汽車構(gòu)造下 Automobile Mechanics 36學(xué)時(shí) 第二篇 汽車傳動系統(tǒng) n第十三章 汽車傳動系統(tǒng)概述 n第十四章 離合器 n第十五章 變速器與分動器 n第十六章 自動變速器 n第十七章 萬向傳動裝置 n第十八章 驅(qū)動橋 第十三章 汽車傳動系統(tǒng)概述 一、汽車傳動系統(tǒng)的組成和功用 1傳動系統(tǒng)的組成 機(jī)械式傳動系統(tǒng)主要由離合器、變速器、萬向傳動裝置和驅(qū)動橋組 成其中萬向傳動裝置由萬向節(jié)和傳動軸組成，驅(qū)動橋由主減速器、 差速器和半軸組成，發(fā)動機(jī)的動力最后傳遞到驅(qū)動輪 液力機(jī)械式傳動系統(tǒng)主要由液力變矩器、自動變速器、萬向傳 動裝置和驅(qū)動橋組成 2傳動系統(tǒng)的功用 （1）減速增矩 ：即傳給驅(qū)動輪的動力比發(fā)動機(jī)輸出的動力轉(zhuǎn)速低， 轉(zhuǎn)矩大； 例如：某車用發(fā)動機(jī)最大轉(zhuǎn)矩/轉(zhuǎn)速=353Nm/（12001400）rpm，最大 功率時(shí)曲軸轉(zhuǎn)速為3000rpm，車輪半徑0.45m，滿載總質(zhì)量為9290kg ，試計(jì)算無傳動系統(tǒng)時(shí)驅(qū)動輪上的轉(zhuǎn)矩和汽車速度（假定滾動阻力 =1.5%總質(zhì)量） （2）變速變矩 ：發(fā)動機(jī)的最佳工作轉(zhuǎn)速范圍很小，但汽車行駛的速 度和需要克服的阻力卻在很大范圍內(nèi)變化； 若傳動比的變化是連續(xù)的，則為無級變速。

副變速 （3）實(shí)現(xiàn)倒車 （4）必要時(shí)中斷傳動系統(tǒng)的動力傳遞 起動發(fā)動機(jī)、換檔過程中、行 駛途中短時(shí)間停車（如等候交通信號燈）、汽車低速滑行等情況下， 都需要中斷傳動系統(tǒng)的動力傳遞 （5）差速功能 二、汽車傳動系統(tǒng)的布置方案 1發(fā)動機(jī)前置后輪驅(qū)動（FR）方案（簡稱前置后驅(qū)動） 主要用于貨車 、部分客車和部分高級轎車 2前置前驅(qū)動（FF） 主要用于轎車和微型、輕型客車等 （1）發(fā)動機(jī)橫置發(fā)動機(jī)曲軸軸線與車輪軸線平行，主減速器可以采 用圓柱齒輪傳動 （2）發(fā)動機(jī)縱置發(fā)動機(jī)曲軸軸線與車輪軸線垂直，主減速器 必須采用圓錐齒輪傳動 3后置后驅(qū)動（RR）發(fā)動機(jī)布置在后軸之后，用后輪驅(qū)動主要用 于大中型客車和少數(shù)跑車 4中置后驅(qū)動（MR）發(fā)動機(jī)布置在前后軸之間，用后輪驅(qū)動 用于跑車和少數(shù)大中型客車 5全輪驅(qū)動（AWD）傳動系統(tǒng)增加了分動器，動力可以同時(shí)傳 給前后輪主要用于越野車及重型貨車 三、汽車傳動系統(tǒng)的類型 汽車傳動系統(tǒng)有機(jī)械式、液力式和電力式等 1液力式傳動系統(tǒng) （1）液力機(jī)械式特點(diǎn)是組合運(yùn)用液力傳動和機(jī)械傳動液力傳動是 指利用液力變矩器傳動，機(jī)械傳動是指利用自動變速器、萬向傳動裝 置和驅(qū)動橋傳動 （2）靜液式 通過液體傳動介質(zhì)靜壓力能的變化傳遞動力，利用發(fā) 動機(jī)帶動油泵產(chǎn)生靜壓力，通過控制裝置控制液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)速，用一個(gè) 液壓馬達(dá)帶動驅(qū)動橋或用兩個(gè)液壓馬達(dá)直接驅(qū)動兩個(gè)驅(qū)動輪。

主要缺點(diǎn)：機(jī)械效率低、造價(jià)高、使用壽命短，可靠性差等 2電力式傳動系統(tǒng) 思考題 n汽車傳動系統(tǒng)的功能是什么？ n熟悉汽車傳動系統(tǒng)各種布置方案的優(yōu)缺點(diǎn) n汽車傳動系統(tǒng)有哪幾種類型？ 。