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五、施工組織設(shè)計1. 總體施工組織布置及規(guī)劃1.1 施工組織我公司中標(biāo)后，將迅速組建“靈河高速公路神池至河曲段路基、橋隧工程 LJ8 合同段項目經(jīng)理部” ，根據(jù)工程實(shí)際特點(diǎn)，把工程劃分為 2 個平行作業(yè)工區(qū)，各工區(qū)由工區(qū)長負(fù)責(zé)管理，工區(qū)劃分如下：工區(qū)一：負(fù)責(zé)路基、路基處理、橋梁、涵洞、防護(hù)及排水、其它工程等，里程起訖樁號為：K82+500~ K84+600； 工區(qū)二：負(fù)責(zé)路基、路基處理、橋梁、涵洞、防護(hù)及排水、其它工程等，里程起訖樁號為：K84+600~ K86+700。 各工段的施工機(jī)械將根據(jù)工程總進(jìn)度需要作適當(dāng)調(diào)配。1.2 總體施工組織布置及規(guī)劃1.2.1 施工管理機(jī)構(gòu)設(shè)置本項目實(shí)行項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，成立以項目經(jīng)理負(fù)總責(zé)、工程技術(shù)人員為主要管理力量的項目經(jīng)理部。1.2.2 隊伍部署及任務(wù)劃分根據(jù)本項目工程特點(diǎn)，經(jīng)理部下設(shè)二個工區(qū)，分別負(fù)責(zé)本合同工程的具體施工。具體分工見下表：隊伍部署及任務(wù)劃分表序號 單 位 名 稱 施工任務(wù)內(nèi)容 人員 駐 地1 項目經(jīng)理部 全合同段施工管理 28 K84+6002 施工一工區(qū) 路基處理、路基開挖、路基填筑、橋梁、涵洞、防護(hù)及排水、其它工程等 120 K83+5003 施工二工區(qū) 路基處理、路基開挖、路基填筑、橋梁、涵洞、防護(hù)及排水、其它工程等 107 K85+4001.2.3 臨時工程設(shè)施規(guī)劃1.2.3.1 施工便道從本合同段路線方向在紅線范圍內(nèi)修建數(shù)條施工便道，路面結(jié)構(gòu)采用厚度不小于 15cm的泥結(jié)碎（礫）石或天然砂礫面層，路基寬度不小于 4.5m，路面寬度不小于 3.5m，曲線或地形復(fù)雜地段適當(dāng)加寬。視地形條件和視距要求，不大于 400m 設(shè)置一處錯車道并設(shè)置必要的縱橫向排水設(shè)施。錯車道路基寬度不小于 6.5m，路面寬度不小于 5.5m，長度不小于20m。為了保持便道暢通，由各施工區(qū)段派專人維修養(yǎng)護(hù)。1.2.3.2 臨時供水、供電供水：生產(chǎn)、生活取用當(dāng)?shù)厮蚓蚓鉀Q。生產(chǎn)用水須經(jīng)水樣分析試驗合格后才能使用。在混凝土拌和站設(shè)不小于 10m3的儲水池一座。供電：本合同段范圍內(nèi)有電網(wǎng)通過，電力供應(yīng)比較充足，工程用電可就近電力網(wǎng)接入。根據(jù)本工程特點(diǎn)，施工供電布置如下：1、在 K83+500 和 K85+600 處分別設(shè)置變壓器，架設(shè)輸電線路至各施工地點(diǎn)。2、為了防止停電給施工造成影響，另自備 200kw 和 300kw 發(fā)電機(jī)若干臺，供地方電力不足時使用。1.2.3.3 混凝土攪拌站設(shè)置計劃設(shè)置攪拌站 2 座，上跨橋、中小橋等結(jié)構(gòu)物混凝土采用帶電子控制的強(qiáng)制式砼攪拌設(shè)備，每臺帶進(jìn)料斗 3 個；橋梁采用帶電子控制的拌合樓（不低于 60 立方米/小時） 。項目所有砼均由攪拌站集中拌制，砼運(yùn)輸采用砼攪拌運(yùn)輸車，澆注采用吊車或輸送泵入模。1.2.4 工地試驗室在本項目部所在地新建臨時房屋組建工地中心試驗室，用房面積 300m2，對全合同段工程質(zhì)量進(jìn)行全面監(jiān)控。同時在每個工程隊內(nèi)分別設(shè)立流動試驗站。并通過相關(guān)質(zhì)量監(jiān)督站的驗收，取得臨時資質(zhì)證書。試驗室負(fù)責(zé)材料檢驗與工程質(zhì)量的控制試驗，試驗用儀具設(shè)備均由相應(yīng)的計量部門或檢測機(jī)構(gòu)檢定合格，并在使用中定期進(jìn)行校正。試驗室配備既有理論又有實(shí)踐經(jīng)驗的專職工程師負(fù)責(zé)試驗工作。1.2.5 醫(yī)療室經(jīng)理部設(shè)一工地醫(yī)療室，在靠近工地現(xiàn)場的村莊內(nèi)租用臨時房屋，配備工地醫(yī)生和護(hù)士各一名。其職責(zé)時為一線施工提供流動性的應(yīng)急醫(yī)療服務(wù)，做好衛(wèi)生防疫工作。1.3 施工目標(biāo)1.3.1 質(zhì)量目標(biāo)標(biāo)段工程交工驗收的質(zhì)量評定：合格，質(zhì)量評分不低于 90 分；竣工驗收的質(zhì)量評定：優(yōu)良。1.3.2 安全目標(biāo)1、 “三無”：無工傷死亡和重傷事故、無交通死亡事故、無火災(zāi)、水災(zāi)事故。2、 “一控”：年負(fù)傷頻率控制在 2‰以下。3、 “三消滅”：消滅違章指揮、消滅違章操作、消滅慣性事故。1.3.3 工期目標(biāo)2011 年 3 月 15 日開工，2012 年 4 月 30 日前完工。1.4 施工進(jìn)度計劃1.4.1 施工總體計劃（見附表一 施工總體計劃表）2. 主要工程項目的施工方案、施工方法與技術(shù)措施2.1 主要工程項目的施工方案2.1.1 路基工程施工方案本合同段路基工程主要工程量為挖土方、挖石方、利用土方、利用石方等。1、隊伍組織：計劃組建二個路基工程隊進(jìn)行路基施工。2、基底處理：地質(zhì)良好的原地面雜物用推土機(jī)推成堆，再用挖掘機(jī)配自卸汽車挖裝運(yùn)走，對于有草皮和腐殖土的地段，應(yīng)揭除地表草皮和腐殖土集中堆放，以備將來地表回填、恢復(fù)植被、中央分隔帶及景觀工程綠化重新利用。在零填方和挖方路基的路床頂面以下 0-80cm 范圍內(nèi)應(yīng)進(jìn)行反挖、翻松，分層回填壓實(shí)，石方斷面應(yīng)輔以人工鑿平或填平壓實(shí)。不良地質(zhì)的地段按設(shè)計要求換填砂礫或開山石渣進(jìn)行處理。3、挖方：挖方采用推土機(jī)配合挖掘機(jī)自上而下開挖，挖掘機(jī)裝車，自卸汽車運(yùn)輸。石方采用爆破作業(yè)，爆破松動后，挖掘機(jī)裝車，自卸汽車運(yùn)輸。按設(shè)計圖紙的取土場，盡量選取良好的土質(zhì)山頭，不用進(jìn)行爆破開挖借方。優(yōu)先安排高路堤的施工，使高路堤能夠滿足設(shè)計要求的沉降期，并在施工過程中進(jìn)行沉降觀測以便控制填筑速率。4、填方：采用分層填筑法施工。分層上料，用推土機(jī)初平，平地機(jī)精平，重型振動壓路機(jī)壓實(shí)。在土質(zhì)挖方路段、零填方路段、填方路段的路段（扣除橋梁、涵洞長度，填砂路基除外）的 94 區(qū)頂面進(jìn)行沖擊碾壓。5、橋涵臺回填：采用砂礫、碎石等透水性材料回填。施工中按規(guī)范分層填筑，分層壓實(shí)。對壓路機(jī)難以壓實(shí)之處，用打夯機(jī)進(jìn)行夯實(shí)，確保臺后填筑質(zhì)量。6、取土方案：從取土場挖掘機(jī)取土，自卸汽車運(yùn)輸，經(jīng)便道進(jìn)入填方區(qū)。7、對于特殊地基，按設(shè)計要求進(jìn)行處理。2.1.2 橋梁工程施工方案1、樁基施工方案樁基采用鉆機(jī)鉆孔，導(dǎo)管法灌注水下砼，樁基檢測合格后才可以進(jìn)行下一道工序施工。2、墩臺、蓋梁施工方案墩臺模板采用特殊設(shè)計的大塊拼裝無拉桿鋼模板，支撐系統(tǒng)采用桁架式結(jié)構(gòu)，加固墩身模板，整節(jié)長不小于 4m 的拼裝鋼模，蓋梁模板采用大塊定制鋼模；較低的墩柱、蓋梁采用吊車用吊斗澆注，較高墩采用輸送泵入模。所用模板均采用不小于 1m2的新模板。3、梁體預(yù)制、安裝方案橋梁預(yù)制由預(yù)制廠負(fù)責(zé)施工。因地制宜選擇適當(dāng)?shù)胤皆O(shè)置預(yù)制場，混凝土拌和站及預(yù)制場地內(nèi)的堆料場、場內(nèi)道路應(yīng)用水泥砼進(jìn)行硬化。本合同段的預(yù)應(yīng)力砼梁安裝時均由架橋機(jī)架設(shè)。2.2 主要工程項目施工方法及技術(shù)措施2.2.1 路基工程施工方法及技術(shù)措施2.2.1.1 原地面處理原地面以下至少 10～30cm 內(nèi)地面樹根、雜草及表層腐質(zhì)土，采用推土機(jī)推成堆，然后用挖掘機(jī)裝車，自卸汽車運(yùn)往棄土場堆放。填方地段清理后用振動壓路機(jī)碾壓密實(shí)，其壓實(shí)度達(dá)到規(guī)范要求。對地面橫坡陡于 1:5 的地段，采用推土機(jī)打成寬度不小于 2 米的臺階，然后用振動壓路機(jī)壓實(shí)。對于填方地段的水塘、水田等洼地，先排干積水，用挖掘配合人工清除淤泥，待基底涼干壓實(shí)后，按設(shè)計要求在基底填筑碎石或砂礫材料，并用振動壓路機(jī)壓實(shí)。2.2.1.2 路基挖土方施工1、施工工藝流程施工放樣→開工報驗→挖截水溝→土方開挖→修整邊坡→重復(fù)挖運(yùn)至設(shè)計標(biāo)高→路槽處理2、施工方法及技術(shù)措施1)土方開挖應(yīng)按設(shè)計自上而下進(jìn)行，不得亂挖或超挖。2)路塹土方開挖，近距離采用推土機(jī)松土器松土、推土機(jī)推土，運(yùn)距較遠(yuǎn)時，采用推土機(jī)、裝載機(jī)配合自卸汽車運(yùn)輸或挖掘機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)送，人工修整邊坡。3)路基開挖前，首先做好截水溝，保證開挖區(qū)的排水暢通，使邊坡不受雨水沖刷。4)路塹施工至接近設(shè)計標(biāo)高時，根據(jù)試驗結(jié)果預(yù)留下沉量，并將路基頂面以下 80cm 深度范圍內(nèi)進(jìn)行沖擊碾壓，使密實(shí)度達(dá)到 96%以上。5)居民區(qū)附近的路塹開挖時，采取有效措施，保證居民及施工人員的安全，并為附近居民的生活及交通提供有效的臨時便橋或便道。6）棄土場盡量選在原沖溝地帶，填溝造地，并用草袋墻或漿砌防護(hù)，作好排水工作，減少水土流失。2.2.1.3 路基挖石方施工1、施工工藝流程審核施工圖紙及資料→測量放線→施工截水溝→爆破方案審核→孔眼布置→鉆眼→爆破→挖運(yùn)→清底至路床下→碾壓→檢測爆破工藝流程施爆區(qū)管線調(diào)查→炮位設(shè)計→場地清理→鉆孔→擴(kuò)孔→裝藥并安裝引爆器材→炮孔堵塞→起爆→測定爆破效果。2、施工方法及技術(shù)措施①本合同段石質(zhì)路塹爆破作業(yè)時，以松動控制爆破為主，嚴(yán)禁過量爆破。②爆破器材的存放地點(diǎn)遠(yuǎn)離居民和施工營地 500m 以上，炸藥庫和雷管庫距離應(yīng)在 50m以上，并且用漿砌片石或混凝土建筑，外圍鐵絲網(wǎng)，設(shè)專人看守，專人發(fā)放，爆破員持有有效的縣級公安部門核發(fā)的爆破證上崗。嚴(yán)格按照公安部頒發(fā)的《爆破器材管理辦法》及爆破規(guī)程采取安全措施。③根據(jù)爆破位置設(shè)立爆破危險區(qū)，建立警戒線和爆破時間的警戒信號，安全員值勤，防止人、畜進(jìn)入危險區(qū)引起傷亡，采用梯段微差起爆或干擾法減弱對周圍建筑物的振動。④石方路塹的路床頂面標(biāo)高，按圖紙要求施工，高出部分采用人工鑿平，爆破造成的坡面凹凸不平，深度或突起高度超過 150mm 且面積超過 1m2時該區(qū)域采用 C15 級以上混凝土填平并與原巖面結(jié)合牢固?；虬凑毡O(jiān)理工程師批準(zhǔn)的材料回填補(bǔ)平并碾壓密實(shí)穩(wěn)固。⑤采用光面預(yù)裂爆破法開挖石方時，應(yīng)按圖紙要求及監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的技術(shù)方法施工，間隔裝藥，塑料導(dǎo)爆管引爆，爆破效果力求邊坡平順光滑，無明顯的凹凸不平，炮眼半痕率控制在 85%以上。爆破完成后按土方開挖方法采用挖掘機(jī)或裝載機(jī)裝車運(yùn)至填方地段。⑥路塹側(cè)溝用小炮開挖爆破成型，并將設(shè)計預(yù)留電纜溝槽一并同時施工，再將溝槽回填封閉。2.2.1.4 路基填土方施工1、施工工藝流程測量放線→開工報驗→臨時排水系統(tǒng)施工→原地面處理碾壓→路基分層填筑→攤鋪整平→碾壓夯實(shí)→檢驗簽證→路槽施工→邊坡修整2、施工方法及技術(shù)措施1)進(jìn)場后及時對工程沿線和取土場的填料取樣進(jìn)行試驗，測定填料的類別、等級、液塑限、最大干容重、最佳含水量、天然密實(shí)度及含水量等詳細(xì)數(shù)據(jù)，為填料選擇、挖方利用以及壓實(shí)工藝提供依據(jù)。2)施工前最少做兩段路基試驗段，每段長度不少于 200m，選用不同的填料，采用不同的填筑層厚度、不同的碾壓機(jī)具及不同的碾壓遍數(shù)，隨碾壓隨測其壓實(shí)度，選用正交表計算出適宜的施工參數(shù)，報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，作為施工依據(jù)。試驗段的位置選擇、試驗工作安排，在事先征得監(jiān)理工程師的同意后，至少在路堤填筑開工前 28 天完成。3)路堤填筑施工時，嚴(yán)格按有關(guān)施工規(guī)范的要求施工，劃分作業(yè)段，采取“四區(qū)段、八流程”施工法（即四區(qū)段：填土區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢測區(qū)段；八流程：施工準(zhǔn)備測量放樣、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實(shí)、檢驗簽證、路面整形、邊坡整修） ，拉開工序，流水作業(yè)，加快進(jìn)度，確保工程質(zhì)量。4)首先對線路中線和高程進(jìn)行復(fù)測，準(zhǔn)確定出路基中線、坡角、路基邊線以及防護(hù)坡道的位置，做好標(biāo)記，標(biāo)明其輪廓。按總體進(jìn)度安排，分段分期分批清除施工范圍內(nèi)的樹干、垃圾、結(jié)構(gòu)物及原地面草皮和表土等，路基范圍內(nèi)的樹根、有機(jī)雜質(zhì)及地下結(jié)構(gòu)物按圖紙所示或監(jiān)理工程師的指示清除到規(guī)定深度。5)潮濕或有水地段在路基兩側(cè)護(hù)道外，開挖縱向排水溝，在路基范圍內(nèi)開挖橫向排水溝，切斷或降低地下水。將地表水和地下水流入路基外低洼處；路基范圍內(nèi)大片低洼積水地段先排除積水，將雜草、淤泥清除出路基范圍以外，晾曬泥土，再分層回填滲水材料進(jìn)行壓實(shí)或進(jìn)行軟基處理。6)填土前，檢查清理場地的地面斜坡坡度，當(dāng)陡于 1:5 時，將原地面挖成寬度不小于1 米的臺階，臺階頂面做成 2%-4%的內(nèi)傾斜坡，用小型夯實(shí)機(jī)夯實(shí)，填筑由最低一層臺階填起并分層夯實(shí)。對砂性土可不做臺階，但必須將原地面以下 20～30cm 的土翻松。7)填土作業(yè)按照路基橫斷面全寬度縱向分層平行攤鋪，填土分層厚度根據(jù)試驗段試驗結(jié)果確定，一般每層松鋪厚度不大于 30cm，由低處分層填筑，由兩邊向中心填筑，施工中嚴(yán)格控制好攤鋪厚度，并配合機(jī)械適時調(diào)整層厚。8)路基邊坡每側(cè)保留 50cm 的超寬寬度，對可能發(fā)生沉降的路段應(yīng)按其估計沉降量和邊坡坡度計算超寬數(shù)量，以保證邊坡能充分壓實(shí)；待路基工程完成后，再按路基寬度邊坡值刷坡整修。9)填土路堤分段施工時，其交界處不在同一時間填筑則先填段按 1：1 坡度分層留臺階；兩端同時施工時，則分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于 2 米。10)碾壓前對填筑層的分層厚度和平整程度進(jìn)行檢查，確認(rèn)符合要求后進(jìn)行碾壓。為保證填土壓實(shí)的均勻性及密實(shí)度，每層填土先用推土機(jī)攤平，用平地機(jī)精平，再用重型壓路機(jī)碾壓，碾壓從兩側(cè)逐漸向路中間，每次碾壓輪跡重疊二分之一輪寬避免漏壓，壓實(shí)時隨時進(jìn)行整平工作，碾壓過程中嚴(yán)格控制行駛速度，壓路機(jī)行駛速度不大于 2Km/h。結(jié)合面土層表面太干，灑水濕潤后繼續(xù)回填，如遭受水泡，先把上層稀泥鏟除后，晾曬，含水量適中后，再進(jìn)行碾壓。填方接近設(shè)計標(biāo)高時，加強(qiáng)測量控制，如發(fā)現(xiàn)高低不平，及時用平地機(jī)找平（人工配合） ，然后再壓實(shí)，直至達(dá)到設(shè)計要求。壓路機(jī)壓不到的地方，采用振動夯實(shí)機(jī)進(jìn)行夯實(shí)。2.2.1.5 路基填石方施工1、施工工藝流程測量放線→基底處理→邊坡碼砌→逐層填筑→攤鋪整平→振動碾壓→檢測簽證→邊坡整修2、施工方法及技術(shù)措施1）基底處理：①在填筑路堤前根據(jù)現(xiàn)場地面地質(zhì)和設(shè)計文件要求，對基底進(jìn)行徹底清理，清除樹根、草皮等有機(jī)物、原地面的坑、洞、墓穴等，用原地的土或砂性土回填，并壓實(shí)。②路堤基底為耕地或松土?xí)r，先清除有機(jī)土、種植土，平整后按規(guī)定壓實(shí)。在深耕地段，將松土翻挖，土塊打碎，然后回填、整平、壓實(shí)。③路堤基底原狀土的強(qiáng)度不符合要求時，進(jìn)行換填，換填深度不小于 30 厘米，并分層壓實(shí)。④當(dāng)?shù)孛鏅M坡大于 1：5，巖層上的表土厚度不足 300mm 時，應(yīng)將表土清除，并將底層巖面鑿成寬 1m 的不小于 2%面內(nèi)傾斜的臺階。⑤對壓實(shí)后的基底進(jìn)行密實(shí)度檢查，經(jīng)現(xiàn)場技術(shù)人員會同監(jiān)理工程師進(jìn)行檢查核實(shí)并簽認(rèn)，合格后進(jìn)入下道工序。2）邊坡碼砌：根據(jù)設(shè)計要求，填石路基邊坡采用粒徑大于 30cm 的硬質(zhì)石料碼砌，邊坡高度＜6m 時，碼砌厚度 1m；邊坡高度＜12m 時，碼砌厚度 2m；邊坡高度＜20m 時，碼砌厚度 3m。邊坡碼石塊與填筑石碴同時進(jìn)行，到填筑第二層時碼石塊進(jìn)度超前，每層邊坡碼砌在碾壓前完成。3）逐層填筑：修筑填石路堤，應(yīng)將石塊逐層水平填筑，分層厚度不大于 400mm。石料強(qiáng)度不應(yīng)小于 15Mpa，石塊最大粒徑不得超過壓實(shí)厚度的 2/3 大面向下擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，所有縫隙填以小石塊或石屑，避免大塊集中造成孔洞。施工時，人工鋪設(shè)粒徑 25 厘米以上石料，先鋪填大塊石料，大面向下，小面向上，擺平放穩(wěn)，再用小石塊找平，石屑塞縫，最后壓實(shí)。人工鋪填粒徑 25 厘米以下石料，直接分層攤鋪，分層碾壓。填筑時，安排好石料運(yùn)輸路線，專人負(fù)責(zé)卸碴，水平分層填筑，先低后高、先兩側(cè)后中央卸料，并用大型推土機(jī)攤平。4）攤鋪整平：整平石碴料是保證壓實(shí)效果的重要環(huán)節(jié)，施工時路基在縱向和橫向填筑均勻。5）振動碾壓：壓實(shí)機(jī)械是壓實(shí)效果的主要影響因素。碾壓時，應(yīng)先輕后重，先用輪式振動壓路機(jī)初壓兩遍，起穩(wěn)壓作用。穩(wěn)壓后再用激振力 400KN 以上的振動壓路機(jī)復(fù)壓 6－8遍。振動壓路機(jī)振幅一般在 1.5－2.0 范圍內(nèi)，振動頻率在 25－30HZ 之間，碾壓速度控制在 2－4km/h 以內(nèi)。6）在路床頂面以下 0.8m 的范圍內(nèi)應(yīng)鋪填符合要求的土，壓實(shí)度不小于 96%。7）檢驗簽證：質(zhì)量檢驗主要包括以下內(nèi)容：填料填筑厚度、平整度、壓實(shí)度，任何一項通不過驗收都返工。8）整修驗收對局部不平整地段修整，檢驗路基面標(biāo)高、寬度等，直至達(dá)到要求。填石路堤的邊坡同時達(dá)到圖紙或監(jiān)理工程師的要求。2.2.1.6 土工格柵施工土工格柵按設(shè)計要求的位置進(jìn)行鋪設(shè)。1、施工方法：采用人工鋪設(shè)。2、施工要點(diǎn)1）材料選擇土工格柵從專業(yè)廠家采購，經(jīng)試驗其屈服延伸率、拉伸屈服力等指標(biāo)均能滿足設(shè)計及規(guī)范要求并經(jīng)監(jiān)理工程師同意后方可使用。2）土工格柵鋪設(shè)鋪設(shè)前先根據(jù)設(shè)計范圍進(jìn)行施工放線，認(rèn)真對下承層進(jìn)行場地平整，然后在平整的下承層上按垂直線路的方向全斷面鋪設(shè)。鋪設(shè)時，將土工格柵鋪設(shè)平順并緊貼下承層，長度不夠路基寬度時，搭接縫盡可能靠近路基中部，不能設(shè)在路堤邊坡范圍內(nèi)，土工格柵應(yīng)直鋪設(shè)到邊坡側(cè)溝內(nèi)，土工格柵上下層間接縫應(yīng)錯開不少于 0.5m。土工格柵的搭接采用尼龍繩邦扎，其搭接長度符合規(guī)范要求。土工格柵鋪設(shè)完畢后，及時進(jìn)行填筑，防止其受陽光直接暴曬。填筑材料采用土料，填料中不得含有角礫石，以免對土工格柵造成損壞。填筑時，填料從一端向另一端依次卸料，用輕型推土機(jī)初步平整，然后用平地機(jī)平整，每層厚度控制在 30cm 之內(nèi)，用振動壓路機(jī)碾壓。當(dāng)填筑高度不足 1 米時，施工機(jī)械應(yīng)順一個方向行駛，不得在路幅內(nèi)掉頭。2.2.1.7 沖擊碾壓施工為提高路基壓實(shí)度及增強(qiáng)路基整體強(qiáng)度、均勻性，填土體固結(jié)，最大限度地減少路基施工后的自然沉降，最終控制路基總沉降量，同時為了檢驗路基壓實(shí)程度，確保路基工程施工質(zhì)量，進(jìn)而保證路面質(zhì)量、加快施工進(jìn)度，本項目對路基填方路段采用沖擊碾壓的方法：① 沖擊碾壓寬度不宜小于 6m，自行式?jīng)_擊壓路機(jī)單塊最小沖壓施工面積，不宜小于1000m2；牽引式?jīng)_擊壓路機(jī)單塊施工路面不宜小于 1500m2。工作面較窄時需要設(shè)置，轉(zhuǎn)彎車道，沖壓最短直線距離不宜小于 150m。② 構(gòu)造物的保護(hù)a．使用前查明沖擊碾壓范圍內(nèi)的地下管線及附近各種構(gòu)造物，并應(yīng)根據(jù)構(gòu)造物的類型采取相應(yīng)的保護(hù)措施。一般情況下參照下表確定水平安全距離。對于河溝等有明顯減震效果的情況，經(jīng)確認(rèn)不會造成影響時可適當(dāng)減少安全距離。施工前對于擬保護(hù)的構(gòu)造物，在保護(hù)范圍的外圍應(yīng)設(shè)置明顯標(biāo)記物。正常使用的構(gòu)造物頂部以上填土高度大于 2.5m 或填石高度大于 3.0m，土工格柵合成材料豎向填土厚度大于 1.5m.可直接進(jìn)行沖擊碾壓。b．對于不符合上述安全距離但又需要施工的可采取以下兩種措施：開挖寬 0.5m 深1.5m 左右的隔震溝進(jìn)行防震；降低沖擊壓路機(jī)的速度，增加沖壓遍數(shù)。③ 沖擊碾壓時，施工場地寬度大于沖擊壓路機(jī)轉(zhuǎn)彎半徑的四倍時，以道路中心線對稱地將場地分成兩半，來回沖擊碾壓；施工場地寬度小于四倍轉(zhuǎn)彎半徑時，根據(jù)實(shí)際情況在施工場地的兩端設(shè)置所需的轉(zhuǎn)彎場地。碾壓行駛路線應(yīng)設(shè)置易于機(jī)械手辨認(rèn)的臨時標(biāo)記物，便于按相應(yīng)的標(biāo)線沖擊碾壓。④ 沖擊碾壓距路肩外邊緣宜保持 1m 的安全間距，行駛速度應(yīng)在 10~20km/h。若工作面起伏過大，停止沖壓，用平地機(jī)刮平后再繼續(xù)施工。揚(yáng)塵情況嚴(yán)重時應(yīng)灑水。當(dāng)土的含水量較底時，宜于前一天灑水濕潤。沖壓時注意沖擊坡峰，錯峰壓實(shí)，沖壓 5 編應(yīng)改變沖壓方向。⑤ 沖壓施工場地的附近有構(gòu)造物時，應(yīng)注意觀察，發(fā)現(xiàn)異常情況時，立即中斷施工，以避免構(gòu)造物損傷。⑥ 施工中若出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，可暫停施工，采取相應(yīng)的技術(shù)措施處理后方可繼續(xù)施工。⑦ 施工過程中須有專人負(fù)責(zé)記錄，記錄資料歸檔備案。⑧ 沖壓邊角及轉(zhuǎn)彎區(qū)域應(yīng)采取其它措施壓實(shí)，以達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。⑨ 施工過程中應(yīng)合理安排施工時間，減少噪音與振動對環(huán)境的影響。⑩ 沖擊碾壓范圍內(nèi)的出入口應(yīng)有醒目的安全標(biāo)記。禁止無關(guān)車輛與人員出入。在不斷絕交通的情況下應(yīng)采取交通安全措施，設(shè)置交通標(biāo)志。夜間施工時，場地必須設(shè)置符合操作要求的照明設(shè)備與夜間警示標(biāo)志。4、質(zhì)量檢測施工結(jié)束后，應(yīng)及時進(jìn)行抽樣檢驗，主要對其檢驗?zāi)雺罕砻婕耙欢ㄉ疃鹊某两盗?、DN值和壓實(shí)度等。2.2.1.8 灰土擠密樁1、樁施工一般采取先將基坑挖好，預(yù)留 0.5-0.7mm 土層，沖擊成孔，宜為1.20~1.50m，然后在坑內(nèi)施工土樁。樁的成孔方法可根據(jù)現(xiàn)場機(jī)具條件選用沉管(振動、錘擊)法、爆擴(kuò)法、沖擊法等。沉管法是用振動或錘擊沉樁機(jī)將與樁孔同直徑鋼管打入土中拔管成孔。樁管頂設(shè)樁帽，下端做成錐形約成 60 角，樁尖可心上下活動。本法簡單易行，孔壁光滑平整，擠密效果良好，但處理深度受樁架限制，一般不超過 8m。爆擴(kuò)法系用鋼釬打入土中形成 25-40mm 孔或洛陽鏟打成 60-80mm 孔，然后在孔中裝入條形炸藥卷和 2-3 個雷管，爆擴(kuò)成 15-18d 的孔(d-樁孔或藥卷直徑)。本法成孔簡單，但孔徑不易控制。沖擊法是使用簡易沖擊孔機(jī)將 0.6-3.2t 重錐形錘頭，提升 0.5-20m 高后，落下反復(fù)沖擊成孔，直徑可達(dá) 50-60cm，深度可達(dá) 15m 以上，適于處理濕陷性較大深度的土層。2、樁施工順序應(yīng)先外排后里排，同排內(nèi)應(yīng)間隔 1-2 孔進(jìn)行；對大型工程可采取分段施工，以免因振動擠壓造成相鄰孔縮孔成坍孔。成孔后應(yīng)夯實(shí)孔底，夯實(shí)次數(shù)不少于 8 擊，并立即夯填灰土。3、樁孔應(yīng)分層回填夯實(shí)，每次回填厚度為 250-400mm?；虿捎秒妱泳韴鰴C(jī)提升式夯實(shí)機(jī)，夯實(shí)時一般落錘高度不小于 2m，每層夯實(shí)不少于 10 錘。施打時，逐層以量斗向孔內(nèi)下料，逐層夯實(shí)，當(dāng)采用偏心輪夾桿式連續(xù)夯實(shí)機(jī)，則將灰土用鐵鍬隨夯擊不斷下料，每下二鍬夯二擊，均勻地向樁孔下料、夯實(shí)。樁頂應(yīng)高出設(shè)計標(biāo)高不小于 0.5cm，挖土?xí)r將高出部分鏟除。4、若孔底出現(xiàn)飽和軟弱土層時，可采取加大成孔間距，以防由于振動而造成已打好的樁孔內(nèi)擠塞；當(dāng)孔底有地下水流入，可采用井點(diǎn)降水后再回填填料或向樁孔內(nèi)填入一定數(shù)量的干磚渣和石灰，經(jīng)夯實(shí)后再分層填入填料。2.2.2 橋梁工程2.2.2.1 橋梁工程施工方法及技術(shù)措施本合同段橋梁的施工方案、施工方法是詳見 2.3 重點(diǎn)（關(guān)鍵）和難點(diǎn)工程的施工方案、方法及措施，在此不再復(fù)述。2.2.3 涵洞、防護(hù)及排水工程施工方法2.2.3.1 拱涵施工1）.放線定樁：由項目部測量隊放線定出基坑線，根據(jù)設(shè)計開挖深度放坡至基坑開挖線，用挖掘機(jī)開挖基坑，人工配合進(jìn)行局部的平整。2）.基底處理：基底需強(qiáng)夯并干碼片石，強(qiáng)夯面積為基礎(chǔ)邊緣外 1.5m 范圍內(nèi)，在確認(rèn)基底承載力滿足設(shè)計要求后方可繼續(xù)施工。3）.基礎(chǔ)混凝土施工：涵洞基礎(chǔ)為兩層臺階式，分層澆注，一級基礎(chǔ)兩邊以鋼模支撐，接縫處采用密封膠條，防止漏漿，按間隔式澆注。第二層基礎(chǔ)也以鋼模板支撐，施工方法同一級基礎(chǔ)，在澆注段兩端要保證沉降縫于一級基礎(chǔ)沉降縫貫通。4）臺身施工:涵基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的 70%以上之后，進(jìn)行臺身混凝土的模板安裝。模板采用組合鋼模板。鋼模板在使用前應(yīng)將模板表面清理干凈，除銹并刷脫模劑。模板接縫處采用密封膠條，防止漏漿。澆注以一個沉降縫為澆注單元兩邊對稱澆注，待混凝土初凝后拆除隔板，安置拱腳鋼筋澆注拱腳混凝土。5）拱圈施工: 拱圈底模采用矢跨比為 1：3 拱架支撐，保證拱線平順，模板支架采用腕扣式支架。以一個沉降縫為施工單元滿堂搭設(shè)，為了便于拆卸和調(diào)整高程，支架上、下設(shè)置活動支托。支架鋼管點(diǎn)位距離為 1.2*1.2m。側(cè)模采用組合式鋼模，澆注從兩端向拱頂，澆筑按一定的厚度、順序和方向分層澆筑，厚度不超過30cm，并在下層砼初凝或能重塑前澆筑完成上層砼，一次性連續(xù)澆筑完成，砼的振搗，應(yīng)振搗至砼表面泛漿、平坦，不再冒泡為止，振搗棒拔出時應(yīng)徐徐拔出，盡量避免振到模板，不得過振或漏振。澆筑完成時，對裸露面及時進(jìn)行修整，抹平，等定漿后再抹第二遍并拉毛。澆筑完成后，在收漿后盡快予以麻袋覆蓋和灑水養(yǎng)生，保濕養(yǎng)生 7 天，覆蓋時不得損壞或污染砼的表面。拆模時不承重的側(cè)墻模板，待達(dá)到 24 小時以上時，可以拆模；拱圈模板，待強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的 90%以上后，可以拆模。6）護(hù)拱及側(cè)墻:本涵護(hù)拱砂漿的拌制按照試驗確定的砂漿配合比上料控制，控制好時間，使砂漿拌和均勻，具有良好的和易性，做到隨拌隨用，保持適宜的稠度。砌筑時，先在基底坐漿一層，選用大致平整尺寸的石料平鋪，由上而下，逐層拼裝，各砌塊安放穩(wěn)固，空隙嵌牢，砌塊間砂漿飽滿，粘結(jié)牢固，不得直接貼靠或脫空。要求砌好后的任何一塊片石，手搖不動，更不能輕易取出。砌筑時注意砂漿飽滿，接縫交錯，坡面平整，勾縫嚴(yán)密，并及時養(yǎng)護(hù)。砌筑工作在砂漿初凝后開始養(yǎng)生，砌筑中斷后恢復(fù)施工時，將砌層表面清掃和濕潤。上、下游擋土墻均采用 7.5 號漿砌片石進(jìn)行基底鋪砌。砌筑時控制好其厚度和坡率的要求，上下層保證通縫，并注意勾縫的砂漿強(qiáng)度不得低于砌體砂漿強(qiáng)度，勾縫應(yīng)嵌入砌縫內(nèi)約 20mm 深，縫槽深度不足時，應(yīng)鑿夠深度后再勾縫，應(yīng)壓實(shí)拉平，深淺一致，橫豎縫交接處應(yīng)平整。7）涵背回填：涵背回填時，在涵背兩側(cè)從基礎(chǔ)頂面起向上均勻分層對稱的填筑至涵頂，輕型壓路機(jī)壓實(shí)，壓不到的地方人工夯實(shí)。2.2.3.4 防護(hù)及排水工程施工1、邊溝、截水溝、排水溝、急流槽施工①根據(jù)排水設(shè)計圖低，進(jìn)行一次實(shí)地核對和考察，校核排水系統(tǒng)是否完備、妥善，必要時予以補(bǔ)充和修改，使本合同段的溝渠構(gòu)成完整的排水體系。②基坑開挖采用人工開挖整修，保證排水溝的位置、斷面、尺寸、坡度和標(biāo)高符合設(shè)計圖要求。施工時從標(biāo)高低處向高處施工，避免下雨天排水溝積水，浸泡基礎(chǔ)。③排水工程漿砌片石施工按擠漿法施工，施工過程中必須掛線，以保證排水溝平直、圓順、流暢。2、漿砌片石骨架護(hù)坡及護(hù)面墻施工①本合同段有漿砌片石骨架護(hù)坡和漿砌片石護(hù)面墻。②邊坡爆破開挖后，防護(hù)施工前進(jìn)行清坡撬毛工作。③在施工中首先按設(shè)計要求清除基底泥土，設(shè)好坡度，高度大于 5m 時，并按圖紙所示挖設(shè)耳墻，砌筑時，自下而上采用擠漿法砌筑。④護(hù)面墻縱向每 10m 設(shè)伸縮縫一道，拱形護(hù)坡每隔 4 個拱設(shè)一道沉降縫，用瀝清麻絮填塞。在墻面按梅花形布設(shè)泄水孔，泄水孔后設(shè)碎石反濾層。⑤砌筑時先夯實(shí)基底砂墊層，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗同意后，方可開始砌筑。⑥砌筑時必須兩面立桿掛線，外面線順直整齊，逐層收坡，內(nèi)面線可大致適順。在砌筑過程中經(jīng)常校正線桿，以保證砌體各部尺寸符合圖紙要求。⑦砌筑前石料要干凈，所有石塊均坐在新拌的砂漿上，砌體分層分段砌筑，分層錯縫擠緊，外圈定位行列和鑲面石塊按“丁順相間”或“二順一丁”排列；砌縫寬度不大于3cm，砌縫用砂漿填塞飽滿，勾成凹縫。⑧砌筑上層時，不在已砌好的砌體上拋擲、滾動和敲擊石塊。2.3 重點(diǎn)（關(guān)鍵） 、難點(diǎn)工程——橋梁工程的施工方案、方法及其措施1、橋梁工程規(guī)模大 ,工程數(shù)量大；施工程序較多，部分墩柱較高施工工藝復(fù)雜，因此是本工程的重點(diǎn)（關(guān)鍵） 、難點(diǎn)工程。2.3.1 樁基工程本合同段設(shè)計有多種規(guī)格的樁基。1、施工方法：根據(jù)土質(zhì)采用沖擊鉆機(jī)鉆孔。泥漿護(hù)壁，吊車安放鋼筋籠，砼澆注采用攪拌站集中拌制，砼運(yùn)輸車運(yùn)輸，汽車吊帶斗提升，經(jīng)串筒入導(dǎo)管灌注水下砼。2、鉆孔施工：1、準(zhǔn)備工作a、場地平整：場地位于旱地時，清除現(xiàn)場雜物，硬化場地。場地位于淺水時，采用筑島法，島面高出地面施工水位 0.75m～1.0m。b、樁位測量：在平整好的場地上測定樁位，用方木樁準(zhǔn)確標(biāo)識各樁位的中心及標(biāo)高。c、埋設(shè)護(hù)筒：護(hù)筒采用鋼護(hù)筒，用 6mm 厚鋼板卷制。護(hù)筒內(nèi)徑大于鉆頭直徑 25cm，護(hù)筒高視土質(zhì)而定，最小不小于 2m。安置時，護(hù)筒頂高出地面 30cm，高出施工水位或地下水位 1.5m 以上。2、鉆孔a、鉆機(jī)就位前，應(yīng)對主要機(jī)具及配套設(shè)備進(jìn)行檢查、維修。放置鉆機(jī)的起吊滑輪線、鉆頭和鉆孔中心三者應(yīng)在同一鉛垂線上，其偏差不得大于 2cm。b、鉆孔前，按施工設(shè)計所提供的地質(zhì)、水文資料繪制地質(zhì)剖面圖，掛在鉆臺上。針對不同地質(zhì)層選用不同的鉆頭、鉆進(jìn)壓力、鉆進(jìn)速度及適當(dāng)?shù)哪酀{比重。c、沖擊鉆機(jī)初鉆時，進(jìn)尺適當(dāng)控制，采用小沖程，使初成孔豎直、圓順，防止孔位偏心，孔口坍塌。進(jìn)入正常鉆進(jìn)后，采用 4～5m 中大沖程，但最大沖程不超過 6m，鉆進(jìn)過程中及時排渣。同時經(jīng)常注意地層的變化，在地層的變化處均應(yīng)撈取渣樣，判斷地質(zhì)的類型，記入記錄表中，并與設(shè)計提供的地質(zhì)剖面圖相對照，鉆渣樣應(yīng)編號保存，以便分析備查。d、鉆孔作業(yè)必須連續(xù)進(jìn)行，不得中斷。因特殊情況必須停鉆時，孔口應(yīng)加保護(hù)蓋，并嚴(yán)禁鉆頭留在孔內(nèi)，以防埋鉆。e、經(jīng)常檢查泥漿的各項指標(biāo)。f、當(dāng)鉆孔深度達(dá)到設(shè)計要求時，應(yīng)對孔深、孔徑、孔位和孔形等進(jìn)行檢查，確認(rèn)滿足設(shè)計要求后，立即填寫終孔檢查證，并經(jīng)駐地監(jiān)理工程師認(rèn)可，方可進(jìn)行孔底清理和灌注水下混凝土的準(zhǔn)備工作。3、清孔：清孔分兩次進(jìn)行，第一次在成孔完成后，第二次在鋼筋籠與導(dǎo)管放置后。第一次清孔時，清洗附著于護(hù)壁的泥漿，并將孔底鉆渣及泥砂等沉淀物清除。之后采用泥漿泵直接往孔底壓入泥漿，使孔樁底部泥漿比重較大的部分逐漸上浮，并排出孔外。當(dāng)孔內(nèi)泥漿比重大時，可往泥漿池中注入清水進(jìn)行循環(huán)清孔，直到泥漿比重符合規(guī)范要求。第一次清孔結(jié)束，立即吊裝鋼筋籠和拼接導(dǎo)管。導(dǎo)管拼裝完成，利用導(dǎo)管對孔樁進(jìn)行第二次清孔。第二次采用換漿法清孔，用特制的一端能與導(dǎo)管連接，另一端能與泥漿泵管連接的“清孔器”將泥漿泵與導(dǎo)管連接。之后向孔底壓入符合指標(biāo)的泥漿置換孔內(nèi)泥漿。沖開因吊裝鋼筋籠和安裝導(dǎo)管時沉淀在孔底的小量沉渣。并隨時測量孔底標(biāo)高。清孔后孔底沉淀物厚度，按圖紙規(guī)定進(jìn)行，確保樁基清底系數(shù)符合設(shè)計和規(guī)范要求。當(dāng)孔底沉渣符合規(guī)范要求時（控制在 10cm 以內(nèi)） ，立即灌注水下砼。4、鋼筋籠制作及吊裝：鋼筋籠制作采用箍筋成型法制作。按設(shè)計圖紙制作加強(qiáng)箍筋后，在加強(qiáng)箍筋內(nèi)圈將主筋位置作上記號，依次將主筋與他們焊牢，然后再焊其他箍筋和加強(qiáng)箍筋。鋼筋籠長度及主筋長度根據(jù)孔深及焊接規(guī)范要求配置長度，鋼筋籠上端的彎鉤在未成樁基直徑（D）孔底沉渣厚度（t）樁基清底系數(shù)（K）=型之前彎成。鋼筋籠每間隔 2 米處于同一截面對稱設(shè)置四個鋼筋“耳環(huán)” ，耳環(huán)鋼筋直徑為 12 毫米，以此控制孔壁與鋼筋籠保護(hù)層厚度。鋼筋籠采用汽車吊吊裝入孔，起吊鋼筋籠時，吊點(diǎn)設(shè)在加強(qiáng)箍筋處。鋼筋籠全部入孔后，在頂端處將接長主鋼筋與鉆機(jī)平臺型鋼焊接；使其定位牢固，在灌注水下砼過程中鋼筋籠不會下落或被砼頂托上升。樁基砼灌注完畢后，待樁上部砼初凝后，即解除鋼筋籠的固定措施，以便使鋼筋籠隨同砼收縮，避免粘結(jié)力的損失。5、灌注水下砼：灌注砼導(dǎo)管內(nèi)徑 300 毫米，壁厚 4 毫米，每節(jié)長度 2.0 米，另配 2 節(jié)分別長 1.0 米上部導(dǎo)管和長 4.0 米底管。導(dǎo)管使用前，進(jìn)行水密性試驗，下導(dǎo)管時防止碰撞鋼筋籠，導(dǎo)管支撐架用型鋼制作，支撐架支墊在鉆孔平臺上，用于支撐懸吊導(dǎo)管。砼坍落度以 18～22 厘米為宜，并有良好的流動度，保持坍落度降低至 15 厘米的時間不少于 1 小時。水下砼一次灌注完成，灌注時間控制在 6 小時之內(nèi)，中途不得停頓。導(dǎo)管頂部漏斗容積滿足技術(shù)規(guī)范對首批砼的灌注要求，首批砼入孔后，導(dǎo)管埋入砼的深度不能小于 1 米。水下砼灌注面高出樁頂設(shè)計 0.5～1.0 米，待樁基砼達(dá)到一定強(qiáng)度后將多余砼鑿除，樁頂預(yù)留 0.1 米，待施工承臺接樁時再用人工鑿除，確保樁頂砼質(zhì)量。2.3.2 橋臺、墩柱、蓋梁施工1、橋臺施工承臺施工樁基檢測合格后把承臺底部整平夯實(shí)，鋪一層 10cm 碎石并夯實(shí)，上面抹一層 2cm 厚的水泥砂漿。鋼筋在鋼筋棚加工成型，運(yùn)至現(xiàn)場綁扎。模板采用定型鋼模。砼施工采用攪拌站集中拌合，砼運(yùn)輸車運(yùn)輸，吊車配吊斗灌注，插入振動棒振搗成型。再施工臺身。橋臺分兩次采用大塊鋼模板施工。所有橋墩臺砼澆注均采用電腦自動計量的攪拌站集中拌合，砼運(yùn)輸車輸送，砼輸送泵泵送入模，一次性灌注完成。振搗采用插入式振動棒進(jìn)行。2、墩柱的施工1）普通墩柱施工墩身采用組合鋼模板，10m 以下立模一次到頂，吊車吊裝模板。所有橋墩砼澆注均采用電腦自動計量的攪拌站集中拌合，砼運(yùn)輸車輸送，澆注砼汽車吊提升高度不夠時，采用砼輸送泵輸送。振搗采用插入式振動棒進(jìn)行。2）高墩柱施工高墩身采用翻模施工。墩身施工用料及砼的垂直運(yùn)輸由墩旁塔吊完成。施工人員上下作業(yè)使用施工電梯。砼施工由砼拌合樓攪拌，泵送入模，插入式振搗器振搗。外模采用專門設(shè)計的大塊鋼模板，施工時，按模板翻升、綁扎鋼筋、澆注混凝土養(yǎng)生及埋設(shè)預(yù)埋件等工序循環(huán)進(jìn)行，直至墩頂。3）墩底第一段（節(jié)）及調(diào)平段施工A、根據(jù)設(shè)計的墩身第一段高度，用與翻模施工的同一種模板立模，以保證整個墩身外表模板縫一致，平整度、光潔度統(tǒng)一。B、墩身鋼筋從承臺接長時注意調(diào)整鋼筋的長度，以便使同一個接面內(nèi)的鋼筋焊接接頭不超過 50%，同一個截面的長度確定為≥30d（d 為鋼筋直徑） ，但不得小于 50cm。C、第一段及調(diào)平段澆注的砼，預(yù)留接縫鋼筋以便與上段砼牢固粘結(jié)。表面做拉毛處理。D、計算每段的砼高度，以便使留下的墩上部長度正好為翻模長度的整倍數(shù)。4）澆筑砼澆注混凝土要分層對稱進(jìn)行，一般每層厚不超過 30cm，并做好灌注記錄。振搗定人、定位、定責(zé)，不得漏搗、重?fù)v和振搗過深，振搗棒不要接觸模板和預(yù)埋件?；炷翆?zhǔn)模板口入模，防止外灑砸傷人。5）模板翻升A、解體 根據(jù)上節(jié)模板的調(diào)整情況，可將每塊模板（3～4m）分成一個單元。解體前先用倒鏈滑車吊住模板，然后抽出拉筋，拆下豎帶和水平圍帶。B、翻升將拆下的模板吊升到相鄰的上節(jié)模板位置，及時將模板清理干凈，用塔吊將下層模板提升上層、已澆注的混凝土面鑿毛后，再吊升到安裝位置。C、裝配 根據(jù)預(yù)先排好的節(jié)段表，及時抽動模板。D、檢查調(diào)整檢查模板組裝質(zhì)量，不合適的加以調(diào)整，使之達(dá)到墩身設(shè)計尺寸要求。經(jīng)檢查調(diào)整合格后，上緊豎帶、圍帶、拉筋、支撐，緊固好各部連接螺栓。3、蓋梁的施工蓋梁底模安裝，采用立柱上安裝抱箍和支撐抱箍，頂鋪設(shè)工字型鋼，形成比蓋梁底寬1 米以上的工作平臺。支架完成后鋪設(shè)蓋梁底模和側(cè)模，底模和側(cè)模均采用新制定型大塊模板，側(cè)模板由 12＃槽鋼形成縱、橫肋加勁，豎向肋上下用 16mm 的圓鋼作拉桿對拉緊固。蓋梁鋼筋可按圖紙要求在鋼筋棚加工成型長度不夠時采用對焊機(jī)進(jìn)行接長，對焊前應(yīng)先進(jìn)行焊接試驗，合格后方可施工。蓋梁鋼筋骨架在各墩位地面綁扎成型，綁扎成型的蓋梁鋼筋骨架采用吊車進(jìn)行吊裝，并調(diào)整位置和精度完成蓋梁鋼筋的安裝工序。蓋梁混凝土澆筑擬采用分段分層澆筑，第一層先澆筑立柱頂面處，然后跨中的兩側(cè)，每層澆筑混凝土厚度為 30cm 左右，振搗方式采用插入式振搗，振搗時間以混凝土不繼續(xù)下沉，無氣泡，混凝土表面不泛漿為止。第二層混凝土振搗時振動棒插入第一層混凝土中約10cm 為宜，振搗采用快插慢拔，垂直提升的方式進(jìn)行，蓋梁頂面要收漿抹平?；炷恋酿B(yǎng)生是混凝土施工的重要工序，直接關(guān)系混凝土的自身強(qiáng)度，蓋梁混凝土澆筑完成后在蓋梁頂和側(cè)面鋪設(shè)塑料薄膜同時灑水的方式養(yǎng)生。2.3.3 T 梁、箱梁預(yù)制施工A、鋼筋加工進(jìn)場前的每批鋼筋在加工前，必須抽樣檢驗，每根取三節(jié)。一節(jié)作拉伸試驗（測屈服點(diǎn)，抗拉強(qiáng)度及延伸率） ；一節(jié)作冷彎試驗；一節(jié)作可焊性試驗。試驗合格后按規(guī)格不同分類堆放，并注意防銹防腐。直徑大于 12mm 的鋼筋用彎筋機(jī)成型，直徑小于 12mm 的鋼筋用彎筋板夾彎折。鋼筋骨架的鋼筋一律在相應(yīng)的臺座上成型，按主筋、箍筋、架立筋，設(shè)計間距在臺座上劃線，按拼裝順序依次在上面綁扎制作。B、鋼絞線定位成型預(yù)制梁選用符合設(shè)計要求的鋼絞線。鋼絞線在場地堆放時要采用保護(hù)措施，防止生銹、污染，如有銹蝕，用抹布擦凈，不準(zhǔn)用鋼刷除銹。a、鋼絞線的下料下料一般應(yīng)在平坦的場地上進(jìn)行，下墊方木或彩條布，不得將鋼絞線直接接觸土地以免生銹，也不得在混凝土地面生拉硬拽磨損鋼絞線。下料長度誤差控制在-50～100mm 以內(nèi)。下料時，應(yīng)制作一個簡易鐵籠，將鋼絞線盤卷裝在鐵籠內(nèi)，從盤卷中央逐步抽出。b、鋼絞線的編束把每束鋼絞線用 18～20#鐵絲每隔 1 米左右單層密排螺旋線加固。c、預(yù)應(yīng)力筋成孔預(yù)應(yīng)力鋼束用鍍鋅鐵皮波紋管成孔，已編束的鋼絞線用人工穿入波紋管內(nèi)，波紋管的連接采用大一號同型波紋管連接，封頭管的長度 20cm，接頭兩端用密封膠帶封裹，防止水泥漿壓入波紋管內(nèi)。d、鋼束的安裝成型先按設(shè)計圖中預(yù)應(yīng)力筋的線型坐標(biāo)在箍筋上定出線型位置。鋼束的固定應(yīng)采用鋼筋彎成 L 型焊接在箍筋上，按梁長方向，間隔 1 米焊接一個，曲線部分應(yīng)加密。預(yù)應(yīng)力筋安裝后，應(yīng)檢查其位置、曲線形狀是否符合設(shè)計要求、鋼束的固定是否牢靠、接頭是否完好、管壁有無破損，如有破損，應(yīng)及時用粘膠帶修補(bǔ)。從梁上整體看，波紋管在梁內(nèi)應(yīng)平坦順直；從梁側(cè)看，波紋管曲線應(yīng)平滑連接。C、立模a、模板制作的原則1、具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，能夠承受施工過程中可能產(chǎn)生的各種荷載。2、充分保證梁體的設(shè)計形狀、尺寸和各部分相對位置的正確性。3、構(gòu)造和制作力求簡單、拆裝方便，以提高裝拆速度和周轉(zhuǎn)次數(shù)。4、接縫嚴(yán)密，保證在強(qiáng)烈振搗下不漏漿。b、立模立模順序為：涂脫模劑→綁扎骨架→安側(cè)?！捕四?。立模時要注意：（1）模板要潔凈，均勻涂抹脫模劑。（2）立模前，在臺座上準(zhǔn)確標(biāo)出梁的軸線和橫隔板位置。（3）模板的接縫要嚴(yán)密平順，并用海綿條作防漏處理。（4）模板要隨時修整。D、砼施工a、混凝土配合比嚴(yán)格經(jīng)過多次試配，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后方可使用。b、混凝土的拌合采用強(qiáng)制式電腦自動計量拌合站進(jìn)行。c、混凝土的澆筑方法采用電腦自動計量的砼拌和站拌合混凝土、混凝土輸送車運(yùn)輸、混凝土輸送泵的方式進(jìn)行澆筑，由于每片板梁工量較小，澆筑時一次連續(xù)澆筑完畢，振搗時采用插入式振搗器輔以平板式振搗器作搗，盡量避免碰撞鋼筋骨架，預(yù)應(yīng)力鋼筋和內(nèi)模澆筑前注意預(yù)埋好梁端伸縮鋼筋，砼澆筑完畢后，要壓實(shí)拉毛，表面平整度控制在 2mm 之內(nèi)。d、混凝土的養(yǎng)護(hù)混凝土澆筑完即用再生毛毯覆蓋，初凝后灑水，拆模后按規(guī)定灑水養(yǎng)護(hù)，灑水養(yǎng)護(hù)時間不應(yīng)少于 7 天。e、拆模當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到 15-20Mpa 時，拆除外模。E、張拉在梁體砼強(qiáng)度達(dá)到圖紙要求強(qiáng)度時方能張拉（如圖紙無規(guī)定時，砼強(qiáng)度不應(yīng)低于設(shè)計強(qiáng)度的 75%） 。單根鋼絞線兩端同時張拉，采用油表與伸長量雙控制。a、張拉設(shè)備的選用和標(biāo)定1、選用原則預(yù)應(yīng)力的張拉力一般為設(shè)備額定張拉力的 50%~80%，預(yù)應(yīng)力筋的一次張拉伸長量不應(yīng)超過設(shè)備的最大張拉行程。2、標(biāo)定張拉設(shè)備應(yīng)定期維護(hù)和標(biāo)定，標(biāo)定期限不超過 2 個月。b、預(yù)應(yīng)力張拉力1、張拉程序嚴(yán)格按 0→初應(yīng)力→бcon→設(shè)計要求（持荷 2 分鐘）→測量伸長量→錨固的順序進(jìn)行。2、預(yù)應(yīng)力值的量測預(yù)應(yīng)張拉力值通過千斤頂，油壓表配套標(biāo)定的“油壓值～張拉力”關(guān)系換算成張拉油表值，油壓表的精度不低于 1.5 級，張拉油壓值不宜大于壓力表的 75%。c、預(yù)應(yīng)力筋張拉順序遵循的兩個原則:1、遵循對稱張拉原則。2、盡量減少張拉設(shè)備的移動。d、張拉工藝1、安裝預(yù)應(yīng)力錨具與張拉設(shè)備安裝錨具使錨板對中，夾片均勻打緊并外露一致，安裝千斤頂時，對直線鋼束，應(yīng)使張拉力作用與孔道中心線重合，對曲線鋼束，應(yīng)使張拉力作用線與孔道中心線末端的切線重合。2、梁兩端同時先對千斤頂主缸充油，使鋼絞線略為拉緊，同時調(diào)整錨圈，千斤頂位置，當(dāng)初張力 P1 時，作伸長量標(biāo)記 L1，并觀察有無滑絲情況。3、控制張拉采用兩端同時逐級加壓的方法進(jìn)行，兩端千斤頂?shù)募佑退俣却_保相近一致，當(dāng)兩端同時達(dá)到控制張拉力 P2 時，作伸長量標(biāo)記 L2，△Ｌ=L2—L1 伸長量，與理論伸長量比較，檢查張拉效果。4、錨固打開高壓截止閥，張拉油緩慢降至零，活塞回程，錨具夾片即自動跟進(jìn)錨固。e、張拉注意事項1、在預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)中，必須注意安全，預(yù)應(yīng)力筋有很大能量，一旦預(yù)應(yīng)力筋被拉斷或錨具與千斤頂失效，巨大能量急劇釋放，有可能造成很大危害。因此，在任何情況下，作業(yè)人員不得站在預(yù)應(yīng)力兩端，同時，張拉千斤頂?shù)暮竺鎽?yīng)設(shè)防護(hù)裝置。2、操作千斤頂和測量人員，應(yīng)站在千斤頂側(cè)面操作，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，油泵開動進(jìn)程中不得擅自離開崗位。3、張拉時，認(rèn)真做到孔道、錨環(huán)與千斤頂三對中，使張拉工作順利進(jìn)行，并不增加孔道磨擦損失。4、工具錨應(yīng)注意保持清潔的良好的潤滑狀態(tài)。5、每根構(gòu)件張拉完畢后，應(yīng)檢查端部和其他部位是否裂縫，并填寫張拉記錄表。F、孔道壓漿30 米以上的梁采用真空吸漿法壓漿，張拉后 24 小時內(nèi)必須進(jìn)行壓漿。壓漿前每個孔道用高壓水沖洗干凈，濕潤孔壁、排除粉渣、污物。并將錨環(huán)周圍、鋼絞線間隙用水泥漿堵塞，防止冒漿。水泥漿攪拌時，先放水再放水泥，拌合時間不少于 2 分鐘，灰漿過篩后存放于儲漿桶內(nèi)，此時桶內(nèi)灰漿仍要低速攪拌，并經(jīng)常保持足夠的數(shù)量，以保證每一孔道一次連續(xù)完成?；覞{自調(diào)制到壓入管道的時間間隔不超過 30 分鐘。G、梁體封端封錨時，簡支梁封端，并注意曲線段封錨長度的變化，連續(xù)端不封錨，但要用砂漿將錨頭封住。2.3.4 梁體架設(shè)施工本工程擬采用架橋機(jī)架設(shè)預(yù)制梁。 1、施工工藝流程：拼裝架橋機(jī)→測量放樣→梁體運(yùn)送至運(yùn)梁軌道→喂梁至架橋機(jī)→提梁并縱移到位→放下液壓腿并橫向移動到位→落梁→檢查支座情況及架設(shè)位置→摘取吊具2、施工方法1)架橋前應(yīng)對蓋梁及支座墊石標(biāo)高進(jìn)行認(rèn)真復(fù)核，確認(rèn)無誤后放出支座中心線及每片梁邊線、端線，同時在支座（包括支座墊板）上標(biāo)注好中心線，以保證支座及梁位置準(zhǔn)確。2)梁體預(yù)制時應(yīng)充分考慮起吊方法，根據(jù)不同情況采取預(yù)埋吊環(huán)、預(yù)留吊裝孔等措施，以保證起吊安全方便；對 16m 以上的預(yù)制梁應(yīng)考慮采用吊架或鋼絲繩捆綁法，盡量不使用吊環(huán)。3)落梁時應(yīng)注意保護(hù)梁邊角不受磕碰損傷，必要時先用橡膠塊墊塞，待梁體基本穩(wěn)定后再抽出墊塊，落梁到位。2.3.5 橋面系施工1、橋面鋪裝現(xiàn)澆橋面鋪裝必須在大梁連接鋼板已經(jīng)焊接，上部構(gòu)造橫向伸出鋼筋已經(jīng)焊接、綁扎，預(yù)留的縫槽已經(jīng)灌過混凝土并振搗密實(shí)后才開始。橋面鋪裝前，首先對橋面鋪裝下面的梁頂采用小型鑿毛機(jī)鑿除浮漿、砂漿、油污塊等，并對梁頂進(jìn)行全面鑿毛處理，使梁頂面粗糙，清掃后再用高壓水沖洗或用空氣壓縮機(jī)吹走灰塵，然后定位放線，綁扎橋面鋼筋。砼澆從各跨中起，在墩頂范圍合攏。砼集中攪拌，小型機(jī)動車運(yùn)輸，人工布料。在梁頂設(shè)架空走道，以便運(yùn)輸車及操作人員行走，避免對橋面鋼筋的破壞。砼澆注完后及時進(jìn)行覆蓋養(yǎng)生和交通管制，砼強(qiáng)度未達(dá)到設(shè)計要求前，禁止通行。2、 防撞墻及護(hù)欄防撞墻及護(hù)欄作為橋梁的附屬結(jié)構(gòu)，其施工質(zhì)量直接關(guān)系到全橋的外觀和安全。為了達(dá)到線形優(yōu)美、表面平整光潔、色澤一致內(nèi)實(shí)外美的效果，嚴(yán)格控制的幾個重要工序：測量放線、模板加工及安裝和砼搗固。模板采用廠制定型鋼模，混凝土由攪拌站集中供應(yīng)，混凝土攪拌運(yùn)輸車直接將混凝土送至模內(nèi)，插入振動棒振搗密實(shí)。3.工期保證體系及保證措施 3.1 工期的保證體系工期保證體系框圖工期保證體系組長：項目經(jīng)理對項目所屬各部室、施工隊簽訂工期包保責(zé)任狀綜合辦公室 安質(zhì)環(huán)保部 工程管理部 機(jī)電物資部1.做好職工思想教育工作，加強(qiáng)信守合同工期、工程質(zhì)量的教育。2.協(xié)調(diào)好與當(dāng)?shù)厝罕婈P(guān)系，排除外界施工干擾。3.加強(qiáng)提高職工施工技術(shù)素質(zhì)教育。1.做好工期分割按月、旬下達(dá)施工計劃和計價。2.測量控制準(zhǔn)確無誤。3.技術(shù)指導(dǎo)準(zhǔn)確無誤。4.質(zhì)量檢測準(zhǔn)確無誤。5.處理施工技術(shù)疑難。1.物資供應(yīng)超前計劃，做到供應(yīng)及時。2.加強(qiáng)工地機(jī)械維修能力，確保機(jī)械完好率和出勤率。3.自備應(yīng)急發(fā)電系統(tǒng)。施工項目隊 1.嚴(yán)格按項目經(jīng)理部下發(fā)的各工點(diǎn)施工進(jìn)度計劃組織均衡生產(chǎn)。2.按照項目經(jīng)理部下發(fā)的各工點(diǎn)施工進(jìn)度做好各分項工程的分割計劃，并組織實(shí)施。3.按時檢查已完的分項工程的工程質(zhì)量和施工工期是否滿足分割計劃要求。4.制定施工隊工期、質(zhì)量獎罰制度內(nèi)部驗收后兌現(xiàn)。收集滿足工期的合理化建議分部分項工程、單位工程完成后工期包保責(zé)任計劃財務(wù)部內(nèi) 部 驗 收副組長：項目總工3.1.1 從組織機(jī)構(gòu)和管理力量上保證根據(jù)合同和工程管理需要，配備強(qiáng)有力的項目管理班子；建立以項目管理為核心的責(zé)、權(quán)、利體系，明確項目內(nèi)部崗位責(zé)任，按“以事定崗，以崗定責(zé)，以責(zé)定人”的原則，確定項目管理層與作業(yè)層責(zé)任人員，定員定崗，各負(fù)其責(zé)，各行其職。3.1.2 從優(yōu)化施組設(shè)計和控制施工進(jìn)度上保證1、進(jìn)場后，根據(jù)合同要求，在投標(biāo)施工組織設(shè)計的基礎(chǔ)上，結(jié)合現(xiàn)場深入細(xì)致的施工調(diào)查，編制科學(xué)合理的實(shí)施性施工組織設(shè)計，制定切實(shí)可行的施工方案和施工計劃，以全面指導(dǎo)施工生產(chǎn)。2、編制具體的作業(yè)計劃，下達(dá)月、旬、日施工任務(wù)，平衡各項資源（勞動力、材料、機(jī)具）配置，并落實(shí)到位，使每一個執(zhí)行者明確各自的工作計劃。3、實(shí)行動態(tài)管理。動態(tài)管理每月優(yōu)化一次，以人為本，以主體工程為核心，不斷優(yōu)化施工工序，強(qiáng)化施工管理，確保計劃按期完成。4、做好施工調(diào)度工作施工調(diào)度是施工各階段、環(huán)節(jié)、專業(yè)和工種的互相配合、計劃協(xié)調(diào)的指揮核心。調(diào)度工作的主要任務(wù)是掌握計劃實(shí)施情況，協(xié)調(diào)各方面關(guān)系，采取有力措施，排除各種矛盾，加強(qiáng)各薄弱環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)動態(tài)平衡，保證完成作業(yè)計劃，實(shí)現(xiàn)施工組織設(shè)計明確的進(jìn)度目標(biāo)。3.1.3 從物資供應(yīng)和設(shè)備調(diào)配上保證根據(jù)作業(yè)計劃，按月、旬、日確定進(jìn)場材料和調(diào)配設(shè)備計劃，由機(jī)物部及時采購工程材料，并有一定量的儲備，尤其是關(guān)鍵工程、重點(diǎn)和難點(diǎn)工程所需材料、設(shè)備做到優(yōu)先保證。3.1.4 從安全施工上保證1、安全生產(chǎn)從第一線員工抓起，使他們樹立良好的施工安全意識。進(jìn)行崗前培訓(xùn)，尤其是特殊工種必須經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)、考核合格、持證后方準(zhǔn)上崗。2、制訂各項安全操作規(guī)程，如防觸電傷人，防交通事故，防火、防高空墜落等方面的具體規(guī)定，提高員工安全意識和責(zé)任心。3、加強(qiáng)公司、項目經(jīng)理部兩級安全生產(chǎn)管理，成立安全生產(chǎn)小組，執(zhí)行施工設(shè)計中有關(guān)安全規(guī)定，定期進(jìn)行專項安全檢查和安全稽查，確保工程施工順利進(jìn)行。4、安排專職安全員負(fù)責(zé)本工程全過程安全檢查、監(jiān)督和整改工作，防止出現(xiàn)事故以致影響施工進(jìn)度。3.2 確保工期措施一、提前做好施工準(zhǔn)備，達(dá)到 “三快” ，即“進(jìn)場快、安家快、開工快” ，迅速掀起施工高潮。二、精心編制實(shí)施性施工組織設(shè)計，明確工期，突出重點(diǎn)、難點(diǎn)，實(shí)行動態(tài)網(wǎng)絡(luò)管理，及時調(diào)整各分項工程計劃進(jìn)度、勞力和機(jī)械設(shè)備，確?？偣て诘膶?shí)現(xiàn)。三、優(yōu)化施工方案，合理布置隊伍，科學(xué)配套機(jī)械設(shè)備，提高設(shè)備利用率和機(jī)械化作業(yè)程度，為工程施工贏得時間。四、調(diào)遣精兵強(qiáng)將，由責(zé)任心強(qiáng)、經(jīng)驗豐富、有特長的骨干人員，組成干練務(wù)實(shí)的項目部；抽調(diào)整體素質(zhì)高、施工作業(yè)能力強(qiáng)，有突出業(yè)績的橋梁專業(yè)隊伍、土石方機(jī)械專業(yè)隊伍施工。五、抓質(zhì)量、保安全、促進(jìn)度，確保不出現(xiàn)任何安全質(zhì)量事故，尤其是路基爆破、橋梁高空作業(yè)。防止不安全因素給工期帶來影響，確保工程順利進(jìn)展。六、強(qiáng)化施工調(diào)度指揮與協(xié)調(diào)工作，管理人員、技術(shù)人員跟班作業(yè)，靠前指揮，超前布局謀劃，加強(qiáng)監(jiān)控落實(shí)，及時解決問題，避免擱置延誤。重點(diǎn)項目或工序采取垂直管理，減少中間環(huán)節(jié)，提高決策速度和工作效率。七、積極采用新技術(shù)、先進(jìn)設(shè)備，以科學(xué)手段加快施工進(jìn)度。1、采用先進(jìn)設(shè)備及檢測儀器。土方、橋梁采用機(jī)械化作業(yè)?；炷涟韬喜捎秒娔X自動計量的拌合站。測量采用日本產(chǎn)全站儀。土方壓實(shí)度檢測用核子密度儀輔以檢測。2、橋梁采用大模板與整體模板八、嚴(yán)密組織施工，精心安排工序，各工程項目盡可能采取分段平行流水作業(yè)，以獲取時間的最佳利用，保持均衡生產(chǎn)。九、施工進(jìn)度動態(tài)信息處理和工期控制在施工過程中，本承包人將采取以下措施進(jìn)行動態(tài)信息處理和工期控制：1、施工現(xiàn)場設(shè)專職計劃檢查人員，每日檢查、監(jiān)督施工計劃的執(zhí)行情況，確保工程進(jìn)度計劃，遇特殊情況時及時對原施工計劃予以調(diào)整和修正，保證分項工程的工期。2、嚴(yán)密注視關(guān)鍵線路各工程項目的進(jìn)展情況，對各項目施工過程中出現(xiàn)的各類問題及時處理，盡力避免停、窩工現(xiàn)象的發(fā)生。保證關(guān)鍵線路上各工程項目施工的準(zhǔn)時性。3、堅持實(shí)行施工進(jìn)度快報制度，堅持每天報一次各分項工程的工程進(jìn)度，每 5 天報一次各分項工程的實(shí)際進(jìn)度和計劃進(jìn)度的對比情況并分析兩都相差原因，以便項目經(jīng)理部和業(yè)主及時了解、安排各分項工程的進(jìn)展情況，采取相應(yīng)的對策措施。4、運(yùn)用計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)對整個工程項目實(shí)施動態(tài)管理，密切監(jiān)視、跟蹤現(xiàn)場的動態(tài)變化，及時把變化的情況歸納為計算機(jī)參數(shù)，經(jīng)計算機(jī)運(yùn)算，得出各種處理數(shù)據(jù)，如人員、設(shè)備臺班、工作時間、材料供應(yīng)等，運(yùn)用其計算結(jié)果指導(dǎo)施工。4. 工程質(zhì)量管理體系及保證措施4.1 質(zhì)量管理體系4.1.1 質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)建立以自檢為主的質(zhì)量保證體系，成立以項目經(jīng)理為施工質(zhì)量第一責(zé)任人的質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)---全面質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)質(zhì)檢職能機(jī)構(gòu)—質(zhì)檢室，質(zhì)檢室內(nèi)配有專業(yè)技術(shù)職稱的專職質(zhì)檢工程師負(fù)責(zé)質(zhì)量檢查和質(zhì)量監(jiān)督工作，同時由試驗室通過對各項工程進(jìn)行試驗來控制施工質(zhì)量。各項目工程隊成立質(zhì)量自檢小組，由隊長和技術(shù)主管任正、副組長，安排技術(shù)人員擔(dān)任質(zhì)檢員，把住現(xiàn)場自檢關(guān)。4.1.2 質(zhì)量管理保證體系框圖施工技術(shù)室試驗室質(zhì)檢工程師生產(chǎn)班組工作質(zhì)量保證質(zhì)量目標(biāo)：合格率 100%，優(yōu)良率 95%以上項目經(jīng)理質(zhì)量監(jiān)督站 駐地監(jiān)理工程師總工程師QC 小組活動質(zhì)檢室機(jī)械