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2019-2020年高考地理二輪復(fù)習(xí) 第三部分 考前30天 專題五 考前基礎(chǔ)知識回扣4 必糾的80個易錯易混點 1．地圖 (1)利用指向標(biāo)定方向時，指向標(biāo)總是指向北方，不能指示其他方向。 (2)在經(jīng)緯網(wǎng)地圖上，必須根據(jù)“經(jīng)線指示南北方向、緯線指示東西方向(取劣弧)”的法則來確定方向；不能簡單地根據(jù)“上北下南，左西右東”的法則確定方向，但當(dāng)經(jīng)緯網(wǎng)地圖上的經(jīng)線和緯線都是直線時，也可以利用這個法則確定方向。 (3)在經(jīng)緯網(wǎng)地圖上推算兩點間的最短距離時要注意取通過這兩點的球面大圓上的劣弧段進行計算。 (4)進行比例尺換算時，特別要注意實地距離和圖上距離單位的統(tǒng)一。 (5)等高線地形圖上的等高線數(shù)值、等潛水位線數(shù)值，均表示海拔高度，而不是相對高度。 (6)在等高線地形圖上判斷河流流向時，要注意等高線的彎曲方向與河流流向相反。 2．地球 (7)注意太陽輻射強的地方，熱量并不一定豐富，如青藏高原，由于海拔高，空氣稀薄，太陽輻射強；但由于空氣稀薄，大氣的保溫作用弱，成為我國夏季氣溫最低的地方。 (8)進行地方時和區(qū)時計算時，一要注意北京的時間(北京的地方時)與北京時間(東八區(qū)的區(qū)時、120E經(jīng)線的地方時)的區(qū)別；二要判斷兩地之間的東西位置關(guān)系，確定是應(yīng)該加或減時間差(東加西減)；三要注意是否越過國際日期變更線(向東越過日界線，日期要減一天；向西越過日界線，日期要加一天)。 (9)注意地球公轉(zhuǎn)軌道上近日點(1月初)與冬至日(12月22日)、遠日點(7月初)與夏至日(6月22日)的區(qū)別。 (10)晨昏線在地表自東向西移動，與地球自轉(zhuǎn)方向相反：順著地球自轉(zhuǎn)方向，晨線以東為晝半球，昏線以東是夜半球。 (11)要注意區(qū)別正午太陽高度和太陽高度，正午太陽高度是特殊時刻(地方時為12時)的太陽高度。太陽高度與物影長度的關(guān)系：太陽高度越大，物影越短；反之，物影越長。 3．大氣 (12)大氣逆輻射是大氣輻射中射向地面的那一部分，因此大氣逆輻射本質(zhì)上就是大氣輻射。 (13)理解熱力環(huán)流原理時，要注意從影響氣壓高低的因素入手分析氣壓的高低分布規(guī)律，氣壓高低與海拔高低相關(guān)：同一地點近地面氣壓總是高于高空氣壓，高空氣壓的高低與近地面相反。 (14)大氣的水平運動是由同一水平面上的氣壓差異引起的，而大氣的垂直運動則主要是熱力原因或動力原因引起的。 (15)分析實際生活中風(fēng)與等壓線的關(guān)系時，要注意區(qū)分近地面與高空：近地面要考慮摩擦力，風(fēng)向與等壓線斜交；高空一般不考慮摩擦力，風(fēng)向與等壓線平行；隨著高度的增加，風(fēng)向與等壓線的夾角逐漸減小。 (16)分析氣壓帶和風(fēng)帶位置的季節(jié)移動時，要注意季節(jié)的判斷和太陽直射點的位置：太陽直射北回歸線附近時，北半球為夏季，赤道低氣壓帶位置偏北；太陽直射南回歸線附近時，北半球為冬季，赤道低氣壓帶位置偏南；太陽直射赤道(春分和秋分)時，赤道低氣壓帶一般以赤道為中心，南北對稱分布。 (17)南亞夏季風(fēng)的成因主要與氣壓帶的季節(jié)移動有關(guān)，也受海陸熱力性質(zhì)差異的影響。 (18)判斷氣候類型時，要注意根據(jù)氣溫最高、最低值出現(xiàn)的月份判斷南北半球——7月份氣溫最高為北半球，1月份氣溫最高為南半球。 (19)分析氣候類型分布規(guī)律時，要注意氣候類型的特殊分布，如熱帶雨林氣候主要分布在赤道兩側(cè)。但有些地方比較特殊，如澳大利亞東北部、馬達加斯加島東側(cè)、巴西東南部等地區(qū)都遠離赤道，其熱帶雨林氣候的形成與地處東南信風(fēng)的迎風(fēng)坡、暖流的影響有關(guān)。 (20)長江中下游地區(qū)的梅雨與江淮準(zhǔn)靜止鋒有關(guān)，夏季的伏旱是受副高控制形成的。 (21)判讀鋒面圖時要注意鋒面的傾斜方向總是向冷氣團一側(cè)；畫冷鋒和暖鋒簡圖時，要注意三角形與半圓形的凸出方向，即總是指向鋒前，冷鋒指向暖氣團一側(cè)，暖鋒指向冷氣團一側(cè)，它們的指向也可代表鋒的移動方向。 (22)無論南北半球，鋒面氣旋西側(cè)的鋒面都是冷鋒，東側(cè)的鋒面都是暖鋒，只是移動的方向南北半球恰好相反。 4．地球上的水 (23)利用等值線圖判斷河流與地下水補給關(guān)系時要注意兩者的海拔高低和水位高低：河流水位高，河水補給地下水；地下水水位高，地下水補給河水；有些河流水與地下水之間并不一定存在互補關(guān)系，如黃河下游，長江荊江段因其為“地上河”，只存在河流水補給地下水的情況。 (24)以雨水補給為主的河流，汛期不一定都在夏季，如地中海氣候區(qū)冬季為汛期，溫帶海洋性氣候區(qū)、熱帶雨林氣候區(qū)則全年水量豐富。 (25)注意利用河流與等高線的關(guān)系判斷湖泊的性質(zhì)——咸水湖或淡水湖：等高線向湖泊一側(cè)彎曲，表示湖泊海拔高，湖水外流，一般為淡水湖；等高線背向湖泊彎曲，表示湖泊海拔低，河水注入，一般為咸水湖。 (26)注意北海漁場(西歐)與北海道漁場(日本)的區(qū)別；注意秘魯漁場形成原因(上升流形成)與其他三大漁形成原因(寒暖流交匯形成)的區(qū)別。 (27)寒流和暖流是相對流經(jīng)海區(qū)的海水溫度而言的，并不是專指洋流的溫度。 5．地殼物質(zhì)循環(huán)和地質(zhì)作用 (28)注意玄武巖和花崗巖的區(qū)別：玄武巖是巖漿噴出地表后冷卻凝固形成的巖漿巖；花崗巖是巖漿侵入巖石縫隙在地表下冷卻凝固形成的巖漿巖。 (29)風(fēng)化作用與侵蝕作用的區(qū)別：相對來說，風(fēng)化作用是靜態(tài)的破壞作用，主要破壞因素有水等；侵蝕作用是動態(tài)的破壞作用，主要破壞因素有流水、風(fēng)力、海浪等。 (30)“背斜谷”從地形上講是山嶺被侵蝕成了山谷，但從地質(zhì)構(gòu)造上講還是背斜。 (31)黃土高原是風(fēng)力堆積作用形成的，但黃土高原上的千溝萬壑是流水侵蝕作用形成的。 (32)注意斷裂與斷層的區(qū)別：斷裂是指巖層沿裂隙斷開，但斷裂面兩側(cè)的巖層沒有發(fā)生明顯的位移；斷層是指斷裂面兩側(cè)巖層發(fā)生明顯位移的地質(zhì)構(gòu)造。 6．地理環(huán)境的整體性和差異性 (33)組成自然地理環(huán)境的各要素間是相互作用、相互影響的，氣候?qū)Φ乩憝h(huán)境的影響雖然很大，但不能片面夸大它對地理環(huán)境的影響，而忽視了其他要素對地理環(huán)境的影響。 (34)從山麓到山頂?shù)乃譅顩r差異明顯，一般而言，從山麓到山頂降水量呈“少—多—少”變化，因此有時基帶為草原或荒漠的高山，隨山地海拔升高，降水增多，可能會出現(xiàn)森林帶，如天山。 (35)分析山地垂直地域分異規(guī)律時要注意判斷南北半球——南半球北坡熱量豐富，自然帶分布位置高，北半球南坡熱量豐富，自然帶分布位置高。 (36)注意亞熱帶常綠闊葉林帶與亞熱帶常綠硬葉林帶在分布地區(qū)和對應(yīng)氣候類型上的區(qū)別：亞熱帶常綠闊葉林帶主要分布在大陸東岸，對應(yīng)亞熱帶季風(fēng)氣候；亞熱帶常綠硬葉林帶主要分布在大陸西岸，對應(yīng)地中海氣候。 7．人口的變化 (37)人口自然增長率可能是正值(表示人口總數(shù)增加)，也可能是零(表示人口總數(shù)不變)，甚至可能為負(fù)值(表示人口總數(shù)減少)。 (38)一個地區(qū)人口總數(shù)的最大值出現(xiàn)的時間應(yīng)該是人口自然增長率由正值變?yōu)榱愕臅r期，因此人口增長速度降低并不等于人口總數(shù)的減少。目前，我國人口增長速度有所減慢，但人口增長數(shù)仍然很大。 (39)對人口增長模式的判斷應(yīng)該分析出生率、死亡率和自然增長率的特點，但并沒有具體的數(shù)值標(biāo)準(zhǔn)。 (40)除人口自然增長外，人口的數(shù)量變化還包括人口的機械增長(即人口的遷入和遷出)。 (41)目前經(jīng)濟因素是導(dǎo)致人口遷移的主要原因。但大規(guī)模人口遷移中還包括環(huán)境移民、國際難民等政治因素引起的人口遷移。 (42)人口遷移和人口流動的區(qū)別：人口遷移不僅強調(diào)空間遷移，而且強調(diào)時間限制，而人口流動主要強調(diào)人口的空間移動。人口遷移無論對遷出地還是遷入地都會產(chǎn)生影響，既有有利影響，也有不利影響。 (43)判斷人口遷移的三個重要標(biāo)準(zhǔn)：跨越行政區(qū)域界線的空間位移、居住地變更和時間限度(一般指一年以上)。 (44)人口老齡化是指60歲以上老年人口達到10%或者65歲以上老年人口達到7%。人口老齡化問題是發(fā)達國家面臨的主要問題，也是我國目前及將來面臨的重大人口問題。 (45)注意環(huán)境人口容量和人口合理容量的區(qū)別：前者是指一個地區(qū)在相對穩(wěn)定的條件下，資源環(huán)境所承載或容納的最大的人口數(shù)量和經(jīng)濟規(guī)模，強調(diào)自然環(huán)境承載能力；后者強調(diào)自然資源的可持續(xù)利用。人口合理容量低于環(huán)境人口容量。 (46)科學(xué)技術(shù)越發(fā)達，環(huán)境人口容量不一定越大?？茖W(xué)技術(shù)越發(fā)達，人類獲取資源的可能性越大，對資源的利用率越高，但資源的絕對數(shù)量及消費水平等因素對人口環(huán)境容量也有重要影響。 8．城市與城市化 (47)平原是城市發(fā)育最理想的環(huán)境，但并不是所有的平原上都分布有密集的城市，如亞馬孫平原。 (48)河流干支流交匯處是城市發(fā)育的良好區(qū)位，但河流上游山區(qū)干支流交匯處，由于河流流速快，不通航，不是城市發(fā)育的理想?yún)^(qū)位。 (49)商業(yè)用地不等于商業(yè)區(qū)。商業(yè)用地是指商業(yè)活動占用的土地，而商業(yè)區(qū)中除了商業(yè)活動外，還有其他活動，即用地類型除了商業(yè)用地外，還有住宅用地、交通用地等。 (50)注意區(qū)別城市的功能分區(qū)(商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)和工業(yè)區(qū))與城市土地利用(商業(yè)用地、住宅用地和工業(yè)用地)，要根據(jù)題目的指向有針對性地回答。 (51)高級住宅區(qū)并不是分布在地租最高的市中心，而是分布在與低級住宅區(qū)背向、環(huán)境優(yōu)美、交通便利的城市外緣。 (52)根據(jù)市場最優(yōu)的原則，商業(yè)中心往往位于城市中心地區(qū)，但并非城市中心地區(qū)都是商業(yè)區(qū)。如北京的市中心是行政區(qū)。 (53)注意城市化水平的高低與城市化速度的快慢的區(qū)別：前者主要由城市人口占總?cè)丝诒戎氐陌俜謹(jǐn)?shù)反映，百分比越大，表明城市化水平越高；城市化速度指某一時間段城市化水平變化的大小，發(fā)達國家城市化水平高，城市化速度慢，而發(fā)展中國家雖然城市化速度快，但城市化水平仍然低于發(fā)達國家。 (54)對城市化的理解不能局限于農(nóng)村人口向城市地區(qū)集聚，還應(yīng)該認(rèn)識到鄉(xiāng)村地區(qū)轉(zhuǎn)變?yōu)槌鞘械貐^(qū)也是城市化。 (55)逆城市化不是城市的衰敗，而是城市擴展的一種新形式，多出現(xiàn)于發(fā)達國家的大城市。 9．農(nóng)業(yè) (56)人類對自然因素利用改造的前提是不違反自然規(guī)律。溫室大棚農(nóng)業(yè)一般出現(xiàn)在緯度較高地區(qū)和冬季；熱帶地區(qū)一般不會發(fā)展溫室大棚農(nóng)業(yè)，因為熱量非常豐富。 (57)修建梯田是有前提條件的，一般適合在坡度比較小的地區(qū)，所以并不是所有山區(qū)都可以通過修建梯田來改造自然條件。 (58)亞洲水稻種植業(yè)屬于自給農(nóng)業(yè)，商品率低，機械化水平低，但并不是所有屬于水稻種植業(yè)地域類型的亞洲國家商品率都低，機械化水平都低，如泰國的商品率就較高，日本的小型機械化程度也非常高。因此，分析問題時要根據(jù)具體信息進行，防止脫離材料盲目歸類。 (59)季風(fēng)水田農(nóng)業(yè)種植的作物主要是水稻，但水稻種植業(yè)不只分布在季風(fēng)氣候區(qū)，在熱帶雨林氣候區(qū)、溫帶大陸性氣候區(qū)等也有種植。 (60)水稻種植業(yè)的分布地區(qū)需要雨熱同期的氣候條件，但并不是絕對的。如果某地降水稀少，但地表水資源豐富，能夠發(fā)展灌溉農(nóng)業(yè)，則它也可以發(fā)展水稻種植業(yè)，如河西走廊的水稻種植業(yè)。 (61)大牧場放牧業(yè)主要分布在地廣人稀的草場，離市場較遠但交通便利的地區(qū)；乳畜業(yè)主要分布在城市近郊，靠近市場。 10．工業(yè) (62)工業(yè)生產(chǎn)受自然條件影響較小，并不是不受自然條件的影響。如采礦業(yè)受自然(資源)條件影響較大。 (63)在發(fā)達國家，國內(nèi)交通運輸網(wǎng)比較發(fā)達、完善，各地的交通都很方便，因此交通運輸不再是影響工業(yè)區(qū)位的主要因素。 (64)不同指向型工業(yè)的區(qū)位并不是一成不變的。只要能獲得經(jīng)濟利益，市場指向型工業(yè)也可以靠近原料地，如高檔家具廠；原料指向型工業(yè)也可以靠近市場。所以要用發(fā)展的觀點分析工業(yè)區(qū)位。 (65)勞動力素質(zhì)并不專指勞動者的文化程度，也包括勞動者的經(jīng)驗和熟練程度。 (66)傳統(tǒng)工業(yè)和高技術(shù)工業(yè)對交通條件要求都較高，但前者側(cè)重于運量大的水運、鐵路運輸?shù)确绞?，后者?cè)重于速度快、效率高的航空運輸?shù)确绞健? 11．交通運輸布局及其影響 (67)交通運輸條件對城市的影響是動態(tài)的，某一時期主導(dǎo)交通運輸方式的繁榮往往會促進城市的發(fā)展，反之，會阻礙城市的發(fā)展。揚州的興衰就是一個很典型的例子。 (68)交通運輸方式的選擇，不僅要考慮時間、運量或者運價，同時還要考慮是否具備相關(guān)的運輸條件——河流、鐵路、公路等。 (69)注意交通運輸方式(鐵路、公路、航空、水運和管道)與交通運輸工具(火車、汽車、飛機、船舶和管道)的區(qū)別，要根據(jù)題目的要求回答，不能混用，其中，管道既是運輸方式，又是運輸工具。 (70)管道運輸主要運輸石油、天然氣等液態(tài)和氣態(tài)物質(zhì)，若將煤炭和礦石制成漿體后，也能通過管道進行運輸。 (71)在分析交通運輸線的區(qū)位因素時，科學(xué)技術(shù)往往作為一個獨立于社會經(jīng)濟條件之外的區(qū)位因素。 (72)地形對交通線路分布有深刻的影響，但不是決定性的，社會經(jīng)濟因素對交通線路分布有決定作用。 (73)隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，呈“之”字形彎曲的山區(qū)公路主要分布在山高坡陡的地區(qū)。一般的山區(qū)多通過開鑿隧道的方式修筑公路。 12．人類與地理環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展 (74)注意區(qū)分環(huán)境污染(大氣污染、水污染、固體廢棄物污染和噪聲污染等)和生態(tài)破壞(水土流失、土地荒漠化等)兩種環(huán)境問題的表現(xiàn)。全球氣候變暖、臭氧層空洞屬于生態(tài)破壞。 (75)環(huán)境問題因人類活動而產(chǎn)生，但并不是所有的人類活動都會產(chǎn)生環(huán)境問題。只有當(dāng)人類活動對環(huán)境的破壞超過了環(huán)境的承載能力和自我調(diào)控能力時才會產(chǎn)生環(huán)境問題。 (76)河流的不同階段，開發(fā)的方向不同，一般來說，中上游主要開發(fā)水能；中下游主要發(fā)展航運。 (77)清潔生產(chǎn)并不等于絕對的“零排放”，其基本思想是將工業(yè)生產(chǎn)中的廢棄物進行控制和治理，由終端處理轉(zhuǎn)變?yōu)樯a(chǎn)過程的每個環(huán)節(jié)處理，從而減輕污染，實現(xiàn)廢棄物資源化利用。 (78)雖然產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移在環(huán)境污染和勞動力就業(yè)兩個方面對轉(zhuǎn)入地和轉(zhuǎn)出地的影響相反，但產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的影響還表現(xiàn)為產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和區(qū)域合作、分工等角度，因此可以說，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移對轉(zhuǎn)出地的有利影響并非等于對轉(zhuǎn)入地的不利影響。 (79)經(jīng)濟發(fā)展可能產(chǎn)生環(huán)境問題，但不能為了保護環(huán)境而不發(fā)展經(jīng)濟。因為環(huán)境問題是在經(jīng)濟發(fā)展中產(chǎn)生的，需要通過發(fā)展經(jīng)濟來解決。 (80)生態(tài)農(nóng)業(yè)是環(huán)境、社會、經(jīng)濟效益的綜合體現(xiàn)，只注重其中某一項利益的農(nóng)業(yè)不是生態(tài)農(nóng)業(yè)。