《HGCU2變速器輸入軸結(jié)構(gòu)及加工工藝規(guī)程與夾具設計【車床+銑床兩套夾具】【7張CAD圖紙全套】》由會員分享，可在線閱讀，更多相關《HGCU2變速器輸入軸結(jié)構(gòu)及加工工藝規(guī)程與夾具設計【車床+銑床兩套夾具】【7張CAD圖紙全套】（89頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

購買設計文檔后加 費領取圖紙 本科學生畢業(yè)設計 速器輸入軸結(jié)構(gòu) 及加工工藝設計 院系名稱 ： 專業(yè)班級 ： 學生姓名 ： 指導教師 ： 職 稱 ： 黑 龍 江 工 程 學 院 二○ **年 *月 購買設計文檔后加 費領取圖紙 畢業(yè)設計（論文）任務書 學生姓名 系部 專業(yè)、班級 指導教師姓名 職稱 從事 專業(yè) 是 否外聘 □是√否 題目名稱 速器輸入軸結(jié)構(gòu)及 加工工藝設計 一、設計（論文）目的、意義 汽車制造是車輛工程專業(yè)的主要培養(yǎng)方向，進行汽車零件結(jié)構(gòu)設計及加工 工藝規(guī)程與專用機床夾具設計，能使學生 綜合運用 所學專業(yè)知識 ，如機械制圖、測量與公差配合、金屬材料與熱處理、工程力學 、機械制造基礎、機械設計、汽車設計、汽車制造工藝 等， 通過 理論 聯(lián)系 實際 ， 使這些知識得到進一步鞏固、加深和拓展 ， 熟悉機械加工工藝規(guī)程編制 、 機床夾具設計的方法，培養(yǎng) 學生 設計能力和解決實際問題的能力 ， 對 圖 、運用設計資料（如手冊、圖冊、 技術(shù)標準、規(guī)范等）以及進行經(jīng)驗估算等技能得到綜合訓練 ，力求設計合理，理論聯(lián)系實際，設計手段具有一定的先進性。 本課題是要求學生對汽車重要部件變速器進行總體分析的基礎上進行輸入軸的結(jié)構(gòu)設計，并進一步對其加工過程和方法進行設計。培養(yǎng)學生綜合運用所學專業(yè)知識的能力。 二、設計（論文）內(nèi)容、技術(shù)要求（研究方法） 設計內(nèi)容： 定設計方案； 制 零件圖和 毛坯圖； 零件加工 工藝路線 ； 序設計 ； 二套 夾具 設計方案； 技術(shù)要求： 關 設計 指導書，準備 設計資料和手冊等 ； 圖 軟件， 提高識圖和繪圖能力； 速器輸入軸 成批生產(chǎn)的 工藝路線 ； 有工藝尺寸鏈計算能力； 有定位誤差分析計算的能力； 購買設計文檔后加 費領取圖紙 零件圖 ； 斷發(fā)現(xiàn)問題解決問題，方案正確、計算準確、設計合理、圖紙及撰寫規(guī)范。 三、設計（論文）完成后應提交的成果 變速器輸入軸 零件圖 一張，毛坯圖一張， 設計零件加工工藝規(guī)程一套 ，設計零件加工專用機床夾具二套； 用機床夾具 裝配圖、零件圖折合 0號圖紙 3張以上，設計說明書 15000字以上。 四、設計（論文） 進度安排 （ 1）調(diào)研、收集資料、完成開題報告 第 1～ 2周（ （ 2）變速器輸入軸設計、繪制草圖 第 3～ 5周（ （ 3） 繪制毛坯圖、 制 定加工 工藝路線 、進行 工序設計 、 制 定 夾具 設計方案、 繪制夾具 裝配圖 第 6～ 8周（ （ 4）完善設計，撰寫設計說明書 第 9～ 12周 (（ 5） 評閱教師評閱、修改設計 第 13周（ （ 6） 畢業(yè)設計預答辯 第 14周（ （ 7）畢業(yè)設計修改 第 15～ 16周（ （ 8）畢業(yè)設計答辯 第 17周（ 購買設計文檔后加 費領取圖紙 五、主要參考資料 冊 陽工學院，第一汽車制造廠職工大學編 上?？茖W技術(shù)出版社 9. 王林 的數(shù)控加工工藝研究 2010 年 2 期 星數(shù)字圖書館 六、備注 指導教師簽字： 年 月 日 教研室主 任簽字： 年 月 日 畢業(yè)設計（論文）開題報告 購買設計文檔后加 費領取圖紙 設計（論文）題目 : 速器輸入軸結(jié)構(gòu) 及加工工藝設計 院 系 名 稱 : 專 業(yè) 班 級 : 學 生 姓 名 : 導 師 姓 名 : 開 題 時 間 : 畢業(yè)設計（論文）開題報告 學生姓名 系部 專業(yè)、班級 指導教師姓名 職稱 從事專業(yè) 是否外聘 □是√否 題目名稱 速器輸入軸結(jié)構(gòu)及 加工工藝設計 一、 課題研究 現(xiàn)狀、 選題 目的 和意義 （一）選題的目的、依據(jù)和意義 1、選題的目的：汽車制造是車輛工程專業(yè)的主要培養(yǎng)方向，進行汽車零件結(jié)構(gòu)設計及加工工藝規(guī)程與專用機床夾具設計，能使學生 綜合運用 所學專業(yè)知識 ，如機械制圖、測量與公差配合、金屬材料與熱處理、工程力學 、機械制造基礎、機械設計、汽車設計、汽車制造工藝 等 ， 通過 理論 聯(lián)系 實際 ， 使這些知識得到進一步鞏固、加深和拓展 ， 熟悉機械加工工藝規(guī)程編制 、 機床夾具設計的方法，培養(yǎng) 我們 設計能力和購買設計文檔后加 費領取圖紙 解決實際問 題的能力，對 圖、運用設計資料（如手冊、圖冊、技術(shù)標準、規(guī)范等）以及進行經(jīng)驗估算等技能得到綜合訓練，力求設計合理，理論聯(lián)系實際，設計手段具有一定的先進性。 本課題是要求學生對汽車重要部件變速器進行總體分析的基礎上進行輸入軸的結(jié)構(gòu)設計，并進一步對其加工過程和方法進行設計。培養(yǎng)綜合運用所學專業(yè)知識的能力。 2、選題的依據(jù)： 變速器軸在工作中承受著轉(zhuǎn)矩及來自齒輪嚙合 的圓周力、徑向力和斜齒輪的軸向力引起的彎矩。剛度不足會產(chǎn)生彎曲變形，破壞齒輪的正確嚙合，產(chǎn)生過大的噪聲，降低齒輪的強度、耐磨性及壽命。 變速器軸在工作時承受扭矩、彎矩，因此應具備足夠的強度和剛度。軸的剛度不足，在負荷作用下，軸會產(chǎn)生過大的變形，影響齒輪的不常嚙合，產(chǎn)生過大的躁聲，并會降低齒輪的使用壽命。這一點很重要，與其它零件的設計不同。 設計變速器軸時主要考慮以下幾個問題：軸的結(jié)構(gòu)形狀，軸直徑、長度、軸的強度和剛度，軸上花鍵型式和尺寸等。軸的結(jié)構(gòu)主要依據(jù)變速器結(jié)構(gòu)布置的要求，并考慮加工工藝，裝配工藝而 最后確定。 3、選題的意義：變速器用于轉(zhuǎn)變發(fā)動機曲軸的轉(zhuǎn)矩及轉(zhuǎn)速，以適應汽車在起步、加速、行駛以及克服各種道路障礙等不同行駛條件下對驅(qū)動車輪牽引力及車速的不同要求的需要。 變速器由變速器傳動機構(gòu)和操縱機構(gòu)組成。根據(jù)需要，還可以加裝動力輸出器。按傳動比變化方式，變速器可以分為有級式、無級式和綜合式三種。 有級式變速器應用最為廣泛。它采用齒輪傳動，具有若干個定值傳動比。按所用輪系形式不同，有軸線固定式（普通變速器）和軸線旋轉(zhuǎn)式變速器（行星齒輪變速器）兩種。目前，轎車和輕、中型貨車變速器的傳動比通常有 3～ 5 個前進檔和一個倒檔。 變速器由變速器傳動機構(gòu)和操縱機構(gòu)組成。變速傳動機構(gòu)可按前進檔數(shù)或軸的形式不同分類。具體分類如下： 根據(jù)前進擋數(shù)：三擋變速器、四擋變速器、五擋變速器、多擋變速器。 根據(jù)軸的形式；固定軸式、旋轉(zhuǎn)軸式。 固定軸式可分：兩軸式變速器、中間軸式變速器、雙中間軸式變速器、多中間軸式變速器 固定軸式應用廣泛，其中兩軸式變速器多用于發(fā)動機前置前輪驅(qū)動的汽車上，中間軸式變速器多用于發(fā)動機前置后輪驅(qū)動的汽車上。旋轉(zhuǎn)軸式主要用于液力機械式變速器。然后對小型車來說，采用兩軸式變速器為多見，為此我 以兩軸式變速器的輸入軸及齒輪作為設計對象。 （二）變速器的研究現(xiàn)狀 現(xiàn)在市場上的變速器細分為 5 類手動變速器 (手動自動一體變速器 (無級變速器 (雙離合器變速器 (自動變速器 (各自都有不同的優(yōu)勢。國內(nèi)外的汽車制造與銷售數(shù)據(jù)顯示人們對汽車駕乘的舒適性越來越重視。在歐洲市場，原本是手動變速器的市場，不斷被自動變速器占領。如在英國，現(xiàn)在裝配自動變速器的汽車占汽車總量的 15%。而 5 年前，這個數(shù)字是 日前，世界著名的購買設計文檔后加 費領取圖紙 變速器制造商 ——德國 司預測說到 2012 年，北美市場出售的汽車中將只有 6%是手動擋 2013 年歐洲變速器市場上，配備手動自動一體的變速器將占 20%，可以預見帶有自動功能變速器的汽車是未來市場的主導產(chǎn)品發(fā)展和掌握自動變速器制造技術(shù)是追趕世界變速器制造潮流的方向。而優(yōu)先開發(fā)手動自動一體變速器具有技術(shù)上的延續(xù)性，對我國來說具有更大的優(yōu)勢。 在 M 下基礎上增加 動換擋控制系統(tǒng)組成的。 微控制器控制的執(zhí)行機構(gòu) (液壓氣壓或電機 )組成以電控液壓 (氣壓 )或電機機構(gòu)代替人力控制離合器和選換擋機構(gòu)實現(xiàn)自動變速功能。 離合器、同步器壽命 (先進的 技術(shù)還可實現(xiàn)無離合器和無同步器下的自動換擋 )和行車安全性且保留了傳統(tǒng)有級機械變速器傳動效率高、體積小、機構(gòu)簡單、使用可靠，易于制造、成本低燃油消耗少和維護與使用費用低等優(yōu)點特別適合我國國情。目前公司 目正在按計劃實施。 圖 1 輸入軸 （三）加工工藝過程： 熱模鍛仍然是汽車齒輪件廣泛使用的毛坯鍛造工藝。近年來，楔橫軋技術(shù)在軸類加工上得到了大量推廣。這項技術(shù)特別適合為比較復雜的階梯軸類制坯，它不僅精度較高、后序加工余 量小而且生產(chǎn)效率高。 這一工藝的目的是獲得適合后序齒輪切削加工的硬度和為最終熱處理做組織準備，以有效地減少熱處理變形。一般的正火由于受人員、設備和環(huán)境的影響比較大，使得工件冷卻速度和冷卻的均勻性難以控制，造成硬度散差大，金相組織不均勻，直接影響機加工和最終熱處理；使得熱變形大而無規(guī)律，零件質(zhì)量無法控制。為此，采用等溫正火工藝。實踐證明，采用這種等溫正火有效地改變了一般正火的弊端，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定可靠。 為了滿足高精度齒輪加工的定位要求，齒坯的加工全部采用數(shù)控車床，使用機械夾固不重磨車刀，實現(xiàn)了在一次裝夾下孔徑、端面及外徑加工同步完成，既保證了內(nèi)孔與端面的垂直度要求，又保證了大批量齒坯生產(chǎn)的尺寸離散小。從而提高了齒坯精度，確保了后序齒輪的加工質(zhì)量。另外，數(shù)控車床加工的高效率還大大減少了設備數(shù)量，經(jīng)濟性好。 插 齒 加工齒部所用設備仍大量采用普通滾齒機和插齒機，雖然調(diào)整維護方便，但生產(chǎn)效率較低，若完成較大產(chǎn)能需要多機同時生產(chǎn)。隨著涂層技術(shù)的發(fā)展，滾刀、插刀刃磨后的再次涂鍍可方便地進行，經(jīng)過涂鍍的刀具能夠明顯地提高耐用度，一般能提高 90%以上，有效地減少了換刀次數(shù)和刃磨時間，效益購買設計文檔后加 費領取圖紙 顯著。 徑向剃齒技術(shù)以其效率高，設計齒形、齒向的修形要求易于實現(xiàn)的優(yōu)勢被廣泛應用于大批量汽車齒輪生產(chǎn)中，加工質(zhì)量穩(wěn)定可靠。 汽車齒輪要求滲碳淬火，以保證其設計要求的良好機械性能。對于熱后不再進行磨齒加工的產(chǎn)品，穩(wěn)定可靠的熱處理設備是必不可缺的。 加工 主要是對經(jīng)過熱處理的齒輪內(nèi)孔、端面、軸的外徑等部分的精加工，以提高尺寸精度和形位精度。齒輪加工采用節(jié)圓夾具定位夾緊，能有效保證齒部與安裝基準的加工精度，獲得滿意的產(chǎn)品質(zhì)量。 這是 變速器一軸 齒輪裝配前對齒部進 行磕碰毛刺的檢查清理，以消除它們在裝配后引起的噪聲異響。通過單對嚙合聽聲音或在綜合檢查儀上觀察嚙合偏差來完成。 （四）零件的機械加工工藝性 標準化是在經(jīng)濟、技術(shù)、科學和管理等社會實踐中，對重復性事物和概念通過制定、發(fā)布和實施標準，達到統(tǒng)一，以獲得最佳秩序和社會效益的一項技術(shù)措施。零件結(jié)構(gòu)要素標準化包括：螺紋、花鍵、齒輪、中心孔、各種空刀槽（如切削螺紋的退刀槽、插齒空刀槽、砂輪越程槽等）等結(jié)構(gòu)的形狀及其尺寸，都應該符合國家標準和行業(yè)標準的規(guī)定。 汽車產(chǎn)品是由大量零 件構(gòu)成的。設計產(chǎn)品時，應盡量采用標準件和通用件。所謂標準件是指一個企業(yè)按照國家標準、行業(yè)標準和企業(yè)標準制造的零件。所謂通用件是指在同一類型不同規(guī)格的或者不同類型的產(chǎn)品中，部分零件相同，他們彼此可以互換通用的零件。上述兩類零件在產(chǎn)品中所占的比重，是評定一個產(chǎn)品標準化程度的一項重要指標。一個產(chǎn)品中，標準零件的和通用件所占比例大，不僅可以簡化設計，避免重復設計工作，而且也減少了產(chǎn)品中的零件種類，擴大了零件制造批量，這就可以采用高效設備和工藝裝備，同時也減少了工藝裝備數(shù)量，有利于降低制造成本。 提高產(chǎn)品繼承性能夠充分利用原有產(chǎn)品中合理的結(jié)構(gòu)和先進、成熟的技術(shù)也可以充分利用原有的制造工藝，工藝裝備和生產(chǎn)設備。 材料的切削加工性事指在一定條件下，材料切削加工的難易程度和經(jīng)濟性。由于金屬材料的化學成分、金相組織及物理力學性能不同，期切削加工性也不同。一般而言，材料的硬度越高，其切削加工性越差，硬度過高還會引起刀具崩刃和刀尖燒損，材料的強度越高，切削力越大，切削溫度也增高，刀具磨損增加；同類材料強度相同時，塑性大的材料切削力較大，切削溫度也較高，切削易于刀具發(fā)生粘結(jié)，因而刀具 磨損大，加工表面粗糙度值大，所以切削加工性差。 購買設計文檔后加 費領取圖紙 在零件設計時，必須認真考慮在零件的適當位置處設置一個定位基準（或基面） —— 輔助基準，或在零件上的適當位置處增加一個結(jié)構(gòu)表面加工出定位基準（或基面） —— 附加基準。 保證汽車零件的加工要求，由于產(chǎn)品設計者所設計的汽車零件沒有充分考慮到零件制造中可能出現(xiàn)的問題，不能可靠地保證零件的加工要求。 （ 1）零件加工表面的形狀應盡量簡單 （ 2）盡量減少表面的加工面積 （ 3）減少零件加工時的安裝次數(shù) （ 4）減少加工時的工作行程次數(shù) （ 5）將復雜的零件分解成若干個簡單的零件 （ 1）零件結(jié)構(gòu)應該保證刀具能正常工作 （ 2）盡量避免箱殼體內(nèi)壁平面加工 （ 3）零件結(jié)構(gòu)應該使刀具具有良好的工作條件 零件結(jié)構(gòu)具有足夠的剛性不僅是產(chǎn)品零件結(jié)構(gòu)設計的要求，也是零件制造過程中的要求。零件切削加工時，由于受到切削力和夾緊力的作用，可能會產(chǎn)生較大的變形，對加工質(zhì)量和生產(chǎn)率都會產(chǎn)生影響。 二、設計（論文） 的基本 內(nèi)容 、 擬解決的主要問題 （一） 設計的基本內(nèi)容 購買設計文檔后加 費領取圖紙 制 零件圖和 毛坯圖； 零件加工 工藝路線 ； 序設計 ； （二）設計擬解決的主要問題 關 設計 指導書，準備 設計資料和手冊等 ； 速器輸入軸 成批生產(chǎn)的 工藝路線 ； 有工藝尺寸鏈計算能力 ； 有定位誤差分析計算的能力； 零件圖 ； 斷發(fā)現(xiàn)問題解決問題，方案正確、計算準確、設計合理、圖紙及撰寫規(guī)范。 三、技術(shù)路線（研究方法） 購買設計文檔后加 費領取圖紙 四、進度安排 （ 1）調(diào)研、收集資料、完成開題報告 第 1～ 2周（ （ 2）變速器輸入軸設計、繪制草圖 第 3～ 5周（ （ 3）繪制毛坯圖、 制 定加工 工藝路線 、進行 工序設計 、 制 定 夾具 設計方案、 繪制夾具 裝配圖 第 6～ 8周（ （ 4）完善設計，撰寫設計說明書 第 9～ 12周 (（ 5）評閱教師評閱、修改設計 第 13周（ （ 6）畢業(yè)設計預答辯 第 14周（ （ 7）畢業(yè)設計修改 第 15～ 16周（ （ 8）畢業(yè)設計答辯 第 17周（ 五、 參考文獻 [1] 于新洋 M］ . 北京：機械工業(yè)出版社， 速器輸入軸結(jié)構(gòu)及加工工藝設計 軸的設計 工藝分析 繪制輸入軸零件圖及毛坯圖 工藝卡片繪制 工序卡片繪制 夾具的設計 動力源的確定 夾具體的設計 定位元件的選擇夾具體的設計 的設計 購買設計文檔后加 費領取圖紙 [2] 機床夾具設計手冊 .［ M］ . 北京：機械工業(yè)出版社， [3] 機械加工工藝手冊 .［ M］ . 北京 ：機械工業(yè)出版社， [4] 王寶璽，賈慶祥 M］ 械工業(yè)出版社， [5] 宋淑娥 ,施志輝 參數(shù)化造型方法 [J]2010, 31(1) [6] 何云祥．變速器一軸錐子 J]．綦齒傳動， 2008年 1期 . [7] 魏延 ,律偉 J]大連交通大學學報 ,2010, 31(6) . [8] 孫軍 軸承系統(tǒng)摩擦學、剛度和強度的耦合研究 [J]合肥工業(yè)大學： 機械設計及理論 . 2005. [9] 潘茂輝 J]2010. [10] 王林 的數(shù)控加工工藝研究 2010年 2期 . [11] 朱新濤 . 文版在工程中的應用：汽車變速器設計［ M］ . 北京：機械工業(yè)出版社， 2008. [12] 郭磊，郝志勇，蔡軍 J]2010, 29(1). [13] -— 1988． [14] 015 -— 2002． [15] 015— 2 2006. 六、備注： 指導教師意見： 簽字： 年 月 日 購買設計文檔后加 費領取圖紙 畢業(yè)設計（論文）指導記錄 日期 地點 指導方式 指導記錄 （指導內(nèi)容、存在問題及解決思路） 1． 紀老師對所選的畢業(yè)設計題目進行針對性的講解， 讓我 從 更深層 面上掌握 所選的題目的設計內(nèi)容 和設計思路； 2． 紀老師對如何檢 索有價值的相關文獻及其檢索方法進行了詳細指導。 學生（記錄人）簽名： 指導教師簽名： 日期 地點 指導方式 指導記錄 （指導內(nèi)容、存在問題及解決思路） 1． 紀老師 對開題報告中 應該特別注重的 問題進行指導 ，其中指出了設計流程圖的思路，開題報告的格式，參考文獻的數(shù)目（其中應特別注重核心文獻、與英文文獻的數(shù)目與年限）； 2．紀老師督促我認真準備開題答辯，并且認真完成好每一階段的畢業(yè)設計。 學生（記錄人）簽名： 指導教師簽名： 日期 地點 指導方式 指導記錄 （指導內(nèi)容、存在問題及解決思路） 1． 紀老師 對開題答辯所暴露出來的問題進行了詳細講解，并督促我要認真仔細地完成好后續(xù)每一階段的設計。 2． 紀老師 對 所選畢業(yè)設計 總體 布置 方案的確定進行 詳細的 講解， 讓我理清了設計思路 ，并要求我下周拿出 1～ 2 套 總體布置方案 。 學生（記錄人）簽名： 指導教師簽名： 購買設計文檔后加 費領取圖紙 畢業(yè)設計（論文）指導記錄 日期 地點 指導方式 指導記錄 （指導內(nèi)容、存在問題及解決思路） 紀老師 對 所選畢業(yè)設計 總體方案的確定進行 了檢查 ， 刪除了其中無法完成的內(nèi)容，添 加了一些新的設計內(nèi)容，最終指導我確定了 一套適合的方案，為下一步設計 奠定了基礎 。 學生（記錄人）簽名： 指導教師簽名： 日期 地點 指導方式 指導記錄 （指導內(nèi)容、存在問題及解決思路） 在輸入軸設計時，檢索了大量的有關軸的相關資料，其中僅指出了不同變速器輸入軸的優(yōu)缺點，沒有成型的設計方案，經(jīng) 紀老師 指導，選用兩軸變速器輸入軸進行設計，對此將問題解決； 學生（記錄人）簽名： 指導教師簽名： 日期 地點 指導方式 指導記錄 （指導內(nèi)容、存在 問題及解決思路） 在老師檢查變速器輸入軸草圖時，發(fā)現(xiàn)圖紙的技術(shù)要求與實際設計的輸入軸的要求不是很配套，并且標題欄處存在多處小問題，經(jīng)老師指導，并加以改正將問題解決。 學生（記錄人）簽名： 指導教師簽名： 購買設計文檔后加 費領取圖紙 畢業(yè)設計（論文）指導記錄 日期 地點 指導方式 指導記錄 （指導內(nèi)容、存在問題及解決思路） 紀老師在檢查夾具圖（夾具裝配圖和夾具零件圖）時，發(fā)現(xiàn)很多問題，大部分都存在工藝設計方面，經(jīng)老師指導，回去仔細翻閱《汽車制造工藝學》，重新對工藝設計進行研究，將夾具圖改正 。 學生（記錄人）簽名： 指導教師簽名： 日期 地點 指導方式 指導記錄 （指導內(nèi)容、存在問題及解決思路） 在 整體尺寸確定時，輸入軸的前端尺寸 的 確定 不是很明了，經(jīng) 紀老師 指導， 要根據(jù)離合器和飛輪等部件的尺寸才 確定 ， 并參考已有車型尺寸參數(shù)，將問題解決。 學生（記錄人）簽名： 指導教師簽名： 日期 地點 指導方式 指導記錄 （指導內(nèi)容、存在問題及解決思路） 1． 在 檢查計算部分 時 ， 找出了一部分計算錯誤 ， 指導我進行了及時改正， 并且 指導我應邊 畫圖邊計算，以方便檢查出計算時的錯誤與不足，而且督促我要盡快將設計草圖繪制出來； 2．紀老師檢查了我的設計草圖，要求我對中期答辯要有足夠的重視，并認真準備。 學生（記錄人）簽名： 指導教師簽名： 購買設計文檔后加 費領取圖紙 畢業(yè)設計（論文）指導記錄 日期 地點 指導方式 指導記錄 （指導內(nèi)容、存在問題及解決思路） 1． 紀老師對我的中期答辯作了總結(jié)，并對其中出現(xiàn)的錯誤與不足提出了合理化改進方案； 2． 紀老師 再一次檢查了設計草圖，對其中的錯誤與不足進行了指證，要求我在繪制圖紙時應使用圖層，更要注意繪圖的標 準性； 3． 紀老師 對變速器輸入軸的加工工藝性進行了詳細指導，要求我在設計時應充分考慮到后續(xù)步驟。 學生（記錄人）簽名： 指導教師簽名： 日期 地點 指導方式 指導記錄 （指導內(nèi)容、存在問題及解決思路） 1． 紀老師 檢查了變速器輸入軸的裝配圖與零件圖，指出了其中存在的錯誤與不足，要求我進行及時更正； 2． 紀老師 對裝配圖的公差標注與表示方法進行了講解，并對此裝配圖能否清楚地表達配合關系指出問題，經(jīng) 紀老師 指導，又重新按照正確的方式改正。 3． 紀老師 提出了裝配圖的比例問題，比例過小打印出 的圖紙線就會重疊無法看清，經(jīng) 紀老師 指導，分別繪制 紙，將此問題解決。 學生（記錄人）簽名： 指導教師簽名： 日期 地點 指導方式 指導記錄 （指導內(nèi)容、存在問題及解決思路） 1． 紀老師 檢查了手寫的設計說明書，指出了輸入軸設計尺寸應符合實際要求，并應對軸進行合理的校核。 2． 紀老師 要求我要盡快將說明書電子版寫出來，排版按畢業(yè)設計說明書撰寫規(guī)范進行。 學生（記錄人）簽名： 指導教師簽名： 購買設計文檔后加 費領取圖紙 畢業(yè)設計（論文）指導記錄 日期 地點 指導方式 指導記錄 （指導內(nèi)容、存在問題及解決思路） 1． 紀老師 對電子版設計說明書與圖紙進行了仔細的檢查，發(fā)現(xiàn)了一些錯誤與不足，經(jīng)老師指導，此問題得以解決。 2． 紀老師 對電子版設計說明書中輸入軸加工工藝步驟提出了置疑，起初設計的步驟有些不合理，某些重要的工序缺失，然后我回去制定了兩套工藝步驟并加以對比，而后經(jīng)老師肯定，最終定下來工藝步驟。 學生（記錄人）簽名： 指導教師簽名： 日期 地點 指導方式 指導記錄 （指導內(nèi)容、存在問題及解決思路） 紀老師 對打印版的畢業(yè)設計說明書進行了檢查，找出了 一些排版錯誤，并 督促 我抓緊 修改 ，并且又檢查一次圖紙 ，指出圖紙上公差標注等不足，讓我加以改正。 學生（記錄人）簽名： 指導教師簽名： 日期 地點 指導方式 指導記錄 （指導內(nèi)容、存在問題及解決思路） 紀老師 對預答辯所出現(xiàn)的問題進行了講解說明，督促我將其盡快改正，并且要求我對設計說明書與設計圖紙再多仔細檢查幾遍，以減少錯誤率。 學生（記錄人）簽名： 指導教師簽名： 購買設計文檔后加 費領取圖紙 畢業(yè)設計（論文）指導記錄 日期 地點 指導方式 指導記錄 （ 指導內(nèi)容、存在問題及解決思路） 紀老師對第一次答辯所要準備的內(nèi)容進行了詳細講解，如舉止態(tài)度、答辯自述、回答問題要求等，并要求我們要認真對待，充分準備。經(jīng)紀老師的指導，基本上了解了正是答辯的流程和需要解決的問題。 學生（記錄人）簽名： 指導教師簽名： 日期 地點 指導方式 指導記錄 （指導內(nèi)容、存在問題及解決思路） 紀老師對第一次答辯進行了總結(jié)，指出了我設計說明書與圖紙需要簡單修改的內(nèi)容，督促我盡快修改。經(jīng)老師的指導，使我對接下來要做的設計內(nèi)容有了更充分的了解 。 學生（記錄人）簽名： 指導教師簽名： 日期 地點 指導方式 指導記錄 （指導內(nèi)容、存在問題及解決思路） 紀老師對最終所要提交的答辯資料進行了說明，督促我盡快將其完成，并且對我四個多月以來的設計進行了階段性總結(jié)。 學生（記錄人）簽名： 指導教師簽名： 購買設計文檔后加 費領取圖紙 畢業(yè)設計（論文）指導記錄 日期 地點 指導方式 指導記錄 （指導內(nèi)容、存在問題及解決思路） 紀老師仔細檢查了我最終需要提交的資料，并對其中的錯誤處進行了一一改 正。 學生（記錄人）簽名： 指導教師簽名： 日期 地點 指導方式 指導記錄 （指導內(nèi)容、存在問題及解決思路） 紀老師對我四個多月以來的畢業(yè)設計作了深刻地總結(jié)，充分肯定了我的設計成果，指出設計中的不足，讓我加以改正。 學生（記錄人）簽名： 指導教師簽名： 日期 地點 指導方式 指導記錄 （指導內(nèi)容、存在問題及解決思路） 學生（記錄人）簽名： 指導教師簽名： 購買設計文檔后加 費領取圖紙 畢業(yè)設計（論文）中期檢查 表 填表日期 年 月 日 迄今已進行 周 剩余 周 學生姓名 院系 專業(yè)、班級 指導教師姓名 職稱 從事 專業(yè) 是否外聘 □ 是 ■ 否 題目名稱 速器輸入軸結(jié)構(gòu)及加工工藝設計 學 生 填 寫 畢業(yè)設計（論文）工作進度 已完成主要內(nèi)容 待完成主要內(nèi)容 1. 查閱有關 型的相關資料， 確定變速器設計 輸入軸 的總體方案 ，完成開題報告。 2. 對輸入軸結(jié)構(gòu)尺寸進行整理并計算，根據(jù)計算結(jié)構(gòu)設計輸入軸結(jié)構(gòu)并對其進行校核。 3. 確定加工工藝路線，計算 有關數(shù)據(jù)，繪制草圖毛坯圖。 改設計說明書 存在問題及努力方向 存在問題：在設計的過程中， 由于開始對車型的不了解，對工藝方面知識的欠缺導致中期答辯的時候，進度相比別的同學要慢。 努力方向： 經(jīng)過紀老師的提出的建議和指導方向，根據(jù)老師所提供的相關資料，加上自己回去對工藝方面的知識加以補充，抓緊時間把進度趕上。 學生簽字： 鄭 健 指導教師 意 見 指導 教師簽字： 年 月 日 教研室 意 見 教研室主任簽字： 年 月 日 購買設計文檔后加 費領取圖紙 畢業(yè)設計（論文）成績評定表 學生姓名 性別 院系 專業(yè) 班級 設計（論文）題目 速器輸入軸結(jié)構(gòu)及加工工藝設計 平時成績評分（ 開題、中檢、出勤 ） 指導教師姓名 職稱 指導教師 評分（ X） 評閱教師姓名 職稱 評閱教師 評分（ Y） 答辯組組長 職稱 答辯組 評分（ Z） 畢業(yè)設計（論文）成績 百分制 五 級分制 答辯委員會評語： 答辯委員會主任簽字（蓋章）： 院系 公章： 年 月 日 注： 1、平時成績（開題、中檢、出勤）評分按十分制填寫，指導教師、評閱教師、答辯組評分按百分制填寫，畢業(yè)設計（論文）成績百分制 =W+ 2、評語中應當包括學生畢業(yè)設計（論文）選題質(zhì)量、能力水平、設計（論文）水平、設計（論文）撰寫質(zhì)量、學生在畢業(yè)設計（論文）實施或?qū)懽鬟^程中的學習態(tài)度及學生答辯情況等 內(nèi)容的評價。 I 摘 要 變速器是完成傳動系任務的重要部件，也是決定整車性能的主要部件之一。變速器的設計水平對汽車的動力性、燃料經(jīng)濟性、換擋操縱的可靠性與輕便性、傳動平穩(wěn)性與效率等都有直接的影響。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，轎車變速器的設計趨勢是增大其傳遞功率與重量之比，并要求其具有更小的尺寸和良好的性能。本設計以車型 計輸入軸， 在給定發(fā)動機輸出轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速及最高車速、最大爬坡度等條件下，著重對變速器 輸入軸 的結(jié)構(gòu)參數(shù)進行設計計算 以及對其進行工藝分析等。 我國的制造工藝與技術(shù)裝備相對落后于 工業(yè)發(fā)達的國家，我國大多數(shù)企業(yè)目前還采用較落后的制造工藝及技術(shù)裝備生產(chǎn)，優(yōu)質(zhì)高效率低耗工藝的普及率不足 10%數(shù)控機床及高效設備不足 5%。在產(chǎn)品開發(fā)設計的技術(shù)手段方面，我國 %。不能及時開發(fā)設計具有創(chuàng)新和獨占性的市場的新產(chǎn)品。總之，我國的制造技術(shù)與水平還存在階段性的差距，而我國的機械制造裝備產(chǎn)業(yè)也是大致如此。 當前，制造技術(shù)的發(fā)展趨勢是：必須強化具有自己創(chuàng)新技術(shù)的產(chǎn)品開發(fā)能力，縮短產(chǎn)品的上市時間，提高產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率，從而提高企業(yè)的市場應變能力和綜合競爭能力。重視先進的基本制造工藝與特種工 藝的研究，重視使能技術(shù)的研究和先進機床、刀具的研究，研究高性能的自動化加工機床，開發(fā)基于新工藝的裝備等，乃是當誤之急。 關鍵詞 ： 變速器輸入軸；結(jié)構(gòu) ； 工藝； 夾具；設計。 is an to is of of of of of of a is to of a at a on of of of nd so is in of is a of of 0% NC of %. In of of %of of of In of in is to to of to to of of of 目 錄 摘要 ............................................................................................................................................................ I ................................................................................................................................................ 1 章 緒 論 ................................................................................................................................... 1 車變速器的概述 .................................................................................................... 1 車變速器研究狀況、發(fā)展趨勢及成果 ................................................................ 1 車變速器輸入軸設計的目的和意義 .................................................................... 4 究內(nèi)容 .................................................................................................................... 5 第 2 章 載貨汽車主要參數(shù)的確定 ......................................................................................... 7 的結(jié)構(gòu)設計 ........................................................................................................... 7 小軸徑的確定 ............................................................................................. 7 段軸的確定 ................................................................................................. 7 的校核 .................................................................................................................... 8 的剛度校核 ................................................................................................. 8 的強度校核 ............................................................................................... 15 章小結(jié) ................................................................................................................. 18 第 3 章 變速器輸入軸的工藝方案的確定 ....................................................................... 19 件的作用 .............................................................................................................. 19 件的工藝分析 ...................................................................................................... 19 定毛坯的制造形式 .............................................................................................. 19 位基準的選擇 ...................................................................................................... 19 訂工藝路線 .......................................................................................................... 20 章小結(jié) .................................................................................................................. 22 第 4 章 銑床、車床切削用量及工時的計算 ............................................................... 23 床夾具參數(shù)計算 ................................................................................................. 23 入軸加工工藝步驟 .............................................................................................. 25 章小結(jié) .................................................................................................................. 42 第 5 章 夾具設計 ......................................