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1、Chap 4 安全認識論 The Theory of Safety Knowledge 人類對安全、安全科學(xué)的不斷認識深化后，形成當(dāng)今的安全觀： 1. 安全科學(xué)的指導(dǎo)思想是馬克思主義哲學(xué)。 唯物辯證法的三個基本規(guī)律（對立統(tǒng)一、質(zhì)量互變、否定之否定） 五對范疇（原因結(jié)果、必然偶然、可能觀點、內(nèi)容形式、現(xiàn)實本質(zhì)）對安全科學(xué)的研究和發(fā)展起到了巨大的推動作用。 2. 安全的本質(zhì)和規(guī)律（生存規(guī)律、構(gòu)成規(guī)律、發(fā)展規(guī)律） 3. “安全第一，預(yù)防為主”原理。 4. 安全的價值觀。 5. 大安全觀。 §4-1 安全的屬性 一、安全的自然屬性 1. 安全條件，尤其生產(chǎn)過程的安全條

2、件，與自然科學(xué)密切相關(guān) 2. 安全機制，與人體科學(xué)有關(guān)，人的生理與心理需要 3. 安全管理，自然科學(xué)的基本理論和技術(shù)，系統(tǒng)科學(xué)的觀點和方法 二、安全的社會屬性 1. 安全機制：與思維科學(xué)有關(guān) 2. 安全管理：與社會科學(xué)的基本原理密切相關(guān) 3. 人類社會的發(fā)展進程：走向進步的標(biāo)志之一就是安全，這是社會促進安全的主動因素。但人類社會活動，例如政治、軍事、文化、社交等，有的對社會直接起破壞作用，有的間接影響著安全，人類的經(jīng)濟活動，例如生產(chǎn)（職業(yè)）災(zāi)害、高技術(shù)災(zāi)害（化學(xué)品致災(zāi)、核事故隱患、電磁環(huán)境公害、航空事故等）、交通災(zāi)害、環(huán)境惡化等，則是自人類開展經(jīng)濟活動以來存在的突出的安全問題。

3、§4-2 安全與事故的關(guān)系 一． 安全與事故的關(guān)系 “對立統(tǒng)一，相互依存”八個字。 安全與事故是對立統(tǒng)一、相互依存的關(guān)系，既有了事故發(fā)生的可能性，才需要安全，有了安全的保證，才可能避免事故的發(fā)生。某一安全性在特定條件下是安全的，但在其他條件下就不一定會是安全的， 安全科學(xué)是一門跨門類、跨學(xué)科，綜合性很強的橫斷、交叉學(xué)科。 甚至可能很危險。絕對的安全，既100%的安全性是安全性的最大值， 這很難，甚至不可能達到，但卻是社會和人們努力追求的目標(biāo)。在實踐

4、中，人們或社會客觀上自覺或不自覺地認可或接受某一安全性（水平），當(dāng)實際狀況達到這一水平，人們就認為是安全的，低與這一水平，則認為是危險的。 二.?? 安全與事故的表現(xiàn)特征 1. 安全的極向性 三層含義 ①.0→∞事件 ②安全與危險互補：S=1-H ③人的本愿：最小投入獲得最大安全 2.??安全的有限性：避免事故或危險的有限性 兩層含義：①事故或危害事件是可以避免的，但難以完全避免； ②各種事故或危害事件的不良作用、后果及影響可能避免，但難以完全避免。 所以為了安全，就必須了解事故（特征、原理、致因理論、預(yù)防原則），與安全的基本特征相對應(yīng)。

5、 §4-3 事故的基本特征 一.? 事故的因果性 有繼承性，是多層次的，決定了事故的必然性。 二.? 事故的偶然性、必然性和規(guī)律性 1.??偶然性：隨機事件，較難預(yù)測（時間、地點、狀況、后果） 2．?必然性：規(guī)律性，來自于因果性 3．規(guī)律性：較難掌握，但用一定的儀器手段可找出近似規(guī)律 4．從偶然性中找出必然性，認識事故發(fā)生的規(guī)律性，變不安全條件為安全條件，把事故消除在萌芽之中。 三.? 事故的潛在性、再現(xiàn)性、預(yù)測性和復(fù)雜性 1．潛在性：發(fā)生前的隱患或潛在危險 2．再現(xiàn)性：不追查原因，不采取措施將再現(xiàn) 3．預(yù)測性：不斷的總結(jié)、認識，并用先進科學(xué)的方法和手段，是可預(yù)測的

6、。 安全的隨機性 安全的潛隱性 4．復(fù)雜性：形成人（總體）----機（對象）----環(huán)境（條件），運轉(zhuǎn)系統(tǒng)（自然和社會結(jié)合的開放性系統(tǒng)），因而具有復(fù)雜性。 §4-4事故影響因素及其致因理論 一.? 事故的定義及其類別 1．事故 事故是人們在實現(xiàn)其目的的行動過程中，突然發(fā)生的、迫使其有目的的行動暫時或永遠終止的一種意外事件。 2．生產(chǎn)事故 生產(chǎn)事故系指企業(yè)在生產(chǎn)過程中突然發(fā)生的、傷害人體、損壞財物、影響生產(chǎn)正常進行的意外事件。 3.工傷事故 工傷

7、事故又稱因工傷亡事故。按照國家的有關(guān)規(guī)定，其定義為：企業(yè)的職工為了生產(chǎn)和工作，在生產(chǎn)時間和生產(chǎn)區(qū)域內(nèi)，由于受生產(chǎn)過程中存在的危險因素之影響，或雖然不在生產(chǎn)和工作崗位上，但由于企業(yè)的環(huán)境、設(shè)備和勞動條件等不良影響，致使身體受到傷害，暫時地或長期地喪失勞動能力的事故，成為工傷事故。 傷害部位 傷害種類 ①共生事故構(gòu)成要素 死亡 傷害程度 重傷

8、 輕傷 ②工傷事故類別 根據(jù)國家統(tǒng)計局和原勞動部發(fā)出的通知，按照傷害原因和狀況，可將工傷事故分為20類： （1）物體打擊（指落物、滾石、錘擊、碎裂、崩塊、擊傷等傷害，不包括因爆炸而引起的物體打擊）； （2）車輛傷害（包括擠、壓、撞、傾覆等）； （3）機器工具傷害（包括絞、碾、碰、割、戮等）； （4）起重傷害（指起重設(shè)備或操作過程中所引起的傷害）； （5）觸電（包括雷電傷害）； （6）淹溺； （7）灼燙； （8）火災(zāi)； （9）

9、刺割（指工具傷害以外的刺害，如釘子扎腳、尖刃物劃破等）； (10)高處墜落（包括從架子上、屋頂上墜落以及平地上墜入地 坑等）； （11）坍塌（包括建筑物、堆置物、土方石倒塌等）； （12）冒頂片幫； （13）透水； （14）放炮； （15）火藥爆炸（指生產(chǎn)、運輸、儲藏過程中發(fā)生的爆炸）； （16）瓦斯爆炸（包括煤芬爆炸）； （17）鍋爐和受壓容器爆炸； （18）其他爆炸（包括化學(xué)爆炸、爐膛、鋼水爆炸等）； （19）中毒（煤氣、汽油、瀝青、化學(xué)、一氧化碳中毒等）和窒息； （20）其他傷害（扭傷、跌傷、凍傷、野獸咬傷等）。 二、工傷事故的主要影響因素 一般指人為的非自然

10、界的因素所致的工傷事故。 a:：人的原因：4種人8種不安全行為7個原因 所謂人，包括操作工人、管理干部、事故現(xiàn)場的在場人員和其他有關(guān)人員，他們的不安全行為是事故的重要致因。 8種不安全行為指：①未經(jīng)許可進行操作，忽視安全，忽視警告；②冒險作業(yè)或高速操作；③人為地使安全裝置失效；④使用不安全設(shè)備，用手代替工具進行操作或違章作業(yè)；⑤不安全地裝載、堆放、組合物體；⑥采取不安全的作業(yè)姿勢或方位；⑦在有危險的運轉(zhuǎn)設(shè)備裝置上或在移動的設(shè)備上進行工作；不停機，邊工作邊檢修；⑧注意力分散，嬉鬧、恐嚇等。 引起這些不安全行為的主要原因有：①缺乏安全知識和經(jīng)驗，或不知道有危險；②生理缺陷或生病、遲鈍、憂傷

11、、體力不足；③過度疲勞、睡眠不足；④注意力不集中，操作時心不在焉；⑤勞動態(tài)度不端正；⑥酒醉；⑦不懂裝懂，滿不在乎。 b：物的原因：7種物7種不安全狀態(tài) 所謂物包括原料、燃料、動力、設(shè)備、工具、成品、半成品等； 物的不安全狀態(tài)有：①設(shè)備和裝置的結(jié)構(gòu)不良，材料強度不夠，零部件磨損和老化；②存在危險物和有害物；③工作場所的面積狹小或有其他缺陷；④安全防護裝置失靈；⑤缺乏防護用具和服裝或防護 用具存在缺陷；⑥物質(zhì)的堆放、整理有缺陷；⑦工藝過程不合理，作業(yè)方法不

12、安全。 c. 管理的原因：6個方面的管理缺陷 管理的缺陷主要有：①技術(shù)缺陷。指工業(yè)建、構(gòu)筑物及機械設(shè)備、儀器儀表等的設(shè)計、選材、安裝、布置、維護維修有缺陷，或工藝流程、操作方法方面存在問題；②勞動組織不合理；③對現(xiàn)場工作缺乏檢查指導(dǎo)，或檢查指導(dǎo)失誤；④沒有安全操作規(guī)程或不健全，挪用安全措施費用，不認真實施事故防范措施，對安全隱患整改不力；⑤教育培訓(xùn)不夠，工作人員不懂操作技術(shù)知識或經(jīng)驗不足，缺乏安全知識；⑥人員選擇和使用不當(dāng)，生理或身體有缺陷。 d. 環(huán)境的原因：自然環(huán)境和生產(chǎn)環(huán)境兩方面 e. 事故的處置情況： 事故的處置情況指①對事故前的異常征兆是否能作出正確的判斷和反應(yīng)；②一旦發(fā)生

13、事故，是否能迅速地采取有效措施，防止事態(tài)惡化和擴大事故；③搶救措施和對負傷人員的急救措施是否妥當(dāng)。 三、事故致因理論（模式理論） 事故致因理論是從本質(zhì)上闡明工傷事故的因果關(guān)系，說明事故的發(fā)生、發(fā)展過程和后果的理論。 其目的在于：①認識事故本質(zhì)；②指導(dǎo)事故調(diào)查與分析；③提出事故預(yù)防措施。 所以說，事故致因理論是人們對事故機理所做的邏輯抽象和數(shù)學(xué)抽象，是描述事故成因、經(jīng)過和后果的理論，是研究人、物、環(huán)境、管理及事故處理這些基本因素如何作用而形成事故、造成損失的理論。 國內(nèi)外現(xiàn)有的事故致因理論有10多種，而適合我國情況的主要有四種： ① 事故因果類型（連鎖論） ② 多米諾骨牌理論（

14、The dominoes theory） ③ 系統(tǒng)理論 ④ 軌跡交叉論 1.事故因果類型 三種（1） 連鎖型 （2）集中型 （3）復(fù)合型 （1）連鎖型：美國安全工程師（W.H.Herinrich）將事故原因分為三個層次：直接原因、間接原因、基本原因。 （2）集中型；同一時間的共同發(fā)生 （3）復(fù)合型：連鎖、交叉、集中 2、多米諾骨牌理論（The dominoes theory） 用概率理論分析海因

15、里希多米諾骨牌理論： A0=A1·A2·A3·A4·A5 （與門事件，邏輯乘） P[A0]=P[A1] ·P[A2] ·P[A3] ·P[A4] ·P[A5]<<1 若A3=0，則P[A0]=P[A1] ·P[A2] ·0·P[A4] ·P[A5]=0 A0則為不可能事件，傷亡事故就不可能發(fā)生了。 多米諾骨牌理論的不足之處在于：它把事故致因的事件鏈過于絕對化了。事實上，各塊骨牌之間的連鎖不是絕對的，而是隨機的。前面的牌倒下，后面的牌可能倒下，也可能不倒下?？梢?，這一理論對于全面的解釋事故致因過于簡單化。 3、系統(tǒng)理論 系統(tǒng)理論認為：事故的發(fā)生是來自人的行為與機械特性失配和不

16、協(xié)調(diào)，是多種因素互相作用的結(jié)果。 系統(tǒng)理論把人、機和環(huán)境作為一個系統(tǒng)（整體），研究之間相互作用、反饋和調(diào)整，從而找出事故致因、揭示預(yù)防途徑。 系統(tǒng)理論主要研究內(nèi)容：機械的運行情況和環(huán)境的狀況如何，是否正常；人的特性（生理、心理、知識技能）如何，是否正常；人對系統(tǒng)中危險信號的感知，認識理解和行為響應(yīng)如何；機械的特性與人的特性是否相配；人的行為響應(yīng)時間與系統(tǒng)允許的響應(yīng)時間是否相容等。其中特別關(guān)注人的特性研究包括：人對機械和環(huán)境狀態(tài)變化信息的感覺和察覺怎樣；對這些信息的認識怎樣；對起理解怎樣；采取適當(dāng)響應(yīng)行動的知識怎樣；面臨危險時的決策怎樣；響應(yīng)行動的速度和準(zhǔn)確性怎樣等。 系統(tǒng)理論典型的模型有

17、兩種。 A：瑟利（莎莉）模型（Surry model） 由兩個階段構(gòu)成：①危險的構(gòu)成或出現(xiàn)②出現(xiàn)危險緊急時期（危險釋放） 每組問題的構(gòu)成： 能夠避免嗎？ 行為響應(yīng) B：安德森模型 瑟利模型研究的是客觀已經(jīng)存在的潛在危險，沒有探索何以產(chǎn)生潛在危險，沒有涉及機械及周圍環(huán)境的運行過程。 安德森模型在瑟利模型的基礎(chǔ)上增加了一組問題，即：危險的來

18、源幾可觀察性，運行系統(tǒng)內(nèi)的波動，以及控制或減少這些波動使之與人的行為的波動相一致。 4、軌跡交叉論 傷害事故是許多互相關(guān)聯(lián)的事件順序發(fā)展的結(jié)果。包括人和物兩個系列： ①二者并不完全獨立，大多數(shù)情況同時相關(guān)； ②人的失誤占絕對地位； ③物的不安全狀態(tài)和人的不安全行為是造成事故表面的直接原因。 §4-5 事故的預(yù)防原則 事故的發(fā)展可歸納為三個階段：①孕育階段；②生長階段；③損失階段 一、事故法則 既事故統(tǒng)計規(guī)律，又稱1:29:300法則。 防止災(zāi)害的關(guān)鍵，不在于防止傷害，而是要從根本上防止事故。 二、事故的預(yù)防原則 1、技術(shù)原則 ① 消除潛在危險原則 ② 降低潛在危險嚴(yán)重度的原則 ③ 閉鎖原則 ④ 能量屏蔽原則 ⑤ 距離保護原則 ⑥ 個體保護原則 ⑦ 警告、禁止信息原則 2、組織管理原則 ①系統(tǒng)整體性原則 ②計劃性原則 ③效果性原則 ④黨政工團協(xié)調(diào)安全工作原則 ⑤責(zé)任制原則 本章作業(yè) 1． 事故有哪些基本特征？如何應(yīng)用？ 2． 何謂事故？工傷事故的主要影響因素有哪些？