環(huán)。接地網引出線防水措施見圖8-2-22 所示。圖圖 8-2-22 接地引出線防水示意圖接地引出線防水示意圖 接地引出線應妥善保護,嚴防斷裂。每一節(jié)段接地網施工完成后應進行接地電阻、接觸電位差及跨步電位差測試,如不滿足相關標準要求,則視具體處理。水平接地網溝用黏性土回填密實后方可進行下道工序施工。(3)鋼筋工程 進場鋼筋材料必須首先進行材質試驗和可焊性試驗,保證用于結構的鋼筋為合格產品。按設計圖紙在加工場加工鋼筋,用吊機吊放到工作面。鋼筋接頭盡量采用閃光對焊和電渣壓力焊焊接。如操作困難也可采筑龍助您騰飛系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 標段南京地鐵南京站站土建工程 120 用搭接焊。焊接接頭的設置應符合相關規(guī)范的規(guī)定。鋼筋施工時,應對預埋件的安裝位置、穩(wěn)固程度有切實可行的保證措施。應對防雜散電流的鋼筋焊接成網狀閉合回路,節(jié)段施工時對其進行標識,所有防雜散電流的鋼筋焊接不得漏焊和誤焊。鋼筋按結構設計要求分層、分批進行綁扎,對于多層鋼筋,應在房間設置足夠的撐筋,以保證鋼筋骨架的整體剛度,防止鋼筋骨架錯位和變形。鋼筋施工完成后,應對每個結構面預留出設計所需保護層厚度,以滿足結構的設計受力狀況和結構防水的要求。結構鋼筋綁扎時一定要做好對柔性防水層的保護。(4)混凝土施工 車站主體結構采用抗?jié)B商品混凝土?;炷帘仨毟纳乒橇霞壟?,降低空隙率,合理選擇單方混凝土用水量和膠凝材料用量,以提高混凝土的耐久性。結構板體混凝土采取分層、分幅灌注,幅寬 1.02.0m 側墻混凝土的灌注必須對稱進行,層高為 0.5m,當混凝土灌注落差2m 時,則使用串筒把混凝土輸送至工作面。結構混凝土采用“一個坡度,薄層澆注,循序漸進,一次到頂”的灌注方法來縮小混凝土暴露面;以及加大澆注強度以縮短澆注時間等措施防止產生澆注冷縫,提高結構混凝土的防裂抗?jié)B能力。防水混凝土施工縫處采用二次搗固工藝施工,即對澆筑后的混凝土筑龍助您騰飛系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 標段南京地鐵南京站站土建工程 121 在振動界限以前給予二次振搗。每節(jié)段施工縫在混凝土澆筑前必須鑿毛及清洗干凈,不能在澆注前灌注同等標號水泥砂漿的施工縫,如板橫向施工縫,則應在施工縫界面涂抹 YJ-302 混凝土界面處理劑處理,以提高混凝土接縫處的粘結力?;炷凉嘧⑦^程中,采用插入式搗固器振搗混凝土,當墻高超過 3m時設“門子板”進行搗固。頂板及結構外墻采用覆蓋養(yǎng)護 14d,側墻內側采用噴水養(yǎng)護,底板采用蓄水養(yǎng)護。頂板混凝土灌注后終凝前進行“提漿、壓實、抹光”工藝,消滅混凝土凝固初期產生的收縮裂紋。(5)中柱、側墻 中柱施工采用組合鋼模立模、柱箍承力、根據施工情況可增設對拉筋。為保證混凝土外觀質量,側墻采用組合模板施工,如圖 8-2-23 所示。必須對支護結構的接縫及墻面滲漏按設計要求處理,無設計要求時可按下列辦法處理:a.僅有少量滲漏水可用防水砂漿抹面;b.有明顯漏水點時,應用注漿堵漏進行封堵;筑龍助您騰飛系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 標段南京地鐵南京站站土建工程 122 8-2-23 側墻模板構造示意圖側墻模板構造示意圖 c.特別嚴重滲漏水現象須由專業(yè)防水隊伍處理后,才能進行內襯混凝土施工。側墻內模及支架應有足夠的強度、剛度和側向穩(wěn)定性,以防止局部發(fā)生“走?!被蜃冃?。擋頭模板應根據施工縫、變形縫所采用的止水材料進行設置,并注意穩(wěn)固、可靠、不變形、不漏漿。立內模之前,應對防水層、鋼筋及預埋件工程進行檢查,合格后辦理隱蔽工程驗收,進行下道工序施工。錨 桿背 楔模 板推力架1200筑龍助您騰飛系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 標段南京地鐵南京站站土建工程 123(6)中層板 中層梁、板的模板支架采用滿堂紅支架,如圖 8-2-24 所示。圖圖 8-2-24 樓板及中柱模板支設示意圖樓板及中柱模板支設示意圖 中層板上、下兩面預埋件的設置、預留孔洞的位置,必須經監(jiān)理檢查驗收無誤后,方可澆筑中層板混凝土。為保證下部建筑限界、沉降后凈空仍能滿足要求,樓板底標高應考慮支架、搭板沉降及施工誤差。拆模時間應在頂板達到拆模強度后進行,不得過早拆模而發(fā)生下垂、開裂等現象。澆筑混凝土必須作好標高控制樁,并嚴格按有關技術規(guī)范的要求進行。(7)頂板施工要求 嚴格按照設計規(guī)定設置頂板變形縫。除嚴格遵循“中層板”施工要求外,尚應在施工過程中采取如下措施:a.跨度在 8m 以上的結構,必須在混凝土強度達到 100%時方可拆模。筑龍助您騰飛系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 標段南京地鐵南京站站土建工程 124 b.頂板混凝土終凝前應對頂面混凝土壓實、收漿、抹光、終凝后及時養(yǎng)生,養(yǎng)護時間不少于 14d。c.養(yǎng)護期結束后立即施作頂板防水層和保護層,采用砂漿或混凝土作保護時應進行養(yǎng)護。頂板混凝土未達到設計強度前不得堆放設備、材料等。(8)基坑回填 基坑回填采用推土機推土,人工配合機械分層對稱夯實。填料要求 a.碎石類土,砂土及爆破石渣(粒徑不大于每層鋪厚的 2/3,當用振動碾壓時,不超過 3/4)可用于表層下的填料。b.含水量符合壓實要求的黏性土。c.碎塊、草皮、垃圾、含有雜質的有機質土、淤泥和淤泥質土不能用于回填。頂板防水保護層強度達到設計要求后,開始回填基坑。結構頂板以上不少于 0.5m 厚度內必須采用黏土回填,其余部分回填料除淤泥、粉砂、雜土、有機質含量大于 8%的腐殖土,過濕土和大于 20cm 石塊外,均可回填。各類回填土使用前,應分別取樣測定其最大干密度和最佳含水量,并做壓實試驗,確定填料含水量控制范圍、鋪土厚度和壓實度等參數?;靥顟谧罴押繒r填筑。若采用不同類土回填時,應按土類有規(guī)則地分層鋪填,將透水性大的土層放在透水性較小的土層之下,不得混填。邊坡不得用透水性較小的土封閉,以利水分排除和基土穩(wěn)定,防止填方內形成筑龍助您騰飛系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 標段南京地鐵南京站站土建工程 125 水囊和產生滑坡。基坑回填應分層攤平夯實;回填標高不一致時,應從低處逐層填壓;基坑分段回填接薦處,已填土坡應挖臺階,其寬不小于 1m,高度不大于0.5m?;靥顣r機械或機具不得碰撞防水保護層,結構頂板 50cm 范圍內以及管線周圍應采用人工使用小型機具夯填,夯與夯之間重疊不小于 1/3 夯底寬度。采用機械壓碾時,宜薄填、慢行、先輕后重、反復壓碾,壓碾時的搭接寬度不小于 20cm。對有密實度要求的填方,回填碾壓過程中,應取樣檢查回填密實度?;犹钔撩繉影?100500m2取樣一組,基槽和管線回填每 2050m2取樣一組。密實度應滿足如下要求:a.在車行道范圍內,必須符合相應道路路基密實度標準。b.在車行道范圍外,必須符合過渡式道路面層的土路基密實度標準。2.5.3 底板墊層施工 基底經檢查處理后,應及時進行封底墊層施工,為保證封底混凝土質量,一般采用排水封底墊層施工。墊層施工方法為:(1)在坑內開挖排水溝、集水井,抽干基底積水;坑底滲水較大,且有一定承壓水時,則采取排水減壓的措施后澆注封底混凝土。(2)墊層混凝土施工完必須保證其表面平順、干凈、干燥,再按設計要求在其表面進行防水砂漿找平層施工。防水砂漿為摻入 10%12%UEA-H 膨脹性的砂漿,抹面時按寬 3.0m 分幅放線分格施工,砂漿終凝前進行“提漿、壓實、抹光”工藝,以保證防水砂漿面光潔平整。筑龍助您騰飛系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 標段南京地鐵南京站站土建工程 126 2.5.4 車站附屬結構工程施工 車站風道和通道全部采用明挖法施工,站臺板為現澆鋼筋混凝土結構,為控制混凝土開裂,擬考慮分段施作,分段長度以不超過 20m 為宜。主體結構大部分施工完成后,做為工序調節(jié)安排即可進行站臺板結構施工。站臺板結構采用分部施工,第一部分為側墻施工,第二部分為板體施工。站臺板施工技術如下:(1)支撐體系采用可調式 PWJ 碗扣式支架,墻體加固使用穿墻螺栓。(2)模型采用 3015 和 1015 組合鋼模。(3)結構鋼筋在加工房內按設計加工成形,人工運至工地安裝,側墻鋼筋與底板上的預留鋼筋、站臺板與側墻預埋鋼板采用焊接。(4)板面混凝土初凝后進行壓實抹面,終凝后用濕麻袋覆蓋定時灑水養(yǎng)護。站內房屋有現澆鋼筋混凝土結構和磚墻加鋼筋混凝土構造柱兩種,站廳層和站臺層的房屋施工安排在主體結構頂板全部完成后和站臺板完成后進行,其施工應符合工業(yè)與民用建筑有關規(guī)范。(5)出入口通道施工見本章第 6 節(jié) 2.6 施工防排水施工防排水 對水的處理及控制主要包括三個方面:(1)水泥土攪拌樁止水 為保證人工挖孔樁安全順利通過地下水豐富地段,在樁外側施作水泥土攪拌樁止水。(2)施工排水 筑龍助您騰飛系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 標段南京地鐵南京站站土建工程 127 排水水源主要是針對基坑內水源及外部環(huán)境(如降雨等)導致坑內積水而采取的措施,基坑排水貫穿基坑施工始終。為確?;娱_挖安全,預防出現開挖坡面失穩(wěn)下滑,除基坑頂面四周設排水溝和積水井外,開挖過程中依據開挖深度及水流情況,在開挖坡面坡腳平臺設臨時排水溝和積水井,逐層攔阻,積水井宜設在基坑四角。施工過程中必須保證排水順暢,并隨時將積水井中的水排出坑外。在布設排水溝、積水井及確定抽水設備時應留有 20%30%的富余量。(3)基坑降水 基坑降水是指基坑開挖之前,在基坑內部設降水井進行抽水,以降低基坑內地下水位,改善開挖條件。降水設計 本車站明挖基坑降水的目的主要是降低淤泥層、砂層地下水,增強土體抗剪能力,確?;娱_挖后土體穩(wěn)定性。根據地質條件和以往施工經驗,降水至粉質黏土即可。降水采用深井-真空泵降水,即用真空泵集水、深井泵抽水,以達到基坑降水和土體排水固結的目的。由于深水井的特殊結構,使真空泵能夠作用于地表以下各層土層,將土層中的自由水充分汲出,匯集于深井之中,由深井泵排出,降水效果特別好;同時由于自由水充分排出,在重力作用下,土體孔隙比下降,提高了土體強度。降水漏斗半徑計算:根據庫薩金公式進行估算:R=2SKKh0 筑龍助您騰飛系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 標段南京地鐵南京站站土建工程 128 其中 R降水漏斗半徑(m)SK漏斗降水深度(m)K土層滲透系數(m/d)h0初始地下水的深度(m)計算結果見表 8-2-9 降水漏斗半徑計算表降水漏斗半徑計算表 表表 8-2-9 土層編號 土層名稱 土層滲透系數K(m/d)初始地下水深度h0(m)漏斗降水深度SK(m)降水漏斗半徑R(m)-1c2,-1d4 粉土,粉砂 3.63 1.1 12 47 95-2b4 淤泥質粉質黏土粉質黏土 0.22 1.1 15 14 76-2-1b2 粉質黏土 0.15 1.1 16 13 00 降水井原則上沿基坑縱軸線布設,孔徑700,管徑273,縱向間距20m,標準段深約 20m,共設 22 口降水井,通道和風井深約 14m,共設12 口降水井。降水井布設見圖 8-2-25“鋼支撐和井點降水平面布置圖”。筑龍助您騰飛系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 標段南京地鐵南京站站土建工程 130 圖 8-2-25 降水井平面布置圖(北區(qū))TA16 標段南京地鐵南京站站土建工程 131 圖 8-2-25 降水井平面布置圖(南區(qū))筑龍助您騰飛系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 標段南京地鐵南京站站土建工程 132 降水井施工 施工工藝流程:測量定位鉆孔下管礫砂反濾層回填洗井試驗性抽水降水運行降水任務完成拆除降水井。采用 GPS15 型鉆機成孔,孔徑700mm 泥漿護壁,273mm 鋼筋混凝土井管,井管四周回填礫砂。深井-真空泵埋置剖面見圖 8-2-26。封口填粗砂抽水管鋼套管273深水泵170001000100035001500020000接真空泵接出水口 圖圖 8-2-26 深水泵埋置剖面深水泵埋置剖面 降水管理 在降水過程中,設專人進行水位、水量的監(jiān)測,資料整理和降水運行筑龍助您騰飛系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 標段南京地鐵南京站站土建工程 133 管理;并配備備用電源,以保證降水的連續(xù)性。坑外水位發(fā)生變化時,應及時調整降水作業(yè)。挖土施工過程中,嚴防施工機械碰撞降水井。降水監(jiān)測 a.降水監(jiān)測與維護期應對各降水井和觀測孔的水位、水量進行同步監(jiān)測。b.降水井和觀測孔的水位、水量和水質的檢測應符合下列要求:(a)降水勘察期和降水檢驗前應統(tǒng)測一次自然水位;(b)抽水開始后,在水位未達到設計降水深度以前,每天觀測三次水位、水量;(c)當水位已達到設計降水深度,且趨于穩(wěn)定時,可每天觀測一次;(d)在受地表水體補給影響的地區(qū)或在雨期時,觀測次數宜每日 23次;(e)水位、水量觀測精度要求應與降水工程勘察的抽水試驗相同;(f)對水位、水量監(jiān)測記錄應及時整理,繪制水量 Q 與時間 t 和水位降深值 s 與時間 t 過程曲線圖,分析水位水量下降趨勢,預測設計降水深度要求所需時間;(g)據水位、水量觀測記錄,查明降水過程中的不正常狀況及其產生的原因,及時提出調整補充措施,確保達到降水深度;(h)
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