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1、Chap 4 安全認(rèn)識(shí)論
The Theory of Safety Knowledge
人類對(duì)安全、安全科學(xué)的不斷認(rèn)識(shí)深化后,形成當(dāng)今的安全觀:
1. 安全科學(xué)的指導(dǎo)思想是馬克思主義哲學(xué)。
唯物辯證法的三個(gè)基本規(guī)律(對(duì)立統(tǒng)一、質(zhì)量互變、否定之否定)
五對(duì)范疇(原因結(jié)果、必然偶然、可能觀點(diǎn)、內(nèi)容形式、現(xiàn)實(shí)本質(zhì))對(duì)安全科學(xué)的研究和發(fā)展起到了巨大的推動(dòng)作用。
2. 安全的本質(zhì)和規(guī)律(生存規(guī)律、構(gòu)成規(guī)律、發(fā)展規(guī)律)
3. “安全第一,預(yù)防為主”原理。
4. 安全的價(jià)值觀。
5. 大安全觀。
§4-1 安全的屬性
一、安全的自然屬性
1. 安全條件,尤其生產(chǎn)過程的安全條
2、件,與自然科學(xué)密切相關(guān)
2. 安全機(jī)制,與人體科學(xué)有關(guān),人的生理與心理需要
3. 安全管理,自然科學(xué)的基本理論和技術(shù),系統(tǒng)科學(xué)的觀點(diǎn)和方法
二、安全的社會(huì)屬性
1. 安全機(jī)制:與思維科學(xué)有關(guān)
2. 安全管理:與社會(huì)科學(xué)的基本原理密切相關(guān)
3. 人類社會(huì)的發(fā)展進(jìn)程:走向進(jìn)步的標(biāo)志之一就是安全,這是社會(huì)促進(jìn)安全的主動(dòng)因素。但人類社會(huì)活動(dòng),例如政治、軍事、文化、社交等,有的對(duì)社會(huì)直接起破壞作用,有的間接影響著安全,人類的經(jīng)濟(jì)活動(dòng),例如生產(chǎn)(職業(yè))災(zāi)害、高技術(shù)災(zāi)害(化學(xué)品致災(zāi)、核事故隱患、電磁環(huán)境公害、航空事故等)、交通災(zāi)害、環(huán)境惡化等,則是自人類開展經(jīng)濟(jì)活動(dòng)以來存在的突出的安全問題。
3、§4-2 安全與事故的關(guān)系
一. 安全與事故的關(guān)系
“對(duì)立統(tǒng)一,相互依存”八個(gè)字。
安全與事故是對(duì)立統(tǒng)一、相互依存的關(guān)系,既有了事故發(fā)生的可能性,才需要安全,有了安全的保證,才可能避免事故的發(fā)生。某一安全性在特定條件下是安全的,但在其他條件下就不一定會(huì)是安全的,
安全科學(xué)是一門跨門類、跨學(xué)科,綜合性很強(qiáng)的橫斷、交叉學(xué)科。
甚至可能很危險(xiǎn)。絕對(duì)的安全,既100%的安全性是安全性的最大值,
這很難,甚至不可能達(dá)到,但卻是社會(huì)和人們努力追求的目標(biāo)。在實(shí)踐
4、中,人們或社會(huì)客觀上自覺或不自覺地認(rèn)可或接受某一安全性(水平),當(dāng)實(shí)際狀況達(dá)到這一水平,人們就認(rèn)為是安全的,低與這一水平,則認(rèn)為是危險(xiǎn)的。
二.?? 安全與事故的表現(xiàn)特征
1. 安全的極向性
三層含義 ①.0→∞事件
②安全與危險(xiǎn)互補(bǔ):S=1-H
③人的本愿:最小投入獲得最大安全
2.??安全的有限性:避免事故或危險(xiǎn)的有限性
兩層含義:①事故或危害事件是可以避免的,但難以完全避免;
②各種事故或危害事件的不良作用、后果及影響可能避免,但難以完全避免。
所以為了安全,就必須了解事故(特征、原理、致因理論、預(yù)防原則),與安全的基本特征相對(duì)應(yīng)。
5、
§4-3 事故的基本特征
一.? 事故的因果性
有繼承性,是多層次的,決定了事故的必然性。
二.? 事故的偶然性、必然性和規(guī)律性
1.??偶然性:隨機(jī)事件,較難預(yù)測(cè)(時(shí)間、地點(diǎn)、狀況、后果)
2.?必然性:規(guī)律性,來自于因果性
3.規(guī)律性:較難掌握,但用一定的儀器手段可找出近似規(guī)律
4.從偶然性中找出必然性,認(rèn)識(shí)事故發(fā)生的規(guī)律性,變不安全條件為安全條件,把事故消除在萌芽之中。
三.? 事故的潛在性、再現(xiàn)性、預(yù)測(cè)性和復(fù)雜性
1.潛在性:發(fā)生前的隱患或潛在危險(xiǎn)
2.再現(xiàn)性:不追查原因,不采取措施將再現(xiàn)
3.預(yù)測(cè)性:不斷的總結(jié)、認(rèn)識(shí),并用先進(jìn)科學(xué)的方法和手段,是可預(yù)測(cè)的
6、。
安全的隨機(jī)性
安全的潛隱性
4.復(fù)雜性:形成人(總體)----機(jī)(對(duì)象)----環(huán)境(條件),運(yùn)轉(zhuǎn)系統(tǒng)(自然和社會(huì)結(jié)合的開放性系統(tǒng)),因而具有復(fù)雜性。
§4-4事故影響因素及其致因理論
一.? 事故的定義及其類別
1.事故
事故是人們?cè)趯?shí)現(xiàn)其目的的行動(dòng)過程中,突然發(fā)生的、迫使其有目的的行動(dòng)暫時(shí)或永遠(yuǎn)終止的一種意外事件。
2.生產(chǎn)事故
生產(chǎn)事故系指企業(yè)在生產(chǎn)過程中突然發(fā)生的、傷害人體、損壞財(cái)物、影響生產(chǎn)正常進(jìn)行的意外事件。
3.工傷事故
工傷
7、事故又稱因工傷亡事故。按照國(guó)家的有關(guān)規(guī)定,其定義為:企業(yè)的職工為了生產(chǎn)和工作,在生產(chǎn)時(shí)間和生產(chǎn)區(qū)域內(nèi),由于受生產(chǎn)過程中存在的危險(xiǎn)因素之影響,或雖然不在生產(chǎn)和工作崗位上,但由于企業(yè)的環(huán)境、設(shè)備和勞動(dòng)條件等不良影響,致使身體受到傷害,暫時(shí)地或長(zhǎng)期地喪失勞動(dòng)能力的事故,成為工傷事故。
傷害部位
傷害種類
①共生事故構(gòu)成要素
死亡
傷害程度 重傷
8、 輕傷
②工傷事故類別
根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局和原勞動(dòng)部發(fā)出的通知,按照傷害原因和狀況,可將工傷事故分為20類:
(1)物體打擊(指落物、滾石、錘擊、碎裂、崩塊、擊傷等傷害,不包括因爆炸而引起的物體打擊);
(2)車輛傷害(包括擠、壓、撞、傾覆等);
(3)機(jī)器工具傷害(包括絞、碾、碰、割、戮等);
(4)起重傷害(指起重設(shè)備或操作過程中所引起的傷害);
(5)觸電(包括雷電傷害);
(6)淹溺;
(7)灼燙;
(8)火災(zāi);
(9)
9、刺割(指工具傷害以外的刺害,如釘子扎腳、尖刃物劃破等);
(10)高處墜落(包括從架子上、屋頂上墜落以及平地上墜入地
坑等);
(11)坍塌(包括建筑物、堆置物、土方石倒塌等);
(12)冒頂片幫;
(13)透水;
(14)放炮;
(15)火藥爆炸(指生產(chǎn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)藏過程中發(fā)生的爆炸);
(16)瓦斯爆炸(包括煤芬爆炸);
(17)鍋爐和受壓容器爆炸;
(18)其他爆炸(包括化學(xué)爆炸、爐膛、鋼水爆炸等);
(19)中毒(煤氣、汽油、瀝青、化學(xué)、一氧化碳中毒等)和窒息;
(20)其他傷害(扭傷、跌傷、凍傷、野獸咬傷等)。
二、工傷事故的主要影響因素
一般指人為的非自然
10、界的因素所致的工傷事故。
a::人的原因:4種人8種不安全行為7個(gè)原因
所謂人,包括操作工人、管理干部、事故現(xiàn)場(chǎng)的在場(chǎng)人員和其他有關(guān)人員,他們的不安全行為是事故的重要致因。
8種不安全行為指:①未經(jīng)許可進(jìn)行操作,忽視安全,忽視警告;②冒險(xiǎn)作業(yè)或高速操作;③人為地使安全裝置失效;④使用不安全設(shè)備,用手代替工具進(jìn)行操作或違章作業(yè);⑤不安全地裝載、堆放、組合物體;⑥采取不安全的作業(yè)姿勢(shì)或方位;⑦在有危險(xiǎn)的運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備裝置上或在移動(dòng)的設(shè)備上進(jìn)行工作;不停機(jī),邊工作邊檢修;⑧注意力分散,嬉鬧、恐嚇等。
引起這些不安全行為的主要原因有:①缺乏安全知識(shí)和經(jīng)驗(yàn),或不知道有危險(xiǎn);②生理缺陷或生病、遲鈍、憂傷
11、、體力不足;③過度疲勞、睡眠不足;④注意力不集中,操作時(shí)心不在焉;⑤勞動(dòng)態(tài)度不端正;⑥酒醉;⑦不懂裝懂,滿不在乎。
b:物的原因:7種物7種不安全狀態(tài)
所謂物包括原料、燃料、動(dòng)力、設(shè)備、工具、成品、半成品等;
物的不安全狀態(tài)有:①設(shè)備和裝置的結(jié)構(gòu)不良,材料強(qiáng)度不夠,零部件磨損和老化;②存在危險(xiǎn)物和有害物;③工作場(chǎng)所的面積狹小或有其他缺陷;④安全防護(hù)裝置失靈;⑤缺乏防護(hù)用具和服裝或防護(hù)
用具存在缺陷;⑥物質(zhì)的堆放、整理有缺陷;⑦工藝過程不合理,作業(yè)方法不
12、安全。
c. 管理的原因:6個(gè)方面的管理缺陷
管理的缺陷主要有:①技術(shù)缺陷。指工業(yè)建、構(gòu)筑物及機(jī)械設(shè)備、儀器儀表等的設(shè)計(jì)、選材、安裝、布置、維護(hù)維修有缺陷,或工藝流程、操作方法方面存在問題;②勞動(dòng)組織不合理;③對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工作缺乏檢查指導(dǎo),或檢查指導(dǎo)失誤;④沒有安全操作規(guī)程或不健全,挪用安全措施費(fèi)用,不認(rèn)真實(shí)施事故防范措施,對(duì)安全隱患整改不力;⑤教育培訓(xùn)不夠,工作人員不懂操作技術(shù)知識(shí)或經(jīng)驗(yàn)不足,缺乏安全知識(shí);⑥人員選擇和使用不當(dāng),生理或身體有缺陷。
d. 環(huán)境的原因:自然環(huán)境和生產(chǎn)環(huán)境兩方面
e. 事故的處置情況:
事故的處置情況指①對(duì)事故前的異常征兆是否能作出正確的判斷和反應(yīng);②一旦發(fā)生
13、事故,是否能迅速地采取有效措施,防止事態(tài)惡化和擴(kuò)大事故;③搶救措施和對(duì)負(fù)傷人員的急救措施是否妥當(dāng)。
三、事故致因理論(模式理論)
事故致因理論是從本質(zhì)上闡明工傷事故的因果關(guān)系,說明事故的發(fā)生、發(fā)展過程和后果的理論。
其目的在于:①認(rèn)識(shí)事故本質(zhì);②指導(dǎo)事故調(diào)查與分析;③提出事故預(yù)防措施。
所以說,事故致因理論是人們對(duì)事故機(jī)理所做的邏輯抽象和數(shù)學(xué)抽象,是描述事故成因、經(jīng)過和后果的理論,是研究人、物、環(huán)境、管理及事故處理這些基本因素如何作用而形成事故、造成損失的理論。
國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有的事故致因理論有10多種,而適合我國(guó)情況的主要有四種:
① 事故因果類型(連鎖論)
② 多米諾骨牌理論(
14、The dominoes theory)
③ 系統(tǒng)理論
④ 軌跡交叉論
1.事故因果類型
三種(1) 連鎖型 (2)集中型 (3)復(fù)合型
(1)連鎖型:美國(guó)安全工程師(W.H.Herinrich)將事故原因分為三個(gè)層次:直接原因、間接原因、基本原因。
(2)集中型;同一時(shí)間的共同發(fā)生
(3)復(fù)合型:連鎖、交叉、集中
2、多米諾骨牌理論(The dominoes theory)
用概率理論分析海因
15、里希多米諾骨牌理論:
A0=A1·A2·A3·A4·A5 (與門事件,邏輯乘)
P[A0]=P[A1] ·P[A2] ·P[A3] ·P[A4] ·P[A5]<<1
若A3=0,則P[A0]=P[A1] ·P[A2] ·0·P[A4] ·P[A5]=0
A0則為不可能事件,傷亡事故就不可能發(fā)生了。
多米諾骨牌理論的不足之處在于:它把事故致因的事件鏈過于絕對(duì)化了。事實(shí)上,各塊骨牌之間的連鎖不是絕對(duì)的,而是隨機(jī)的。前面的牌倒下,后面的牌可能倒下,也可能不倒下。可見,這一理論對(duì)于全面的解釋事故致因過于簡(jiǎn)單化。
3、系統(tǒng)理論
系統(tǒng)理論認(rèn)為:事故的發(fā)生是來自人的行為與機(jī)械特性失配和不
16、協(xié)調(diào),是多種因素互相作用的結(jié)果。
系統(tǒng)理論把人、機(jī)和環(huán)境作為一個(gè)系統(tǒng)(整體),研究之間相互作用、反饋和調(diào)整,從而找出事故致因、揭示預(yù)防途徑。
系統(tǒng)理論主要研究?jī)?nèi)容:機(jī)械的運(yùn)行情況和環(huán)境的狀況如何,是否正常;人的特性(生理、心理、知識(shí)技能)如何,是否正常;人對(duì)系統(tǒng)中危險(xiǎn)信號(hào)的感知,認(rèn)識(shí)理解和行為響應(yīng)如何;機(jī)械的特性與人的特性是否相配;人的行為響應(yīng)時(shí)間與系統(tǒng)允許的響應(yīng)時(shí)間是否相容等。其中特別關(guān)注人的特性研究包括:人對(duì)機(jī)械和環(huán)境狀態(tài)變化信息的感覺和察覺怎樣;對(duì)這些信息的認(rèn)識(shí)怎樣;對(duì)起理解怎樣;采取適當(dāng)響應(yīng)行動(dòng)的知識(shí)怎樣;面臨危險(xiǎn)時(shí)的決策怎樣;響應(yīng)行動(dòng)的速度和準(zhǔn)確性怎樣等。
系統(tǒng)理論典型的模型有
17、兩種。
A:瑟利(莎莉)模型(Surry model)
由兩個(gè)階段構(gòu)成:①危險(xiǎn)的構(gòu)成或出現(xiàn)②出現(xiàn)危險(xiǎn)緊急時(shí)期(危險(xiǎn)釋放)
每組問題的構(gòu)成:
能夠避免嗎? 行為響應(yīng)
B:安德森模型
瑟利模型研究的是客觀已經(jīng)存在的潛在危險(xiǎn),沒有探索何以產(chǎn)生潛在危險(xiǎn),沒有涉及機(jī)械及周圍環(huán)境的運(yùn)行過程。
安德森模型在瑟利模型的基礎(chǔ)上增加了一組問題,即:危險(xiǎn)的來
18、源幾可觀察性,運(yùn)行系統(tǒng)內(nèi)的波動(dòng),以及控制或減少這些波動(dòng)使之與人的行為的波動(dòng)相一致。
4、軌跡交叉論
傷害事故是許多互相關(guān)聯(lián)的事件順序發(fā)展的結(jié)果。包括人和物兩個(gè)系列:
①二者并不完全獨(dú)立,大多數(shù)情況同時(shí)相關(guān);
②人的失誤占絕對(duì)地位;
③物的不安全狀態(tài)和人的不安全行為是造成事故表面的直接原因。
§4-5 事故的預(yù)防原則
事故的發(fā)展可歸納為三個(gè)階段:①孕育階段;②生長(zhǎng)階段;③損失階段
一、事故法則
既事故統(tǒng)計(jì)規(guī)律,又稱1:29:300法則。
防止災(zāi)害的關(guān)鍵,不在于防止傷害,而是要從根本上防止事故。
二、事故的預(yù)防原則
1、技術(shù)原則
① 消除潛在危險(xiǎn)原則
② 降低潛在危險(xiǎn)嚴(yán)重度的原則
③ 閉鎖原則
④ 能量屏蔽原則
⑤ 距離保護(hù)原則
⑥ 個(gè)體保護(hù)原則
⑦ 警告、禁止信息原則
2、組織管理原則
①系統(tǒng)整體性原則
②計(jì)劃性原則
③效果性原則
④黨政工團(tuán)協(xié)調(diào)安全工作原則
⑤責(zé)任制原則
本章作業(yè)
1. 事故有哪些基本特征?如何應(yīng)用?
2. 何謂事故?工傷事故的主要影響因素有哪些?